巴博斯slk二手车,二手车vv7gt巴博斯

1.不到30W就能买到的巴博斯，比宝马X4帅气，还配燕飞利仕激光大灯

2.WEY VV7 GT 巴博斯版细节实拍：没有大B标，也能扮老虎！

3.奔驰改装厂改造，限量300台，VV7GT巴博斯版亮相北京车展

4.比普通入门版贵6.7万！WEY VV7 GT巴博斯版值不值

5.WEY和巴博斯擦出了怎样的火花？试驾VV7 GT brabus | automotive

6.巴博斯版VV7 GT，限量300台，25.88万开卖！

7.vv7gt巴博斯车架号显示普通gt

8.限量300台的VV7 GT巴博斯版 会是谁的菜？丨寰球车评

提起WEY品牌，能够想到的有哪些关键词？高端路线、豪华质感还是外观独特？事实上如果将这三个词放在任何一个高端品牌上都挺适用，所以在很长一段时间里面，消费者对于WEY的感触并不如哈弗来的深。领克这一品牌出现后，成功做出了为自己精准定位的经典案例，在此后WEY便推出了VV7?GT。作为一款溜背的轿跑SUV，VV7?GT采用了更浮夸的造型，加入了排气声浪和一大堆科技配置，并且还在最近搞了一次“联名”，与巴博斯进行合作，要说这款车什么点最让人印象深刻，那首先就是高达25.8万元的售价。

一般来讲，只要是涉及到了联名出品，无论是在时尚界还是汽车界，价格都会出现上浮，例如AF和OW联名出品的那几双板鞋，?还有Supreme和LV此前一起推出的包，在互换元素后都有着十分不错的表现，同时在二级市场有着十分巨大的价格上浮，类似于艺术馆这种鞋子涨幅甚至达到了1万元。

VV7?GT作为一台在外观上本就不乏特点的车型，在与巴博斯联名后对整个车进行了重新设计，包括但又不仅限于碳纤维套件、重新设计的前后包围，后唇扩散器，以及经过巴博斯专门为新车设计的“宽体”。

这些外观上的改变虽然巨大，但是还不足以打动消费者，甚至一些改装车玩家还喜欢后期自己对车辆进行改装，如果5万元的价格仅是换来外观上的改变，那这类消费者还不如自己花钱DIY。

所以在更深层次里面，巴博斯也为新车进行了一些独特的设计。

首先就是内饰的设计，新车在内饰上采用了红黑的撞色设计，却没有选择用碳纤维装饰板进行点缀，一方面是因为碳纤维装饰面板对于提升运动性能的意义并不大，另一方面如果大面积采用碳纤维设计，不免就会落入俗套——因为大家都是这么做。另一方面巴博斯还为新车设计了一套运动座椅，在头枕的位置设计出了两个品牌的LOGO，并在座椅肩部的位置加入了类似于大多性能车上的那种叠层设计，打开车门便会直观感受到这台车的不一样。

这5万元换来的另一个独特点就是动力调校。

虽然说官方没有说新车的动力总成有什么改变，但在驾驶起来的时候会明显感受到这台车与普通版的区别。用一句话概括——这台车开着有德系味道。

最主要的点就凸显在变速箱的响应上，由于DCT变速箱的先天短板，车辆低速挡位运行时难免会出现顿挫。这一点在新车上也有出现，相较于普通版却要好上很多，这是由于在二挡升三挡的时候会采用一个低转速换挡的方式，大概在1300-1500rpm区间就进行了换挡，所以将顿挫感降低了不少。

另一方面，新车的变速箱会更精准的识别驾驶者的意图，在缓缓踩深油门的时候，变速箱不会急着升挡，它会将挡位固定在当前挡位进行转速的拉升，所以会给驾驶者带来一种踩多少油就带来多大提速的感受；如果驾驶者直接一脚油踩到底的话，变速箱还会马上降挡，并且是降两个挡位，带来更直接的加速感，此时配合车上的“声浪模拟系统”，甚至都会让人错以为是在开一台V8的SUV。

此外，新车还搭载了弹射模式，不过当天由于暴雨并没有测试。

在WEY与巴博斯合作推出新车之前，哈弗与劳伦斯就哈弗H9也进行过一次合作，虽然说两台车的定位不一样，但是相同的是价格都比原版车型高出了不少。

原因无他：只为那些愿意追求不同的人准备。

而这次在新车上市的时候，WEY选择了让李治廷来为新车站台，这其中是有其他寓意的。李治廷作为一个公众人物，身上有着许多光环——演员、歌手，伦敦帝国学院毕业，而且还是物理系专业，亲自拍打戏，同时拥有WRX、WRX?STI、911，甚至还开过帕加尼。这些光环单独看上去并没有太大特点，但结合在一起却会发现是多种截然不同的事情。

