十年的二手车推荐哪款,10年二手车买什么车系

1.想买辆二手车，十年左右的大众POLO能买吗

2.二手车买什么品牌车型比较好？

3.我打算买一辆二手高尔夫，看见一辆10年4月，1.4T最高配，车况很好，9.3万，我总是感觉有点贵

4.买二手车买什么车好

5.10年前买了这些车，现在都能偷着乐～

有网友提问二手车买什么牌子好，油耗低，毛病少？

个人认为还是主流德系和日系合资牌子的紧凑型或者中型轿车相对好一些，在质量可靠性还有保值性方面相对有优势。外观和内饰风格略显中庸老气，但是胜在车辆稳定性高，燃油经济性出色，所以是不少家庭的代步首选。

优选丰田，本田，其次是日产。众所周知，在各大汽车品牌中，日本汽车一直以省油耐用而不漏油著称。保值率高同时也是日系车的一大优势，同级别的车，日系车价格便宜稳定。

德系车技术成熟，技术先进，但是小毛病比较多。也比较省油，但是德系车后期漏油是众所周知的问题，同样，保值率也是一大优势。

美式轿车的特点是马力足，技术成熟，但是油耗高，保值率低，小毛病也多，但是它硬啊，所以有一票情怀粉丝。

个人建议选择合资企业主流德系和日系品牌的小型或中型轿车相对较好，在质量可靠性和保值性上也比较有优势。当然买车还得综合自己的条件，以及内心真实想法，多挑多选，多问就能买到适合自己的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆二手车，十年左右的大众POLO能买吗

很多朋友想买二手车，却又不了解哪些车最值得购买可以购买丰田普拉多、奔驰G级等车，推荐如下：

1、丰田普拉多

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

2、奔驰G级

奔驰G可以说是一个特立独行的存在，因为他的设计初衷是军用汽车，但是经过了这么多次的改款，现在的奔驰G已经变得非常豪华了。尤其是现在这一代奔驰G500，已经完全颠覆了军用车的概念，内饰的豪华程度绝对能眼前一亮。

3、路虎发现

这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。

不是特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震。这里说的是第四代路虎发现，因为第五代路虎发现上市之后，因为没有了硬派的造型和非承载式车身，所以很多消费者是不太能够接受的，因此很多人去买第四代发现的二手车。

4、路虎卫士

路虎卫士的情况跟发现很像，虽然新一代车型还没有在国内上市，但是外观变得更加柔和，少了硬派的气质。即使没有新车型，老款卫士的保值率也是不错的，在停产的时候，二手车价格就上涨过，现在买的话新卫士上市后没准还能赚！在可靠性方面也是不用担心，因为基本都是机械的东西，电子系统比较少。老款卫士应该说是目前唯一在外形能和奔驰G级相抗衡的车型，可价格便宜了不少！

5、日产途乐

途乐的性价比其实是要高于普拉多，保值率也是一点都不差。因为它有陆地巡洋舰的尺寸和越野能力，但只需要普拉多的价格，最低配都是4.0L的V6发动机。

虽然新款的途乐在平行进口已经可以买到，但还是国五的排放标准，大部分地区都是不能上牌的，在本地买个二手车是最佳的选择。如果你不担心牌照的问题，买新车是最划算的，低配的四十多万就够了。

扩展资料

买二手车注意事项：只关注某一方面

对于这类禁忌，一般女性用户和年轻用户比较多，往往只关注外表，尤其是一些个性化小车比如甲壳虫、Mini 、奥迪TT等等。车辆需要考虑综合性能比较，需要考虑外观和车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统等，因此选择的时候不要“一根筋”，关键时刻要理智。

二手车买什么品牌车型比较好？

可以。Polo目前在二手车市场上前五年的保值率分别为69.20%、62.93%、57.29%、52.06%、47.24%。根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，polo前两年高于平均标准，其保值属于中等水平 。

车型操控

有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性。

高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。

我打算买一辆二手高尔夫，看见一辆10年4月，1.4T最高配，车况很好，9.3万，我总是感觉有点贵

二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

买二手车买什么车好

1.4T最高配，车况很好，9.3万，接近五年车贵了一点，大概8万左右差不多影响二手车价格的主要因素有车辆状况、新车价格的波动、同类车辆在二手车市场库存的多少、是否符合当地的环保政策等。根据这几个要素，在选购二手车或者卖车时需要多了解目标车型的新车价格、多了解二手车市场行情，做到货比三家。祝您用车愉快，如果对您有所帮助请采纳为最佳答案，谢谢！

10年前买了这些车，现在都能偷着乐～

二手车可以买本田飞度、大众POLO、本田思域、马自达6、本田雅阁等。

1、本田飞度

飞度作为本田旗下的一款明星小车被称为“神车”飞度已经换代到第三代，每一代都获得了很大的成功。不管是外观还是动力和油耗，飞度都有很出色的表现，外观时尚潮流，油耗市区5-6个油左右。飞度二手车非常保值，二手车车价一直居高不下。

2、大众POLO

很多人不喜欢日系车二手车大众POLO也是很不错的选择，POLO在英文里面是指马球，马球是一项贵族运动，POLO的外观和性能体现了他的运动型和高贵性。很多女性朋友很喜欢polo的外观。除了油耗稍微高一些POLO也是不错的二手车的选择。

3、本田思域

对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，二手车思域是一个最佳选择，动力、空间都很不错，思域热度很高，保值率高出手速度也很快，作为过渡车本田思域二手车也是不错的选择。

4、马自达6

马自达6是一款经典的中级车，在国内市场上市十几年了，保有量比较大，市场口碑也不错，目前已经停产。它的优点是外形经典，空间不错，操控性好，有“弯道之王”的称号，缺点是转向手感重，2.0L发动机不够先进了，百公里综合油耗9.5-10.5L左右。所以马自达6也是不错的二手车的选择。

5、本田雅阁

本田雅阁市场保有量很大，维修保养都很方便，正常驾驶按时保养三大件基本不坏。在动力方面杠杠的，只要你舍得踩油门，车子就给足你动力。毕竟扭矩达到了190N.m，最大功率114kw，最高200码。油耗也不高，保养便宜，买个二手车雅阁也是很不错的。

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸”的今天，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。

十年能让世界革新，汽车也如此。

十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1、2、3、4、5，来到了国6。

不得不承认，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有。

十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。

一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚。

如果回到十年前，再给你一次机会，这些车还买不买？

都说E90后再无三系，这可不一定全对，但三系的操控性，说一代比一代妥协，却是真。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。

同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓。

涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵。

之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现。

即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品”的称号一点也没错。

前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影。

十年后的今天，这个身影还在，但身份却发生了改变，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期”。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎。

2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。曾经的经典，慢慢的被遗忘，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活，但销量的不佳，最终被停产。而如今，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受”。

每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味”。在还能来得及拥有的时候，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。