太原柴村二手皮卡市场_太原老皮卡二手车交易市场

1.皮卡现状之长城炮、长安凯程提升迅猛，郑州日产等压力山大

2.比起上汽大通T60，皮卡“老将”江铃宝典怎么样？

3.最省油最耐用的皮卡车？

4.国产大排量皮卡，3.0T柴油机，扭矩达430NM，和长城炮比如何？

5.一家之言：借全新江铃宝典，浅谈国产皮卡市场

如果该车子车况良好，手续齐全的话大体是能够值三万六左右，具体需要看实际车况。

建议结合本地的二手车市场和网上各平台，分析一下和自己的车同品牌车型定位差不多的车卖什么价，再决定自己卖车的价格。了解自己的车在二手市场中的价格定位。

而且电喷柴油车的喷油嘴和高压油泵一般是不容易损坏的，冷车启动困难主要还是预热系统出现了故障。到了冬季特别是北方地区不管是柴油车还是汽油车都应该更换成冬季专用机油，把发电机，电瓶，预热系统，和启动马达保养好，只要达到了这几个条件即使是寒冷的冬季车辆也是会很好使用的。

皮卡现状之长城炮、长安凯程提升迅猛，郑州日产等压力山大

江铃皮卡车大全价格

1.江铃皮卡的价格在7-15万之间，看你选择哪种车型，因为江铃皮卡有很多种：1。

2.江铃皮卡可以算是国产皮卡的鼻祖。

3.因为江铃较早引入五十铃技术，尤其是五十铃的发动机，所以被搭载在老宝典上；2.老系列很受很多人欢迎，它的皮革结实耐用。

4.早些年，江铃典藏就被很多其他车企当做竞技车来研究，可见其江湖地位。

5.3.近两年，江铃研发了高端皮卡的域虎系列。

6.域虎系列引进福特技术，质量更是不在话下。

江铃自动挡皮卡车价格

江铃皮卡车售价是7--15万之间，具体要看你选哪一种车型了，因为江铃皮卡有很多款的：1、江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖。因为江铃比较早引入五十铃技术，特别是五十铃的发动机，搭载在老宝典上；2、老宝典深受很多人喜欢，皮实耐用。早些年，江铃宝典被很多其他车企当做竞品车来研究，可见宝典在江湖中的地位；3、这两年，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

16年江铃皮卡多少钱

如果该车子车况良好，手续齐全的话大体是能够值三万六左右，具体需要看实际车况。

建议结合本地的二手车市场和网上各平台，分析一下和自己的车同品牌车型定位差不多的车卖什么价，再决定自己卖车的价格。了解自己的车在二手市场中的价格定位。

而且电喷柴油车的喷油嘴和高压油泵一般是不容易损坏的，冷车启动困难主要还是预热系统出现了故障。到了冬季特别是北方地区不管是柴油车还是汽油车都应该更换成冬季专用机油，把发电机，电瓶，预热系统，和启动马达保养好，只要达到了这几个条件即使是寒冷的冬季车辆也是会很好使用的。

主要优势：

江铃皮卡以实用主义与最新美学观念为指导，引进国际先进技术，溶入人性化设计，结合中国道路的实际与中国用户的需要，堪称“饱含人性关怀，打造配置标杆”的典范。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的领军地位。

江西五十铃皮卡瑞迈

江西五十铃皮卡瑞迈：1、江西五十铃是日本的ISUZU与江铃集团各出资50%的合资品牌，共推出皮卡和SUV两款车型。皮卡车型有DMAX和瑞迈；2、其中，DMAX多次在越野拉力赛中取得优异成绩，越野性能突出，动力强劲，车身结实耐用；3、新LOGO的加入此次外观的变化主要在于更换了全新的LOGO，代替了之前“三圈”设计，此前的设计一直被消费者吐槽，新LOGO意义主要在于江西五十铃的融合，字母的引入使整车显得更加扎实稳重，这才是一款皮卡所应有的样子。

