急卖二手车销售顾问怎么做_销售二手车的技巧和经验

1.即将开业的汽车市场 他们会如何应对

2.二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

3.一般汽车公司的部门及各部门的职位

4.瓜子二手车全国购购车流程？有谁了解过？

5.旧车置换新车怎么换

6.置换车辆怎么置换？

你好，旧车置换新车方法如下：

1、在置换前多参考一些评估价格。

既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的卖车平台，如（车易卖）实际评估一下。

2、掌握新车优惠情况。

不但要了解二手车价格，还要了解准备置换的新车价格以及近期优惠促销情况。

3、以旧看新。

在了解自己车辆的实际收购价格后，就可以参照旧车收购价格来考虑新车理想的优惠幅度了。一般来说，新车经销商在置换收购旧车时，旧车的收购价格都会比经纪公司直接收购略低。但不要着急，一定要再看看新车的优惠幅度。如果新车价格优惠幅度没有达到预想的程度，也可以在旧车上再与经销商洽谈。

一般说来，在置换中新车的优惠幅度商量的余地不大，但是旧车价格的调整余地还是有的，车主可以在此做些文章。

4、手续为重。

不管是直接卖车还是置换新车，二手车的过户手续都是至关重要的。在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件。

5、置换。

如果旧车尚未还清，可由经销商垫付还清，款项算入新车需交钱款。

回答不易，望纳

即将开业的汽车市场 他们会如何应对

试驾车是 汽车 销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因。

然而车子不就是这么开的吗？

试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是可以忽略不计的。

变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，换挡结构是行星齿轮组，这种结构磨坏了鞋也不一定磨的坏三大件。

所以试驾车除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外还有什么损伤呢？

设没有的话可以计算价格了，一台试驾车按照3~6个月的使用周期开始作为二手车处理，这样一台车的行驶里程少数几千公里、再多也难超过一万公里。按照半年5000公里计算，设新车裸车为10万元、购置税8547元、车险三者车损不计免赔座位险会保全费用约在6.5k左右，加上其他费用新车的落地价预计11.5万左右。

试驾车毕竟是二手车，首年的折损率基本为落地8折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，设这台车按照8万元出售 汽车 销售商则要亏损3.5万元。

车况是经过暴力跑合磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有各种疑虑。

那么为什么不以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢？不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工刺激了工作欲望。

所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了，即使是严重碰撞过的试驾车只要销售商的价格合理也能内部消化，而一些严重问题车销售商也更愿意出售给二手车商，至于他们如何处理就与官方销售渠道无关了。

试驾车不是谁都能有机会选择的，原因就是这样了。

（上文由天和Auto撰写，代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

在这个阳光明媚的日子里很高兴能够为大家解答这个问题，现在我们一起来探讨一下这个问题。

下面我先为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助。

4s店的试驾车不愿意卖是因为性价比非常高，内部消化还要排队怎么能轮到是普通消费者呢？

试驾车是 汽车 销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因。

试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是可以忽略不计的。

变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，换挡结构是行星齿轮组，这种结构磨坏了鞋也不一定磨的坏三大件。

所以试驾车除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外还有什么损伤呢？

大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望一起评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家生活愉快每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

你好，我买的就是试驾车

我觉得还是很值得的，

一是车况挺新，为了保持驾驶体验，一般4S店都有要求试驾车的公里数，不会超过1万公里，车本身也会选顶配，次挺配加个性改装；

二是省钱，不仅是顶配还会打7折，而且还省了新车购置税，越是高档试驾车省的越多；

三是省事，4S店会在过户前把所有问题解决，而且他们对过户和上牌流程熟悉，有熟人，办理起来特别方便；

但缺点也有，磨损程度会比同样公里数的新车大，但同时整个车的动力和变速箱也磨合出来了，几千公里的试驾车再损耗也有限度

总体上还是很值的

说回你的问题，4S店不是不愿意卖，而是已经形成了产业链，不会直接向消费者出售，我知道的高端品牌的试驾车都会被内部消化，极少量会流入交易市场。

1.试驾车是用来试驾，这台车被很多人开过。很多人买车前都想试一试，试一试动力、刹车、操控和舒适性。很多不敢用自己车做的极限操作都会用在试驾车上，这种极限操作对于车辆的损耗最大；

