二手瓜子汽车网_瓜子二手车19座中型客车

1.二手车市场的发展概况

买二手车和普通购物不一样，需要注意的事情很多。比如车况注意事项，需要什么车辆信息，二手车过户注意事项等。，这些事情其实每个人都可以在第一时间想到。要介绍的二手车购买注意事项很容易被忽视，也很重要，就是二手车相关政策。即使我们都知道相关政策，因为国家近年来对二手车市场进行了干预，这些政策或多或少都有所改变。让我们看看这些政策是如何规定的。

政策一:关于促进二手车交易便利化的若干意见

发布日期:3月25日

核心内容:不允许制定和实施限制二手车流动的政策。

其实这不是一个真正的政策，而是《意见》中有一点提到，不应该制定和实施限制二手车流动的政策。原文如下:

一是为二手车自由流通创造市场环境。地方人民要严格执行《院关于禁止在市场经济活动中实行区域封锁的规定》(院令第101号)。第303条)，不得制定和实施限制二手车流动的政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，且在定期环保检验和年检有效期内的所有二手车均可迁入。国家鼓励和要求淘汰的相关车辆以及国家规定的大气污染防治重点区域(北京、天津、河北、长三角:上海、江苏、浙江、珠三角:广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)已实施二手车限动政策的，应于5月底前取消。(地方人民负责)

这就要求除了大气污染防治重点区域外，全国其他所有地方都不能限制二手车的通行，也就是说，只要车辆能够通过移交检查，即使排放低于国家五级也可以通行。这项政策要求我们的消费者关注二手车的排放标准以及所在位置是否是大气污染防治的重点区域。

政策二:中小客车总量调控管理办法

发布时间:异地

核心内容:车辆必须先摇号才能得到指标。

《中小客车总量控制管理办法》是地方政策，其作用是改善区域环境，缓解交通拥堵。目前，全国正在实施该政策的地区包括北京、上海、贵阳、广州、石家庄、天津、杭州、深圳和海南，其中海南是才实施的。

这项政策需要我们消费者的关注:如果我们在这些地方购买二手车，或者把二手车搬到这些地方，那么我们必须首先获得增量指标、更新指标或其他指标，这样才能获得二手车牌照。

政策三:轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)

发布日期:12月23日

核心内容:第六项国家排放标准取代第五项国家排放标准。

即将实施的国家六大标准相信已经被所有车主知晓。国家六大标准分为A、B两个标准，其中A标准按要求应于7月1日全面实施；b标准将按要求于2025年7月1日实施。第六个国家标准将是中国有史以来最严格的汽车尾气排放标准。

需要注意的是，虽然第六项国家标准有规定的实施时间，但目前我国部分地区已经提前开始实施第六项国家标准。比如今年7月，广州、上海将跳过国六A标准，直接实施国六B标准，提前实施的地区越来越多。可以发现，提前执行国六标准的区域都是上述提到的大气污染防治重点区域或实行抽签的区域，因此这些区域的车主在购买二手车之前最好提前了解当地的排放政策，因为排放政策的更新将直接影响二手车的使用范围(限行)和使用寿命(报废)。

政策四:《机动车强制报废条例》于2012年12月27日发布。

核心内容:取消强制报废

最新的《条例》取消了此前15年强制报废的规定，改为无使用年限限制，建议报废60万公里。具体规定如下:

小型和微型非营运客车、大型非营运汽车和轮式专用机械车没有使用寿命限制。

小微非营运客车和大型非营运客车行驶60万公里，中型非营运客车行驶50万公里，大型非营运客车行驶60万公里。车主可将机动车出售给报废机动车回收拆解企业，由该企业按规定对报废机动车进行登记、拆解、销毁，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

新的强制报废规定已经公布了相当长的时间，相信大多数人都已经知道了。这里需要注意的是，它必须通过车辆检查后才会被强制报废。经过修理、调整或其他控制技术，仍未通过车辆检验的，将被强制报废。

百万购车补贴

二手车市场的发展概况

为了方便大家熟悉北京牌照车辆二手车过户，特意整理以下材料和流程，根据慧择车牌网佐佐经验，精简网上介绍的繁杂手段，总结二手车过户流程和相关注意事项，希望能够帮到大家!Ps：(本文所描述的过户对象是个人车主与个人买家)

一、　办理二手车过户所需要的手续及注意事项，过户需要买卖双方提供些什么资料手续?网上最常见的准备资料介绍的比较复杂，但实际办理过程中，买卖方只需准备以下资料;

1、卖方原件;

2、登记证原件;

3、行驶本原件;

4、购车原件(或二手车过户上次过户);

