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1.低调、内敛的百万级豪车代表 实拍雷克萨斯LS 500h行政版

2.雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗

3.什么是低调的奢华，带你看看雷克萨斯LS-500h

19年提车新款LS500h，到目前已经1万公里1年时间，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业。我接下来会精炼又全面的讲解这部车1年来的感受，以及很多细节！[强][强]

这一代LS和以往的LS可以说是翻天覆地的改变，从以前的乘坐者之车，变为了驾驶和乘坐两相宜的车。我们来看它的研发过程可以知道，这代LS底盘是在LC跑车的底盘基础上拉长而来，外表也更运动和张扬！运动模式还有模拟声浪，我认为这代LS的定位是商务+家用和运动的结合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒适，特别是后排！ 它就像一个日本的女仆，不管从视觉，听觉（2300W马克来文森），手感（半苯胺真皮），被动（乘坐），主动（操作），从前面（前排座椅),从后面（后排座椅）都能让你得到满足。可居家（舒适模式）可放荡不羁（运动+模式）的性格让人流连忘返！[嘻嘻]

LS的底盘是在LC底盘基础拉长而来

LS500H外观设计极为流畅舒展。尾部车窗三角用了上扬设计，前后轮翼子板往上拱，像一只蓄力的豹子具有力量感又性感！这样的设计语言在上一代奔驰CLS也有，可惜的是新款CLS放弃了这样的设计！这里说句题外话，这代S级和上代CLS都是韩国设计师李一焕的杰作，奔驰改款后的设计语言才是洋鬼子设计搞的，可惜天才设计师被冤枉，被人骂泡菜设计。LS500H车身运用大量的镀铬亮条突出豪华感，电镀大轮箍有种教父一样的气质，东方的豪华感，当然这是顶配才有。前脸Z字形状大灯连着飞鸟一样的日间灯，尾灯L造型从叠富有层次感，前后大灯都自带熏黑效果处理！

中网据说有5000个面呈现不同的光影效果，我觉得有点吹牛，但是挺好看的。

这代LS诠释了光于影，本人车改色前拍摄！

内饰工艺没得说，150万的车以内无敌，不管是用料质感还是工艺！其中调节音量的旋钮是金属的，这和其他的雷车不一样，其他的是塑料。每个按钮的触感，质感，还有阻尼反馈就像SONY的高端电子产品一样，我想用过SONY的人懂我的意思！ 设计上的亮点也是可圈可点，处处体现出日本传统文化的影子！最打眼的也许就是琴弦设计的空调出风口，线条优美！

豪华版本我选择了竹子饰版，竹子在日本文化也是一种常见的装饰，比较温馨。搭配马克来文森音响金属罩子和翻毛皮门板。

当时考虑豪华配置已经很高，没有选择顶配的灵光切子和鹤羽折布，现在看来还是无比羡慕这套内饰，真的是美伦美涣！！不过折布内饰不容易清洗，我常安慰自己！

日本人将传统文化运用在内饰中，又把产品推广到全世界。说真的，我比较欣赏这样的民族自信！

行政的这套内饰也很好看

关于中间扶手控制区，设计很像一个日本的饭盒。除了挡杆，都是平的。 当然也有一个问题，就是触摸控制没有鼠标灵活，这是为了设计牺牲了实用性。 中央大屏幕旁边有淡淡的氛围灯，门板侧面也有。

关于氛围灯，LS走的是日式温馨风格，看上去很放松，但是没有德国酷玄。这点就罗卜白菜了，我个人有时也希望LS的灯多点颜色和多点灯带！

日本的氛围灯，这车到处都是日本文化。

个人比较喜欢白色的内饰搭配这个氛围灯。可以体现出悬浮扶手的设计！

LS500H的扶手用了悬浮式设计，这样设计的好处是扶手距离门板更宽，更舒适的放手！缺点是占用车内横向空间！

车内门扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一条水平线上！模拟躺在大沙发上的感觉和姿势！

后排座椅很厚，上面有花纹缝线和皮装饰环

桌椅后面有调节躺下的空间预留，座椅仓边框是拉丝金属材质。 这个座椅躺下角度为48度角，这个姿势，除了MPV车型也没有谁了吧

每个你能接触看到的地方都是真皮包裹，连座椅调节这里都有，车顶棚也是一种类似翻皮的环保材料！

操控两个字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑车底盘， 2。发动机位置放前轴后方，前中置发动机布局。 3。车高145mm，发动机重心低 4。轴距D级车最短 5。车身刚性很强！！