比起上汽大通T60，皮卡“老将”江铃宝典怎么样？

在SUV市场经历过艰难的跟随期后，自主品牌于2016年前后开始反攻合资品牌，各大车企持续不断的品牌向上、产品提升将SUV市场的主动权掌握在了自主品牌手中。而随着皮卡在国内市场的逐步解禁，以及皮卡产品自身的不断进化，此前功能单一仅作为工程车、施工车的皮卡正逐渐向乘用车标准靠拢，乘用化、高端化、智能化、网联化成为其未来的方向发展。

在皮卡市场群雄中，自主品牌中的长城、江铃、长安、江淮、大通等榜上有名，当然也不乏像郑州日产、江西五十铃等老牌合资皮卡品牌，特别是像郑州日产的纳瓦拉以及五十铃的瑞迈、D-MAX等车型更是在皮卡市场颇受好评。而趁着这股皮卡市场上的“东风”，自主品牌嗅到了反攻合资皮卡的时机。

乘用化皮卡是在2019年被强调起来，真正扭转消费者对传统皮卡到乘用化皮卡认知的，则是长城炮品牌的发布。长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，它的诞生开创了中国乘用化皮卡的新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。此前凭借风骏7等热销车型贵为皮卡销冠的长城皮卡，于2019年8月份正式发布了新品牌长城炮。长城炮的诞生不仅开创了乘用化皮卡新品类，更引领了中国皮卡进入了3.0多用途乘用化时代。以长城炮越野皮卡为例，作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡终结了进口皮卡独霸越野圈的时代，开启了中式越野皮卡文化新篇章。

在此前，人们对皮卡最直接的印象就是工具车，跟豪华、舒适一点不沾边。而长城炮改变了这一认知，相继推出了商用、乘用和越野版皮卡，满足了不同消费者对皮卡的不同需求。正是因为长城炮的出现，让国内越来越多的消费者选择让皮卡进入生活，正如长城汽车所说：让皮卡流行起来了。从去年9月初乘用版长城炮的上市到今年10月份，产品覆盖全领域皮卡车应用细分市场的长城炮，在上市一年之际迎来了第10万辆车型下线，在整个皮卡市场上演了绝无仅有的“长城速度”。

在长城炮品牌推出两个月、乘用版上市一个月之后，长安汽车新一代皮卡长安凯程F70也于去年10月底上市，作为长安汽车和标致雪铁龙集团（PSA）联合研发的产物，长安凯程F70的上市，不仅标志着长安凯程在产品结构转型上的重大突破，也无疑提前占据了市场先机，利用全球标准研发、链合全球等优势，加速长安汽车的皮卡布局。

长城炮和长安凯程F70都是全新皮卡生活的先行者，也都算是目前国产皮卡乘用化车型中的优秀产品。不过二者主攻的方向却不同，长城炮更重视城市用户，主要满足他们对城市多功能用车的需求；长安凯程F70更重视越野性能，主要为了在家用基础上满足走烂路和越野爱好者的需求。

在长城炮和长安凯程之后，江淮皮卡也于最近有了大动作。10月25日，江淮皮卡悍途品牌发布，对我国皮卡行业的发展再次注入了新的活力。对江淮皮卡而言，悍途高端品牌的发布并仅是多了一个新品牌、一个新车系而已，而是有着更深层的意义。

悍途高端品牌是江淮皮卡历史上的一座里程碑。T6车型是江淮皮卡决定进军中高端皮卡领域的开始，随后T8推出，让江淮皮卡在高端皮卡领域拥有了更多经验。在T6和T8的市场群众基础和产品研发经验上，以及皮卡市场新风口之下，悍途打响了江淮皮卡进阶的信号枪。从短期看，商用版、乘用版，甚至越野版注定使悍途的品类不会单一，未来也还会有更多新车归属到悍途品牌。

自主品牌这边，以长城、长安、江淮为首的车企在向着多用途乘用化皮卡时代大步迈进，而反观此前销量表现坚挺的郑州日产、江西五十铃等合资皮卡们则掉队明显。特别是以郑州日产为主，从车型产品来看，郑州日产旗下有纳瓦拉、锐骐6和锐骐三款车型，在自主品牌皮卡市场的崛起，特别是长城炮的热销下，郑州日产今年的日子可谓苦不堪言。

