山猫二手车报价,陕西山猫二手车店地址

1.路虎和奥迪哪个车更好？

2.重磅新车云集 2022年都有哪些实力车型登场？

3.最亲民搭载6缸引擎的SUV就这几款，过几年可能就买不到了！

4.预算30W，可以买什么硬派越野车？

5.2020年度销量/保值率双双夺冠 哈弗H9杀手锏

6.中汽协：建议国六排放推迟实施！你还会买“国五”车吗？

7.二手三菱帕杰罗值不值得买？

这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。

但是新款的涨停版新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。

三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。

车主反馈：2003年9月买的V73.买时50.5万包牌，2011年6月卖掉，13.8万，18万公里，朋友同期买的霸道2700.买了42.5万，2010年卖掉22万。朋友部车一起旅游时也换开过，加速比帕杰罗差，但安静，基本没维修。两部车油耗差不多。我部帕杰罗十万公里开始烧机油，越来越严重只能大修，4s店报价大修35000元，后来去朋友店修了22000元。用车感受是帕杰罗高速共振大，一直感觉车箱后有回音，燥音大。油耗每个人开车习惯不同，不予置评了，我就基本是17升/100公里以上。

路虎和奥迪哪个车更好？

30万内以内我个人最推荐的平行进口车，性价比无敌二手车的价格都比新车贵了。

年后价格均走跌，目前因为疫情影响有回涨趋势?

建议：

V93随时入手库量有限价格也合适，虽说都是18款车型但是整体配置没有差异，在意生产年份的可以继续等待。

不差钱直接入手V97?动力储备强这才是真正的山猫，家用基本不需要后期改装?该有的都有了不像霸道那么扣?简配到令人发指。

4月份具体价格如下：

帕杰罗系列

V97?3.8?V6?250马力

.库存V97?起售价为29.5万元?新车起售价30.2万?（生产日期不同）

V93?3.0?V6?184马力

起售价27.2万元?较最低价格有几千涨幅。

V87?3.8?V6?247马力(3门版)

没有多少现车了?有价无市?看颜色均价35万上下。

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重磅新车云集 2022年都有哪些实力车型登场？

整体上，奥迪车会更好一些。

奥迪的车首先注重空间和豪华感，其次是用最先进的科技提升整车档次和耐看程度，虽然坐奔驰开宝马的说法已经很久了，奥迪也一直赶不上奔驰的乘坐感受和宝马的操控，但是奥迪一直不把追不上别人的地方视作短板，而是一直默默无闻地追着，均衡的表现就是奥迪一直以来的特点。

奥迪的发展历程

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。

从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。在19世纪末的德国，汽车工业是标准的朝阳产业，汽车设计师的风光更是不亚于微软的技术主管。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到发动机的创造之中，希望自己能成为新纪元的开拓者。

其中就包括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子，中学毕业后考入了当地的技术学院，28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家，当上了制造部门的总经理。

以上内容参考：百度百科——奥迪

最亲民搭载6缸引擎的SUV就这几款，过几年可能就买不到了！

回首2021年，汽车市场推新节奏明显加快，重磅车型比比皆是。转眼2022年，新年新气象，新车个个实力强。早在去年底，很多车企已经为今年的市场埋下种子，待春暖花开之时，生根发芽开花，绚烂绽放于汽车市场。今天我们就来看一看，2022年即将上市的重磅新车有哪些？

五菱宏光MINIEV 敞篷版

在很多人的印象里，敞篷是高端豪华车型的专属，一提到敞篷车，除了想到炫酷之外，还有价格贵。所以敞篷车是很多和我一样的打工人想都不敢想的，因为贫穷限制了想象。不过，大家不要“蓝瘦香菇”，属于打工人的敞篷车他就要来了。

今年，五菱即将推出五菱宏光MINIEV敞篷版。按照五菱宏光MINIEV的售价，这辆敞篷版应该贵不到哪里去，所以搏一搏还能开敞篷。其实，我们平时在网上看到过基于五菱宏光MINIEV的各种改装版，其中也有敞篷版本，但这些“花里胡哨”的车虽然让人热血澎湃，但是不能合法上街，而官方出品的五菱宏光MINIEV敞篷版能够合法上街，惊不惊喜？

长安UNI-V

论颜值，长安的UNI系列从来不会让人失望。从紧凑型SUV的UNI-T，到中型SUV的UNI-K，再到即将上市的家族首款轿车UNI-V，每一款车型的颜值都相当出彩。长安UNI-V整体造型别具一格，颜值属于自主品牌轿车的天花板级别。另外，家族高级配置——隐藏式门把手也有采用。

值得一提的是，长安UNI-V还配备了电动可升降尾翼，算是该级别车型中独一份的配置。不过大家千万不要觉得尾翼是个“花架子”，这个尾翼能够在车辆高速行驶时，提供25公斤的下压力，还是非常实用的。动力传动系统方面，UNI-V将搭载1.5T+7速湿式双离合变速箱，后续或推出2.0T+8AT版本。目前，UNI-V已经开启预售，预售价13.49万元起。