这代底盘很多车评人给的评价不高，但是我认为是结合了舒适和运动。就像一开始，我就说了这车定位更像轿跑，但是也能给你足够的舒适。我对这车底盘的评价是————Q弹，扎实！！ 在舒适模式下，变速箱的换档比较积极，纯电模式介入比较平凡，底盘也比较柔软，这时发动机噪音很小，因为转速基本在2500转以下，开起来很惬意，也不想开快！ 在运动和运动+模式下，变速箱就不爱换档了，发动机介入很积极！一般深踩油门，发动机转速会快速到达4000转以上，并伴有模拟声浪！即使停止踩油门，发动机转速度也会维持在高位一段时间，缓慢下降。因为自然吸气发动机，最大扭矩在4000转以上，这样是为了更快的响应加速！这时动力随叫随到！ 如果是在城里开的话，运动模式常常一开起来就要刹车了，这个模式适合高速飙车！ 对的，运动模式高速想飙车！120的速度变道也很有信心！！ 为什么，因为车重2.2吨重！底盘重心又低！运动模式下底盘会变得紧绷，非常扎实和Q弹！ 而模拟声浪又不断挑逗你的激情，加上自然吸气发动机的特点就是要深踩油门才给力，不然有种力量憋着发泄不出来的感觉！ 、

之前陈震的评测对底盘评价满分，我认为没有乱说，只是看你喜欢这样的感觉不，开起来是轿跑的感觉，舒适模式也能给你想要的安静和舒适！关于他说道的一点，油门延迟问题，我认为是有的，在正常和舒适模式下踩死油门会有0.5秒的延迟，其实其它涡轮车也有延迟，都差不多！但是在运动模式拉高转速，激活了车的运动性后，动力随叫随到。 普通和舒适模式适合匀速的踩油加速，这时开车真的很惬意！ 我也喜欢在启动和低速时，突然一脚油，这时电机和发动机都会介入，有种电动车的感觉，特别有高级感。 这车的底盘是保留了一定的路感，但是又过滤了不舒服的震动。胎压高了会弹跳，胎压2.3刚刚好，和之前2。8差别巨大！

后排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒适性没得说，日本人在人体共学设计确实牛。缺点是皮太娇贵了，容易刮伤和皱纹！ 而且这车没有异味！没有异味！

本人177CM，前排驾驶位调整好后，后排坐直腿部空间大概3拳。空间确实是同级别最小，但是不影响舒适性。 空间小原因是发动机太靠近中间了，车头太长，座椅太后，后排又预留了调整座椅斜度的空间！ 不过我长期后排没人，偶儿自己坐右后可以把前排座椅调整到最前面，也没问题。

说说隔音问题，全车双层玻璃，隔音很好，不开窗户听不见保安说话！ 高速比较好的路面，风噪很小。不好的路面有胎噪，因为是防暴胎，胎噪是物理方式传递到车内，只有换轮胎解决。高速光滑路面特别安静，特别是纯电模式续航（这代LS可以120以内速度纯电续航，只须加速到120后轻搭着油门）

马克来文森音响没啥好说的，24个扬声器，2300W最大功率。车上保留了DVD播放器，可以播放杜比环绕音乐 ！

音乐调节我建议这样，效果不错，把3D音效关了效果更好！

买LS还有个原因，唯一配了膝部气囊的D级车！ 而且新一代丰田的TNGA平台下的车的刚性都很高，所以这个平台下的车型碰撞测试都很牛！ LS又是TNGA平台下的后驱GA-L底盘产物，安全性没得说！

