雷诺clio二手车,雷诺 二手车

1.法国篇 外国人都爱买什么车

2.欧洲人最认可的家轿和SUV，为何都与中国相反？

3.嘿兄弟！相见不如怀念吧

问题一：雷诺是哪个国家的品牌？ 雷诺，（Renault S.A.）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代钉1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（

问题二：东风雷诺是哪个国家 东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

东风是中国品牌，而且持股较高，所以东风雷诺是中国品牌

补充：

雷诺：（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。

东风：东风创立于1969年，中国汽车品牌，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。

不懂再问，望纳。

AutoASK为您带来解答。

问题三：雷诺车是哪个国家的品牌？ 法国的，法国雷诺集团的

问题四：雷诺是哪个国家的品牌 法国

问题五：雷诺是哪个国家的品牌说的具体些更好 看来你不大喜欢汽车啊，雷诺现在虽然是小众品牌，但其影响力还是很大的，也有其历史 ，它是法国的品牌，在汽车方面的造诣还是很高的，属于老一代的汽车品牌，只是在当代发展的不大好

问题六：雷诺是哪个国家生产的？ 与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。

第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被 *** 收归国有。

战后雷诺公司在 *** 资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。15年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。

80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为19年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。

雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。

问题七：东风雷诺suv是那个国家品牌 中法合资品牌，合资车，但是你也可以理解为法国的技术，中国生产制造。

问题八：雷诺车是哪国品牌 法国

问题九：别克牌子好还是雷诺牌子好 就我个人而言，当然是选择别克。1、别克的做工、外形更加精美；2、技术方面，别克的变速箱更加稳定，雷诺的换挡顿挫感很强，别克不会；3、法国车比美国车更费油；4、由于本身的市场拓展原因，法国车在中国卖的不好（这几年稍好），所以导致法国车的四s店相对少，尤其是雷诺，一个城市可能就一家到两家，所以保养服务的网店相对要少，不方便；5、羊毛出在羊身上，雷诺因为仓库压货厉害，降价非常多，所以以后保养维修很贵，而且进口的有些配件，要等很久。6、雷诺和别克的市场保有量，当然别克多得多，市场保有量低，所以二手车残值更低，不保值。

所以应该选别克更实际一点

问题十：雷诺发动机是哪里生产的 雷诺汽车是法国的汽车品牌，是总部设在法国布洛涅-比扬古的法国雷诺汽车公司的产品。 法国汽车制造企业。

法国篇 外国人都爱买什么车

随着全球汽车保有量的激增，二手车市场也随之发展壮大，美国、英国等汽车工业发达的国家二手车交易量不容小觑。就如同新车榜单一样，二手车也有不少的雷区，今天我们看看外媒给出的英国二手车“雷区”，超过18000位车主投票选出了这十款车号称最不靠谱的车。

雷诺Clio（2005-2012）

雷诺克里奥，现在在欧洲市场也是比较畅销的车型，两厢三门造型，看起来还是比较运动的，但是上述年款的车型在电器故障方面表现差强人意，是车主投诉的重灾区，不过现在这款运动小型车已经进行了改进。

宝马5系（2003-2010）

宝马作为豪华品牌，没曾想旗下的主力车型宝马5系也会上榜。这款车是海外版本的宝马545，外形和现在的宝马相比有不小的差异，尾部造型略显年代感，不如现在的车型看起来精致时尚。它之所以上榜，是因为悬架曾经出现过问题，而且iDrive信息系统存在硬件和软件问题，使用感受不佳。

路虎发现（2004-2017）

路虎发现系列非常受欢迎，口碑反馈也不错，但是这款车从外观上就能看出来，尺寸很大，看起来非常笨重，设计完全和揽胜系列不是一个风格。走硬派越野路线的它，常见的问题主要体现在空气悬架、电器和软件问题，这些问题会让巡航出现故障，信息系统死机，或者车辆抛锚等等，这其实不仅仅是发现系列的问题，电器设备的小毛病是路虎品牌的通病。