所以WEY用了一句话来形容像他的这类人：不甘心被约束，渴望突破、探索。所以新车的定位人群也就一目了然了，针对那些不甘平庸、不想被局限的人。

而与巴博斯合作推出限量300台的新车，正是针对这类人群：限量保证了稀缺性，25.8万的价格保证了只卖给那些真正的爱家。只有稀缺，才能凸显珍贵。

总结：

对于WEY来说，巴博斯版本的VV7?GT的意义并不在于将车卖光，而是想表达即使是中国品牌经过国外的大师调校后，也可以成为一款精品。这就像是良好的食材经过大厨调教后，可以迸发出更诱人的美味。新车的意义就在于此，在原本的基础上进行改进，可以有更优异的表现，侧面印证了VV7?GT本就是一款好车。这5万元的费用，或许只有体验过它的人才会知道值不值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到30W就能买到的巴博斯，比宝马X4帅气，还配燕飞利仕激光大灯

巴博斯，这个名字大家肯定都很熟悉，奔驰的御用改装厂。但是现在听说国产品牌WEY也跟巴博斯进行合作了一款车，叫VV7GT巴博斯版。巴博斯在我印象里一直都是一个十分个性，技术也很厉害的改装厂他改装的奔驰产品价格都能翻上好几番。没想到一直给奔驰做改装的厂商竟然与国产品牌一起合作了。

看到VV7GT巴博斯版的前脸觉得改动较大的主要是下唇的部分，加上的很夸张的空气动力学的外观套件，而且大量的使用了碳纤维的材质。

整个侧面的感觉，看起来比较低趴，有棱有角的样子很吸引人而且一看就是轿跑的车型。

尾部同样使用了大量的碳纤维材质，包括下方的巨大的空气扩散器，和上方的一条黑色的扰流板，尾灯采用的是贯穿式的设计；紧跟当下的潮流。

尾灯里面也进行了熏黑处理，让整个尾部更加协调，与碳纤维的组件进行呼应。

这样更能够看清，整个车身的姿态有一种向前冲的感觉；尾部像是一个鸭尾的设计，看起来年轻又运动。

轮毂使用的是21英寸的铝合金材质的，轮毂更大行驶起来的感受会更加的稳定，过弯的支撑性也会更好;轮胎使用的是德国马牌的265/45的轮胎,抓地力的表现非常不错；跟21英寸轮毂的搭配简直绝配。

车内整体氛围也相当的不错，设计的简洁又有质感；使用的红色与黑色的搭配；还有大量真皮的使用，豪华氛围相当不错。

方向盘使用的也是真皮的材质，物理按键位置的设计，也很方便使用；VV7GT巴博斯版还增加了换挡拨片驾驶起来换挡更加方便，也有更多的驾驶的乐趣。

档把区域的设计也很不错，两列排布看起来相当的规整；还有一个的控制旋钮，方便驾驶者的使用。

中控屏使用的是12.3英寸的智能大屏，无论是使用还是视觉观感都是相当的不错；还可以进行空调的控制。

仪表盘使用的是液晶的材质，在夜晚行驶的时候显示也相当的清晰，功能也相当的丰富，可以看到行李里程，平均车速等等。

中央扶手区域，采用的是对开的方式，内部的空间也是相当的大；两个杯架里面都有阻尼的装置，防止水杯的晃动。

配备了全景天窗，在行驶的途中能够更加贴近大自然，车内的采光也会更好。

独立出风口里面也是相当的漂亮。

最后看一下车钥匙，跟车标是一样的设计都是一把小光剑的感觉有没有觉得开上WEY就有一种化身绝地武士的感觉。?最后说一下了，巴博斯这次与WEY进行的合作车款VV7GT巴博斯版，在外观上做了很大的改装，让整个车看上去更加的凶狠霸气而且只卖25万确实厚道。

WEY VV7 GT 巴博斯版细节实拍：没有大B标，也能扮老虎！

巴博斯（Brabus），作为奔驰旗下的四大改装厂之一，一直以来均是以产量极少、气派非凡所著称，所以只要与它挂上钩，那么便代表的就是价格昂贵。就以奔驰G的巴博斯版本来说，进口落地接近400万的价格，绝对是大部分消费者难以企及的存在。所以想要以不到30万的价格买到一款巴博斯改装SUV，放在以前那肯定是不敢想象的，但是如今这一愿望却是已经实现。

这不在前不久，由长城旗下的子品牌WEY与改装厂商巴博斯共同打造的VV7?GT巴博斯限量版，如今也是在国内正式上市了，这也是首款由中国品牌推出的巴博斯车型，可见有着非同一般的意义。VV7?GT巴博斯限量版计划共全球推出300台，国内市场的厂商指导价为25.88万，相较于原版顶配车型上调了5万元，那么这款车的实际表现又是否是值得呢？

作为WEY的旗舰车型之一，VV7?GT到现在想必许多消费者对其或多或少都会有所了解。它原版车型的外观设计，就非常的帅气运动，而通过巴博斯的操刀过后，VV7?GT巴博斯限量版的颜值更是引人注目。车头部分，该车采用了家族式设计，六边形中网匹配两侧LED大灯，辨识度仍然非常高。但是下方的前包围，VV7?GT巴博斯限量版采用了更加激进的运动化风格，显得极具攻击性。

侧面部分，VV7?GT巴博斯限量版在采用溜背式造型的同时，整车也要把见得更加宽厚。将力量感以及运动感结合得非常好。轮毂方面，VV7?GT巴博斯限量版采用了全新的265/45?R21的马牌轮胎，并且前后标配红色卡钳，展现出了独特的运动气质。

