奥迪rs5二手车-奥迪rs5敞篷二手

1.15万买辆英菲尼迪FX35，内饰破烂发霉，妹子上车一脸鄙夷？

2.有50万现金，月收入大约15万元，想购置一款120万以内的车，有什么推荐？

3.人五十岁后开什么代步汽车好？

4.老说三缸抖，那五缸呢？带你了解下曾经的五缸车

5.谈一谈我的爱车奥迪R8的改装过程和感受！

6.调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

15万买辆英菲尼迪FX35，内饰破烂发霉，妹子上车一脸鄙夷？

大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是如小来，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

今天给大家分享一台意义非凡的车型，英菲尼迪FX35。这款车诞生于2003年，它开创了曾经轿跑SUV先河，比2007年诞生的宝马X6要更早的对轿跑SUV这个领域进行细分。英菲尼迪FX35于2007年进入国内，当年售价七八十万，凭借独特的外观和日系车的口碑，曾经火过一段时间。

随着豪华车市场的成熟和竞争对手的发力，英菲尼迪FX35逐渐落寞，后来更名为QX70，但仅仅是更换了名称而已，整体改动并不大，销量同样没有提振。相比较当年最高落地近90万的价格，目前平行进口的QX70只要40多万就能买到，但是却没什么人买。不过在很多老车迷眼中，英菲尼迪FX35不失为一部好车。

今天就帮一位70后客户大哥检测一台英菲尼迪FX35。大哥人远在苏州，而车在贵阳，来回不便。大哥找这车也有段时间了，有两次白跑一趟的经历，我们前面帮他检测出了问题车，也取得了大哥的信任，所以这次为了省事大哥就全权委托我们帮他把关，车况能接受就亲自过来提车。

下面就该小来我出场了，按照约好的时间来到车行，车行刚开始对于我的上门还是比较欢迎的。可能目前的二手FX35普遍车型较老，消费者的买车需求不是很强烈，所以车行对每一位客户都比较热情。话不多说，车行把钥匙给我，便开始检测了！

先奉上车辆基本信息：

车型年款：英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版

出厂时间：2009-07

表显里程：203226KM

厂商指导价：80.8万

车行报价：15.28万

检测地点：贵州贵阳

老规矩，外观走一圈，发现全车多处划痕瑕疵，前后保险杠、前后叶子板是最容易剐蹭到的地方，这台车也不例外。

前后保险杠和雷达探头喷漆；后保险杠边角缝隙过大，螺丝拆卸，更换了无疑。

漆面这块儿，除了前机盖、左前叶子板和后备箱盖，其它覆盖件全部有过做漆，好在没有严重的切割焊接情况，所以就不一一给大家上图了，毕竟十一年的车子了，外观的磕磕碰碰在所难免，而且做漆的工艺还凑合，不影响车子的正常使用。

车顶有个啤酒瓶底大小的凹坑，应该是高空坠物造成的，不影响使用，一般也看不见，所以并没有做修复处理。

全车玻璃无拆卸打胶更换，生产日期与车辆出厂时间吻合，不过前挡风玻璃有两处小裂纹，这种情况还是建议及早更换为好，以免后期裂纹越来越大，留下安全隐患。

打开前机盖，机舱内厚厚一层灰，卖相不太好，车行居然没有进行清洗，这就有点不走心了！代号为VQ35HR的大心脏安静的躺在里面，虽然上方的V6标签没有V8亮眼，但是这款发动机名声在外，性能稳定且动力汹涌澎湃，最大马力307匹，最大扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速箱，带多片离合器的全时四驱。

机舱需要检测的部位分别是机盖螺丝，水箱框架，前大灯，左右叶子板梁，前防撞梁，纵梁，以及发动机变速箱是否有分解维修。从可以看到机盖螺丝未拆卸，结合外观漆面的检测，判断为原厂机盖。

水箱框架固定螺丝未见拆卸，水箱、冷凝器、散热风扇等部件都没有问题。

左右叶子板未见拆卸，叶子板梁漆面厚度正常，车头的情况还是比较乐观的。

左前大灯灯脚有焊接修复，大灯更换不用说了，这也可以解释左前叶子板边角的掉漆了，小磕碰刚好顶到了左大灯位置，连带蹭到了左前叶子板。

左右两侧减震器塔顶的漆面厚度正常，不过塔座固定螺丝有明显拆卸痕迹，两侧叶子板没有损伤，里层的减震器拆卸，要么是改装，要么是正常磨损老化更换，照年份和公里数来说，正常维护的可能性大一些，毕竟减震也属于易损件。