2.试驾车，会有很多新手试驾，会做出很多误操作。比如自动档的空档滑行，没完全放下手刹车就踩油门；

3.内部人会经常用试驾车临时办点事情，很多内部人士都不会爱惜。

所以试驾车不仅不会建议你买，而且你自己更不会主动要买试驾车。所以最后试驾车只能内部员工消化掉了，通过低价的方式。

我不知道提问者是怎么了解到试驾车不愿意卖的？是自己在看车过程中，询问过销售顾问吗？还是通过别的渠道打听到的呢？我也肯定的告诉你，4S店的试驾车都是可以正常出售的，问题在于4S店愿不愿意卖给你而已。

对于试驾车的购买和限制，厂家都是有严格要求的，毕竟经销商购买试驾车时，厂家是给予了很大的销售折扣的。所以在车辆的使用时间、出售要求等方面，都有着明确的限制。

4S店试驾车的购买，一般是在新车上市时或者车型改款时，为了满足客户的试驾需求购买的，车型一般都是要求高配，才能让客户充分体验到车辆配置。也有一种情况是，厂家要主推某一款发动机车型，要求4S额外购置车型，增加试驾车名额。

很多人问销售顾问，试驾车卖不卖？销售顾问说不卖，主要原因应该是试驾车使用时限还不到要求，而且有些车型的试驾车只有一台，这一台试驾车卖了，就没有试驾车可以提供给客户试驾了，4S店自然是不允许卖啦。

再说了，很多试驾车即便退出试驾车行列后，是直接当做4S的公务车来使用的。不然，员工日常工作出行，没有公务车怎么弄？

大部分试驾车出售，都是在新车改款后厂家提供了新的试驾车名额，4S店明确购后，销售经理就会放出试驾车买卖名额，告知销售顾问可以在接待客户的时候，对于某个难搞的客户，推荐下试驾车，或许可以促进成交。

而事实上，这类消息高层知道的时间更早，对于身边如果想买车的关系户，一般都会先行告知，很多车况比较好的试驾车(大多是中高端以上车型)，往往底层员工还不知道的情况，实际上就已经被这些关系户先行下手了。

不过，也有很多被4S店员工或者普通客户购买的，这类试驾车一般都是中低端以下车型，虽然试驾频率高，但平时都是正常保养，试驾程度也不会太激烈，车况都比较好。价格和市场上同等年限的二手车差不多，有些甚至还会更低。

当然，也有一些车况比较差或者年限比较久的试驾车，很难卖卖不出去，你会买吗？不会啊。价格比二手车贵，车况比二手车差，但凡正常的买家，谁都不会买单啊。

总结

不是试驾车不卖，是你要买车的时间，不是人家试驾车买卖的时间点，人家当然不能卖给你了。车况好的试驾车，可以说可遇不可求的，不要勉强，有遇到这类车型，可以综合考虑后选择下手，实在没有也没必要去计较。

首先试驾车是 汽车 销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因，而同时试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是微乎其微的，而变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外，总体而言车况还是没什么问题的。

试驾车毕竟是二手车，设一台裸车价10万的车落地11.5万，首年的折损率基本为落地8折甚至到6、7折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，设这台车按照8万元出售 汽车 销售商则要亏损3.5万元，车况经过暴力驾驶磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有存在疑虑，在这种情况下以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工刺激了员工的工作欲望，所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了

问题中的“猫腻”基本上是不存在的，其实4s店的试驾车不愿意卖是因为试驾车辆性价比非常高，内部消化还要排队一般也就不论销售给普通消费者了，试驾车不是谁都能有机会选择的，原因大概就是这样了。