尾部方面，VV7?GT巴博斯限量版改动也是比较大。灯光采用了贯穿式的黑曜晶体尾灯，匹配上独特的鸭尾，营造出了别样的运动美感。此外VV7?GT巴博斯限量版下方的尾排也是设计得较为夸张，突出的尾排匹配上夸张的扰流板，性能味道十足。所以就整个外观表现来看，笔者个人认为VV7?GT巴博斯限量版要比宝马X4帅气不少。

而打开车门进入内部，便能够看到VV7?GT巴博斯限量版的内饰设计也是做出了许多改动。首先其采用了红黑撞色的风格，再加之带有一体化头枕的人体工程学赛车座椅，营造出了运动车型才有的性能味。当然巴博斯独特的标识，在车内也是能够见到。此外在配置方面，VV7?GT巴博斯限量版也是非常全面。其搭载有激光大灯、360度鸟瞰全景影像系统、全速自适应续航、车道保持系统、多色氛围灯、12颗燕飞利仕音响等等，带来了高端奢华的体验。

最后再谈及动力部分，VV7?GT巴博斯限量版相较于原版车型，从配置以及数据上来说，基本上没有发生变动。其仍然搭载的是一款代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，拥有227马力以及387牛米的动力输出，传动方面则匹配7DCT双离合变速箱，官方零百加速为7.3S，性能表现还算尚可。底盘方面，VV7?GT巴博斯限量版采用的则是前麦弗逊后多连杆独立悬架，匹配前置前驱的驱动方式，没有四驱的配置还是略显遗憾。

其实大致的看来，在笔者眼中VV7?GT巴博斯限量版，就相当于是VV7?GT换装了一个巴博斯套件，并且在材料上也通过碳纤维做出了一些轻量化处理。那么这5万元的差价，你觉得合适吗？

奔驰改装厂改造，限量300台，VV7GT巴博斯版亮相北京车展

VV7?GT?brabus?|?automotive限量版今天发布了，干脆简单一点叫它VV7?GT?巴博斯版。除了漂亮的新车官图，我们还实拍了不少新车的细节照片，一起来看看吧。

前脸的部分，VV7车型的基本轮廓没变，但是前杠重新设计了。新车的前杠两侧加入了立体化的造型，更有视觉张力。

新车前牌照框的下部有一个向前突出的前铲，黑色部分是碳纤维材质。白色部分的样式类似赛车的定风翼，不过它们的朝向是反过来的。

前格栅的效果非常璀璨，中间的车标很精致，旁边有全景影像的摄像头。

VV7?GT巴博斯版车身侧面和普通版VV7?GT区别不大，短促的车尾很性感。新车溜背的样式比较特别，带来的好处是它后排的乘坐体验比一般的轿跑SUV更好。坐垫高度很合适，头部空间也比较宽敞。

轮胎规格是这次新车升级的重点，之前235/55?R20的米其林Primacy?SUV轮胎变成了现在265/45?R21的马牌MC6轮胎。换装了运动型轮胎，胎宽还增加了30mm，这应该可以明显提升车辆的抓地力。

新车的前后轮眉加入了宽体套件。这让新车的侧面视觉效果更有力量感。

车尾的变化不小，我们从上往下来看。后备箱盖上有碳纤维尾翼，货真价实。

尾灯组变成了贯通式黑耀晶体尾灯，观感接近烟熏尾灯。里面的发光材料变成了一颗颗的LED，细看非常精致。中间的贯通式效果，白天看不出来，放张官图感受一下。

车尾铭牌加入了brabus?|?automotive标识，表明其特殊身份。

最下面的扰流板和前铲一样采用了碳纤维材质。排气管也不再以数量来论英雄，新车的排气管样式和后扰流板造型融合得非常好，只可惜它是一个装饰，真正的排气管隐藏起来了。

新车的内饰使用了红黑撞色设计，在中控台、扶手箱、侧门版等位置均加入了红色元素。

中控台顶端的多媒体屏幕，比较宽的尺寸可以显示更多的内容，而且屏幕也很薄，不是某些合资车那样的“大彩电”。这块屏幕的显示效果非常清晰，操作逻辑也比较顺畅，支持触屏和按键旋钮两种操作方式。

Infinity品牌的音响系统在车内布置了12个扬声器（10扬声器+中音+低音炮+独立功放）加外置独立功放。之前我们体验过普通版VV7?GT，它的音响效果在同级别车型中是数一数二的。

新车仍然提供了流媒体后视镜，因为本身这款车的后窗视野比较小，所以在VV7?GT身上这个功能的用处很大。这块流媒体后视镜显示效果很清晰，画面很流畅，到了夜晚也不会有眩光，用起来很爽。

中控台正前方三枚圆形的空调出风口，这是内饰的视觉重心，中间加入了红色元素。下面保留了实体的空调控制按键和多媒体系统音量旋钮，这一点要好评。

前排是两张全新的一体式座椅。一体化头枕和GT标志缝线，保证了豪华质感和乘坐舒适度。

VV7?GT的后排乘坐感受和VV7几乎一致，头部空间没有受到影响，作为一台轿跑SUV，这点很难得。

新车使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力387牛·米，匹配7?速双离合变速箱。

VV7?GT?brabus?|?automotive限量版车型是中国品牌阵营中非常少见的和改装品牌联合推出的产品，它并不是那种做做样子的小打小闹，而是货真价实提升运动质感的整体化改装。碳纤维部件，更大尺寸轮毂，更高性能轮胎，更精致的尾灯组，这都是要花钱的。

