大众思皓电动二手车,思皓e20x二手车

1.思皓电动车申请容量怎么填写

2.大众思皓E10X是大众的亲民代步车，这款车有哪些优点？

3.这辆国产大众不一般！简析江淮大众思皓E20X

4.大众思皓电动车动力电车电量过低

5.15万级纯电家轿再添新悍将！简单试驾思皓爱跑

6.大众思皓新能源电动汽车怎么开

主驾驶门下边有个按钮，按一下就开了。

思皓创建于2018年4月24日，此品牌为安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的大众汽车(安徽)有限公司（原名江淮大众汽车有限公司）发布全新品牌。同时也是大众旗下子品牌之一。

思皓电动车申请容量怎么填写

文/佳

思皓这个汽车品牌是江淮和大众共同成立的，大部分消费者对它可能不是很熟悉，在最近举办的广州展上，思皓带着旗下一众车型来到现场，?思皓E20X便是其中的一款纯电动小型SUV，上市以后，在国内新能源市场的存在感并不强，主要还是大众对思皓这个品牌并不熟悉，需要一段时间去熟悉这个品牌。

思皓E20X的外观设计是一款典型的新能源车型，简洁大方，属于耐看类型，不像其他新能源车型一样个性。大部分消费者都是可以接受的，其实这也是稳妥的一种设计手法，适合当作日常代步的出行工具。

封闭式前脸外形简洁，传统格栅所在位置装饰了一些波浪花纹，以正中间的车标logo为中心，用金属条圈出了一个梯形，模仿传统的进气格栅，看起来不至于太过单调。车标下方隐藏设计了充电接口，乍眼看过去根本看不出它是一个充电接口，快充50分钟就可以将电量充至80%.

大灯与雾灯外形在设计时都采用了三角形元素，大灯与中间装饰条连接以后，营造出贯穿式灯组的视觉效果。内部镶嵌了LED透镜灯组，雾灯区域与下进气口边缘处镶嵌了金色的金属材质，看起来更有质感。

车身造型就是一款典型的小型SUV，身材短小，车身长度只有4135mm。虽然不像其他SUV车型一样气场强大，但是却灵活好操控，方便在拥挤的城市道路灵活穿梭。A柱有一个大的倾斜角度，尽量向后延伸，希望能为车身带来一定的运动气息，车顶依旧保留了行李架。

外后视镜采用撞色拼接设计，上半部分为金色涂装，表面集成了转向灯组与全景摄像头。轮毂表面同样装饰了三角形元素，内部镶嵌了红色卡钳，配备的轮胎主打舒适性能。看完它的整个车身设计以后，感觉它更像是一款燃油车型，基本找不到什么属于新能源车型的设计元素。

车尾有一定的上扬姿态，扰流板表面集成了刹车灯带，贯穿式尾灯丰富了车尾层次感。尾门表面的思皓品牌logo内部巧妙设计了后备箱的开关，向上抬起以后，后备箱就可以打开。车牌所在区域装饰了一大块熏黑面板，同时镶嵌在了银色护板表面。

内饰设计更像是一款燃油车型，没有什么科技感可言，看起来有种机械感，给人一种死板的感觉。内饰用料以硬塑为主，但是在配色方面比较丰富，所以看起来不至于太过单调。内饰同样运用了不少金色的金属元素，方向盘表面包裹了软面皮质，尺寸稍大，但是操控起来还是很灵活的。

8英寸中控屏幕两侧保留了单独的几个物理按键，用于快速操控一些多媒体功能。屏幕看起来并没有什么科技感可言，屏幕布局简单。但是搭载了Carlife手机互联、导航、智能AI语音识别等智慧功能，更加偏向于实用性，自动空调系统采用的是物理按键设计。

前排位置搭载了一个USB接口和12V电源接口，下方则是一个储物空间，内部设计了防滑颗粒，可以用来收纳像手机一样的随身物品。后排座椅也配备了一个USB接口，中央扶手箱的空间受到了压缩，因为内部搭载了一套空气净化系统。

座椅支持手动调节，用料以皮质和软面材质为主，搭配了金色缝线。身高将近180cm的消费者坐进驾驶座位以后，头部大概还有4指空间，后排座椅的空间会更拥挤，地板受到电池的影响，进行了抬高，舒适度一般。这款车的综合续航里程为402km，各方面表现就是一款日常通勤车，适合日常家用。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众思皓E10X是大众的亲民代步车，这款车有哪些优点？