从数据来看，今年1-9月份，郑州日产销量同比下滑了20.44%，而长城则暴涨40.99%；具体车型上，今年1-8月份，纳瓦拉销量腰斩，同比下滑了53.37%，锐骐同比销量同样下滑达52.83%，可谓损失惨重。

写在最后：在继SUV市场完成品牌向上、产品拔高冲击之后，趁着皮卡行业的风口，以及乘用化时代的发展潮流，自主品牌再次吹响了反击的号角。至此一役，以长城炮为代表的自主皮卡品牌已牢牢的将市场主动权握在了手中，而郑州日产等合资皮卡们的噩梦才刚刚开始，在后续随着长城炮、长安凯程以及新推出的江淮悍途的持续发力，自主高端皮卡的优势将愈发强大，届时郑州日产想翻身怕也是无能为力。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最省油最耐用的皮卡车？

江铃宝典这款车，可以说是皮卡市场的领军品牌，是一个非常老的皮卡品牌，有非常好的制造皮卡车的功底，整车的质量也是非常的稳定，虽然有很多小毛病，但是这款车的发动机，底盘和变速箱绝对在皮卡领域独占鳌头，已经经受住了市场的考验，口碑非常的好。

只是其销售的价格要比同级别的皮卡的价格高一点，如果想买一辆更省心的皮卡车的话，江铃宝典绝对是首选。

而上汽大通t60是一款比较新颖的皮卡车，外观的设计也比较符合汽车形势的发展，具有很强的实用性，而且还有很高的颜值，有柴油版和汽油版两种车型，汽油版的车型则配备了2.0t涡轮增压发动机和2.4升自然吸气发动机。

作为皮卡车来说，汽油版的油耗还是比较大的，用车成本也会很高，没有柴油版的车实用性强。

这两款车我感觉还是江铃宝典的质量更可靠一点，毕竟是一个老品牌了，市场的保有量非常大，上汽大通t60还没有经受过市场的考验，可以再观察一段时间。

国产大排量皮卡，3.0T柴油机，扭矩达430NM，和长城炮比如何？

1、国产长城风骏系列皮卡就是比较好的，是长城汽车公司的经典力作，曾连续14年全国销量第一，特别是长城风骏5、6、7的发动机都有搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机（荣获中国十佳发动机称号），也能在中国十大皮卡质量排名前列。

2、中兴皮卡也是国产皮卡的老牌子，拥有70年的皮卡造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。另外中兴皮卡用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点，也是国产皮卡不错的选择。

3、丰田品牌质量大家都有目共睹，而丰田皮卡也是值得推荐的，就是进口价格相对偏高，丰田三大皮卡分别是丰田海拉克斯（Hilux）、丰田坦途（Tundra）和丰田塔科马（Tocoma）。其中中东版的海拉克斯价格为26.18-28.60万元、中东版坦途为38万元、塔科马加中东版是36万元。如此高的价格在中国销量并不乐观，而丰田小皮卡16万左右就是Hilux Rocco版。

4、福特皮卡也是相当不错的，猛禽系列皮卡在北美市场相当受欢迎，但是在国内养成用车成本都是非常高，比较入门的皮卡车型就是福特猛禽f150，价格高达52.38-61.28万元，也不是一般人能玩得起的，而买这辆车的用户大多用来越野或改装。另外国内有福特猛禽取消强制报废的相关政策。

往往在二手皮卡车交易市场，在二手皮卡车大全价格中你会发现很多2万二手皮卡，但这些皮卡“水分”很高，特别是急售二手车皮卡更加需要注意了，很多时候这类皮卡车快接近报废，有的是事故车或水浸车，维修成本大的同时，车辆技术状况存在安全隐患。

5、风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM，汽油车型油耗10.2L/100KM。长城风骏6油耗实测表现，测试综合油耗为7.8L/100km，这款静音发动机的表现还是比较出色。而长城风骏7依然沿用长城风骏5和风骏6的动力系统，因此在油耗表现方面相差不大。至于长城炮排量比较大，并没有给出官方油耗参数，因此预估10-12个油。总的来说，长城皮卡还是比较省油耐用的。