比亚迪海狮

继小型纯电轿车海豚之后，比亚迪又一款海洋系列产品——海狮即将上市。海狮是基于比亚迪e平台3.0打造，车身尺寸为4770/1910/1620mm，轴距为2900mm左右，定位为中型SUV。从数据能够看到，海狮的车身尺寸小于中型SUV——唐EV，但是轴距要远大于唐EV。

动力方面，海狮提供三种动力，分为单电机两驱、双电机四驱版本，电机功率分别为160kW、200kW、200+160kW，百公里加速时间分别为7.8/6.3/3.9秒以内，最大续航里程将超过500km。据了解，比亚迪将在今年推出三款海洋系列产品，除了海狮，还有中型轿车海豹、小型轿车海鸥，让我们拭目以待。

坦克500

凭借出众的设计和硬核的越野实力，坦克300一经上市就成为市场中的爆款，一车难求，更想不到的是二手车还要加价。这不禁让人感叹，自主品牌终于出了一款“理财产品”。就在坦克300热度未减之时，坦克家族第二款硬货——坦克500也正式开启预售。

非承载式车身、全系四驱、全系标配后桥差速锁、3.0T V6双增压动力、最大功率354马力、峰值扭矩500N·m、9AT变速箱、车长超过5米……可以说，坦克500的账面实力要远超普拉多、山猫帕杰罗等一众越野老炮。最关键的是，坦克500的售价远低于普拉多等车型，所以坦克500的竞争力显而易见。

岚图梦想家

岚图是隶属于东风汽车集团的高端智能电动品牌，岚图FREE正是其推出的首款SUV车型。很多人会问，背景是挺强大，但这毕竟是新能源汽车，属于一条全新的赛道，岚图能行吗？在高手如云的中大型SUV市场，岚图FREE的销量排在第三名的位置，大家说行不行？

这还不够，继岚图FREE之后，岚图全新MPV车型——岚图梦想家也即将上市。新车长达5315mm，轴距3200mm，比GL8还要大很多。座舱内部，配备零压航空按摩座椅，二排座椅支持多向调节。动力方面，新车的增程版搭载1.5T发动机，最大功率100kW。另外，新车还配备空气悬架、魔毯功能等。

凯迪拉克LYRIQ

在新能源赛道上，凯迪拉克算是起跑较晚的品牌。不过通用拥有深厚的技术积淀，助力凯迪拉克完成转身相对容易一些。就在前不久的广州车展上，凯迪拉克终于展出了自己的首款纯电动车型——凯迪拉克LYRIQ，一时间受到市场广泛关注。目前，新车LYRIQ已开启预售，预售30天，订单量超过5000台。

凯迪拉克LYRIQ是基于上汽通用奥特能平台的首款车型，车身尺寸为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm，定位为中大型纯电动SUV。另外，新车续航里程的表现也极具竞争力，CLTC工况续航大于650km。据了解，凯迪拉克LYRIQ的主要目标竞争对手为特斯拉Model X。

逍客/逍客e-POWER

最近这段时间，日产的热点都被新奇骏和轩逸e-POWER拿下。不过，日产另一款SUV——逍客即将夺走家族热点，因为新逍客马上就要来了。除了外观和内饰，我想大家还关心逍客的动力系统，是不是也和新奇骏一样四缸一刀切，直接上三缸？

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预算30W，可以买什么硬派越野车？

随着国六排放标准等ZC“落地”，四缸机几乎已经成为“大哥”，而更多的纯电动车、混动动力也加入了战场，此外还有被人诟病的三缸机也得到了很多厂家的应用……

然而，对比三缸和四缸，那些搭载六缸引擎的车型成了汽车市场上的稀有物品。因为随着锐志、皇冠V6等多款搭载六缸引擎车型的停产、停售，六缸引擎几乎就寥寥无几了。所以，今天漫哥就跟大家介绍几款售价“亲民”且搭载6缸引擎的车型。

红旗?HS7

指导售价：34.98-45.98万元

虽然这些年，自主品牌都在崛起，但是缺少了一款搭载大排量引擎的车子撑门面。这不，红旗?HS7就来了，34.98万元的起售价，中大型SUV的尺寸，还标配全时四驱系统、14喇叭BOSE音响等，重要的是全系搭载了3.0升V6机械增压发动机，最大功率337马力、最大扭矩445牛米。

其实，自主品牌其实一直都不乏多缸数、大排量的车子，不过绝大部分都是出自红旗之手，此前就有红旗盛世的3.0?V6/4.3?V8，以及红旗H7?2.5/3.0?V6等车型，相信熟悉皇冠的朋友应该都有所了解。

三菱帕杰罗

指导售价：34.98-39.98万元

说起帕杰罗，漫哥就会想起曾经风靡一时全中国的“山猫”，帕杰罗V33堪称经典。虽然如今帕杰罗虽然放弃了独立大梁，而采用承载式车身，加上超选四驱还有3.0?V6引擎，但不改的还是它一贯来越野的脾气，难能可贵的坚持必实在难得。