这个问题有很多方面：

1:因为现在的车更新换代频率非常快，基本一年一改。试驾车的里程确实很少，而且试驾车一般都是顶配。所以很大部分车都是企业员工自己消化了。

2：合作商消化（例如保险公司员工，精品商等）

3：如果试驾车有过事故，4S店一般也不会卖给客户，而是选择给商贩。（避免销售出去带来的各种麻烦。）

4:还有就是试驾车一般都是厂家支持的所以没到新款车上市就卖掉的话4S店就没办法试驾了。所以一般也碰不到这个机会。

5：4S店试驾车基本不会存在什么猫腻，顶多为了剧烈测试会装稳定杆，或者加装一点隔音。并不存在说与商品车有很大差距。

感谢这位朋友的邀请，欢迎关注百，一起交流 汽车 相关话题。

现在 汽车 是人们的生活工具了，很多家庭都有小 汽车 ，这对于改善出行环境是有非常大的帮助的，但是 汽车 还是一个大件消费者，所以人们在买车选车的时候，还是会考虑到4S店进行试驾的，特别是自己认为不错的车型，一定是驾试了之后才会决定购买的，特别是老司机，对于 汽车 很些方面的要求会比较高，一试就知道了。那么4S店的这些试驾车为何不太愿意卖掉呢？这里有几个原因，一起来看看。

首先就是试驾车给你新车的销售价格你会不会接受，这个是首选顶哟，如果你乐起接受试驾车，并且和新车一样的价格，那么4S店是非常乐意销售给你的，因为一般情况下，试驾车的里程都是比较多了，少也有几百公里的，多的可能都会上千上万公里的，这样的情况下，消费者选择试驾车，一定是为了打折而选择的，这是主要的。

其次就是试驾车如果卖了， 汽车 销售公司还是有试驾车呀，那么这又是何苦的呢？因为试驾车因为开的多，小摩擦之类就会常见了，如果这个试驾车卖了，再选择一台全新的，是不是4S店又有损失了呢？所以现在一些4S店可能没有试驾车，全拿新车来试驾，那就是热销车型，每一台新车都可以试驾个十几里，没有什么问题，如果有指定试驾车，那还是一直让这台车试驾吧。

最后就是4S店不是不乐意不卖这试加车，原因是上面为主了，如果说4S店乐意卖这台试驾车了，那多数是有新车型上市了，老款车的试驾车要淘汰了，那些想选择试驾车便宜买车的朋友，还是要考虑一下的，还有就是它些车的里程一般比较多了，4s店在卖这种试驾车的时候，也是会说的很清楚的，就是只提供服务，不以新车提供服务。热门车型的试驾车，可以说使用量还是比较大，比较爆力的。

关注百，和我一起交流互动。

试驾车不是不想卖，那个投资人也不愿意弄一堆车摆着占压紫金，不卖的原因一，厂家定期检核，如果没有会被处罚，二时间未到同一款试驾车是有时间限制的到期必须更换，这种车销售一般的是不好拿到，因为车行驶里程少好多都是内部人买走，或是关系，极少的会被自然客户买走。

其实在4s店的试驾车几乎都是改款车型的顶配车型，并且以现在 汽车 的发布速度，每一年左右都会有新的试驾车到达4s店，在一年时间里试驾车最多开两三千公里，有的甚至连几百公里都不到，因为有着几万元的优惠， 汽车 质量与配置都符合要求，4s店销售人员会自行购买，除非说有着很好的关系能够进行私人购买，要不基本都会店内自行处理了

二手车商，他坑你退一赔三，你坑他呢？

2020年春节期小型客车免费期延长至2020年2月8日24时，各行业门店、市场也将逐步开业，原本就在寒冬中挣扎的各汽车市场，面对疫情中或疫情后的汽车市场他们会如何应对？

《老柳说车》通过微信访了江苏省几家大型汽车市场与集团的负责人，询问了汽车行业的近况。

目前江苏各大市场与经销商的开业时间，大多定在了2月10日，面对疫情都在为防护做各种准备工作。

无锡东方汽车要求各家4S店在未复工期间对每名员工都进行了日跟踪管理，每日测量体温数据登记上传，并要求自行在家隔离不少于14天，外地湖北籍员工均劝阻暂不会工作地，集团的宿舍、食堂全部关闭。