大众帕萨特两厢版（2005-2015）

两厢版本的帕萨特国内还是非常少见的，但是在英国当地，两辆车非常受消费者青睐，这款大众出品的帕萨特也有两厢版本，之所以上榜，故障主要常见于悬挂系统，还有转向系统，当然自动版本的车型DSG双离合变速箱也是饱受诟病，影响了整体车型表现和评价。

福特福克斯（2004-2010）

福克斯也是英国车市的畅销车型之一，但是显然这个版本影响了整个车型的口碑，小毛病不断，前轮拱生锈，线圈组件也会出现问题，火花塞还有严重腐蚀的情况，挡风玻璃加热功能都经常出现故障，而且转向系统也不令车主省心，美系车在细节的注重上，处理的还是有些粗糙。

沃克斯豪尔Insignia（2008-2017）

这款旅行车将近20%的车主都对它颇有微词，其中40%的问题都出现在发动机方面，比如自动启停配置使用问题不断，还有轮胎和大灯也受到了将近20%的车主投诉。

沃克斯豪尔Astra（2004-2009）

又是一款来自沃克斯豪尔的车型上榜，这款产品最常见的投诉主要出现在电器故障和悬架问题，前悬架的衬套磨损严重，仪表盘数据显示有误，电动车窗经常失效。而1.9L柴油版本的发动机也不令人省心，烟雾过多，水泵系统也有可能发生故障，造成发动机损坏，同步带每6.5万公里就需要更换一次，防止事故的发生。

日产逍客（2007-2013）

日产逍客在国内可是SUV榜单的常客，销量非常稳定，在英国二手车市场的口碑和评价看来并不出色，很多车主反馈问题出现在离合器，整车还会有异响问题，主要出现在仪表盘和前排座椅周围。还有人反馈整车密封性也存在问题，行车过程中噪音明显。

福特翼虎（2008-2012）

其实福特的多款车型，理论上来说应该非常受英国车市消费者喜爱，比如尺寸和操控还有动力性能表现都非常符合英国车市需求，但是目前福特频频关厂表明在英国车市表现并不出彩，或许和车型的质量有密不可分的关联，比如这款福特翼虎SUV，在10款不靠谱车型中排名靠前，车主反馈了一系列小问题和小毛病，用车变得不再省心。

宝马1系（2004-2011）

英国二手车市场最不靠谱的车型竟然是来自宝马的1系，有超过2/3的车主表示他们的车辆故障频出，主要集中在电池和发动机，维修成本高昂，所以是很多消费者都敬而远之的存在。这里面有你的爱车吗？你有过相似的情况吗？