长城旗下车型的售价都很谦卑，比如刚刚上市的长城炮越野皮卡，周边的常用的越野装备几乎配齐了，价格还没超过20万。所以我们对VV7?GT?brabus?|?automotive限量版的价格还是很有信心的，这要放在像保时捷这种选装配件丰富多样的豪华品牌身上，没个十万八万肯定下不来。

在这立个flag，VV7?GT?brabus?|?automotive限量版的价格对比普通版不会提升太多。一个“奔驰看了会流泪”的价格，我很期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比普通入门版贵6.7万！WEY VV7 GT巴博斯版值不值

提起巴博斯，我们一定不会陌生，巴博斯是全球最大、最著名的个性化（改装）汽车生产商，凭借顶级专业的发动机改装技术和独一无二的动力性能优势享誉全球。其40多年来为奔驰、迈巴赫、奔驰smart等各种车型进行个性化生产，因此巴博斯也有奔驰“御用”改装厂的称号。

不过，如今巴博斯可不再是奔驰的专属，曾在2019日内瓦车展上，长城汽车股份有限公司就与德国巴博斯汽车公司签署了战略合作框架协议，并于今年7月份正式推出了VV7?GT?brabus?|?automotive限量版（以下简称VV7?GT巴博斯版）车型，官方指导价为25.88万元，全球限量300台。在今天开幕的北京车展上，VV7?GT巴博斯版也终于与消费者见面了。

作为自主品牌首款巴博斯改装新车，VV7?GT巴博斯版基于VV7?GT改造而来，在延续WEY品牌家族化设计语言的基础上焕然一新。细节来看，前脸采用了标志性的家族式格栅设计，但在下方采用了尺寸更加夸张的开口，相较普通版车型更加凶悍。值得一提的是，雾灯扰流板和下唇扰流板均采用了碳纤维材质，整体视觉效果更加激进与狂放。

侧面的造型依旧延续VV7?GT普通版的设计，不同在于一些细节的营造，比如变化最明显的就是这个21寸熏黑的“大脚”，配备了马牌高性能MC6轮胎，尺寸也达到了265/45?R21，加上红色的卡钳，妥妥的性能味。尾部的设计变化主要集中在下方，后包围的设计融入了碳纤维装饰板，有种跑车后扩散器的味道。除此之外，尾部加入了碳纤维小扰流板，尾灯也采用贯穿式黑曜晶体尾灯，运动提升明显。

内饰方面，VV7?GT巴博斯版的内饰总体延续了现款车型设计，红黑撞色设计渲染了浓郁的战斗气息，红色缝线工艺、黑色电镀材质、碳纤维材料的加入，有效提升了内饰质感。一体式的赛车风格座椅成为了内饰最大的亮点，另外座椅靠背还配有brabus?automotive专属标识，进一步提升了车辆的专属尊贵感。

当然，新车也没有放弃智能科技和安全配置的加持，在原版VV7?GT车型上，还标配ADB&激光大灯、360°全景可视泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别系统、ACC全速范围自适应巡航、LKA车道保持系统、LCA并线辅助系统、全车6安全气囊+膝部安全气囊等。

VV7?GT巴博斯版在动力方面依旧延续普通版车型的动力总成，2.0T双流道涡轮增压发动机+7DCT黄金动力组合，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，从参数上来看已经非常优秀，不过VV7?GT?巴博斯还搭载了Launch?Control弹射起步模式，百公里加速时间达到7.3s，方向盘上配备的F1驾控式换挡拨片，也是为运动而来。而且模拟声浪的加入更能渲染运动氛围。

作为中国豪华SUV品牌WEY与世界顶级个性化定制品牌巴博斯强强联合打造的极智豪华轿跑SUV车型，VV7?GT巴博斯版在为全球消费者打造完美驾控的同时，?也开创了中国品牌与巴博斯合作的先河，就像WEY品牌那句广告语一样“让豪华触手可及”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY和巴博斯擦出了怎样的火花？试驾VV7 GT brabus | automotive

提到巴博斯（brabus?|?automotive），相信不少消费者都知道它是梅赛德斯-奔驰的"御用"改装厂，实际上巴博斯还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、捷豹、宾利及游艇和私人飞机等品牌提供改装方案，可谓高端改装玩家的终极目标，也可以理解为"出手既是高端的意思"！

如今对于国内消费者来说这个"御用"改装的车型也不再是遥不可及了，7月16日，由长城旗下WEY品牌与巴博斯联手打造的VV7?GT?brabus?|?automotive限量版（以下简称：VV7?GT巴博斯版）正式上市，新车基于现款VV7?GT打造而来，并限量发售300台，售价为25.88万元，通过对外观加入更运动的套件，内饰通过大胆的颜色搭配及运动化座椅，带来了不一样的效果。那么这款由巴博斯联手操刀的VV7?GT巴博斯版到底带来了哪些变化？又值不值得土豪玩家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观亮点：运动化套件加持