排查发动机部分，进排气歧管未拆卸，气门室盖未拆卸，发动机机脚未拆卸，基本上排除了发动机分解维修的可能。跑了20万公里，发动机还能保持一颗螺丝不动，这就非常流弊了！如果德系车的话，垫子早换了一两次了！

涨紧轮皮带更换，目前也已经老化了。

不过长期不注意保养就会出现上面的情况，发动机积碳过多，这种情况会造成火花塞点火效果不好，气门不严，喷油嘴喷油工作不好，造成 汽车 缺火，加速无力，机器抖动，还会产生烧机油的现象，严重的会导致发动机拉缸，这个问题需要多加注意。

检查全车油水，防冻液的备水壶已经没有液体了，小心打开水箱发现防冻液已经看不到了。检查各个水管水道未发现有渗漏情况，只能一会儿从底盘找渗漏的源头了。刹车油含水量达标；电瓶寿命剩余91%，不过有点儿亏电需要着车充电。

接下来咱们看驾驶舱，内饰使用磨损痕迹明显，主驾驶座椅边塌陷严重，方向盘磨得都包浆了，不过车内还算干净整洁。对于一台09年的车子来说，保存到这个程度已经很不错了。

主副驾驶的座椅都磨掉皮了，影响美观！介意的话，后期入手可以做个座椅翻新。你想嘛，万一需要送妹子回家，妹子一上车看到这破破烂烂的，是不是很影响情调。

内饰皮革开裂破损的地方真不少，座椅、中控台、A柱饰板，花16万多买这车图啥呢？

全车座椅螺丝拆卸，座椅骨架浮锈，踏板支架浮锈。我们知道一般拆座椅有四种原因，一是加装隔音地胶或者全包围脚垫；二是维修座椅电子调节故障；三是座椅翻新包皮；四是内饰进水拆除座椅清理积水；根据目前的情况，不存在加装和座椅翻新的情况，内饰进水的嫌疑最大。

主副驾驶安全带底部螺丝有拆卸，安全带倒是没有更换，为了查明座椅和安全带拆卸的真实原因，我们掀开地毯。

可以明显看到地毯底部有许多霉斑，水渍干涸后留下的痕迹，内饰进水实锤了。安全带未更换，方向管柱未锈蚀，座椅骨架无大面积生锈，底部无泥沙，保险丝盒和车身控制模块线束无拆卸，说明内饰进水的水位不高，清理的也比较及时，没怎么受损。

主驾驶气囊有拆卸痕迹，气囊拆卸有多个因素可以引发，厂家召回、维修多功能方向盘、事故导致气囊炸裂、更换时钟弹簧、维修喇叭故障等。根据目前的情况综合来看，可以排除事故原因造成的，其它的原因都是小问题，不影响用车。

静态检测结束，跟车行沟通看底盘，刚开始还算友好的车行老板变了态度，要么说路远要么说没时间，各种推诿不想让我看。没办法只能联系客户大哥，大哥一开口就是不一样：昨天说好的能看，今天就看不了了，你这样我车子不要了，你这车到底能不能卖，不能看底盘我就让检测师傅走人。车行老板妥协，带我去上架。

四轮轮毂剐蹭，对用车没什么影响，就是影响美观，跟内饰一样后期可以做翻新处理。四条轮胎、四个刹车片都已更换，20万公里了，易损件的更换属正常操作。

左右前轮减震器有更换，上面还贴有副厂标签，验证了我之前的推测，易损件维护。

上面这根水管漏防冻液，总算找到漏防冻液的地方了，更换就行。

机油散热器漏油，方向机漏油，传动轴油封漏油，原来日系车也会漏油。

检测到后围板位置时，可以看到左右后纵梁梁头变形，大BOSS呀！这是不是车行不愿意上架检查底盘的原因呢？分析了一下，外观后备箱盖没事，只是更换了后保险杠，那么应该是后部的事故撞击的位置比较低，撞到后保险杠位置，后保险杠里面是防撞梁，防撞梁和纵梁之间是吸能盒，吸能盒变形导致纵梁梁头变形。四梁六柱中的两个纵梁受撞击变形，这已经是严重的5级事故车了。