LS采用混合动力系统，前后两个齿轮串连成一10速变速箱，每100公里油耗在10个油左右，一次加油满可以跑800多公里。我从来不在乎节约油钱，不过可以节约跑加油站的时间！ 供油方式采用混合喷射，比缸内直喷技术更不容易有积碳产生，也体现了雷克萨思的造车理念，车是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些说什么雷车技术落后才质量稳定的人别出来丢人现眼了，某些欧洲品牌不是做不好，是故意设计产品到了一定年份就要零件老化，为的是赚售后的钱。有兴趣可以查下{密封圈背后的商业逻辑}

一开始买这车，我考虑到不是商用，选择了比较年轻的钛银色。颜色是很好看，但是后来觉得还是想换成黑色。 钛银色的问题是，烂大街，和ES很雷同。还有就是在一些光下不太稳定，比如马路路灯是**，钛银有点发黄，有点暖色。不过在暗处很有质感，在白光下也很好。

其实还是可以，不过我还是有点腻了这个色。于是有了后来的故事，改色！

在会展中心里面找到这家贴膜店，老板得知我要改色后，改黑色后！给我极力推荐了这款黑色的车衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材质的车衣！带自动修复小刮痕功能！

施工开始

车衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，这个没有，就是最最最纯的黑！我很期待效果！

黑车衣收边比透明车衣要求工艺更高，LS在等待变身

我觉的和毒液比较神似！

4个技师在服务他

搞定！！！

亮闪闪！本来贴膜前老板告诉我可能太黑了，比较运动，怕LS没法驾驭，可能需要把亮条都黑化，走黑武士风格！但是贴完了觉得真的是完美！！

LS的大亮条搭配纯黑色更能体现这种豪华范儿。黑色也能更好的体现中网的光线效果！这是银色达不到的！

如果轮箍换21寸电镀，更有VIP范儿！这个真的看起来象油漆，不过我比他们都更黑！！！！！

我去加油站居然问我加95还是98了，以前是问加92

黑色是属于夜晚的颜色！不受光线的影响！只会显得很深遂！

我对颜色的建议是 1，黑色（辨识度高，耐看，教父气质！但是难搭理，洗车容易挂花，建议贴车衣） 2，玛瑙红（白天和夜晚都很棒，比较女性一点） 3，至尊灰（专属色，比较运动，但是有些光下带点棕色）

LS是一辆有自己独特定位和特点的车，这车处处细节都可以品位！我不会用之前的LS，和其他D级车去对比，因为没有人比我更懂他！（说真的，我写这么好，丰田章男该送我终生保养） 这车有他的缺点，比如后排空间和天窗，不过这些不是我的需求，所以我可以接受。在你选择他时，希望这个文章能让你了解他的优点和缺点，你觉得能接受缺点再说！ 这车不适合以下人买： 1。对品牌看重的人，LS价格和BBA一个价格区间 2。有商务接待需求的人，LS皮太骄气，容易挂坏，更适合家用。 3。对空间有要求的人，LS同级别空间最小。 4。对后备箱空间有要求的人，看很多人吐槽后备箱太小，可能他们平时要往里面装人或者拉货。 这车适合懂他的人

低调、内敛的百万级豪车代表 实拍雷克萨斯LS 500h行政版

雷克萨斯LS系列是非常典型的豪华品牌大型商务轿车，这款车型的稳定和豪华程度都是超乎想象的，它的直接竞争对手是奔驰s级，奥迪a8以及宝马7系等主流豪华品牌车型，可想而知他的竞争对手定位已经如此之高，它自身的综合实力表现也肯定是相当不俗的。基于雷克萨斯品牌整体的竞争力，作为他们的旗舰车型，包括后期的用车成本等方面，都有较强的市场竞争优势。

目前雷克萨斯ls500h系列官方最低指导价是87.8万左右，目前市场终端没有任何的现金优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，加上保险购置税上牌等相关费用，预计在11万左右。该车型上路价格预计可以控制在98.8万左右，车辆落地价格相对还是比较高的但是由于日系品牌在大型商务轿车领域并没有太多的建树，整体的价格区间还是比较贵的，不过日系豪华品牌有一个较大的优势是在它的后车后续用车期间的用车成本，以及车辆的油耗水准方面都有较大的优势。

