二手车触摸屏怎么买_二手触摸屏二手价格

1.二手车荣威550值得买吗？需要注意哪些方面？

2.你会花11万买这台进口高尔夫敞篷版吗？

3.陪朋友去试驾，朋友没买我却想买它了，身形娇小却性能强劲，迷人

别克昂科威二手车保值吗？别克昂科威二手车保值，配置:1.别克昂科威定位为中型suv，车身尺寸大，内饰丰富空。按照价格，定位在20万元左右。这款车看起来动力强劲，外观时尚，非常适合年轻人驾驶。2.别克昂科威配备了新型智能减阻进气格栅、铝合金车顶行李架、新型镀铬双排气管、19英寸铝合金车轮、多功能外后视镜等。3.别克昂科威依旧沿袭别克的豪华理念，配备前排多功能座椅、靠背角度可调的后排滑动座椅、分体式超大中央储物盒、电加热方向盘、两件式超大全景天窗、8英寸高清触摸屏等。

二手车荣威550值得买吗？需要注意哪些方面？

保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座系统等，无论工作还是需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

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你会花11万买这台进口高尔夫敞篷版吗？

荣威550是荣威早些年出的一款紧凑级轿车，这款车其实卖得不好，是上汽上三代的产品了，已经早就过时了。荣威的产品赶上来的还要从荣威360说起，后面的i5和i6算是现在比较主流的轿车水平了，所以说你要买二手的荣威550，我建议慎重考虑，甚至建议还是别买了。理由有以下几点。

首先这个车的整体做工用料，以及技术水平，已经落后不少了，现在的车子更新很快，一年一改款，两年一换代，6年7年前的车子，早已经被甩得很远了。不仅外面看得到的地方已经落伍，比如外观和内饰的设计，其实发动机和变速箱，以及整体的装配和用料，都已经落后。比如荣威550用的是一款1.8L的发动机，这款发动机目前已经被上汽集团淘汰掉了，没有车在用，技术水平不高，油耗也控制得一般，完全没什么优势。

然后就是车子的配置，几年前的车子配置还是比较低的，现在车子的安全和舒适配置都比较够用，而几年前的车子感觉就像乞丐版，不仅安全项目的配置少，而且舒适性配置也跟不上时代潮流。到时候实际用车起来你就会感觉到不方便，甚至有点寒酸，因为你会看到现在很多科技和装饰配置别人车上都有，你的车子如果没有，你会很尴尬。不过最重要的还是不好用。

另外，你买这个车，估计开不了多久，最多再看一两年？到时候卖出去，根本卖不出好价钱，就别说亏多少了，万一二手车商都懒得收了怎么办。毕竟到时候这种国产淘汰车型，谁还愿意买来开，随便几万块就能买到不错的国产车，你说花了5万6万买个宝骏510难道不比几年前的荣威好？不管是发动机变速箱还是配置，甚至在做工用料，底盘调校等方面，荣威550都比不上几万块的国产车了。所以建议还是不要买了，多加点钱买个国产新车，会明智很多。

陪朋友去试驾，朋友没买我却想买它了，身形娇小却性能强劲，迷人

曾几何时大众进口车中还一直保留着敞篷版高尔夫这个选项。甚至神车?高尔夫R也在国内进口过敞篷版。说实话敞篷版高尔夫一直是我个人的DreamCar，但由于贫穷，无法下定决心花钱购置这款高达30几万的进口高尔夫，如今停止进口了，反观二手车市场，2012年的高尔夫6敞篷版残值只剩下11.8万，令人唏嘘不已。

也许是上了年纪的原因，我个人认为，高尔夫6是21世纪以后最漂亮的大众车，尤其是敞篷版，简直在设计上无可挑剔。反观今天的高尔夫8，虽然科技含量大幅度提升，但加长加大的车身并不是我的菜。

高尔夫6敞篷版紧凑的车身，一直是我个人审美的终点站。无论是开蓬状态还是闭蓬状态，高尔夫都能保持最协调的姿态，这是很多敞篷车所不具备的。大多数敞篷车都是敞篷漂亮，闭蓬难看。

我记得当年这车售价31万多，加上购置税至少要34万才能拿下。虽然这个价格在2012年我也能接受，但敞篷车的实用性，以及当年的北京空气质量，都让我最终放弃了这款车。

配置方面，进口高尔夫敞篷版，虽然并不丰富，但在安全配备上一点都不马虎。带有膝部气囊、定速巡航、前后雷达、上坡辅助等功能。?比较可惜的是没有多功能方向盘，但很多高尔夫的车主都会自己在淘宝上买一个高尔夫R的运动方向盘装上。作为一个后排不经常使用的敞篷车，居然配备了前排座椅加热，确实算非常贴心了。