南京朗驰集团要求各店做好展厅的应对物料更新储备，包括消杀物资、健卫饮品、一次性口罩，务必避免出现展厅传染案例，做好客户关爱工作，同时尽可能利用线上工具开展在线业务办理。针对紧急需求客户（如紧急出行、召回行动等），建议提供上门取送车服务、三包代步车服务。维修完工的车辆在交车前务必做好通风、清洁等必要的防护措施；做好在线续保及保险理赔业务，做好与客户沟通，同时对接相应保险公司。

南京大公二手车市场为所有的员工和商户都准备了防护口罩，并对市场的公共区域保持通风，统一多次消毒。同时购红外体温计对进出人员进行实时监控。

宿迁二手车市场对商户区与行政办公区进行每天两次消毒，同时在主要路口配备了红外线体温计实时监控。过户上牌等车管业务也在10日正式开放，目前只有值班人员，只对紧急业务进行处理。

江苏省汽车流通协会也发文，呼吁全省汽车行企做好疫情防控工作。由此看来，江苏各市场与集团面对即将开业的10日，都已做好了充分的准备。为应对疫情后的市场变化。新车与二手车却有着不一样的策略，各家也持不同的观点。

无锡东方裴伟告诉老柳，由于此次疫情影响时间预计较长，预计2020年1季度新车销量同比下降幅度超过30%。10日开业后，东方汽车会整体制定营销，加大4S店促销力度，应对疫情中与疫情后的市场。

南京朗驰集团周爱民认为人力是最大的财富，在困难时期，避免关键岗位人员的流失，尤其是销售顾问和服务顾问，保留我们的骨干，确保体系营销能力的维系及未来市场恢复后的承接能力。

南京大公二手车市场李勤告诉《老柳说车》，二、三月份对二手车的销量一定会有影响，但想买二手车，现在就是最佳时机，私家车比公共交通空气质量好，没有传播。

宿迁二手车市场张军认为，二手车市场需求一直存在，一但疫情警报解除，会出现一个二手车销售的小范围井喷式增长。

在老柳本人来看，本次疫情后的行企市场，最大的变化是网络市场逐渐成熟，并逐渐成为主流。汽车市场网络化发展一直不被看好，二手车的网络化国内也没有成功案例，阿里巴巴无锡试点二手车实体市场的失败，资金断裂的车置宝，一直被声讨的瓜子等。但疫情却把网络推到了前台。

各家经销商聚焦网络线索搜集，挖掘线上客户订单，尽可能地开展线上业务，从保险到后市场维保等其他服务，为配合网上业务，经销商为客户提供上门取送车服务，不怕上门，就怕你不喊我上门。各二手车商早已把自媒体小、朋友圈作为推销车辆的主要渠道，二手车实体市场也在建立自己的数据库，向网络化迈进，瓜子二手车似乎也迎来了新的机遇。车置宝最悲催，出事的时间节点不对，再晚几个月，又是一条好汉。

《老柳说车》关注汽车圈大事小事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般汽车公司的部门及各部门的职位

原创作者：王萌（二手车小胖）

法律顾问：查博士法务总监孙强

北京恒都律师事务所合伙人 海兴文律师

汽车行业专业法律服务～北京车律汽车服务有限公司

图文来源：网络转载（侵权删）

特别说明：文中案例为实际发生案例整理归类，均用化名，仅为参考，为消费者提醒，也为行业从业者以参考。

本文为腾讯新闻客户端特约邀请315特别内容，转载需授权联系xiaopangfans，未经许可转载或借用，原作者保留相关法律权利。

又是一年315，疫情三年都挺苦，今年看谁被央妈撸！

一晃，入行二手车领域已经20年了，从大学毕业的“职场小鲜肉”到现在中年油腻的“老谋深算”，也算是历经了中国二手车从原始到发展的重要阶段。

经常和新入行的朋友聊天，在中国做二手车，一定要内心强大，“心病”会很严重，如果调整不好，时间长了你就会出问题，看到的灰暗面太多，也不要失去对阳光的希望。

今天想说的话题其实挺敏感，也越来越普遍，借着315说说，希望各位冷静客观的去评判，别一上来带着鄙视链就说车贩子有多黑，任何行业都有一些人原始积累的罪恶和不堪，别就只看着不好的一面。