根据思皓电动车官网查询到填写方法如下：

1、首先需要明确申请容量是指电动车的电池容量，单位通常为“Ah”或“kWh”。

2、如果您知道电动车的电池容量，可以直接将该数值填写在申请容量栏中即可。

3、如果不清楚电动车的电池容量，可以查看车辆相关证件或手册中的参数信息，或者咨询销售商或生产厂家。

4、如果电动车采用的是可拆卸电池，可以通过读取电池上的标识或者查询电池型号来获取电池容量信息。

5、在填写申请容量时，应该尽量准确地填写，以免影响到审核结果。同时，也可以根据自己的需求和实际情况来选择合适的容量范围，以便更好地满足自己的出行需求。

这辆国产大众不一般！简析江淮大众思皓E20X

随着新能源汽车技术的成熟，纯电动车也从原来的“高玩具”逐渐进入普通人的家。特别大众思皓E10X上市后，以2.88万韩元的亲民售价和灵活小巧的姿势迅速走红，销售量也突破3万台，成为国内新能源市场当之无愧的“网红爆款”。

大众思皓E10X的成功表明，国内用户对名牌入门纯电动车的需求并不低。最终，大部分消费者的通行范围集中在30公里的生活圈，表明足够的寿命和小尺寸的日常旅行很方便。受欢迎是没有道理的。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

大众思皓电动车动力电车电量过低

千呼万唤始出来，在一番争议与期待之后，江淮大众终于在2019年带来了旗下的首款车型——思皓E20X。抛开一切不谈，从一款车的设计研发、生产制造的整个周期来讲，在短时间内完成一辆崭新的车型几乎是不可能完成的任务，而江淮大众确确实实短时间内交出了思皓E20X这款车型。而本篇文章，我们就来看看这款车究竟如何？

本次推出的思皓E20X共有两种车型，分别为心声版（补贴后售价12.8万元）、不凡版（补贴后售价13.8万元）两款车型。如果以合资车的身份去看待这款车型，似乎非常具有竞争力，因为这样的价格比某些造车新势力车型的价格还要低。而比较遗憾的是这款车并没有枚“VW"的大众车标，难免会让身边的朋友对这款车产生身份的质疑。

E20X是思皓品牌旗下首款A0级SUV，也是由大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资电动SUV。如果熟悉江淮的朋友能够发现，这辆车与江淮iEV7S有着相似的外观设计。当然了，思皓E20X作为江淮大众的车型，与江淮相似也无可厚非。

思皓E20X的车身尺寸为4135×1750×1565mm，轴距2490mm。思皓E20X标配首尾贯穿式LED灯组,这也是时下流行的设计元素之一。与大众车系的车型相似，思皓E20X尾标结合了行李厢盖开关，两次拉起后可解锁行李厢。

思皓E20X拥有两种充电方式（快充和慢充）和四种充电模式（普通充电、长寿充电、定时充电和定量充电）。快充采用直流充电桩，快速充电10分钟即可行驶约100公里，而慢充则采用标准充电桩、智能充电盒或家用电源。在普通充电模式下，电量会充至100%，而在长寿模式设定下，电量则会充至80%。思皓E20X的快慢充接口布置在车头处，快充模式下15%充至80%可在50min内完成，而慢充15%-100%则需8.5h。

思皓E20X的整体内饰采用了白色与紫铜金拼接设计，并且搭配三色可调节的氛围灯，在用料方面由搪塑工艺、硬质塑料以及皮质包裹的软质材料组成。

思皓E20X采用的7英寸高清数字仪表拥有经典、数字、运动三种模式。8英寸的中控显示屏幕整体的UI界面设计也不同于传统的大众车型。在屏幕的显示效果上稍有些粗糙，但整体的流畅度表现的还不错。该屏幕可显示操作手机映射、操作氛围灯、车内净化器、数字化胎压监测、车辆信息、前后全景摄像头、泊车辅助系统等功能。

思皓E20X搭载了一台液冷永磁同步电机与三元锂电池，电池容量为49.5kWh，动力参数方面，最大功率为92kW，扭矩为270N·m，综合工况下的续航里程为402km。此外，动力电池具备热管理系统，采用了最新的电池包液冷技术，可短时间内将电池温度控制在最佳范围之内，始终将电池保障稳定的10°C至35°C的工作温度范围。