外观上VV7?GT巴博斯版基于普通版车型打造，依旧采用了WEY品牌家族化设计语言，扁平化的六边形进气格栅和矩阵式LED大灯，与普通版车型几乎保持一致，但下包围是VV7?GT巴博斯版最特别之处，采用了更宽大的前唇，雾灯区的装饰条也显得很有力量感。

车头采用了官方称为"骑士铠甲"的设计语言，遁形进气格栅搭配星芒状蜂窝元素，使得新车要比原车更具视觉冲击力。

车身侧面依然采用溜背式造型，虽然不像其它Coupe?SUV流畅动感，但其能更好地保证后排的头部空间。VV7?GT巴博斯版采用了宽体轮眉设计，并换装了21寸熏黑轮圈，配备了马牌高性能MC6轮胎，加上红色的卡钳，让整车看起来也极具运动感。

车身尺寸上，长宽高分别为4820/1965/1672mm，轴距为2950mm，相比普通版车型只是在长度和宽度上有所增加。

车尾的变化则比较明显，首先是亮黑处理的尾翼、熏黑的尾灯组、造型更夸张的下扰流装饰板、以及brabus|automotive标识都是其与普通版VV7?GT的差别之处。

另外后包围造型变化很大，采用全新设计并加入碳纤维进行点缀，双边共两出的排气管也变为三角形设计。可以看出，VV7?GT巴博斯版在外观方面还是比较有诚意的，大量碳纤维材质的运用，空气动力学以及宽体套件的加持，让该车进一步提升性能的同时，视觉效果也更好。

内饰亮点：配备一体式运动座椅

VV7?GT巴博斯版在内饰部分的变化，主要在座椅及配色方面，而中控台造型则与普通版VV7?GT基本一致，差别在于采用了全新的红黑银配色，凸显出不错的高级感。

新车仍提供了流媒体后视镜，画面也很流畅，到了夜晚也不会有眩光，更加方便夜间行车安全。

中控区域仍然配备了一块12.3英寸触控液晶大屏，并采用了全新UI、轻薄化设计，液晶屏还经过了防眩目、防反射处理，避开驾驶员视野，避免用户在行车过程中受到仪表反射光线以及眩目的影响。

中控台正前方三个圆形的空调出风口，中间加入了红色元素，下面保留了实体的空调控制按键和多媒体系统音量旋钮。

继续配备了Infinity品牌的音响系统，共布置了12个扬声器，同时设定了驾驶位优先、前排优先、后排优先、老板位优先、儿童舒睡模式、全车均衡模式等六种模式。

车内还具备AI智能面部识别，识别模块位于A柱内侧下方，通过实时监控识别驾驶人员面部信息，确认驾驶员的最终身份，通过面部识别检测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务及提示。

作为车内最大的变化之一就采用了一体式运动座椅，使用人体工程学设计，黑色皮质作主体、红色缝线为点缀，颇具赛车韵味，并且有格纹压花和缝有"brabus|automotive"标识，凸显了定制车型的专属身份。

座椅支持8项电动调节，并配有4向腰托，具备座椅加热、通风、按摩及座椅记忆功能，可以说在乘坐舒适性上还是很有保障的。

后排座椅材质设计和前排也保持一致，同样加入了巴博斯定制化元素，在空间体验上和普通版VV7?GT并没有太大区别。

在配置方面，继续标配激光大灯，搭载360度全景影像、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别系统、L2级驾驶辅助系统（包括全速域ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LCA并线辅助系统等），可以说已经很齐全了。并在原有VV7?GT基础上，新增了未关窗提醒、二次碰撞缓解、座舱清洁系统等科技配置。

动力亮点：依旧匹配2.0T+7DCT

相信不少朋友会和咖哥一样认为有着巴博斯的操刀，对VV7?GT巴博斯版的动力有所遐想，但可惜的是它与普通版VV7?GT的动力基本保持一致。

搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW（227Ps）、最大扭矩为387N·m，传动系统，与之匹配一台7速双离合变速箱，官方百公里加速7.3秒，百公里综合油耗为7.7L。底盘结构依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

此外，为了提升用户的驾驶体验，新车还特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。

比普通入门版贵6.7万，它值不值得入手？

价格层面，VV7?GT巴博斯版只有一款车型售价25.88万元，相比于普通版VV7?GT入门版车型（2020款2.0T超豪型，指导售价为19.18万元）足足贵出了6.7万。新车的最大变化是通过一些外观运动套件及车内红黑配色、运动座椅的运用，让自身看上去更为个性格化。动力层面，虽然整车是由WEY和巴博斯联手打造，但是在动力上没有丝毫的提升，咖哥觉得一点也不像"巴博斯"，它更像是一款换上巴博斯外观套件的新车。

不可否认，作为巴博斯首次与中国汽车品牌展开合作推出的车型，整车还是体现出了很强的运动化效果，对于WEY品牌来说，算是是一次大胆尝试，通过与高端品牌的合作，以及高端化的定制，最大的意义在于进一步拔高WEY品牌的高端化形象。

综合来说，VV7?GT巴博斯版更多是停留在车型外观及内饰层面的改变，而非机械部分，对于喜欢个性化改装玩家，预算充足的朋友来说这款VV7?GT巴博斯版还是非常适合你，并且限量才300台，喜欢的朋友不妨可以关注一下哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯版VV7 GT，限量300台，25.88万开卖！