最后检测车辆电控系统，电脑显示存在多个故障码，不过大多数都是电瓶电压低引起的，如果入手的话最好做一个详细检查。

到这里近三个小时的检测就全部结束了，此车后部严重事故，气囊弹出，纵梁变形；外观大部分剐蹭喷漆；内饰进水，多处破损；发动机积碳过多；公里数较大；总的来说，车况比较差。由于客户大哥不在现场，电话沟通告知车况，大哥说：谢谢兄弟，车行老板他给我介绍的出入太大了，只跟我说就做个四五个面油漆，没有大事故，现在这情况，这车就不打算买了，反正不着急，我再找找。

这款FX350目前的市场行情大致在15万-16万，今天车行的报价在正常区间，不过用一台事故车报一个正常的行情价，车行还是有投机的心理。这款FX35的厂商指导价是80.8万，当年买这车的人还是有很强的经济实力的，不过还是太小众了，保值率和其他常见的日系车没法比，如果车况好倒是还可以，性价比比较高；车况差就没有入手的价值了，就算车价便宜，后期维护的成本也会非常高。

这款FX35也算是二手豪车，很多人觉得买辆大幅贬值的二手豪车很划算，花了小钱，办了大事儿，何乐而不为？但是，二手豪车也是有好有坏的。遇到品质靠谱、再转手卖不会亏太多的，那就是值了；如果遇到品质不好的，会让你修车修到怀疑人生。所以，买车的时候最好带个懂车的朋友帮忙看下车况怎么样，不要在不懂车的前提下轻易购买二手车，免得买回去一辆大爷伺候，费钱又费神。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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老狗也有几颗牙！曾经20多万的标致508，如今5万买值不值？

有50万现金，月收入大约15万元，想购置一款120万以内的车，有什么推荐？

120万以内的车很多，现在就看用车需求，喜欢SUV还是轿车或者跑车?

SUV：宝马X5，X6保时捷卡宴，奔驰GLE，GLS，奥迪Q8，兰德酷路泽，轿车：奔驰S级，宝马七系，奥迪A8L，轿跑：奥迪A7，奔驰AMG C级，保时捷帕拉梅拉。

百万豪车很多选择，SUV首推保时捷卡宴，X6，硬派越野兰德酷路泽，轿车

商务用车多就奔驰S级，喜欢 科技 感就选奥迪A8L，喜欢年轻动感就保时捷帕拉梅拉，奔驰AMG C级和奥迪A7。这个价位就看自己喜欢，无论空间动力还有配置都是已经非常不错了!

当然如果是我的话百万级别应该会选择保时捷卡宴!年轻几岁会选择帕拉梅拉，因为喜欢

买100辆奥拓，雇100个司机，没事开出去得瑟，一会排成s型，一会排成b型。

你都月收入15万了，这点事拿不定主意？15万怎么挣的？月入15万的还想听听年入15万的意见？挣钱挣傻了？

月薪15万，那年薪基本上就是200万。但是不知道题主是不是刚刚购置了房产或者其它大开销，否则不会只有这么点现金。

回到正题，如果题主年龄在40岁以下，那现在新款的740LI M套装的，无论外观还是操控都很给力，内饰也不错。配置非常丰富， 空气悬挂，电吸门，氛围灯，各种配置齐全。颜色建议不要黑色和金色，一个太大众，一个太土。

如果题主愿意再加点预算，帕拉梅拉也是可以考虑的，但是120万估计只能买到乞丐版。

如果年纪再大一点，S350才是你的选择，不过希望不要被别人当成司机：）

容我先羡慕一下楼主，啥工作月入15万啊？

你这收入水平，只要付个首付，2-300万的车问题都不大，看来蛮低调，120万以内的就可以。那就给你推荐几款吧：

1.奔驰S 450L： 这个价位还是选择S级最合适，相信大部分成功人士的人生都绕不开一辆S，配置、动力这些都不重要，只要是S级，气场摆在那，是身份的象征。

2.保时捷 Panamera 4 ： 如果楼主年纪比较轻，在40岁以下，那更推荐Panamera，S级比较成熟稳重，年纪轻看上去像司机。Panamera是我的Dream Car，颜值高、动力强、更高，个人觉得除了底盘略低通过性差些，这车几乎没啥缺点。