6、东风锐骐皮卡也是非常省油的，其搭载的发动机用博世电控高压共轨技术，最大功率140马力（103千瓦）/3800rpm，扭矩峰值为305牛·米/1800-2600rpm，压缩比达到16.9：1，在东风御风节油大赛中，东风御风商用轻卡车正直搭载ZD30发动机，以百公里油耗4.55L夺冠，也可以算是国内最耐用的皮卡车之一了。

一家之言：借全新江铃宝典，浅谈国产皮卡市场

前言：随着近些年国内汽车市场对于皮卡车的限制逐渐放松，皮卡车也逐渐成为了一些高端越野玩家的心头好，和普通的越野车不同的是，皮卡车是拥有着更大体型的大家伙，而且皮卡车独特的货厢设计让车款实用性更上一层楼，这一点是封闭式车厢设计的越野车无法做到的，皮卡车的兴起源自于北美市场，正所谓一方水土养一方人，独特的地理条件造就了皮卡车在北美汽车市场独特的市场地位。而在中国市场这就是一个需要进行深度发展的车型。

国产大排量皮卡，配3.0T柴油发动机，430NM。国内的皮卡车市场并非国产品牌率先打开市场局面，反而是一些国外品牌进入国内抢占市场先机，比如最为出名的还是福特的猛禽系列皮卡车，但是即便是如同福特猛禽之流进入了国内汽车市场，在反光条等外加安全设施的装备下就如同拔掉牙齿卖萌的老虎，虽然更加安全，但是车款的那种神韵早就已经是荡然无存了。

一辆新车最关键的还是要具备好的气质，而国内对于皮卡车严格的规定无疑是气质杀手，而在不同程度的杀伤之后，其实人们会将目光聚焦在一些国内车企推出的皮卡车上，过去一段时间皮卡车在国内消费群体的眼中就是不折不扣的工具车，运送一些小型货物正好合适，因此性价比成为了购车的一个关键衡量指标，国产车这方面做的显然是无懈可击，一些冷门的国产自主品牌则是完全依靠着皮卡车这类小众车型谋求生存发展之道。

江西五十铃毫无疑问是国内资历比较老的皮卡车生产商，旗下比较有名气的皮卡车款有两款，分别是五十铃MUX以及五十铃D-MAX，其中后者当属大排量国产皮卡车的典范，车款的市场指导价格在14.48万至21.98万元之间，车款也在一直不断的更新换代，目前在售的19款D-MAX可以说是适合国内皮卡车玩家的一款“大玩具”，和福特猛禽相比五十铃D-MAX的性价比优势非常明显，而和长城炮这样的国产新锐皮卡车相比，虽然售价贵上一些，但是就车款属性来看皮卡车的血统要更加纯正一些。

五十铃的制造工艺还是比较粗糙的，有一说一，这款D-MAX的外观设计就比较放荡不羁，整个前脸有一大半的面积都被银色的镀铬装饰面板覆盖，宽幅式的造型设计霸气十足，车款两侧的大灯组造型也是比较的有辨识度，内部灯组结构比较丰富，有透镜结构以及LED的日间行车灯，在下方雾灯组区域则是用了圆形造型设计，搭配了一些银色镀铬元素装饰，外观设计整体给人感觉是粗中有细，比较耐看讲究。

车款车身侧面设计则是比较的平直顺畅，显得非常的耐看，唯一有波折的就是两个轮眉的拱形设计，这两处的设计为车款增添了比较强烈的力量感，而车款的接近角和离去角为25度和21度，最大爬坡可达49度，最小离地间距则是在205mm，这些数据无一例外都是展示出了车款卓越的场地通过性，车款的长宽高根据不同版本有着明显的不同，四驱版本及两驱版高通过性车型的长宽高为5295*1860*1775mm，两驱豪华型的长宽高则是5295*1775*1680mm。