欧洲人最认可的家轿和SUV，为何都与中国相反？

一直想写一个各大汽车强国的国民买什么车的文章，一方面是为了开阔眼界，看看外国人到底爱买什么车，同时也想试着探究一下他们为什么这么选，这样的选择源于怎样的考虑。正好 9 月底刚刚前往法国报道了巴黎车展，看看法国人现在都爱买什么车。 从CCFA（法国汽车制造商委员）找到了截止8 月底、法国汽车的销量排行（不含商用车）。在这里为大家列出前30 名，让大家现有一个大概的了解，下面我在把我认为的比较特别的地方逐一向大家介绍。 2012 法国汽车销量排行（截止8 月） 排名 车型 销量（辆） 排名 车型 销量（辆） 1 雷诺 Clio 3 代 765 16 日产 逍客 23175 2 雷诺 梅甘娜 49955 17 Corsa 21293 3 雪铁龙 C3 47221 18 Dacia Sandero 20648 4 雷诺 风景 45336 19 标致 508 19870 5 标致 208 40704 20 雪铁龙 C3 Picasso 18956 6 标致 207 40247 21 DS3 18633 7 标致 308 37082 22 丰田 雅力士 18050 8 标致 3008 33825 23 标致 5008 17935 9 大众 POLO 33138 24 大众 Tiguan 16812 10 雷诺 Twingo 30874 25 日产Juke 16402 11 雪铁龙 C4 30761 26 标致 206+ 16306 12 大众 高尔夫 29008 27 福特 C-Max 15929 13 雪铁龙 C4 Picasso 27437 28 雷诺 Modus 14532 14 Dacia Duster 25913 29 雪铁龙 C5 12751 15 福特 嘉年华 23732 30 菲亚特 500 12044 ● 法国人钟情“国产车” 从榜单可以看出法国人还是相当“爱国”的，前十名中居然有九个都是法国的自主品牌，尤其是在国内沦为小众品牌的雷诺，在前十名中居然占据四席，可以说与标致形成分庭抗礼之势，反倒是国内十分常见的雪铁龙在法国只能算是第三品牌。 那么法国人为什么那么喜欢法国车呢？从我了解到的信息来说主要有以下几个方面： 1.首先还是价格便宜，这个便宜倒不是说新车的价格能有多便宜，因为同级别来看各国的车型在法国的价格相差不大。这里的便宜主要还是指后期的维修保养，在这点上本土作战的法国车显然更具优势，而法国又不像中国国内拥有众多的合资品牌配套厂商，所以在维修的配件价格上，法国“国产车”是拥有优势的，这点甚至是日本车也不能相比。 2.除了维修价格便宜外，法国国产车的销售和维修网点也是最多的，无论是买车还是修车，这种便利性都是其他品牌不能比拟的，有点中国捷达、普桑的意思，哪个村、哪个镇的，有个修车的就能给拾掇。 3.还有一点很重要的是法国的自主品牌更了解法国人的需求，所以它们会推出各种便宜、便利的“小两厢”和实用、能装的”家庭MPV"。这些车型非常适合法国人的用车环境和使用习惯，由于价格不贵往往也比较走量。 4.最后一点可能比较有争议，个人觉得法国人骨子里还是比较骄傲的，民族认同感比较强，不会像咱们一提国产就嗤之以鼻。所以即使车子都差不多，他们也不愿意选择在他们看来没历史的美国人、没幽默感的德国人以及长得都差不多的东方人造出来的汽车。 ● 小车、个性车受青睐 法国人选车和中国人有很大的区别。中国人是以大为美，车身尺寸要大，看着还得大气，最好是三厢的，透着高级和正式；而法国人则更青睐于小车，外形个性点更好，而且最好是两厢的，没有屁股。 喜欢两厢小车的原因主要还是出于灵活方便的考虑。以巴黎为例，大面积的老城区不仅道路狭窄，停车位的紧张程度也丝毫不逊于国内的老旧小区。在法国的街边经常能够看到车贴车停着的情况，中间的车想出来只能是前顶一下、后撞一下的，所以在法国看到很多车的前后保险杠都是满目疮痍的也就不足为奇了。 也正因为经常要进行高难度的侧方停车，所以法国人也更加青睐于尺寸较小的，没有屁股的两厢车。从销量的榜单也不难看出，不仅名列前茅的大都是两厢轿车，即便是SUV 或MPV，在同类型车中销量领先的也都是比较小型化的产品。比如SUV 的3008 和逍客，MPV 的风景和雪铁龙 C4 Picasso，都是以紧凑型车平台为基础开发的产品。想想逍客在国内就经常因为尺寸小而被消费者放弃，也难怪众多加长版在国内应运而生了。 