雷克萨斯ls500h系列作为大型商务轿车的典范车型，它的整体市场口碑和车型地位都有较高的优势，受到了很多高端商务人士的青睐，在这一细分市场有着较强的市场影响力，在外观设计方面，整体采用了最新的家族化设计风格，超大面积的经济中网和镀铬点缀，可以说是引领了一股全新的设计风潮，非常符合年轻消费群体对于豪华品牌车型的认可度。

在内饰设计方面也是采用了全新的设计风格，内嵌式的中控显示屏结合了更多的舒适化和科技性配置，让整体的用车感受更趋于科技化的表现，时尚感和科技感的表现是相当突出的，整体的车厢内部质感也趋于时尚和科技化，这相当符合年轻人的用车习惯。车厢内部使用了更多的碳纤维材质，在触感方面以及档次感方面也是更符合该车型的市场定位。

在动力方面，雷克萨斯ls500h系列使用的是3.5升v6自然吸气发动机，匹配的是cvt+电机共同输出的传动系统，整体的动力表现相当突出，百公里的加速时间仅需要5.4秒，整体的驾驶感受和操纵感相当优秀，该车型的市场竞争优势在同级别车型当中，也是名列前茅的。

综上所述，雷克萨斯ls500系列的整体产品力表现是相当突出的，在同级别车型当中也有着较强的市场竞争优势，如果是中高端消费群体，要选择雷克萨斯ls500系列作为日常的出行代步车辆，还是非常值得考虑的一款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗

雷克萨斯品牌给人的感觉始终是优雅、与世不争、工匠精神、有格调，就拿雷克萨斯家族的顶梁柱—LS来说吧，从车头一眼望过去，大尺寸的纺锤形前格栅就能给人带来大气且典雅的视觉感受，让人非常享受。

相信许多车友也和小编一样，虽然买不起这款百万级豪车，但心中却始终向往着，有一天能拥有一台?雷克萨斯LS作为代步车。今天，小编为了圆自己的“豪车梦”，来到了雷克萨斯4S店，近距离看一看这台低调的豪车。

车型：雷克萨斯LS?500h?行政版，官方指导价118万元。

如果你之前不是雷克萨斯的车迷，或许这个车前脸就能让你从此关注上它了，因为小编就是这样入坑的。LS的前脸看似典雅、内敛，但如果你细细品味，其晶体式排列的大灯造型与整个前脸刻画出的视觉效果极为凌厉，甚至带有一丝“杀气”，这似乎是在低调诠释自己的尊贵身份，大气质感不彰自显。

进入车内部，从细节方面可以看出，LS对豪华感有自己独到的心得，座舱布局，内饰配色，选材用料等都能看出奢华气质，无论是商务用车还是居家代步，都能稳稳驾驭，“大场面先生”当之无愧。

动力层面，雷克萨斯LS搭载3.5L?V6自吸发动机，可输出最大马力299匹，峰值扭矩350N.m，传动方面匹配10挡E-CVT无级变速器。作为油电混合车型，LS配备的电动机总功率为131kW，总扭矩为300N.m。5.4S的百公里加速成绩带来很好的速度体验。

面对这辆低调且不失豪华质感、优雅且极富凌厉气质的LS500h，你会动心吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是低调的奢华，带你看看雷克萨斯LS-500h

雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。

雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。

雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米**真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。

雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。

扩展资料

雷克萨斯LS的主要配置：

雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。

大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。

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雷克萨斯，一个低调的日系豪华品牌，再设计语言上却是大胆且有很大的突破。

占据前脸的还是标志性的纺锤形进气格栅，中网升级为更精致的金属黑色，?前包围两端的进气装饰比较方正扁平，视觉上让人感觉纺锤形进气格栅的尺寸小了一些。

尾灯的造型大气简约，符合D级车的档次形象，?设计精巧的尾灯组点亮后识别度也很高，轮廓优雅，有独特的东方美学风格。

相比外观，雷克萨斯LS的内饰更是低调的豪华。?整体布局大气精致，细节处做工精湛，皮革缝线和门板上的玻璃雕刻更是直接体现出了尊贵奢华的气息。

车内座椅宽大舒适，作为一辆D级车，它的后排更是被打造为标准的行政级别座舱，?人体工程学设计的舒适座椅，真是让人坐上去就不想下车。