拍卖行业有“青瓷”，房地产行业有“原罪”，中国特色，也是问题多多！

二手车商，车贩子，他坑你，退一赔三，有工商、有维权、有媒体，那反过来，如果是卖车人，买二手车的人坑这些商家呢？

如同古玩字画，打眼了？活该？

说说常见消费者反过来“反噬”坑二手车商的一些案例，而且，近几年由于经济形势不太稳定，所以越来越多！

定金协议，契约精神难约束客户！

二手车由于有其特殊性，一车一况一城一时一人一价格的变化可能，尤其是这几年新车频繁降价等问题，所以二手车往往在双方达成意向后，都要有一个“定金协议”，而且也是受到法律保护的正规条款。

比如消费者A看上了二手车商甲的一台2022年特斯拉Model Y，两人商量好成交价格20万元，A向甲支付定金2万元，约定好7天内支付尾款提走车辆。

结果，设这期间特斯拉新车降价3万元，A消费者就后悔了，找来甲要求退定金，原则上，合法合规上，甲商家是可以一分钱不退定金的。

反之，如果这期间特斯拉涨价3万元，甲后悔卖给A了，想涨价卖给B，如果这样操作，则需要甲方赔偿A的定金双倍，也就是4万元。

实际上，虽然很多4S店，二手车企业都和客户签订各种协议约定定金，但是实际过程中，往往客户违约后找各种关系，矫情闹，最终很多商家也是无奈吃亏。

所以现在很多二手车商，索性就小意向金，短时间，那些想“交定金”再四处比较，最后可能违约矫情的买方，不签约了！

同时也奉劝老百姓，买二手车，也别冲动，购买之前问清楚，写明白，对比好新车价格，别到时候觉得买贵了不合适了再各种折腾，购买前谨慎，如果觉得价格空间还能下降，我建议一直等着，过一段会便宜，这句话永远适用汽车.....

调表车，卖车用户私下行为越来越多！

一说二手车“调表车”里程表不准，都觉得是二手车商，车贩子所为，其实现有的法律法规虽然对于此并不是非常严格，但是消费者权益保护中只要销售方无法证明“自身清白”也会有很大的赔偿损失。

所以现在正规一点的二手车经营企业，关于车况，公里表是否准确都有记录和文件来提供，不会把调表车忽悠你“保证公里”，合同签了就是退一赔三！

但是，现在越来越多的卖车“普通消费者”反而卖车前“伪装+调表”！

比如某些比较集中的车型，如丰田卡罗拉雷凌、日产轩逸、别克GL8等等这类“拉活”概率较高的车。

半年有有个案例，2020年的一汽丰田卡罗拉，仪表显示8万公里，相对感觉跑的多了点，但是这台车过户了1次，4S店维修保养记录也有，半年一次，新换的轮胎和蓄电池，但是“蛛丝马迹”还是发现了“至少10万公里+”的痕迹。