在国内市场，MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart 这些车型都被看作是个性之选，在销量上很难和主流车型相比。不过在法国市场可不是这样。奥迪A1 的销量要远高于A4 和A6，MINI COUNTRYMAN 的销量甚至比奥迪Q5 和宝马X3 还高，这些情况在中国都是不可想象的。就连被国内网友戏称为“小怪物”的日产Juke，在这里也卖的风生水起，在SUV 车型的销量中只是稍稍落后于大众途观Tiguan。 ● 法国人为什么不喜欢大车？ 就如上文所说，法国的街道比较狭窄，停车位也相对紧张，开一辆大车不仅在城市中穿行多有不便，路边停车时还不得不寻找更大的车位。另外车越大，相对的价格、油耗、维修保养费用也都会跟着上升，在经济性上肯定也不及小车。法国人可不会为了买好车而省吃俭用个三五年，所以对于汽车都是本着够用就好的原则。 ● 谁是法国国民车？ 如果要选一款法国国民车，那么我认为有资格参选的也就只有标致的20x系列和雷诺的Clio 系列。有些人肯定会说雪铁龙C3 卖的也很不错，街上也经常见到。不过从近20 年的销售排行来看，法国国内的年度销量冠军基本不是标致的205、206、207 们，就是雷诺的各代Clio，雪铁龙C3 甚至雪铁龙整个品牌在近二十年都从未染指这一荣誉。 1990-2011 年法国汽车销量冠军列表 年份 车型 销量（辆） 年份 车型 销量（辆） 1990 标致 205 229044 2001 标致 206 211300 1991 标致 205 200781 2002 雷诺 Clio 188210 1992 雷诺 Clio 233209 2003 雷诺 Clio 1629 1993 雷诺 Clio 172881 2004 标致 206 151250 1994 雷诺 Clio 194034 2005 雷诺 Clio 132982 1995 雷诺 Clio 170269 2006 雷诺 Clio 134001 1996 雷诺 Clio 163396 2007 标致 207 131623 19 雷诺 梅甘娜 143821 2008 标致 207 136283 1998 雷诺 Clio 166937 2009 标致 207 131333 1999 雷诺 Clio 180302 2010 标致 207 126854 2000 雷诺 Clio 187660 2011 雷诺 Clio 123827 其实今年的销量也是如此，截至目前的第一名Clio 3 代销量达到765 辆，算上刚刚上市 Clio 4 代的几千台销量大约在8 万辆左右，而位居第五和第六的208、207 的销售总和也超过了 8 万台，相比之下雪铁龙C3 的销量仅为不到5 万辆，和二者相比都有着明显的差距。 标致206 是国人比较熟悉的车型，早年间引入国内时市场表现还是非常不错的，不过由于迟迟不进行更新换代，现在的销量已经大不如前。法国市场的标致20x 系列始终都是销量冠军的有力争夺者，尤其是自207 推出以后，风头更是完全盖过了第三代Clio，连续蝉联了4 年的销量桂冠。 雷诺Clio 的在法国汽车市场的地位丝毫不逊于标致20x 系列，22 年12 冠就是一个很好的证明。可惜很好的一款车在国内的表现近乎于0，由于没有正式引进，更没有合资国产，所以国内知道这款车的人都不多，更不要提拥有。 ● 法国主流、国内陌生的车型简介 ◆ 雷诺 风景 2012 年截止8 月销量：45336 排名：第4 雷诺风景作为一款MPV 车型在销量排行榜上仍能进入前五就足以证明它在法国受欢迎的程度。大家可能对这款车不太了解，其实它在国内是可以买到的。 风景在法国市场拥有多款参数不同的汽油和柴油发动机可选，汽油机包括1.6L、1.2T、1.4T 和2.0L 四款发动机，而柴油机则包括1.5T、1.6 和2.0T 三款发动机。售价根据动力、配置、车型的不同从21700-29100 欧元不等，约合人民币16-24 万元。 ◆ 雷诺 Twingo 2012 年截止8 月销量：30874 排名：第10 Twingo 是雷诺与1992 年在巴黎车展上推出的一款双门城市用车，第一代车型从1993 年开始正式在欧洲销售，直到2007 年才完成了它的首次换代。Twingo 这个名字源于三个单词的组合，分别是 "Twist", "Swing" 和 "Tango"。 