七八年的二手车,七八年的二手车多少钱

1.六到七年的二手车是否值得购买?

2.10万公里的二手车，究竟还有多少购买的价值？

3.五菱宏光开了七八年还值多少

4.车龄超过六七年的车，能买吗？

5.车龄超过六七年的车，值不值得买，为什么？

另外对于哈弗H6这样10万出头的自主品牌SUV，其实说实话品质感就那样，很多车友可能就是抱着花10万要买30万的享受去看哈弗H6自然就不满意了。所以说大饼觉得对于一款车，不满意很正常，正是因为消费者不满意，才会刺激汽车企业不断的去开拓创新。

首先是年份的问题，这是一辆2012年的二手哈弗H6，到目前是7年的车龄，倒不是大饼对于自主品牌有什么偏见，但2012年的自主品牌无论是和合资品牌还是现如今的自主品牌都还存在较大的差距。那时候的哈弗H6给大饼留下的最大印象就是皮实耐用，但皮实耐用不代表质量就好，只不过大毛病没有，但小毛病却不少罢了。

当然这个车龄的二手自主品牌不是说简单测试就能发现所有的小毛病。

另外就是油耗的问题，即使是现款的哈弗H6油耗表现也不是太好，但这辆二手哈弗H6用的还是老款的三菱发动机，那时候的三菱发动机纯粹就是自主品牌话语权不强而无奈的选择，的确是比自主品牌自己搞的发动机靠谱，但无论是油耗还是动力表现都很不令人满意。另外就是那时候手动波的哈弗H6，变速箱的换挡无论是手感还是舒适性都不太好。

外加机械液压助力的方向盘本身用起来就不太舒适，经历7年时间的洗礼之后呢，方向盘的助力就更加的令人尴尬了。

总之一句话来说就是这车的行驶品质和驾驶品质只在不敢恭维。

外观层面呢大饼倒是觉得还过得去，除了老款长城logo一眼就可以看出年代感外，这辆哈弗H6其实很多地方的外观还是和上一代H6挺像的，当然不觉得好看，但是呢也不觉得丑，对于一辆二手车来说能够做到这样其实就已经挺好的了。

六到七年的二手车是否值得购买?

大众2.0T和1.8T的第二代EA888发动机，7年或10万公里后，存在气门室盖渗油以及机油消耗量增大的风险，而且很难避免。（如搭载EA888发动机的迈腾、途观、帕萨特等车型） 大众7速DSG干式双离合变速箱，年限久了以后，滑阀箱存在故障风险。

主要优势：

要买对的，不买贵的，买车要试驾之后再做定夺，看看行车是否流畅，自己开车开得舒不舒服，各种配置合不合适，要懂得货比三家，提前了解好车市行清，避免花了高价买了破车而上当受骗。

检查卖主身份证、机动车行驶证、机动车来历证明（也就是原来的购车发票）以及机动车车牌号。还要注意各种费税的缴费证明，核对一下信息是否与车辆相符，避免买到黑车。

10万公里的二手车，究竟还有多少购买的价值？

六到七年的二手车，价格合适可以买，六到七年的二手车便宜，六七年的车子基本上价钱对半折了。十二三万的普通家用轿车五六万可以搞定。就是有点事故但是发动机没有动过。都沦落到开二手车了，还管它事故不事故，便宜才是硬道理。买的时候多找点车子的毛病出来，然后大肆砍价。就怕自己对车不清楚，没有发现车子毛病，然后被坑。

不过听说消息很多二手车商卖车的时候有的会保证书没有重大事故，任何时候发现了都可以退款。大家买二手车最多吃价钱上面的亏，吃车子质量上面的亏的目前没听说过。三十万以上的车子，买二手车更划算。三十万以下的车买新车更划算。玩高端的我也同意买二手车，但是别去买保值率太高的车型。若没钱，自己又有车的需求最好买个三年左右的次新车。

五菱宏光开了七八年还值多少

一辆正常保养，七八年车龄接近10万行驶里程的二手车，还是值得购买的。

但是前提是得看什么车型和车况，如果是一辆保养良好的丰田普拉多，购买价值也是很大的。

在车况好的前提下，公里数跑得多的车是可以买的，并且这些车在同年份的二手车性价比更高

一辆10万公里的二手车，说它正值壮年，也是有一定道理的。

很多人认为，十万公里是一辆汽车的一道坎儿。

过了十万公里，一辆汽车就逐渐进入老年阶段。各个零部件显著老化，车辆整体性能下滑严重。

而也有不少人认为，一辆十万公里的车其实正值壮年，车况依旧处于巅峰状态，只要保养得当，跑个二三十万公里没有问题。

要知道，一辆六年下线的出租车动辄近百万公里，依旧健步如飞。

如今的二手车市场越来越火爆，买二手车的选择性也多。

每个人可以根据自己的喜好，选自己喜欢的车。但是，在买车时对于公里数的多与少每个人的看法不一样，有的认为一年5万公里也多，有的人认为一年15万公里也正常，其实公里数的多少取决于车的年限。