1.宝马X5 xDrive40i ： X5价格现在100万以内，但还是给你推荐，现款X5外观设计大气耐看，比起GLE和Q7，我觉得X5是最均衡的，也难怪在这个级别，它一直是老大。不管你年轻、还是年纪较大，开X5都没有问题。

2.保时捷 Cayenne S ： 同帕拉梅拉一样，如果你比较年轻，卡宴更适合你，强劲的2.9T发动机会让你热血澎湃，品牌和也是强于X5、GLE这些车的。

丰田 埃尔法： 如果你家里已经有了豪华轿车，不管是S级、7系还是A8，都不代表你是土豪，只有把埃尔法买回家才能证明你是真正的豪，进出各大高级、酒店会有特殊待遇。

以上就是我推荐的几款车，希望对你有帮助！

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触 汽车 ，所以对于这个问题还是略知一二的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

50万现金，月收入15万，妥妥的高富帅了！120万以内的车的话，以你这个收入水平养车自然也是不用考虑的，所以首选肯定还是豪华品牌。下面给你推荐几款：

1.保时捷 帕拉梅拉

保时捷帕拉梅拉，有钱人离不开的一款车。有着D级车的从容，跑车的血统和外观，加上保时捷的品牌加持。性能、内饰、舒适度这些，都不谈了。开上帕拉梅拉，妥妥的成功人士。这个世界上有多少人梦想着有一辆保时捷啊！而以你月入15万的收入和50万的现金流，买一辆2.9T还是完全没有问题。只是你说你要120万以内，那唯一需要你考虑的就是选装的时候一定不要放飞自我，不然很可能会超预算哦。

2.玛莎拉蒂 Levante

首先我想到的就是玛莎拉蒂莱万特，绝对的高净值人群的首选。比如保时捷，其实再大众的眼里，玛莎拉蒂的格调似乎要更高一点。而作为玛莎拉蒂唯一一款SUV，莱万特的性价比和产品力都是很不错的。当然，买这种车的人也不会像我们买家用车那样去考虑。而且这种百万级别的车，它再怎么也不会比我们家用20万左右的车差。像我们精挑细选对比迈腾、雅阁、凯美瑞，或者速腾、卡罗拉加星瑞，还有可能选错车，但你买玛莎拉蒂，就一定错不了。因为它就是符合你这个收入的一个象征。很多人都说车只是一个代步工具，没必要买那么好，或者车不能代表什么，但是在国内这个环境下，车真的不是一个单纯的代步工具而已，不然你也不会选择在只有50万现金流的情况下，考虑120万的车吧？

当然，如果你觉得保时捷和玛莎拉蒂作为超豪华品牌，有点高调了，想稍微低调一点，那肯定就是BBA了。

3.奔驰S级 350 尊享版

作为D级车的标杆，百万级的车子绕不开的肯定就是奔驰S级了。当然，这辆车比较偏重商务用途，如果你经常需要见客户的话，我觉得这辆车挺适合你的。入门就是3.0T的动力，6.6秒的百公里加速时间也能让你感受到一些推背感，而奔驰S级的内饰就不说了，吊打同级一切竞品！唯一需要担心的就是，怎么样才能不被人当成司机~如果你有这个担忧，那我建议你可以看看宝马7系。

4.宝马7系 740M运动套装

作为BBA中运动的代表，宝马740LI M运动套装可能是最具运动气息的D级车，3.0T发动机，动力比奔驰S级更加强劲，而加上了运动套件之后，更加动感。让你绝对不会看起来像司机~而且你可以看看这一代740的口碑，基本上是没有短板的，虽然内饰上仍然敌不过奔驰S级，但差距也是在越缩越小。

宝马奔驰太“土气”，想要特别一点？安排~

5.路虎揽胜运动版 3.0

路虎揽胜绝对是有钱人必备的一款SUV，不同于揽胜行政的老气，揽运对于年轻人和中年人来说都是不错的选择，年轻人开运动 时尚 ，中年人开活跃动感，120万的预算完全没有问题。比轿车来说，就没有那么沉闷了。

这些都是比较常规的选择了，既可以家用也可以商用，如果你是性能车爱好者的话，奥迪RS5、奔驰C63S、宝马M4都是可以看看的，我就不多少了，一般性能车爱好者都是比较懂车的，说不定比我更专业，就不在这里班门弄斧了，就先回答到这里吧，希望能帮到你~

月入15w,仅50现金，不太符合收支

年薪都180万了，还买120万的车啊？要不在加一点买这辆?

