二手车一线城市的二手车到三四线城市去卖_五六线城市二手车贵吗吗

1.二手车的市场行情是怎样的

2.同样是二手车，为什么上海的二手车便宜

3.二手车价格普遍攀升

上海二手车便宜是真的。

因为上海经济发展快，机动车保有量大，尾气排放要求高造成二手车淘汰快，因此二手车价格相对比别的城市便宜一些是正常的，但是如果遇到上海当地二手车价格明显低于市场实际行情价格的情况下还是建议提高警惕的好。

购买二手车没有绝对靠谱的渠道，上海作为全国继宁波后的第二大二手车市场，定然是有着一定的优势。但是选购二手车最关键的还是能否鉴别好车和“烂车”，如果自己无法鉴别的，可以考虑找自己信得过的有经验的人。

二手车

二手车（Used Car）是指在到达国家制度报废标准之前，并已在公安交通管理机关进行过登记注册，可进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽在车、低速载货车，即原农用车）、挂车和摩托车。

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。

二手车的市场行情是怎样的

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

同样是二手车，为什么上海的二手车便宜

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

二手车价格普遍攀升

同样是二手车，为什么上海的二手车特别便宜？这样的车能买吗？

近几年来，随着汽车市场的发展，另外一个汽车市场也开始发力了，那就是二手汽车市场了。而二手汽车与互联网相互结合之后，又出现了很多奇怪的现象。有人发现，在目前几个主流二手车销售APP上面能够看得到，同样的汽车在别的城市价格可能要比上海贵个好几万。那问题就来了，既然同样是二手车，为什么上海这样的大都市的二手车反而特别便宜呢？这样的车真的能买吗？

第一，上海是属于超一线城市，经济发达，所以私家车的更换频率更高。经济发达地区，人们买车时的便捷度也就更高，所以车辆的流通性也就更好，这也就很容易理解，上海为什么私家车二手要便宜不少。但是也有人会说，那为什么北京不会如此便宜呢？一下两个原因成了关键。

第二，上海的牌照是不能随便更换的！要知道，上海牌照是需要摇号才能上的，所以很多车主在买新车的时候，二手车上的牌照是需要进行保留，所以为了尽快销售出去，让自己的新车进来，他们往往采用降价的销售模式！当然，价格也不会降得特别的低，毕竟没有人是傻子。

第三，二手车贩子的骗局，要知道，互联网精神就是一个引流，你只要有了流量，那么你成交的概率就会变得很大。而这些二手贩子精通引流的各种模式，所以他们往往会使用低价来吸引你，当你询问或者实地去看车的时候他们又会告诉你，这台车面临着什么什么什么样的问题，并且会给你推荐价位更高的另一款车型。其实他跟你讲的，之前价格很便宜的那台车或许根本就不存在，这只是他的一个手段而已。

其实，二手车市场从根本上来讲还是水比较深的，毕竟就以目前的情况来看，大多数人对于汽车的认知还是偏低的！也正是因为如此，才让二手车贩子如此猖獗。也希望大家在买车的时候多多观察，如果自己不了解，建议带一位经验丰富的懂车人士进行检测，这样对于自己来说才是最好的。

二手车价格普遍攀升 全年交易将突破1600万辆

2021年1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，同比增长40.38%，较2019年同期增长22.84%。2021年9月二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%；2021年全年二手车交易量突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上。

新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解，很多品牌库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍攀升。

中国汽车流通协会日前发布数据，8月，全国二手车共交易149.82万辆，环比增长2.69%，交易金额为971.10亿元；1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，同比增长40.38%，较2019年同期增长22.84%。

2021年9月二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%；2021年全年二手车交易量突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上。

1-8月，全国基本型乘用车共交易688.91万辆，同比增长43.08%；客车交易87.69万辆，同比增长24.05%；载货车交易95.72万辆，同比增长27.35%；SUV交易123.54万辆，同比增长58.98%；MPV交易66.13万辆，同比增长38.23%；交叉型乘用车交易25.65万辆，同比增长28.45%。

分城市看，1-8月一线城市二手车交易占比11.18%，同比下降1.32%，二线城市占比43.59%，同比增长0.48%，三线城市占比18.24%，同比增长0.53%，四线城市占比15.84%，同比下降0.01%，五线城市占比11.15%，同比增长0.33%。

价格方面，1-8月5万元以下价格区间占比达56.09%，同比增长0.26%；5-15万元价格区间占比为31.87%，同比下降1.31%；15万元以上价格区间占比12.04%，同比增长9.45%。

流通协会表示，新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解，很多品牌的库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍上涨。

在二手车保值率方面，9月小型车价格涨幅高于整体，“产品供应不足”的情况已经比较严重，C端买家对于车辆的尺寸、性能等要求有所放宽，出行的刚需重新成为购买二手车的主要动因。

豪华品牌二手车也基本保持涨价趋势，只有英菲尼迪和特斯拉微降，BBA则涨幅最大，其中包含了换代新车指导价上涨的因素，如奥迪Q3。此外，BBA部分区域经销商开展的“发票价回购二手车”的活动也对二手车价格的预期产生了影响。

主流合资品牌中，只有本田品牌保值率小幅下滑，流通协会分析是主要受UR-V新车降价影响，说明本田的品牌力与25万元以上的豪华品牌仍有显著差距。另外值得注意的是，现代品牌在主动调整产能，收缩渠道后，供需平衡基本实现。二手车的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准，再加上现代斯库途MPV九月底上市，关注度得到提升，保值率出现反弹。

自主品牌方面，上汽乘用车双品牌战略凸显成效，名爵、荣威均进入自主品牌top15，并且逐月上涨，同样产品不同的外观调教定位等元素，可以给消费者带来更多的选择，在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这种策略也能帮助车企快速吞食市场。另外，传祺品牌保值率上升明显，主要是MPV车型传祺M8的热销带动。

新能源汽车方面，9月召开的新能源汽车大会透露出国家倡导碳达峰、碳中和、新能源汽车的方向，因此新能源汽车保值率有所提升。此外，流通协会认为，随着合资品牌纯电动产品的快速更新，电动汽车的保值率或将进一步提升：以大众ID.4为代表的新一代产品与市场中现有的二手车有着本质的区别。