Twingo 在法国共有3 款动力系统，分别是1.2L 自然吸气发动机、1.5T 柴油增压发动机和 1.6L 汽油直喷发动机。售价范围在7990-18300 欧元之间，约合人民币6-12 万元。其中1.2L 车型价格最便宜，它也因此成为销售的主力。 ◆ Dacia Duster 2012 年截止8 月销量：25913 排名：第14 Dacia 这个品牌对于国内网友来说可能比较陌生，这个品牌于1966 年诞生于罗马尼亚，在罗马尼亚国内占有很大的市场。1999 年时被雷诺收购，所以目前三款主力车型的核心技术全部由雷诺提供。 我们要说的这款Duster 是2010 年才正式上市的一款紧凑型SUV，与上文提到的日产Juke 同样出自雷诺日产联盟的B 级平台。目前这款车已经成为品牌的销售主力，2011 年年销量超过了16 万辆，在巴黎的街头也十分常见。 Duster 共有两款不同的发动机可选，其中105 马力的1.6L 的自然吸气发动机拥有5 挡和挡手动变速箱可选，而1.5T 柴油发动机则包含了90 马力和110 马力两种不同的调校。Duster 在法国的起售价格为11900 欧元，约合98000 元人民币起。 ◆ Corsa 2012 年截止8 月销量：21293 排名：第17 Corsa 是20 世纪八十年代初为满足欧洲消费者对于小型车的需求而设计推出的一款车型，由于通用的全球化、多品牌战略，这款可爱的小车在世界各地都用了不同的品牌和名称，比如在英国就挂Vauxhall 车标，而到了澳大利亚又变成了霍顿品牌，目前Corsa 已经发展到了第四代车型。 值得一说的是一款车和中国消费者也并非没有交集。2000 年，上海通用将Corsa 引入中国并用了赛欧（Sail）的命名方式，最初引进的四门三厢轿车版车型，随后推出了SRV 旅行版车型以迎合不同消费者的需求。在当时的国内，小型车方面车型比较匮乏，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。 Corsa 在法国市场拥有三门和五门版两种车型可选，动力方面拥有1.0L、1.2L 和1.4L 三款自然吸气发动机，柴油发动机则仅有1.3T 一款发动机可选。另外，Corsa 还提供OPC 的高性能 版，配备1.6T 发动机，性能更加出色。Corsa 在法国的起售价格为12490 欧元（约合人民币10 万元），而OPC 性能版的价格则高达23750 欧元起（约合人民币18 万元）。 ◆ 福特 C-Max 2012 年截止8 月销量：15929 排名：第27 福特C-MAX 是福特在福克斯平台上打造的一款紧凑型MPV 车型，主要针对家庭市场设计。它与福克斯的关系就像高尔夫与途安一样，出自同一平台，但是面向不同定位的用户。C-Max 相比福克斯拥有更好的空间表现，更适合家庭使用。长安福特在国内曾经引入过比C-Max 大一号的 S-MAX 车型，不过由于定位和营销问题并没有取得成功。 汽油发动机方面，C-Max 拥有三款调校不同的1.6L 自然吸气发动机和一款150 马力的1.6T 发动机，而两款柴油增压发动机的排量分别是1.6L 和2.0L，其中1.6T 柴油发动机还分为95 和 115 马力。C-Max 在法国的起售价为21650 欧元，约合人民币16 万元。 ● 总结： 在选择汽车的类型上中法有着完全不同的偏好，中国人喜欢大而中庸的车型，而法国人却对小而个性的车型感兴趣。法国的自主品牌可以撑起半边天，而在国内，自主品牌还只能在中低端市场徘徊，市场占有率也远不及外国品牌。 法国人对于买车这件事情更为理性，他们不会过多的考虑面子问题，而是更愿意从自己的经济能力出发。年轻人大多开着价格几千甚至不足几千欧元的二手车，多数中年人也不过就是一万欧元上下的车型，反倒是很多老者往往开着价格不菲的性能车和跑车。 巴黎街头的好车远没有北京多，什么奔驰S 级、宝马7 系在这里很少看到，X5、Q7 这类大型SUV 更是凤毛麟角。法国人似乎在车上不那么讲究，也不想靠他来显示什么，在它们看来车不过是个代步工具，为买车委屈自己攒钱在这里是不被理解的。 外国人开什么车之法国篇就先写到这里，由于是第一次写也是摸着石头过河，大家有什么其他感兴趣的点可以在下面留言，在未来其他国家的文章中会逐渐丰富。另外大家对于哪个国家感兴趣也可以说说，也算给我一个方向。（