车款在细节部分则是有着更多出彩的地方，全系标准侧踏板，行李架，镀铬装饰的门把手和后视镜都是让人过目难忘的细节设计，在车胎配置部分则是用了16英寸固铂车胎售价约为580元，匹配的则是六幅铝合金轮圈，造型比较的粗犷，车尾部用了黑色亚光材质的货架，但是货厢的耐磨涂层并不是标配，属于选配功能，而在车款内饰设计部分这款D-MAX用了和牧游侠类似的内饰设计布局，大面积的搪塑材质搭配上皮革材质，质感还是比较强烈的。

车款内部配备了一台8英寸的触控屏幕，显示效果清晰，功能方面配有GPS导航，倒车影像，Carplay，Carlife这些主流的功能，整体体验还是比较常规，空调面板则是用了双按钮设计，下方配有电源接口，USB接口，AUX接口，车款在动力表现方面则是用了一台3.0T的柴油发动机，最大马力达到了177马力，峰值扭矩则是在430NM，匹配工作的是6速手动和6速手自一体变速箱，动力输出充足，非常适合越野爱好者使用。

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日前，在国家工信部最新公示的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有一款车受到了皮卡用户的强烈关注，那就是进行了换代升级的全新江铃宝典！

从中国皮卡网各官方平台的留言来看，虽然还没有正式发布，不知道具体配置和价格，但皮卡车友们还是对这款车给予了高度肯定。既然如此，我们不妨再来议论下这款皮卡界的创富宝典升级版，因为在我看来，江铃宝典升级归来，在今年会对我国皮卡市场产生重要影响。

一、从行业市场层面看：

首先，有望重塑国产皮卡的“梅罗”时代。

“南江铃、北长城”，从一句武侠风格的定义可以直接看出江铃皮卡与长城皮卡的口碑与关系。同为我们最为成功的皮卡整车制造企业，江铃和长城在市场竞争中可谓相爱相杀了许多年。两者的地位若拿到海外成熟的皮卡市场，受欢迎程度和竞争关系相当于北美皮卡市场的通用和福特，也可以用澳洲市场的福特Ranger和丰田Hilux来形容。

在我看来，江铃和长城就像是“狼与兔子”的关系，形成的是良性循环——谁跑得快，谁的生存机会多，同时还能使对方跑得更快。然而，在我国试行皮卡进城解禁后，江铃和长城的轨迹有了变化，长城皮卡成为了独立品类品牌，让皮卡流行起来的脚步变得飞快，此时，江铃皮卡受全品系调整的影响，脚步放缓了。

不过，就像赛车在赛道上驶入维修站更换轮胎，暂时停滞也许意味着未来更好地前进。在域虎家族完成升级并推出全新乘用级别皮卡域虎9后，全新江铃宝典出现在工信部公告上，说明已经箭在弦上。如此一来，江铃域虎9和长城炮乘用皮卡将会在高端领域对标，域虎7和域虎5将与长城商用炮对攻，而对抗我国销量的神话系列皮卡风骏，没有什么车比江铃的致富宝典更加胜任了。

从产品严谨的对标关系来看，仍然只有江铃能给长城制造麻烦。那么，我们是不是可以理解为之前我国皮卡市场那个熟悉的竞争关系又要回来了，就像当今足坛“梅罗”下的绝代双骄时代。

再者，全新江铃宝典释放出一种信号。

在我看来，2020年是国产皮卡市场的重要一年，在国六影响下，是深耕我国皮卡市场多年，具有丰富市场经验的老牌企业的崛起之年。具体来说，是指具有发动机自主技术的老牌皮卡企业的归来之年。

近两年间，除了长城皮卡一枝独秀，尤为活跃外，其他老牌企业相对并不突出，但解决了发动机升级国六的问题后，产品阵列也一并重新排序或升级，而这些企业卷土重来的特征在2020年集中显现。从目前来看，拥有发动机自主技术的福田拓陆者、郑州日产，还有江铃汽车都是如此。

第三，全新江铃宝典使老牌企业分水岭更加明显。

当下我国皮卡行业的竞争越来越激烈是不可否认的！随着市场放开，生产高端皮卡产品，高端产品是否处于行业前端且能被用户接受是我国皮卡主机厂在市场发展中谋求生存的第一道关。