5、交强险保险单。

1、新车主原件;

2、小客车指标确认书(打印件复印件均可);

3、非京籍户口准备有效期内的居住卡或居住证(2016年10月1日后暂住证升级为居住卡)；

二、办理二手车过户注意事项：

1、二手车过户前，必须确认车辆是否有违章尚未处理，如未处理好必须过户前处理好;

2、改装过的车辆最好恢复出厂外观，简单改装能自行恢复出厂外观的恢复下(过户要求车辆是恢复出厂外观)，如果改装太多，就要想想法子了。

3、二手车过户车辆要求到场;

4、二手车过户中，发动机号车架号等不清楚的，需要拓号处理;

5、所需复印件和各项表格等无需提前准备，一般来说，车管所都是有提供复印服务的。

怕有些人没有耐心，慧择车牌网把二手车过户相关的注意事项一并写下;

6、二手车过户的周期一般都是半天(我们安排一般两个小时搞定)，新车牌号选号可以现场50选1，也可以用网上自编号目前是京A-M号段，三个字母三个数字混合，(第一种50选1现场就可以拿到新牌照，第二种需要等待几天才能拿到，可以邮寄可以自取。)

7、关于二手车过户后的注意事项：必须去保险公司变更保险!!因为二手车过户时对商业险无要求，很多人都容易忽略这个。但这里慧择车牌网佐佐要提醒下，不管过户后是新上商业险还是之前就有商业险，都需要变更保险。这是因为二手车过户后，保险公司登记的原车牌号已经不复存在，需要在过户后1个工作日之后去保险公司把交强险和商业险信息变更一下，对于需要追加保险可以顺便一起操作了。

8、关于二手车过户费用。在北京各交易市场收费其实是有差异的，哪怕同一个车型不同的地点收费都有差异。国家收取的费用大部分车型1000元以内就能搞定，也有些车型要1000元以上。

本市过户流程

关于过户流程，我就不详细介绍了，偷个懒，复制一份搜狐上介绍的，毕竟我自己也一次没全程跑过。个人建议尽量不自己跑，找个正规的机构或者黄牛代办，虽然流程不复杂，但少弄了东西还是比较麻烦的，而且中间出现插曲更不知道怎么处理。反正在这行业这么长时间了，我还是喜欢交给靠谱的代办人员去办理的。

关于代办人的选择说下，三种选择，4S店、专业机构、专业个人，正规4S店的话一般大店不提供这个服务，没油水，中小型店面可能会有这项服务，但是据我了解服务都很死板，要求准备资料和办理时间都很没有灵活性，过户周期也很慢;第二种的话，看遇到的是什么样的机构吧，有些机构挺不错的，但也有些店大欺客的。佐佐也经常听客户提起过大平台车，瓜子二手车啊神马的，但说实话，细节服务还是有待提升的，甚至一些用户不注意了解的小事项也偶有欺骗行为，当然这也可能是那个朋友倒霉碰到不负责的平台业务人员了。最后一种个人代办的话，收费低廉，但服务参差不齐，佐佐去年就有一个客户找了个收费特低的代办人被代办丢了东西结果花了不少大洋才解决麻烦。

建议大家不是很了解流程或者时间不充足的话，就不要自己尝试了。找代办也千万不要只看价格!有熟知的就用熟知的，没熟知的就找个口碑良好的靠谱代办。

二手车过户流程如下：

填写买卖合同

过户大厅出示携带的手续领取《旧机动车买卖合同》，并进行填写。该合同一式三份，卖方一份，买方一份，工商部门一份。

验车出票

买卖双方到交易市场验车地点查验车辆及手续并开具验车单(必须要无违章记录)，并到交易大厅窗口打印交易并缴费。

转移登记

到车辆管理分所查验岗处，进行验车、拓号、拆牌、照相处理，并填写《检查记录表》。去“转移受理”窗口办理相关手续，缴纳“过户费”。

车牌办理

到车牌办理窗口缴纳“上牌费”，之后选号，获得新的车牌、新的行驶本、登记证书，到此车辆过户完成，车就是你的啦。

以上就是慧择车牌网佐佐为大家准备的北京牌照车辆二手车过户所需准备材料和流程。有这方面需要的朋友可以仔细看看。在慧择车牌网里还有外地牌照车辆转入北京上京牌及外迁流程等北京牌照车辆车务手续相关文章，有兴趣的朋友可以看一看。

1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高

我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。

2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。

3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。

4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程

2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。

5、行业继续强化二手车交易透明

业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。

6、二手车政策环境有望好转

对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。

7、新能源二手车也受到社会高度关注

据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。