嘿兄弟！相见不如怀念吧

我们都知道欧洲各国作为最早普及汽车的地区，很多国人都认为

欧洲人

都比较懂车，在买车方面相对比较成熟，不会盲目看中品牌或者后排空间之类的。但事实真的是如此吗？最近，欧洲著名汽车媒体机构发布了一篇关于欧洲市场上各个细分车型销量最高的榜单，也可以说是欧洲人最认可的车型。从这份榜单来看，欧洲人爱买的车辆与中国截然相反。为何会这样？是欧洲人太懂车？还是国人不懂车？让我们一起来看下详细车型：

欧洲销量最佳的小型车前三：雷诺CLIO、福特嘉年华、大众polo

欧洲销量最佳的紧凑型轿车前三：大众高尔夫、斯柯达明锐、福特福克斯

欧洲销量最佳的中型轿车前三：大众迈腾、奥迪 A4、奔驰 C级

欧洲销量最佳的小型SUV前三：雷诺卡缤、标致2008、达契亚 Duster

欧洲销量最佳的紧凑型SUV前三：日产逍客、大众途观、标致3008（国内4008）

欧洲销量最佳的中型SUV前三：标致5008、斯柯达柯迪亚克、日产奇骏

欧洲与中国第一点不同之处：几乎没有日系车？

细心的读者一定会发现，整个销量前十的榜单中几乎没有日系车出现。唯一一个的日产还是因为和雷诺合作的关系，在欧洲有自己的工厂。与中国德系与日系对半开的局面不同，欧洲几乎都是法系、德系的天下。为何丰田、本田连美国都能拿下来，却拿不下欧洲市场？

在缸哥看来，之所以会形成这样的局面主要原因是日系车和欧洲车的侧重点不同。因为欧洲人长途出行多数比较喜欢自驾高速公路，所以他们就比较在意底盘的稳定性，所以注重底盘调教的法系车和德系车会比较受欢迎。而日本人因为喜欢做新干线长途出行，在底盘调教方面自然没有下功夫，各个国家的车企的侧重点不同。

除了侧重点以外，还有燃油因素和文化累积因素

我们都知道日系车一向是以混动见长的，而且普及率非常高，几乎每款车型都有混动版。而欧洲人恰好并不在意混动，因为欧洲人早在混动之前就比较喜欢柴油机了。柴油机在欧洲普及率是相当惊人的，例如奔驰一召回柴油车就70多万辆，这个数字在欧洲是相当大的。而欧洲人对于混动的普及也就这两年的事情，接受程度也许还没中国高。

除了燃油因素外，日系车对于欧洲人来说肯定不如法系、德系等本土品牌来的历史悠久。像标致、宝马等品牌从上个世纪就开始投资赛车活动来进行文化输出，像是WRC（世界拉力锦标赛）、BTCC（英国房车锦标赛）、勒芒24小时耐力赛等人气非常高的欧洲赛事，几乎都有法系、德系品牌称霸。

欧洲与中国第二点不同之处：高配新车比廉价老车型受欢迎

欧洲市场与中国市场很大的不同在于，在欧洲高配新车型要比廉价老车受欢迎。纵观中国销量前20名车型中，有不少廉价老车，比如说捷达、桑塔纳、科沃兹等。而在欧洲市场卖得好的几乎都是新车，而且都是高配。之所以不同的原因在于，很多国人买车处于家族史上第一辆车，自然是比较注重价格和性价比的。在中国你会发现，一辆车即便很老，产品力不如同级别车型，但只要肯降价就会销量回升。也正是因为这点，中国有很多车型三代同堂销售。

而对于欧洲人来说，如果我需要一辆便宜或者性价比高的车，肯定买一辆二手车划算，毕竟国外又不强制报废。如果是要买新车，肯定买是在驾驶层面、设计层面、配置丰富度上能够满足我的追求。所以在欧洲市场一些廉价老平台的车型，销量一直没有新车好。