就你这点钱还装啥呀，老实在家眯着得了。

人五十岁后开什么代步汽车好？

身价过亿的五十岁？开一辈子车的老司机？赛车手的50岁？天壤地别。实际上看50-59岁都还年轻，但我猜您就是问自己第一台车怎么选？1）作为第一台车，最重要的是操作简单、停车方便、使用成本低廉、应用场景兼容性好、二手再销售亏得少，这样看，其实您适合先买一台当地保有量最高的车——譬如出租车车型。事实证明：出租车车型是当地使用成本最低、二手销售亏得最少的车，而且五人乘坐和行李空间充足，停车即便是小擦碰也不心疼，补漆钣金也就100-200的事情。当然，出租车一般是手动挡，可能有的人希望开自动挡，但事实上，手动挡车型对于驾驶经验不丰富的人更加安全，自动挡虽然上手快，但对于操控学习不全面的新手司机反而更容易出大事！2）对于家庭环境更好的，可以选择亲戚朋友的二手车，这样价格实惠车况兜底，再出手也不怎么亏钱！3）实在希望第一台车就有面子的可以考虑BBA入门车型，尤其是二厢车，少了车尾箱停车、转弯、调头都会更轻松。4）虽然80%新手都选了自动挡，但对于安全而言，我更推荐您买手动挡！还有，千万别寄托在自动泊车、自动驾驶这样的新技术，不然损失惨重，厂家100%绝对不会对你承担任何损失补偿！

看经济条件。预算10万左右，买个国产B级车，吉利博瑞是个不错的选择；合资可以选卡罗拉，轩逸，都是比较省心的选择。20万左右，日系三杰，雅阁，凯美瑞，天籁都行，国产的话可以看看红旗H5，传祺GA8等等。30万左右，可以看看SUV，像汉兰达，辉昂都不错。40万往上的话，随便选啥车，只要是符合50岁人的身份，车都不会差。

五十岁，年逾半百、知非之年，已经有了对是非的判断。五十岁当以沉稳，大气，符合自己在生活中的一贯风格。已经看破世俗，钱多钱少已经无所谓了。在乎的不外乎就是亲情，友情， 健康 。在选车时应当以黑色为主，沉稳，大气，品牌应当以大众，奥迪等商务轿车为主。当然了，年轻的时候如果觉着自己从来没有年轻过。现在就是你年轻一把的时候。宝马M系列，奥迪rs系列，大众的高R都是年轻一把的前提。更不要讲跑车了……

第一档，，大众辉昂，雷克萨斯ES系列，第二档，BBA，A6，5系，E系，第三档就在百万元左右去选择。不过这也是要看家庭条件的，买车首先价位合适，自己喜欢才是最重要的。

你好 首先要看您的经济实力，咱们就拿20万左右家用的车来说下，适合50岁开的车推荐9代半雅阁 凯美瑞 日本车相对后期保养维护要省心 二手市场也比较保值

根据自己喜欢凭实力说话了

年龄大了，相比而言动做，思维的等其他方面都比较低，可以买个电动车，既经济又环保

不是你说你多大年纪开什么车，不论多大年纪都想开高档车，而是看你经济能力能买什么样的车

只要你没有经济方面的压力，开什么车都不过，性能越好的车价格也比较贵！

进入50岁的人，代步的话最好丰田卡罗拉，这个车从进入中国以来就一直高居销量榜首，

外观中庸，不激进，

经济性能好，车子质量稳定，耐用。

老说三缸抖，那五缸呢？带你了解下曾经的五缸车

五缸车？提到这个词首先想到的估计就是奥迪RS3。确实，对于年轻一些的车迷来说，奥迪的这台2.5T发动机，是他们对于五缸发动机最后的印象。这台发动机在原厂状态下就能输出400马力、480牛·米，确实是个狠角色。