车主当时卖车就是“绝对公里表准”，实际上这台车经过“更专业检测”发现，3年跑了20万公里，原车主调表到8万公里“相对用的辛苦”状态。

一般水平的二手车评估师估计就被糊弄过去了。

这台车，原车主买来租出去拉活，相对一般都是高端“网约车”这么干概率高，起码是别克GL8，奥迪A6，没想到“卡罗拉这样”也至于。

后来了解到，很多“路边维修”会帮这类车主阶段性调表保养，比如你半年实际开了5万公里，4次路边店，1次回4S店生成记录，回4S店前，人家路边店“服务”给你调回去。

还有在“某宝”上的“里程篡改器、慢跑表”，实际跑10公里，仪表跑1公里，在这些“不正经”技术上，似乎中国总有“太聪明”的人，诶！

遇到这样的客户，你怎么办？看不出来被坑了，你能起诉他么？起诉，你能赢得了么？你是专业的，打眼了，法官会理解你么？

前几天闹得沸沸扬扬的“劳斯莱斯调表案”背后更复杂，还有买卖这台二手车都是“一批人”估计回来“打”二手车商，赚退一赔三的钱呢！

共有产权问题多，金钱面前人心叵测！

这几年，共有产权，或者产权财产问题多的车，也出现不少！

按照道理说，这台二手车，卖方证件齐全，夫妻签字，企业盖章都齐全，而且过户手续办理完了，应该合法合规的，但是这中间就有问题了。

有个客户张三，卖一台宝马X6，市场行情50万，二手车企业ABC也给了50万的价格，双方约定好价格，按照规则，ABC支付张三车款30%定金，也就是15万元，车和手续放在ABC企业，过户当天张三带着和本人配合过户，过户后支付尾款。

全部手续顺利，张三拿到50万，但是过了15天，企业ABC再卖这台二手车的时候，发现该车辆被资产冻结记录，影响过户，甚至不能再过户，找到张三，原来是张三其妻子涉嫌金融，这台车算是共有资产，之前也在相关部门备案过，但是张三在出售这台二手车过程中故意隐瞒了这一段信息！

现在企业要求退还车辆，张三反正就是“钱我花了，人也进去了“，随便，你告我就行了，债多了不愁！

这样的还存在企业股东纠纷，股东卖出，其他股东回来起诉的，夫妻之间，家庭成员之间的，哪怕是”国家交管部门“过了户，但是法院、工商，其他部门要么信息没打通要么信息滞后，车商被坑的这几年不在少数！

只能说“饥寒起盗心”大有人在，再穷不坑朋友的人，越来越难得了。

隐瞒事故，大事说小，也普遍存在！

很多消费者在出售二手车的时候，往往都是“没大事”的描述，一般自己卖二手车的时候“缩小”事故，自己要买二手车则“放大事故”看，趋利避害是人性。

一来，现在新车降价快，二手车贬值多，用户想多卖点钱能理解；二来，用户本身不懂，以为问题不大，所以也不好说；三来，客户不知道，明明是车门钣金喷漆，结果个别4S店或者维修厂为了“扩修”赚保险公司的钱，就做更换车门，左前翼子板更换，甚至相关AB柱整形喷漆，这记录就很难看了，二手车价格严重影响。

还有一种可能，尤其是一些高端、性能车，车主是“揣着明白装糊涂”，反正二手车评估师，你看不出来，那就“自己交学费”了，哪怕你发现了，你也不能说啥，耸耸肩，再见而已，糊弄过去就赢了！

纵然二手车企业反诉原车主，基本上也很难获得补偿，最多最好的结果就是原款退还车辆，这个概率都不高，建议未来还是把这些“老赖”也整个明白吧！

愈演愈烈碰瓷，“流氓律师”+“流量自媒体”的恶意诉讼！

中国的二手车交易会越来越成熟，规模也会越来越大，不仅国内，未来还有国际化的很展潜力。

这几年经济形势并不好，所以也有很多“新人”进入行业，不舍得踏实长期主义好好干，就想着投机赚快钱。

结果就是目前有一批略懂二手车的“行家”+急功近利“流氓律师”+“炒红”自己的自媒体组合，开始各种“恶意诉讼”可能。

汽车4S店、大品牌二手车企业，这都可能会遇到这个问题，反正人家炒作完了，哪怕赢不了，企业的声誉名誉也有损失。

关键是苍蝇不叮无缝的蛋，很多二手车企业在自身的质量把关、细节管理上，也有咱们自己的问题。

目前关于二手车的诉讼维权，最大的企业成本困境是，只要消费者起诉就要企业“自证清白”，所以一些企业二手车业务管理混乱，粗放，遇到问题自然就吃大亏了，消费者维权成本低，别有用心的人多了。