欧洲与中国第三点不同之处：豪华品牌的溢价有限

大家可以发现欧洲市场的销量统计上，是不分豪华品牌和普通品牌的。在中型车销量前三的车型中，除了迈腾，其他两辆都是我们所谓的豪华品牌。为何中型车销量前三不是凯美瑞、雅阁什么的，而是奥迪、奔驰呢？难道欧洲人特有钱？其实并不是欧洲人有钱，而且在欧洲豪华品牌并不贵。就以奥迪A4和大众迈腾来说，两者的起售价只相差1000多英镑，也就是1万人民币不到而已。而奔驰C级也就比迈腾贵7000英镑不到，也就6万人民币不到。在中国所谓的豪华品牌，其实在欧洲溢价能力相当有限，拼得还是产品力。曾经欧洲一个很知名的汽车节目topgear做过一期廉价敞篷跑车旅行，结果选出来三辆车竟然是法拉利458、迈凯伦MP4-12C和奥迪R8V10…。呵呵~

没有谁不懂车，只是汽车文化累积程度不同

看到这里，肯定又有很多人觉得欧洲人比国人懂车,国人买车只考虑后排空间、关门声什么的。缸哥觉得与其把这点归结于国人不懂车，不如说是中国汽车文化累积太少。欧洲人为什么对车看得这么透，那是因为人家可能从爷爷辈开始家里就有车了，从小接触车，自然看得比较透彻。然而在中国有多少家庭是从爷爷辈开始有车的，从小有机会接触很多车的。自然对于豪华品牌、空间、价格看得比较看重，驾驶体验、设计方面比较忽视。再加上一些环境和政策因素，自然有所差距。

这几天浏览网站的时候突然发现，就当我们大力发展电动车和新能源车的时候，很多原先市场中能够见到的两厢车都不见了踪影。有的是因为车型不好卖了，可能不会进入国内市场销售，有的则是被国内合资品牌做原型车进行电动化生产，再有的可能我们这一辈子都见不到了。今天，我们就来看看下面这四款曾经大家比较熟悉的小车，看看它们的最新款什么样子，虽然国内市场不太可能再出现它们的身影，我们也正好对人家说一句：嘿兄弟！相见不如怀念吧。

说起雨燕，应该还是十几年前，当时同事购入了一台1.5L的手动蓝色雨燕，要说铃木小车做得那是相当不错，在动力、驾驶乐趣都在当年的A0级别属于上乘水平。但随着铃木从国内市场出走，雨燕这个车型我也只能在二手车市场寻觅一下了。

说起雨燕，在海外应当到了2021年型款，海外版本的雨燕搭载了1.2升发动机+12V微混系统的动力总成，车辆大小依旧紧凑，整个车长也仅有3845mm，不过从上还是能够看出，铃木在小型车造型上的优秀基因。

而在配置中，雨燕车型也比早年间有了更多的配置：倒车影像、倒车雷达、苹果CarPlay连接、LED灯组都在其中，而随着配置的增加，还有车道偏离警告、后交叉警报、盲点检测以及交通标志识别、导航等功能。

最最有意思的是，在海外版本的雨燕身上，还可以选择我们在铃木维特拉上面看到的ALLGRIP四驱系统，这套系统虽然比不上超级维特拉和吉姆尼上面的四驱能力，但对于湿滑路面和一些泥泞道路的通过性而言，还是完全够用的。

作为东风标致206和307的两任车主，我对于标致两厢车有着深厚的情感，也是在东标推出308S之后特别希望能够见到真207或208的身影。不过这已经是一个“过去时”了，现在东标为我们推出的产品，一般车型型号的数字上都会多加一个“0”——SUV当道么。

其实在欧洲以及全球市场，标致已经开始了全面的变化，比如?标致208从上市之日起就提供三种不同的能源选择——电力、汽油或柴油。

如果要说刚才提到的铃木是小车之王的话，那我觉得铃木是胜在了灵活轻巧，但单说设计，标致工程师的造诣真算是“独步天下”。这款全新标致208真的非常好看，除了在短小精悍的车身上找到那种久违的小车美感外，像现在国内我们能够见到的“狮爪”头灯和尾灯放在208身上一点也没有违和感。

