二手双离合变速箱_双离合二手车可以买吗

1.二手英朗xt值得买吗？保值率怎么样？

2.曾经加价还要排队购买的大众途观二手车，现在值得买吗？

3.沃尔沃c30二手车值得购买吗

4.干式双离合的车到底能不能买？

5.都说双离合变速箱的汽车不好，为什么买的人还那么多，到底好还是不好呢？

不能买，因为干式双离合器油耗大，维修费用高，稳定性差，交通堵车时顿挫感明显：

1、干式双离合器变速器，是指离合器从摩擦片传递扭矩，由于节省了相关的液压系统，而干式离合器本身具有高效率的传递扭矩；

2、然而，湿式离合器比干式离合器在换挡时打滑消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了燃油经济性；

3、同时，干式双离合变速器比湿式双离合变速器更轻，因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合变速箱不需要这些附件，这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。

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二手英朗xt值得买吗？保值率怎么样？

早期的的双离合变速箱却是被?黑?的很惨，使得很多车主谈双离合变速箱就色变，主要还是因为早期的双离合变速箱都是以干式双离合为主，散热方面的的设计稍显不足，所以很多干式双离合的变速箱会因为散热的问题而出现各种问题，但是随着车企对于双离合变速箱的大力投入，现如今的干式双离合变速箱已经在很大程度上弥补了散热的缺陷，所以现在大部分的搭载双离合变速箱的车型还是相当可靠的，但是如果预算充足的话，我还是建议大家选择双离合变速箱中的湿式双离合。

简单一点来说的话，以手动挡车型为例，变速箱中只有一套离合器片，驾驶员可以通过离合器来控制发动机与变速箱的连接；而双离合变速箱指的就是一个变速箱中有两套离合器系统，其中一套系统控制控制着奇数档位，另外一套系统控制着偶数档位，而这样做的最大好处就是当其中一套离合器系统在工作的时候，另外一套离合器系统就一直处于待命状态，这样在换挡时候的响应更加的灵敏，作为驾驶员，操控起来也会更加得心应手，这样的衔接在很大程度上避免了换挡过程中的顿挫感。

而双离合变速箱中又分为干式双离合和湿式双离合：其实这两者的最大区别就是散热方式的不同，一般来说，干式双离合是依靠外界的自然风来散热，散热效果稍微有点差；而湿式双离合不同，是通过变速箱油来散热，这样做的最大好处就是散热效果好，并且变速箱内部各部件长期处于变速箱油的浸泡下，磨损程度会大大降低，这也就是为什么湿式双离合比干式双离合更加耐用的原因，据不完全统计，湿式双离合的使用寿命是干式双离合的5-6倍。

1、长时间低速行驶，其实这也是非常好理解的，当咱们车辆长期处于市区堵车低速状态下行驶，车辆变速箱中的零部件需要在1档和2挡的位置来回切换低速高扭会加剧零件的磨损，从而减少变速箱的寿命。

2、车辆没有停稳就切P档或者R档，很多车主都有一个坏习惯，那就是咱们车辆在没有完全停稳的时候，就直接切换档位至P档或者R档，这样的会导致本来顺时针旋转的齿轮会受到反向作用力，变速箱中的齿轮就容易出现打齿的情况，严重的会损坏变速箱中的离合器片，甚至是损坏变速箱中的轴承。

3、切勿空档滑行，很多车主沿袭了开手动挡车型的习惯，总觉得空档滑行比较省油，这是相对于以前老式化油器发动机的，对于现在的电子节气门没有任何效果，并且车辆空档滑行最容易引起共振和打滑，虽然咱们空挡情况下变速箱和发动机的连接中断，但是此时变速箱中的齿轮还在车轮的带动下高速运转，这样机会导致共振和打滑情况的发生，从而降低变速箱的使用寿命。

4、没有一句保养手册按时保养，很多车主在用车过程中都会忽视这些大件的保养，尤其是对于变速箱的保养，很多车主朋友不太重视，而长期使用的变速箱油就像是发动机机油一样，润滑性和散热效果都会大幅度下降，这对于变速箱零部件的损耗也非常的大。