编辑总结：

说到新能源汽车领域，我国的还是发展比较早的一波。思皓E20X的出现，无疑面对着很大的挑战。众多造车新势力一款又一款性价比颇高的车型疯狂涌入，想要在十多万元这个级别的新能源汽车中占有一席之地，还是有一定难度的。思皓E20X改如何撬开这一市场呢？就要交给时间来证明吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级纯电家轿再添新悍将！简单试驾思皓爱跑

发电机发电量不足，电池老化或损坏，存储容量不足，电池额定容量低、汽车漏电或休眠电流过大。大众思皓是非常出色的新能源汽车品牌，大众思皓E10X是非常经典的车型款式。该车型的最新在售款式为2022款，其指导价格为6.99-8.09万元。大众思皓电动车动力电车电量过低的原因是

1、发电机发电量不足。

2、电池老化或损坏，存储容量不足。

3、电池额定容量低。

4、汽车漏电或休眠电流过大。如有必要可以去4s店进行检查和维修。

大众思皓新能源电动汽车怎么开

刚刚上市不久的思皓爱跑，在15万级紧凑型纯电家轿这个本来注重性价比的细分市场上，掀起一股颜值和技术风暴。思皓爱跑起售价仅需13.99万元，11款主打色年轻时尚 ，配合轿跑造型足够吸睛；此外新车还有着CLTC工况下460-602km的越级续航能力、华为和地平线加持的辅助驾驶以及热泵空调等前沿技术，成为这个价格区间内一款全面的六边形战士。

外观-有传承、有科技、有细节

爱跑的外观设计有着明显的思皓品牌家族元素特征，与此前的E50A在整体轮廓上比较接近，但是新车在头尾以及细节上做的要更精致，更显档次。

首先前脸部分，爱跑的无格栅电动化特征极为明显，且配备了一套时下非常流行的环形灯带，支持多种灯语效果。两侧大灯组采用窄体设计，造型犀利，内部横向排列的5颗透镜后面，是142颗LED光源，配置相当实在。

从后可以看出爱跑十分流畅的溜背式造型，尾箱盖还末端还能看出一丝小鸭尾的造型。下面的横贯式LED尾灯组细节拉满，点亮后点线的组合以及立体感视觉效果，让其看起来不仅漂亮，识别度也足够高。

车尾的标识有些复杂，独立成为江淮汽车集团旗下品牌的思皓，贴上了“江汽集团”、思皓英文“SEHOL”等标识，而E-50A PRO则是爱跑此前的车辆代号，这样比起来，确实爱跑更容易记。

尺寸方面，爱跑定位A级紧凑型纯电轿车，其长宽高分别为：4770*1820*1510mm，轴距为2760mm，三维除了宽度在同级别中都算是比较突出的。

此外爱跑的双色轮毂造型有点米字旗的感觉，覆盖面较大，可以起到降低风阻的作用。轮胎方面，460续航版本车型配备了一套佳通Comfort F22系列，规格为215/55 R17，而602续航版本则会采用一套同型号的米其林浩悦4轮胎，在抓地和静音方面表现更好。

内饰-有工艺、有智能、有人性化

思皓爱跑的内饰设计用今天的眼光看可以说是“务实”的那一类，经典T字型布局配合仪表和竖向中控两块大屏属于经久耐看型的，容易被更多用户接受，也不容易过时。材料上新车在内部使用了软搪塑、皮质、布艺和植绒等多种材质，搭配的比较温馨，很符合家用车定位。

10.25英寸的全液晶仪表显示效果虽然不是顶级，但是相对售价来说绝对不亏。各种信息简单易读，除了很流行的可视化行车信息界面外，还支持三种不同主题模式。

竖向的中控大屏尺寸为10.4英寸，大屏可以上下进行分屏显示，提供“媒体+菜单”、“导航+菜单”两个模式，上手难度和易用性都不错，功能上也非常全面。其实这里更让人觉得有新意的点不在于屏幕上，而是屏幕的两侧边框位置。

在冬夏两季，智能电动汽车可能会出现因车机系统启动慢，导致空调迟迟无法操作开启的尴尬局面。思皓显然是吸取了这部分用户意见，在大屏两侧边框上设计了一套额外的触控按键，除了可以对大屏菜单进行操作，最重要的就是可以直接在车机未启动前提下，控制开启空调功能，左侧调整温度，右侧调整风量，配合白色LED指示灯条，操作很简单方便。

另外，思皓爱跑搭载的与科大讯飞合作的智能语音助手，表现也相当不俗。一次“你好，爱跑”唤醒后可以进行连续的语音指令输入，免去频繁唤醒的麻烦。同时语音助手还可以支持主副驾双音区控制，以及识别多种方言指令。