都知道现在的标致208基于PSA的CMP模块化平台打造。和我们更为熟悉的大众MQB一样，CMP也可以在车型大小和发动机形式上进行自由转换。为此，标致208也是推出了标致e-208，这款e-208是我觉得将来最最有可能来到国内市场与大家见面的车型，不过按照现在东标的路数，e2008都推出了，估计让一个两厢车再进入国内市场，真的有很大很大的难度。来简单说一下e-208的动力：100千瓦的电动机，260牛米的扭矩，提供三种驾驶模式：Eco、正常和运动。续航里程在340公里左右。而在内燃机车型中，标致208还是延续了之前车型的三缸汽油和四缸柴油发动机的配置，不过在变速箱上208使用了8速自动变速箱。

外观、内饰、驾驶乐趣一直是标致的强项，不过发动机领域、尤其是在国内市场中“万年不变的1.6T和1.8T”已经让标致失去了太多的机会，而我们现在看到的208好看是好看，但想想真要是来到国内市场，估计又是一个“叫好不叫座”的车型。

说起雷诺再提起Clio，估计也就只能在网上看看了。其实雷诺Clio自1990年推出以来已售出约1500万台，并已成为雷诺集团全球最畅销的车型。都说“外来的和尚好念经”，但这话放在雷诺身上已经证明不好用了。

随着全球电动化的发展，到2022年，雷诺集团将提供12款电动车型。而今天给大家介绍的Clio是第一款搭载基于E-Tech混合动力发动机的车款，算上雷诺-日产-三菱研发的1.0TCE和1.3TCE发动机，在Clio身上我们一共可以看到9款不同的动力总成可以选择（够多的）。

在车辆内部，Clio也应用了不少高端材料，仪表板、门板和中控台软性材质，同时雷诺Clio也配备了雷诺最新的“智能驾驶舱”设计，9.3英寸多媒体屏幕也是雷诺有史以来最大的多媒体屏幕。而在驾驶系统中，雷诺的EASY?DRIVE也会帮助驾驶员进行更多的驾驶。

Clio的“鹦鹉嘴”让我们想起了东风雷诺的科雷嘉、科雷傲，特立独行的外表和让人出乎意料的室内按钮布局，应该会让不少喜欢雷诺的消费者深深记住它们。

最后来看看福特，一位老友在昨天看了奥迪运动家族发布后，在朋友圈中发出了这样的感慨：为什么福特的运动车型在国内就没有火热起来？其实，在福特的众多运动车型中，最最亲民也是最最灵动的，就是曾经以进口身份来到国内市场的嘉年华ST。

眼前我们看到的是福特为英国以及欧洲市场定制的限量版嘉年华ST，依旧是有型的双门设计，依旧是驾驶乐趣十足的手动变速箱。新车用了非常亮眼的蓝色设定，配合黑色进气格栅和中网，让整个嘉年华ST看起来真的很香。

同时，嘉年华ST增加了可调节的coilover悬架系统，使得底盘高度可以最多降低15mm。Quaife限滑差速器（LSD）进一步优化了车辆牵引力，增强了转弯能力。动力上，嘉年华ST使用了1.5升EcoBoost汽油发动机，200马力、290牛米，零百加速时间在6.5秒内即可完成。

车内除了之前我们在国内售卖车型中就已经见过的“RECARO”运动座椅之外，碳纤维饰板和福特嘉年华ST独有的平底方向盘也都囊获其中。而国内市场中已经使用的SYNC?3通信系统在嘉年华ST中也得到增强，嘉年华车型也终于用上了8英寸的“大”屏，加上苹果CarPlay和无线充电，看来海外市场的消费者也是对于运动车型有了更多在舒适性便利性上的要求。

不管是208、雨燕还是Clio和嘉年华ST，这些车型要么是在国内有过不错的成绩、要么是在全球市场始终保有不错的表现，但对于现在消费者而言，当我们面前出现了更多SUV和其他新能源车型可以选择时，曾经的那些美好也都会随着时间慢慢淡去，留下的只有在屏幕上那些矫健的身影和自己的一身叹息。

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