其实不管是双离合变速箱还是CVT无级变速箱，亦或是公认最稳定的AT变速箱，都做不到0故障率，其实很多出现变速箱问题的车辆，都是概率性的偶发事件，就好像有的人反映干式双离合出问题，但是有的人用到报废也没有问题，再加上双离合变速箱经过这么些年时间的发展，稳定性方面有了很大的提升，所以我觉得搭载双离合变速箱的车辆完全能买。

曾经加价还要排队购买的大众途观二手车，现在值得买吗？

二手英朗xt目前的价格在3.5到10万元之间，整体保值率50%，算是比较值得购买的二手车车型。尤其是外观和环保标准上的表现都不错，注定了相对于其他二手车而言，英朗xt的二手车有着更多值得大家选择的地方。

扩展资料一：二手车英朗xt值得买的地方

1、外观：在目前市面上所有的两厢车中，英朗xt的外观绝对算得上数一数二的存在。不仅是在上市初期，即使将2014款等一些比较老旧的款型放倒今天来看，外观依旧非常不错，所以二手车值得购买。

2、环保标准：在国家对环保重视程度越来越高，汽车环保标准受关注程度也随之提高后的今天，购车尤其是在购买二手车的时候，环保标准的受关注程度也随之提高了不少。而符合国五标准的英朗xt，即使是二手车短时间内也不会被淘汰完全可以放心购买。

扩展资料二：购买英朗xt需要注意这些事

1、里程情况：无论你想要购买的二手车是英朗xt还是其他，都一定要详细了解下车辆的里程情况。需要注意的是，如果不是真正的熟人车辆，除了查看里程表之外，还应该结合4S维修保养记录来确认实际里程情况。

2、实际油耗：众所周知，相对于其他两厢车而言，英朗xt的油耗本身就要高那么一些。而在二手车市场中，有很多车辆其实就是因为存在油耗高于正常车辆而被原车主选择出售的。所以，在准备购买二手英朗xt之前，还必需要详细了解一下车辆的实际油耗情况。

沃尔沃c30二手车值得购买吗

动力方面：1.4T版本搭载EA211发动机（最大150匹马力、峰值扭矩250牛米），匹配6挡双离合变速箱，2.0T版本搭载EA888发动机 （最大186匹马力、峰值扭矩186牛米）匹配7挡双离合变速箱。

时他的车四个轮胎都不是一个牌子的，而且车是2013年，轮胎确是2010年的，还有买二手车要检查下车的公里数是否合理，车是否有大磨损的地方，如果车整体做过喷漆，那说明里面一定有问题。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于途观在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

沉稳大气，途观L搭乘了2.0T发动机，与之匹配是7挡双离合变速箱，二则完美的耦合使输出动力更强劲、升降挡更为平顺而且还兼顾了积极性，2791mm的轴距带来了更宽裕的乘坐空间，配置也很丰富，倒车影像、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等已成为途观L的标配，是一款好车，值得购买。

二手车价格较高也就是贬值率低，所以大众一直红红火火，但根据大众一直以来的尿性，此等情况随着他材料的简配和设计的老旧和价格的虚高，再加上消费者的理智，终归会被拉下神坛。所以现在喷大众的人越来越多，大众的人也多是因为大众的者实在是太多了，清醒部分后他的用户量还是很大。不过终归会有被消费者唾弃的一天。

我跟我对象开了一辆途观，13年买的，全款办下来30万出头，现在差不多五年了，车况还是不错的，倒车影像啥的也不错，就是开空调的时候一直有异味，现在夏天空调不凉，冬天不暖，想修却说要等配件挺长时间，别的一切没问题。

干式双离合的车到底能不能买？

不建议购买的，尽管沃尔沃c30二手车的售价很低，但该车也有保值率低、车内空间小、动力弱以及目前车辆处于停售的缺点，加上时间久远，车内的很多零部件都已经老化，后期的维护保养也将是一大笔费用，因此是不建议买二手沃尔沃c30的。

以距离现在最近的沃尔沃C30，2013款2.0L炫动版为例，该车型配备了一台2.0L4缸自然吸气发动机，并匹配了6挡双离合变速箱，最大马力为145PS，最大扭矩185N·m，最高车速205km/h，官方百公里加速度为9.7S，工信部百公里油耗为7.6L。