对于每个爱车之人而言，巴博斯这三个字有多么的如雷贯耳，想必不需要我过多赘述。而在去年三月的日内瓦车展上，长城汽车与巴博斯正式签署了战略合作框架协议。

当时看到这条新闻的我内心的感受有惊喜也有问号。惊喜在中国品牌终于卖出了更高端、高性能化的一步，问号在于这两者的合作究竟会结出怎样的果实。

好在他们没让我等太久，双方的第一个合作成果——WEY?VV7?GT?brabus?|?automotive终于来了，而我则得到了这样一个对其进行试驾测试的机会，来一探究竟。

巴博斯为VV7?GT带来了哪些改变？首先，看上去更运动了

不管是什么车，只要是经巴博斯之手，都会立马变得运动起来。对于这台VV7?GT巴博斯版本而言，颜值的提升，足以让你成为路上一位当之无愧的靓仔。

对于外观而言，首先就是各种黑色运动氛围外饰件的大量使用。“极刃式”碳纤维前扰流板和“战锤式”碳纤维下扰流板，一头一尾，交相呼应，还有“极影式”碳纤维尾翼锦上添花；这辆VV7?GT?BRABUS还配备了21寸熏黑大轮圈，与其中的红色刹车卡钳交相呼应，更显运动范儿。

前进气格栅则是采用了酷似古代锁子甲样式的亮面处理，与大范围的黑色碳纤维饰板形成了鲜明的反差。

而坐进车内，满满的运动氛围也是不加掩饰的扑面而来。整体色调上为黑红撞色设计，更显年轻运动；驾舱座椅采用了运动化的一体式设计、烫印brabus?|?automotive标志，体现出了这辆车的独特身份。

而相较于这些看得见的部分，我更关心它开起来的质感。

其次，动态表现特色鲜明

稍显遗憾的是，巴博斯此次并未为这辆车带来“打鸡血”一般的暴躁动力表现，动力参数相较于普通版VV7?GT并没有变化，巴博斯在动态上的表现主要是对这辆车的动力总成进行了重新调校匹配。所以上面提到的运动化主要集中在静态层面。

简而言之，这辆特别版VV7?GT，确实称得上好开二字。

它的刹车脚感略硬，而踩下去之后的制动力输出，前段虽有些绵软，但也能提供足够的制动力，对于一般驾驶者而言，只需要短暂的适应即可。

转向虽并非凌厉类型，有不大却明显的虚位，同时保留了一定路感，当驾驶者在动作较为激烈时，还能感受到轻微的扭矩转向。这套转向系统的标定虽偏向柔和，却也能实实在在的引导驾驶者把它开稳。

至于动力总成表现，则是而这辆车的一大亮点。这台车的动力总成规格以及参数与普通版VV7?GT相同，都是一台最大227匹马力、387N·m的2.0T发动机，匹配一台7速双离合变速箱，后胎宽度直接提升至265。但巴博斯带来的改变则是更加平顺的动力体验。

这辆车有ECO、舒适、运动三个动力模式，无论是哪个模式下都能获得不错的主观平顺体验。首先在ECO模式下，动力虽稍显慵懒，却不急不躁，不至于把那些急性子的驾驶者逼疯。

标准模式下，这辆车的变速箱换挡速度比之ECO模式更加积极，却也是以换挡速度换取主观平属性的调校风格，也不会对日常驾驶造成任何拖累。

运动模式下，换挡速度虽有所加快，虽仍然称不上凌厉，却也能让车辆的动作更加跟脚，甚至获得了堪比一些运动取向车型标准模式下的响应速度，这对于这辆轴距长达2950mm的车型而言，表现已经超出了我的预期。

其实，尤其在运动模式下，这辆车曾一度令我觉得它的换挡响应速度很快，但脚下的感觉却告诉我这不太像是真的。

这原来是声浪模拟系统在起作用。它分为运动、增强多缸、激情跑车三个模式，能在我踩下油门踏板的几乎同时，给出模拟声浪，加快了主观动力响应感受。

对于这种“自嗨”声浪，我一直都倾向于好评，因为既能让自己开心，又不会真的去炸大街扰民，何乐而不为呢？

另外，这辆车的加速感受，平顺的不像一辆涡轮增压车型。当路况较好时，我尝试深踩一脚油门去体验它的动力，发动机和变速箱的反应不急不躁，有条不紊的把速度拉起，这个过程的推背感并不强烈，却也和缓有序，甚至让我误以为这是一辆匹配了AT变速箱的自然吸气车型。事实上，它的官方百公里加速成绩为7.3秒，堪称动力充沛。

底盘悬挂方面，为了保证整车的姿态，悬挂表现为前软后硬的取向，整体偏软，更倾向于舒适调校风格。对于小振动和细碎震动的处理，这套底盘很显质感，车内除了经过充分过滤的声音之外，几乎感觉不到振动，只是由于较软的悬挂，使得其面对大振动时候的表现略逊从容，但却能在大多数情况下切实保证乘客的乘坐舒适体验。