中控没有配备原装大屏，但几乎所有车主都为它加装了更大的触摸屏。这厮还有感应雨刷、自动防炫目后视镜和自动空调。至少在你炫耀它的时候不会太寒酸。

动力方面，这款敞篷版高尔夫6配备了一台160匹马力的1.4T发动机，比国内调校的1.4T高出了10匹马力，配合了一款7速双离合变速箱，并没有出现过顿挫的问题。

总而言之，这款车历经八年的风风雨雨，从当年的31万降至今天的11.8万，也算物超所值了。只是相信很多人都会对敞篷车有所担心，那就是它的敞篷开闭是否还顺畅，密封是否还严谨，会不会漏雨。抛开这一切，这台进口高尔夫敞篷版实际上比今天的国产高尔夫性价比高太多了，那么你会花11.8万买这款高尔夫敞篷版吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个礼拜陪一位朋友去试驾了一款全新的2021款?高尔夫，不由得又勾起了自己多年前的一个愿望，曾几何时，把高尔夫当成了自己的理想车型，它身形娇小但却有着强劲的性能，是很多车队追崇的改装宠儿，一款十几二十万的高尔夫，进了改装厂，摇身一变就可以成为一个身价500万的性能猛兽，这一切都归功于它的高可变性。

再次看到大众高尔夫，既熟悉又陌生，熟悉的是它依旧保留的历代高尔夫身上的独特德系气息，陌生的是，随着科技的发展，第八代老高身上的数字化与科技化让它的形态彻底改变，再次坐进去，都有点怀疑自己还能不能很好的驾驭它了。

外形上，国产第八代的高尔夫采用了更为扁平化的设计，极大地降低了风阻系数，在提高速度的同时也增加了车身下压的稳定性，使得它的驾驶者拥有更好的驾驶体验，前脸开上去凶猛了不少，这种感受主要来自于前脸的贯穿式设计，这种手法也是当下比较流行的一种，可以使得整个前脸看上去更宽大，上层格栅与LED灯组贯穿一体，下方的进气格栅也是如此，宛如一个张开的大嘴一般，犀利十足。上方引擎盖部分，则用了四条对称弧线分割，饱满且动感。

不过，最让我一眼就确定下一款车就换它的还是这个侧颜，所有汽车的板型怎么样都要通过侧面去审判，而这个全新的高尔夫8的侧颜简直把我迷住了，作为一个紧凑型的两厢车，全车身尺寸仅仅4296*1788*1471(mm)，但不得不佩服大众对于高尔夫8侧面的设计安排，紧致且条理清晰，沿用了标志性的C柱，17英寸的多幅轮毂，宛若飞机涡轮一般，给人一种身手矫健的感觉，不过R-line版本的轮毂采用的是双五幅轮毂，但没有这个好看。尾部的话没有太多要说的，只是如车体一般扁平了一些，并采用了全新的logo，辅以四出排气设计，十足小钢炮风。

这一代的高尔夫，推出的时候就以数字为核心来打造的，个人并不是很了解，但是坐进座舱之后，经过销售人员的介绍，顿时想到了那句数字改变生活，当这种数字化运用在一台车上，那种感觉就两个字：方便！

坐进数字高尔夫之后，给我的第一感觉就是简约，那种极简风非常适合我的口味，高档皮布双拼座椅的包裹性很好，平底式运动方向盘，并采用了打孔包裹，手感和透气性都不错，功能丰富的按键，直接在方向盘上就可以操控全车的感觉，这就是数字化带来的方便，与此同时，中控台部分取消了大部分的实体按键，所有的功能都在一个悬浮式的10英寸触摸屏上操作，全液晶仪表盘与中控屏采用了联动系统，同时下方的空调通风口也用了银色镀铬饰条贯穿包裹，所以我感觉这一代的设计师对于这种贯穿式设计达到了痴迷的程度。

在配置方面，这款车也是舍得下本钱，氛围灯、抬头显示、无线充电、智能语音系统、驾驶辅助、智能泊车、自适应巡航等等，只要能够解放驾驶者，提高用车的方便与安全的配置全来了一套，确实是在用数字改变生活啊。

作为一款小钢炮，大家对于它的动力配置还是比较看重的，我个人也是如此，2021款国产大众高尔夫采用了1.2T与1.4T的两套涡轮增压发动机系统，全系匹配7挡双离合变速箱，其中1.2T引擎可供马力116匹，峰值扭矩200N.m，百公里加速时间10.9秒，工信部综合油耗5.3，1.4T引擎可供马力150匹，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间8.6秒，工信部综合油耗5.5。

综合各方面来看，这款车性价比极高，因此，其素有两厢车之王的称号，无论是口碑还是销量都很高，二手车的保值率也高达60%以上，在二手车市场是一个香饽饽，除此之外，这款车上市之后，还推出了金融优惠政策，金融贴息4000元，支持以旧换新模式。

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