但是，经济型和工具型皮卡还是我国重要的产品领域，所以能注重高端和经济型产品并行的企业才是最终能够在大浪淘沙浪潮中成功上岸的企业。反之，那些没有发动机优势的老牌企业，又不重视经济型皮卡升级的老牌企业势必继续沉沦。

还是从目前市场情况看，除了长城、江铃外，我国三大皮长生产企业的另一家企业郑州日产不仅重视纳瓦拉和锐骐6，对锐骐也进行了升级改款。此外，福田拓陆者不仅拥有了高端“途”系列，还推出了征服者系列。在域虎家族品系齐备且更加高端化后，全新宝典划分出了分界线，也使江铃汽车成功站队。相比之下，中兴汽车的现状令人着急！

二、从产品本身角度看：

首先，全新江铃宝典将起到重塑市场秩序的作用。

近年来，我国皮卡市场的后起之秀势头很猛，凭借产品质量上位的同时，也占了老牌企业纷纷重整产品的时机。

在经济型市场，除了风骏皮卡外，江西五十铃瑞迈的表现抢眼，那么江铃全新宝典的到来，将使老牌企业的话语权更多。

再者，全新宝典是对整个市场中经济型创富车的强有力补充。

受我国在政策上不断解禁、放开皮卡的影响，皮卡行业迎来了前所未有的发展空间，皮卡产品在市场需求上也更加多元化，因此，配置高端、设计乘用车化的皮卡新品层出不穷。

然而，由于我国并没有完全解禁皮卡，皮卡也仍然是很多劳动者、生产者以及小本经营者必须的生产资料，皮卡的主要用途依旧是当作工具车和创富车使用，为用户的生活谋生计。但是，行业大环境的变化和市场发展取得进步，势必使新品的定位多会倾向高价位、高配置，有悖于最广大基层受众用户所需。这么看来，全新宝典既是对江铃皮卡下沉经济型领域的补充，也是对整体皮卡市场需求的强有力补充。

第三，全新宝典的颠覆性带来竞争力。

虽然只停留在工信部公示阶段，但从照片和部分配置信息看，全新宝典的市场竞争力不俗，在老牌皮卡企业对经济型产品升级后，是最具颠覆性的。尽管参数信息并不完全，价格也还未知，但仍能总结出三方面优势：

1、全新宝典不是旧车的小改款。

从外形来看，全新江铃宝典一改以往形象，既与域虎有形似，但也形成了自我特点，具有一定程度的品牌辨识度。

2、车体更宽，同级别占优势。

从已公示的车型参数来看，全新江铃宝典将首先推出汽油国六车型，具有标箱/长箱、两驱/四驱车型，车身尺寸为5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm，货箱内栏板尺寸为1475/1820mm×1475mm×500mm，轴距为3085/3350mm，前轮距为1535mm，后轮距为1540mm。

和老款相比可知，换代升级后，江铃宝典也跻身在了国产宽体皮卡前端行列，尤其车宽和车高较老款产品处于1.6-1.7米的级别而言，大有提高，这对于承载性、安全性和舒适性都大有提高。

3、汽油车型实力明显。

在动力方面，全新江铃宝典率先曝光的汽油国六车型搭载型号为JX4G18A6L，排量为1.8L的发动机，最大净功率为128kW。从发动机型号、排量及性能参数推断，该款发动机应该就是在国五阶段，汽油宝典换配的1.8GTDi发动机的升级版，与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost2.0GTDi发动机共线生产，运用了涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等“蓝色科技”技术，可以使小排量实现更低油耗，更强动力。

结语：由于外形换新，有用户在给我们留言时diss长城风骏皮卡的设计师，甚至还有用户希望宝典能够走域虎的设计路线……我想说的是，不管留言用户出于何种目的，建议是否实际，起码从中可以看出，江铃皮卡、江铃宝典在我国皮卡用户群体中是具有相当号召力的，因为不是所有的品牌车型都能让用户提起兴趣，甚至是联想到长城皮卡的，尤其是在这款产品沉寂了许久之后。

几天前，我和同事刚刚感慨道：今年的皮卡新车不多，重量级的除了长城越野炮外可能再无其他。如此看来我错了，还有江铃宝典！

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