爱跑的360°全景影像功能采用分屏显示，画面较为清晰，启动的延迟也几乎可以忽略。功能上可以通过点击摄像头来切换主屏显示角度，在你开启转向灯并向一侧转动方向盘时，屏幕还会自动显示对应一侧的前轮视角，可以大幅提升行驶安全。

换挡杆区域布置比较紧凑，电子档杆的造型和手感还算可以，Unlock和P挡按键都布置在了左侧。双杯架和手机放置槽（高配车型这里可以无线充电）可以满足日常的随身储物需求，中央扶手箱的深度和大小也不错，内部还可以进行冷暖温度控制。

智能驾驶辅助上，爱跑一马当先版本配备了J-Pilot智驾套装（风驰电掣可选装），采用了华为感知硬件+地平线芯片（征程2）及算法的配套方案。华为77GHz毫米波雷达和森云智能200W高清摄像头是感知硬件主力，地平线征程2芯片的单颗算力为2.5TOPS（等效算力4TOPS）。以上软硬件可以帮助爱跑实现L2+级别主流的智能驾驶辅助功能，自适应巡航、车道保持、自动紧急制动和泊车辅助等常用功能交付即可用。

另外，爱跑还是第一款15万级支持6.6kW外放电功能的家用纯电轿车。该功能可以将新车视为一座移动电站，不仅在郊游时可以为各种便携电器供电，还可以作为紧急补能的救援车辆帮助其他电动汽车。

驾控-有劲儿、有质感

思皓爱跑的电驱动系统全系统一，均采用一套前置三合一高集成永磁同步电机驱动系统。电机最高功率142kW，最大扭矩340Nm，百公里加速时间约为7.6s，最高车速达142km/h。这套电驱动系统还加入了全新静音技术，可以有效抑制电机高频噪音。

前麦弗逊+后E型多连杆四轮独立悬架在同级中不多见，并且爱跑的底盘还经由大众专家和麦格纳进行了精心调校。

续航方面，爱跑460km续航版本搭载一块50.1kWh的磷酸铁锂电池组，602km续航版本则配备总能量为64.5kWh的三元锂电池组。值得一提的是，爱跑的这两套电池组均采用思皓标志性的“蜂窝电池”技术，电芯为圆柱封装形式，通过密封胶以及嵌套的液冷扁管、起保险作用的云母片等组成模组，在安全性上比较突出。

交流慢充和直流快充接口集中布置在车辆左前翼子板位置，快充时间为0.75-0.8小时，慢充时间则约为8小时。

真正将爱跑“跑”起来后，可以明显感觉到上面提到的出色动力和优秀底盘表现。首先动力上，142kW电机已经足以媲美一般2.0T发动机参数，加上轻快的加速踏板标定，城市里爱跑的动力储备游刃有余，起步和中段甚至伴着地板电还能随时随地的挠几下胎，来展示它的硬实力。在快速路上，100km/h之后的加速表现也非常令人满意，即便是经济模式下，动力输出也绝不会让你失望，超车得心应手。

爱跑对于转向手感和制动脚感都可以进行自主调节设定，包括舒适、标准、运动等等，不过其实在任意模式下，新车的转向都还算精准，虚位很小。而制动踏板相对来说显得有点贼，踩下的幅度和所需制动力的心理预期差距不小，需要适应一下，官方也可能会通过软件进行这方面的调整。

爱跑还配备了CST智享舒适停车功能，利用电控制动的Ebooster系统来精准控制制动释放的压力，消除减速度带来的过度冲击，使整个停车过程更加平稳舒适，减小乘客的不适和晕车。

编辑总结：作为江汽集团下重新整合的自主新能源品牌，思皓吸收了大众品牌优秀的质量生产管理体系，为产品的工艺品质提供了保障。爱跑则是继花仙子之后的又一款实力卖座产品，贴上年轻、运动标签化后的新车，目标用户群体清晰，“爱跑”的新名称也十分符合当下90、00后喜欢健身、跑步的社会现状，精准的营销和产品定位无疑是一道有效的销量催化剂。

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启动/关闭发动机：

1、启动：踩下制动踏板，按下启动按键即可。

2、关闭：将车辆停住，再次按下按钮。大众思皓新能源电动汽车一键启动开关设置在自动挡位上方位置，车主带着钥匙进入车内，就可以直接按键启动发动机。