不过这可不是奥迪第一次使用五缸发动机，其最早用五缸发动机是在16年，搭载该发动机的车型你一定听过，那就是奥迪100。只不过大家对于第二代奥迪100可能没啥印象，毕竟国内熟知的奥迪100是第三代产品。

当然，在那个年代还有一辆五缸车不得不提，那就是quattro?A2赛车。在-1988年间，它完全包揽了南非拉力锦标赛的所有冠军头衔。那台非常经典的五缸发动机拥有598马力之多，令S1?Sport?Quattro可以在2.3秒内破百。

不过奥迪是最早使用五缸发动机的吗？16年诞生的第五代奔驰E级，也用了五缸发动机，底盘代号W123。这代E级非常的畅销，9款配置从200D到280E，该车一直销售到20世纪80年代中期，迄今为止全球销量近270万辆。

包括造型万年不变的路虎卫士，也使用过五缸发动机，?1998年开始，卫士就凭借其搭载的五缸柴油发动机在全世界范围内风靡。新式的五缸发动机取代了以前的TDI以满足排放法规，而这款让路虎卫士大出风头的发动机一直到2007年才被取代。

通用集团在80年代尝试过五缸发动机，并且用的还是V型5缸，但是这类技术似乎不太适合汽车，后来被运用到摩托车领域。20年后，通用又推出了一台3.7L直列五缸发动机，用在了悍马H3上。

沃尔沃也是第一批推出五缸车型的厂家，就比如沃尔沃的850。这款沃尔沃的神车拥有非常之多的版本，但就发动机就分为2.0L、2.3L、2.5L?和2.0T、2.3T、2.5T六种版本，并且这几种排量都是五缸的。

并且沃尔沃还真是挺愿意用五缸机的，直到上一代V60用的还是2.0T直列五缸发动机呢，很多老车主都称赞其动力输出的流畅度与平顺性，相比L4的2.0T还是有所不同的。不过由于五缸车型的后期费用确实不低，导致V60在二手车市场的保值率非常惨淡。

这就要提到五缸发动机的弊端了，那就是太难养！由于比四缸发动机多出一个缸，因此点火和工作缸之间的时间间隙短，振动部分可以抵消产生的抖动和噪声，但是跟六缸发动机相比，还是远远不及。

但由于缸数是单数，先天的不对称需要更多技术来弥补，所以五缸发动机的结构要比传统的直列四缸更加复杂，也就更容易闹病。并且五缸发动机的低扭表现非常一般，即便是用上了涡轮，最大扭矩输出平台也难以低至2000转以下，市区油耗会比较高。

那么为什么还要用五缸发动机呢？因为省地方啊！想在RS3这种紧凑级车上放一个V6或L6，是非常不现实的，如果塞一个四缸发动机又达不到动力需求，所以五缸发动机成为了比较合理的选择。不过由于成本较高，性能车玩家还凑合能消费得起，普通老百姓就无缘了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈一谈我的爱车奥迪R8的改装过程和感受！

在美国读研究生已经快两年了，由于疫情和中美复杂关系的不可抗力，觉得再呆在美国纯属就是在浪费时间了，所以觉得办理休学，而且在近期回国。所以想在这里给我两年在美国的玩车生涯做个总结，两年的时间玩车真是没少折腾，前前后后总共买了5台车。而且每一台车多少都进行了一些改装，之所以换的这么勤并不是因为本人多富有，本人就是正常小康家庭，只不过由于国外的汽车尤其是豪华车相对于国外的价格便宜不少，想着在有限读书的几年，多体验一下国内很难体验到的跑车。而且国外的二手车市场非常规范，市场价格非常透明。所以很少存在压价的情况，所以就给我经常性的换车提供了便利。

美国的第一台车是18款的gtr，新车购入开了半年左右，改到了800多匹。给我的体验就是真的很难开，这个变速箱的顿挫感真的太强了。所以在老婆的再三要求之下买了第二台车，amg的gts跑车。