中国二手车，只是诚信体系问题的典型缩影！

二手车，在全球都是“诚信问题和信息不对称”的典型领域，在汽车消费成熟国家，其主要的做法是在源头上进行管理，比如维修保养记录强制要求，车辆里程表篡改违法，从业者征信体系等等。

在中国，目前维护二手车公平公正的“基础工作”还有很多尚未完善，所以难免有人钻空子，而这其中专业的二手车企业一定会从“利益上”有坑害消费者的“主观能力和可能”，虽然消费者也可能存在“故意隐瞒获利”的可能，甚至伙同“别有用心律师和媒体”来“恐吓”二手车企业。

但是在现有的情况下，二手车企业需要自行承担经营风险和提高经营专业水平，毕竟您是“吃这碗饭”的，你看看古董鉴定，艺术品鉴定，珠宝鉴定等等，这些行业是不是也是“打眼”了自己赔呢？

我相信咱们普通老百姓大多数还是本着诚信为本去买卖二手车，大多数企业也是如此，但是不代表就没有“坏人”，因此还是希望不能都凭“良心和自觉”去约束，毕竟这么多年的很多价值观，急功近利赚大钱的很多投机思想让不少人“良心大大的坏了”！

所以，315这日子，我们希望以后没有这个专门的日子，企业诚信做经营，百姓诚信好生活，法治社会，国富民强，这才是中华民族的希望。

在此之前，还是奉劝二手车企业的老板们，打铁自身硬，加强管理和细节，别被碰瓷儿，少打眼，靠谁不如好靠自己！

本文来自易车号作者二手车小胖说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

瓜子二手车全国购购车流程？有谁了解过？

销售部：销售经理、销售主管、销售顾问、网点管理、信息员/助理等

服务部：服务经理、前台主管、车间主管、服务代表、维修技师（机电/钣金/油柒）、保修索陪、配件经理、配件、信息员、技术主管等

市场部：主场经理、助理（统计分析、设计、活动执行……）等

行政、财务、金融、保险、二手车、物流、客服……

旧车置换新车怎么换

我购买的是全国购车型，用按揭方式，购车整个流程销售选了不少于三辆车，都是到要交钱的时候突然告知这个车子不符合条件，理由是解压未完成、车源地提档麻烦等等。整个流程我微信对接了不少于5个人，从车子提档开始，没有任何一个瓜子的负责人能主动与本人联系沟通车子提档手续办理情况。

本人于2020年1月3日晚支付18455元，并签署金融方案，销售答复车子应在1月12号左右能到达南宁经过本人多次催促销售，1月5号销售才提供邮寄地址给我寄提档（顺丰加急，自费），导致车原地1月7日才收到我的。1月10号销售答复安排车子发物流过南宁，我在瓜子APP上面看到的信息是12号发出，APP上显示车子13号中午到达南宁，14号上午9点05分我主动联系销售，销售9点49分答复我说他同事出差了，让我电话联系他同事，但是几轮电话后不了了之，但是车子13号下午状态就已经显示办理过户状态（当时我并没验车）。15号上午我又催销售，销售表示不懂并问我有无上牌的人联系我，我答复没有后再次了无音讯。16号我再次催为什么没人联系我选号，销售答复“我电话问一下”。然后让我加了个车务的微信，车务答复档案还没到。直到17号下午我才对接选号。因为我外地的，去南宁拿车很麻烦，而且时间很紧，在跟销售沟通后，我在17号下午直接动车去南宁提车，所有的抵押及一些手续均在途中通过线上完成，期间我应该加了两个人微信，5点多我到站打的过瓜子二手车南宁华南城店，开始验车，并足足等了一个半小时才把GPRS安装完成，之后瓜子提交手续给我，说抵押手续还没做完，不得拿走，向我索要号信息后答复多出来的意向金将在三天内退回到该，人车子回到当地已经快晚上11点多。