当驾驶者尝试将这辆车开的较为激烈时，只要动作不是特别激烈，比如速度较快的但角度并不是很大的变道动作时，车身给出的响应动作幅度并不大，显得轻松自如；当驾驶者加大动作幅度时，能感受到车身在短暂的迟疑之后跟了过来，动作虽不算干脆却也不会过于拖泥带水。

加之相对保守的ESP标定策略，就使得这辆车并非操控取向的车型，而是更适合四平八稳巡航驾驶的性格，虽称不上暴躁，却胜在实用贴心。也就是说，这辆车更多的是带给驾驶者偶尔的小激情，而非每天的激情飞扬。

最后，这是WEY品牌的又一次高端尝试

此次巴博斯给VV7?GT带来的变化，就像是S-line之于奥迪、A-spec之于讴歌以及M?Sport?Package之于宝马，更像是一次外观套件上的改变。

而从这辆VV7?GT?Brabus版车型上，长城的“实在老实人”形象又一次得到了完美诠释。和巴博斯合作就一定不会雷声大雨点小、车内外各处满满的诚意、甚至是不屑于用缩短坐垫偷空间的做法，都是那样的实在、可靠。

这一特别版车型确实个性、运动，但注定不会走量，其最大的作用，就是长城汽车、以及WEY品牌一次提升品牌形象的正面尝试，是当前的品牌吉祥物，更是后续更高性能版本的一次精彩预演。

而我，非常乐见下一代真正暴躁性格VV7?GT巴博斯版本车型的问世，那将是中国自主汽车工业的一次巨大进步。

今晚，这辆特别版的VV7?GT就会正式上市，至于其售价如何，就让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

vv7gt巴博斯车架号显示普通gt

一提到巴博斯大家绝对会想到奔驰，没错，巴博斯作为奔驰御用的个性化定制改装公司，它出手的作品一直以来都让人赞叹，例如巴博斯版的G800，搭载升级了的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力达到800匹。还有基于SMART?fourtwoer而来的巴博斯版车型，从外观看起来就让这辆小车变得更加战斗。

在国内自主品牌汽车中，谈到原厂改装可能很多朋友会想到刚刚上市不久的长城炮，在城市SUV领域里，很少有品牌去做原厂改装这件事，因为它可能出力不讨好，市场没什么反馈。不过自今天开始就不太一样了，因为长城汽车旗下的WEY品牌做出了一个新的尝试，那就是刚刚提到的巴博斯，对的，WEY与巴博斯合作推出了一款VV7?GT?巴博斯版！

VV7?GT?巴博斯版是基于VV7?GT来打造的，VV7?GT自然就是基于VV7打造，所以VV7?GT巴博斯版整体还是一个GT轿跑SUV的整体姿态。先从大面上来说，巴博斯版的VV7?GT的价格是25.88万元，全球限量销售300台，如果你想买的话，不知道当小编这篇文章发出去的时候它还有没有库存，所以以下的信息我们就抱着一个瞻仰的心情去看吧！

外观部分整体视觉是白色为主黑色为辅，黑白搭配看上去比较干净。和普通版相比，巴博斯版它的前脸变得更加复杂和凶狠了。左侧灯组下方的扰流区域黑色的套件装饰增加了力量感，下保险杠勾勒的白色套件让整个车身更加有设计感。六边形中网内部镀铬的点状装饰，让车头的精致感突出了很多。车头配置方面，能看到感应雷达，LED大灯组带激光大灯的功能。

车身侧面，主体白色车身，车窗周围都是黑色以及车顶行李架也是黑色涂装，看上去比较简洁大方。尺寸上有一些变化，长宽高是4820mm×1965mm×1672mm，轴距为2950mm，长度宽度都增加了。轮毂采用黑色五幅设计，21英寸的大小，265的宽带，整体视觉大小还不错。侧面配置上它有360全景影像，前排无钥匙进入。

车尾自上而下，增加小鸭尾，灯组部分灯腔变为了熏黑和白色的混搭，看上去更具设计感，在VV7?GT字样下面还有一个巴博斯版的小铭牌。底部最明显的是普通版车型夸张的双边共四处排气变为了双边双出的排气，还是一个圆三角的造型，并且开口还是很大的。此外在尾部中间位置还设置了一个领航灯，还有点意思。整体外观部分，个人认为改的并不是特别夸张，整体看上去的感觉还是比较协调好看的。

车外朴素简洁，车内看上去就高调激情多了，这种感觉是很奇妙的。红色、黑色、银色三色碰撞，还是各种线条去装饰，个人认为设计确实挺多的，复杂中又觉得挺好看的。三幅式多功能方向盘是皮质的，支持上下前后调节带拨片换挡。12.3英寸液晶仪表，12.3英寸中控大屏，配置比较丰富，车联网支持OTA升级，其他配置方面有燕飞利仕音响，手机无线充电、面部识别、流媒体后视镜等等。

座椅更换为了乘坐效果更好的真皮运动座椅，上半部分六边形缝线设计的格子增加了视觉效果，此外在座椅上还有brabus?automotive字样。功能上它有前排座椅加热、通风和按摩功能，还带3组的座椅记忆。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后基本能形成一个平面，扩展能力还不错。