两台车的合影

在当时刚刚18年的时候看，gts的外观真的非常漂亮。而且声浪特别好听，原厂声浪就比我全段钛合金的gtr好听很多。但是让人失望的是，这台车竟然比gtr还难开，不仅视野很差，而且避震硬的要死。但是加速和gtr完全是两种感觉，德系车的感觉很线性，一直会感觉有源源不断的后劲。gtr与之相反，gtr前面真的很快，我经常开性能车的也会觉得头晕，但是开过了150后就会觉得疲软，后劲明显不足。

改了短弹簧和头段排气，由于轴距很长，而且非常低，连地下车库都进不去

为了能有台可以用来买菜上学的家用车，所以买了第三台车，高尔夫gti。

gti就不多做介绍了，相信大家都很了解。?时间过得很快，转眼就19年了，我也搬去了新的家，这回换成了独栋的房子，再也不用担心停车不好停的问题了。正所谓保暖思*欲，更好的生活环境又提升了我买车的欲望。在一个月的时间里我把gts和gtr都出手了，说真的这两台车我赔了不少钱，也是因为第一次卖车经验不足，不懂得多进行比较。?一个偶然的机会从一个外国小哥那里看到了他的458，当时就被那台车迷住了，不仅是我最喜欢的黑色，而且他把车改的非常好。AK全段钛合金排气，整台车都是碳纤维套件，就连轮毂都是三片碳纤维轮毂。我心想，如果我买了这台车，那都省去了改装的费用了。刚巧的是他也正有意卖车，我们俩经过协商，最后他用一个非常好的价格把车交易给了我。

刚购入458后本想再买一台法拉利gtc4?这样就有两台法拉利，一个跑车一个旅行车，搭配起来非常完美。最开始去法拉利订车，但是订车周期太久了，我直接放弃了。老婆很喜欢迈凯轮，我也看好了迈凯轮的600lt，当时这个车型刚上真的很炫酷，整个美国也就几台而已。接下来我就去了4s店，付了定金。开始漫长的等待过程。

谁知道赶不上变化，就在我刚订完车的两天后，我去我朋友的车行玩，刚好他店里新到了一辆奥迪新款r8，配置非常高。我就开出去试了两圈，这一试车打破了我的认知，我从没想过一台跑车可以这么舒服，简直比我的gti还要舒服。而且动力也是非常充沛。?试过车回家后，那种动静皆宜的感觉让我久久不能忘怀，我和老婆一起谈了谈，最后经过深思熟虑选择了朋友店里的这台r8，直到现在我都认为这是我做的最正确的选择。舒适方面我已经解释过了，速度放面虽然比不上改装过的gtr，但是真的很快，要比原厂gtr快很多，而且是越来越快那种。整车配置很高而且奥迪虚拟座舱科技感十足。bo音响的音质也非常好，是我喜欢的声音。

刚到家时小黑和小白的合照

可当我开回家后我发现这个车有一个致命的缺点，那就是作为一个v10自吸的车，原厂排气竟然小到和我的高尔夫差不多的地步，这是我简直不能忍受的。所以我疯狂的在网上找，对比各种不同排气的声音，最后定了FI品牌的排气

这个品牌的排气真的做工很精致，而且声音非常好听，强烈推荐。

改了排气后，对于白色的车身颜色我其实不大满意，一直想贴一个黑色的车衣改成黑武士风格，但是总觉得比较没新意。?又是一天来到我朋友店里，看到了他新购入的一台gt3?rs，车身颜色是保时捷的亚灰色，这个颜色带给我一些灵感

这个颜色介于白色和水泥灰之间，真的看起来很高级，非常有质感。

回去后，我就疯狂找与这个颜色相近的车衣，终于在艾丽品牌中找到了一款

色号分享给大家

美国贴膜跟中国不一样，他们是把整台车完全拆解，包括门把手，玻璃，大灯等等...立志追求细节上的完美。所以贴膜时间非常长，整整半个多月之久。

成品欣赏一下

轮毂原本是银色，改成了黑色，并且安装了蓝色的钛合金螺丝

以我名字的专属定制车牌

内饰细节

秋水共长天一色

小8和gti的合照，车牌照很整齐

现在一直在考虑回到中国要购买什么车，由于家里在东北，跑车就显现的格外不实用了，可能购买一款gt4门跑车，或者小钢炮，无论如何买车一定不要让自己后悔

调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

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