让人头疼的不单单是几乎全程无瓜子主动对接我，所有的流程均是由我去催促瓜子查看进度，就连涉及方案变动这样的事情均无人跟我联系后就直接办理，甚至我在询问销售关于意向金多还少补的时候销售跟金融之间都存在踢皮球的现象，问谁谁不懂，最后销售还让我直接找客服…而且在车辆办理好抵押后没有人联系我寄回，车子的铁牌已经到拿到手安装好了，还没到我这，询问销售，销售答复要问下车务，然后答复已经寄出，当我索要快递单号信息时又突然告知没有寄出，让我发地址给车务，结果车务已经下班，又拖了一天…结款的事情没整明白，也还是没能早点拿到，此时已经是19号。

总之，购车整个流程瓜子工作衔接严重脱钩，更搞笑的我要销售做退款时销售还要问我按揭的首付是多少！对接了一个上午，最后还是我问的人拿到转发给销售的，同一个公司的人工作对接起来真的有那么难吗？还有一个搞笑的事是，原车主赠送的车载用品竟然不见了，销售让我问车务，结果也是不了了之，事实上这个并不值钱，如果说车子已经做好卫生了，清理干净也理解，事实上我拿到车子时也是没做好卫生的。

我不是说这个钱一定要退多少给我，哪怕中途瓜子自行更改方案了，哪怕他事前没告诉我，那事后我询问是否也要给我一个说法，让我花钱也花的明白？然而，截止19号晚上8点，我依旧没得到任何一个人哪怕非官方的答复……

置换车辆怎么置换？

4s店旧车置换新车流程：

1、了解二手车市场价格

车主在在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能太高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实在的力量的二手车经纪公司做一下专业的二手车评估鉴定。

2、进行旧车价格评估

这是旧车置换新车最为重要的环节，因为评估的结果直接决定你的旧车价格。

3、核算欲购车辆与现有车辆的价格差额

选购定好的车辆，确定新车价格，并根据之前评估的二手车价格算出价格差额。

4、格差额实行多退少补。

5、办理所换车辆手续。

6、提新车。

汽车置换注意事项：

手续一定要齐全

为方便将旧车置换出去，在到4S店进行置换评估之前，一定要先检查车辆的手续是否齐全。包括原件及复印件、车辆原始购置或上次过户原件及复印件、车辆的机动车登记证书原件及复印件，以及车辆行驶证原件及复印件。

由于置换购车是先将车辆置换出去，再获得更新指标，在此需注意，您是否有获得新指标的资格，如果您此前有车辆丢失、报废，却没有到交管局办理注销登记，或者是黑户车辆，是不能获得更新指标的。另外因为置换涉及到过户，需要先将车辆的违章记录清除，把罚款缴纳清。

随着汽车产品更新换代的加速，二手车置换交易量急剧增加，汽车置换期间正以不可抗拒的姿态走来。可是，到底如何置换二手车，下面介绍置换流程。

车辆置换程序：

1、二手车评估人员，对汽车进行评估定价，销售顾问陪同选订新车。

2、谈好二手车后，签订旧车购销协议以及置换协议。

3、置换旧车的钱款直接冲抵新车的车款，车主补足新车差价后，办理提车手续。

置换购车注意事项

1、手续一定要齐全

为方便将旧车置换出去，在到4S店进行置换评估之前，一定要先检查车辆的手续是否齐全。包括原件及复印件、车辆原始购置或上次过户原件及复印件、车辆的机动车登记证书原件及复印件，以及车辆行驶证原件及复印件。

2、选个代步车

一般将旧车做置换之后，需要到交通管理部门提档，在提档后等待8个工作日才能获得更新指标，前后加起来需要2周左右的时间，如果您的生活和工作中不能缺少汽车，那要提前准备好代步车辆。

3、了解车辆价格

在进行置换之前，不妨先在网络、二手车市场上了解二手车价格的概况，做个参考，然后可以到专业的二手车经纪公司、4S店进行实际评估。二手车评估多是不收费的，所以可以“价比三家”，进行选择。

以上内容参考?百度百科-置换购车