10年以上的二手车还不到11.90%，平均公里数也是在15万公里以上，这群人属于一些对车有情怀或者喜欢改装车的群体。

大家在买二手车时，选择的年限大约在3-6年，也就说明在这个年份的二手车价格是最实惠，平均在5.5万公里左右是大家最期望的。

现在很多喜欢越野的人，都喜欢买零几年的丰田普拉多。因为普拉多二手车便宜，新车贵。

以04年的普拉多来举例，已经跑了16年的普拉多，按照每年以1.5万公里计算，公里数达到24万公里，但是凭借丰田一贯的品质，到今天仍然是—辆值得购买的车。

公里数10万以上的二手车是不能只用公里数来比较的，无论是什么类型的车，价格也基本上都是最低价。

若是只想作为代步车短途使用倒也是个好的选择，毕竟这种年份的车车况也不会很好，经不起大的折腾。

在用低价拿到的同时，车主一定要考虑好，基本上只能达到能开的程度，不坏就算是件好事了。

当然，若是运气好的话，10年以上的二手车能保证多少钱买入就多少钱卖出，基本上只用花费维修的钱。

若是想选择这种年份的车，建议选择大品牌的车辆，维修时会更加方便。

而一些小众品牌的车辆车况或许会更差，维修起来找零件都费事。

车龄超过六七年的车，能买吗？

五菱宏光开了七八年现估价2万左右

各个地区二手车的成交价格不同，影响二手车价格的因素也有很多，不能单从一两个因素去看。

最严谨二手车评估方法为现场评估，是在网上评估的基础上，对车辆的具体车况来进行一定的评估定价，这就需要评估人对车型和车辆机能有一定的专业认识。一般评估车辆需要通过看车漆的平整、颜色，车玻璃、车灯以及车辆缝隙等外观情况判断车辆的整体完好程度。结合线上评估与线下评估一体，才是最专业的二手车评估方法。

车龄超过六七年的车，值不值得买，为什么？

车龄超过六七年的车，原则上是不建议购买，具体原因如下。

一.新车满六年就要每年进行年检，正常费用大约在300元左右，这个会成为以后每年车辆的一个固定支出。

二.车辆在三年以后会陆续出现故障率，而六年这个时间点正是故障率最高的时候，很多大件都需要进行保养更换。会产生很多的维修费用，且数额普遍偏大。

三.车辆在五年的时候基本会达到一个50％的贬值率，而过了这个节点，车辆的贬值率会越来越高，而且维修保养成本越来越高也是间接的拉高了贬值率。

四.一款车在六年内最少也会有一次的更新换代，多的可能会有三次左右，随着造车成本的降低，车辆的价格只会越来越便宜，新品的推出势必会间接影像老品的价格，也就间接的加速了贬值。

五.随着新款车型的不断推出，技术的更新，老款车型在驾驶体验，整体配置上只会被越落越远，面对当前的市场竞争力愈发显得苍白无力。

综合以上原因，随着造车工艺的不断提升，六七年的二手车如果不是性价比特别高的话，确实不值得购买。

一般在西方发达国家，二手车的交易量远远超过新车交易量。这说明人们更多的是选择二手车，是因为二手车具有性价比高，贬值率低，维修保养便宜，花同样的钱可以买到越级的车辆。那么买二手车到底买哪一年的比较好呢？说这个问题之前，就得考虑到新车的贬值率来说了。

把维修费用先说，因为说起维修我就滔滔不绝全是经验咯。首先对于购买车龄较长的二手车的朋友我遇到很多，他们首先觉得价格便宜，我几天就遇到了2万块买了一辆八年车龄的标志轿车，这位车主就是觉得价格便宜，预算也只有这点钱。

但是我们检查汽车后发现这辆车龄七八年的车，这位购买这辆二手车的车主付出的价钱其实不仅仅是这两万元。

上边的这件事情就是想告诉大家一个道理，买二手车尽量买车况好的车年限少的车，虽然贵一点但是让我们更省心，不会有太多问题等待我们去维修，上上边的那辆车况差年限久的车，买过来能开，但是不能长久使用，最后很多地方必须维修，维修费都是七八千块，又舍不得修，一辆烂车还要投入那么多钱，又不能丢了吧…………

所以建议大家，二手车七八年就尽量不要考虑，除非车况很好，底盘状态很完美，动力系统也没故障的话还算可以考虑，否则不专业的朋友我建议别考虑年限太长的二手车！

如果你自己不懂二手车的话，尽量寻找专业人士，或者你身边特别懂车的朋友。如果你实在没有这样的朋友也可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，举个例子。我们帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们也会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，一般砍价省下来的费用通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。