车身长宽高分别为4266×1782×1447mm，车身轴距为2640mm，底盘驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为拖曳臂式后悬架。

都说双离合变速箱的汽车不好，为什么买的人还那么多，到底好还是不好呢？

干式双离合的车可以买。出现严重质量问题的干式双离合变速箱主要出现在十年前的车型上，当时这款变速箱的毛病确实比较多，也严重打击了人们对这款变速箱的信心。

但是随着时间的发展，如今的干式双离合变速箱的技术已经趋于成熟，变速箱不仅质量得到了大幅提升，在顿挫的问题上也得到了一定的改善。此外干式双离合还有着换挡快、成本低的优点，所以干式双离合的车型如今也是可以选择的。

干式双离合的缺点：

首先就是干式双离合的散热性比较差，干式离合器采用是风冷散热，风冷顾名思义就需要依靠风才能带走热量，在走走停停的城市道路中行驶时，频繁起步长期处于半离合状态，发热量大且得不到风的散热，离合器就会出现温度过高以及润滑不足从而出现磨损的现象。

而湿式双离合采用的则是水冷的散热方式，浸泡在油液里的湿式双离合变速箱在散热上自然要比干式从容的多，并且在油液的润滑下齿轮咬合的动作也温柔了许多，离合器的金属摩擦片不像干式变速箱那样存在太大的应力冲击，所以质量自然会比干式双离合更靠谱。

以弱动力为例，因为少了一个“缸”，在起步时，“涡轮介入”以前的扭矩会很低，车会很肉。因为这个“环保”内燃机是由要求引起的”甚至因为发展障碍“环保”减少发动机“参数”在这种情况下，我们无法让步“内燃机”变得更强，所以只能在其他方面想办法，“双离合”也就是说，它是如此被各种企业认可，因为它“传动效率”更高，损耗低，节油性也很好，更适合“弥补”发动机参数降低后的缺点。双离合器变速箱结构简单，制造成本低，被哈佛、传祺、荣威、中泰等国内品牌选择，许多车型配备双离合器变速箱，但配备双离合器变速箱，大多乘坐舒适性差，驾驶体验不是很好，我真的不想取笑哪个品牌，我只是想说，买新车或二手车不能选择双离合器变速箱车型，选择AT，CVT都可以。

众所周知MT变速器的离合器组件是一个损耗部件，因为启动时需要半联动。所谓的半联动是指踩下离合器踏板，分离后缓慢提升，提升动作是逐渐释放离合器压力的过程；压力盘压力越大，飞轮与离合器片之间的摩擦越大，直到踏板完全松开。半联动会使两者以不同的速度运行，飞轮作为动力轮等于抛光离合器，离合器损失；至于为什么需要从半联动开始，简而言之，由于发动机转速低，瞬时输出扭矩不能驱动车辆；需要通过打滑传动缓慢储存能量，克服驾驶阻力，实现平稳启动。

AMT变速箱的原理很简单，但可以合理控制启动半联动时间，切换档位，控制离合器，相对笨拙地接近新手司机的稳定换档状态。这种设置可以有效地延长离合器的使用时间（对于新手），但也是第一个RNDM自动操作模式。AMT为了保证稳定性和理想的耐久性，其换档热情总是调整得很低，换档速度相对较慢，导致换档过程中发动机转速迅速下降。切换前进档后，瞬时发动机低速制动（挫折），AMT用户体验确实一般，所以出现了DCT。两组离合器同时进行半联动作，相当于两组离合器的同步磨损；为了实现高效传动，故意提高换档热情，半联动的频率将比AMT变速箱要高得多。

因此，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。消费者对双离合器可靠性的怀疑并不全部归因于公众，除了公众DSG除了事件，许多国际制造商都在双离合器上跌跌撞撞。由于干式双离合器问题，北京现代途胜、名图和***大面积召回。传祺、福特和别克也召回了自己的双离合器变速箱车型。即使是基于安全的沃尔沃也发生了太多XC60双离合器故障导致车辆失速，消费者自然会闻到一段时间“双离合”色变。