虽然是一台巴博斯版的VV7?GT，但是动力系统没怎么变化，依旧是长城的E20CB系列的2.0T发动机，最大马力224匹，传动系统为7速双离合变速器。为了进一步突出运动性，巴博斯版VV7?GT还有一个Soundaktor座舱引擎模拟系统，根据油门踏板反馈模拟声浪来让驾驶员获得驾驶激情。此外它还有一个弹射模式，能实现7.3秒的百公里加速成绩。怎么说呢，7.3秒并不是很快吧，只能偶尔说激情一下。

简单小结：巴博斯版的VV7?GT，从这台车本身来看内内外外确实还是有一些味道的，但是并没有像奔驰有的车型经过巴博斯改过之后那么的迷人。作为一台特别版车型，它比普通的VV7?GT旗舰型贵了5万块钱，当然了配置多了不少。总价25万多的巴博斯版，价格高是高了点，但是毕竟有一个巴博斯放在这，不过限量仅仅300台，不知道你还能不能买到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

限量300台的VV7 GT巴博斯版 会是谁的菜？丨寰球车评

题主问的是“vv7gt巴博斯车架号显示普通gt是什么型号吗”WDD190。在车架号上，vv7gt和GT车型的车架号开头是相同的，都是WDD190型号。在车架号上无法区分vv7gt和GT车型。巴博斯改装的vv7gt车型在外观、内饰、动力等方面都有一定的改动和提升，具有更加激进的外观和更加强劲的动力表现。

当限量300台、Brabus、碳纤维、弹射起步、红色卡钳、黑色尾翼，这些代表着“性能车”的词汇，出现在了VV7?GT的身上时，我想这些标签足以打破一些国人对中国品牌一直存在的偏见。如果还不能改的话？那么就请你们亲自去试试这辆车吧。

开拓者VS终结者

在“WEY”这个品牌成立之初，长城汽车董事长魏建军就说过"WEY，不止是一部车，更是一个开创者"。而在我看来，经过这短短几年的发展?，WEY不仅用事实证明了自己是一个开创者，更成为了一个“终结者”。

之所以说WEY是一个“开拓者”，是因为VV7这次联合巴博斯又衍生出了新物种——VV7?GT?brabus|automotive。提到GT，我们往往会与豪华车、大马力、高性能联系在一起，再加上奔驰御用改装厂，有着改装界"劳斯莱斯"之称的巴博斯加入，VV7?GT?brabus版让人期待不已。而将WEY形容为“终结者”，原因非常简单，指导价为25.88万元的VV7?GT?brabus版，的确终结了豪华车型遥不可及的状态

定制的极致运动与豪华

作为WEY家族里颜值最高的车型，VV7?GT巴博斯版设计语言源自德国定制骑士设计，运用了很多前沿的、强烈的德国高端定制风格化元素，赋予其骑士风骨般的内涵。

前脸设计与骑士头盔面甲的扰流设计相印衬，甲片般层层叠加的前杠造型让其在视觉上极具战斗气息，前后轮眉加宽套件灵感来源为利刃剑鞘，配合21寸德国马牌265宽胎，以及炽焰红色运动卡钳，运动感爆表，尾部设计采用信仰之光贯通式黑曜晶体尾灯，配合御风战马车尾造型，十分酷炫。

另外VV7?GT巴博斯车身外观件还大面积覆盖了超强碳纤维材质，这都是赛车和超跑等高端汽车的标志，大大提高了性能不说，也能体现出德国豪华定制的极致运动与豪华质感。

进入车内，红黑撞色的整体配色，对比极为强烈，营造出激进、张扬的运动格调，驾舱全新的人体工程学定制的竞技赛车座椅及其“brabus|automotive”专属标识，带来了前所未有的豪华质感。

此外，VV7?GT巴博斯版搭载领先的AI智能面部识别系统，将人脸识别和声纹识别的结果进行融合，通过面部识别监测疲劳分心状态、注意力情况和驾驶员表情，做出个性化服务和提示。配合ACC全速范围自适应巡航、LKA车道保持系统、LCA并线辅助系统、全车6安全气囊+膝部安全气囊等40余项智能安全科技，可全方位守护驾驶安全。而全景可视泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜更是让行车视野变得360°无死角。

VV7?GT巴博斯版还配备了ADB&激光大灯，这是目前最先进的车灯科技之一，照射距离可以达到600米，并且自动避免照射前车及对向车道。极大提升了夜间行车安全。

动力上VV7?GT巴博斯版搭载2.0T双流道涡轮增压发动机，最大功率167千瓦（227马力），最大扭矩387牛米。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。配合Launch?Control弹射起步模式，零百加速时间仅为7.3秒。

实际驾驶中，VV7?GT巴博斯版的油门调校会明显比普通版车型更灵敏，响应更好，日常城市驾驶非常轻松。此外，这台7DCT的变速箱在市区里换挡非常平顺，几乎没有顿挫感。

总体说来，就产品方面而言，在得到了巴博斯加入后，让本就不错的VV7?GT变得更为强大，尤其是在外观、科技等细节方面，都是这辆车所要体现的价值之一；此外，全球限量300台，在这一点上让WEY品牌旗下产品高端定制化得以显现。相信随着双方合作的加深，不仅能让WEY品牌变得更加年轻运动，更能以一线改装大厂的身份为其背书，吸引到更多热衷于性能车的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。