帕杰罗可以说是三菱汽车的图腾，不过几年前，三菱就已经宣布帕杰罗不会有下一代车型了，甚至已经在日本本土市场停售了。而目前国内进口的车型也只是国五排放的，大部分城市已经不能上牌，就不知道它能撑到什么时候了。

长安福特锐界ST

指导售价：38.98万元

其实，福特一直到对国内的车迷照顾有加，为啥了？回想一下，此前的嘉年华ST、福克斯ST/RS，均是充满乐趣且搭载手动挡的性能车，只可惜买不动草草退场了。庆幸的是而如今还有国产的锐界ST，其搭载2.7升V6双涡轮增压发动机，最大功率达322马力，最大扭矩有503牛米，百公里加速时间7秒多，很香有木有？

另外，锐界ST还是目前合资品牌中售价最便宜的六缸引擎车型。而其他合资品牌几乎全是四缸机打天下了，甚至同为美系品牌则大量应用上了小排量、少缸数发动机，一点美系车风格都没有了……

除了以上几款SUV之外，如果预算达到40万区间，还有大众途昂V6等车型可以选择。当然了，如果是二手车市场，几万款可以买到搭载六缸引擎的老E级，或者班戈时代的老7系，十万块左右可以买到V6引擎的锐志/皇冠、普拉多，甚至还有V8引擎的LS430等车型。总之，且行且珍惜吧！

|来源网络

编辑|通通车

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2020年度销量/保值率双双夺冠 哈弗H9杀手锏

得看他想玩什么越野项目了，这个预算买山猫和霸道都不太现实，只能买二手，如果买二手的话可以买到一个比较不错的山猫，但是买霸道的话估计得15年以前的霸道了，不会买到太理想的二手霸道，毕竟霸道保值率非常高。

其实这个价位还是不建议买二手车，毕竟二手车水很深，还是推荐入手新车，推荐三款这个价位性能比较不错的硬派越野车。

这款车型是自由光系列最顶配车型又称为Trailhawk车型，它是目前30万范围内城市级别SUV车型中越野性能最强的车型，它的外形和性能是完全与普通版自由光不太一样。

自由光Trailhawk车型相比于普通自由光和一般城市SUV，它具备了低速四驱模式和后桥差速锁，这两项功能是一般城市SUV车型所不具备，是一些专业越野级高配SUV车型才会配备的性能，Trailhawk车型的扭矩可以放大2.9倍，这一参数比它的老大哥牧马人还要高一些，可以想见Trailhawk车型的越野性能。

JEEP的官方说法是这款车型是通过了美国Trail Rated越野道路评级的车型，这套评级系统是共分为十级评定，自由光Trailhawk车型评级为七级，JEEP旗下性能最强的硬派越野车牧马人评级为十级，从这也可看出自由光Trailhawk车型的越野性能与牧马人相差不多。

其实这款Trailhawk车型更适合越野小白，它有着“傻瓜式”一键越野操控模式，在它的Selec-Speed车速控制系统，这个功能可以让车辆在一定条件下自动通过越野路段，根本不用人为操控，只需要驾驶员把控好方向盘即可，油门都不用踩就可顺利完成越野项目。

这项功能其实很鸡肋，所以说是适合越野小白，对于喜爱越野的人，它的傻瓜式操作剥夺了一定驾驶乐趣。

所以这款车型更适合越野入门爱好者，平时以城市驾驶为主，休息时偶尔出去自驾游越野玩一玩。这款车型售价并不低，目前终端市场优惠完，它落地价格也要在34万左右，略微有些超出预算，不过还算可以。

中汽协：建议国六排放推迟实施！你还会买“国五”车吗？

2021年伊始，各大车企都在盘点去年的年度销量，作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌再次斩获捷报，年销量超75万辆，连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军。更值得一提的是，哈弗品牌的旗舰越野哈弗H9也迎来了全年销量22035辆、同比大涨64%的喜人成绩，夺得了2020年中国品牌越野SUV销量第一，已然成为哈弗SUV全新的增长点。

要知道，自主品牌很少挑战中大型硬派SUV市场，哈弗H9上市前，这一细分市场一直被合资车，外来品牌把持，消费者只能承受高价格、低配置的“不平等条约”。而哈弗H9上市后，不仅成功打破这一局面,并且还是在大环境受不利影响的2020年，能够逆风上扬，取得如此耀眼的销量成绩，显然更具含金量。

亮眼的销量无疑是硬核产品实力和匠心品质最好的证明，但哈弗H9的成功并非一蹴而就的。事实上，自2014年上市以来，哈弗H9一直是哈弗迈进高端SUV的重要产品，代表了哈弗品牌这么多年深耕SUV市场的成果，运用了一切能装备的高新技术、科技配置、动力调校等等。尤其是作为一台硬派SUV，哈弗H9 比动辄40多万的丰田普拉多、吉普牧马人等传统越野车，不仅性价比高，在越野性能的表现上也有着不同寻常的实力。

前文提到过，在哈弗H9之前，日系大型硬派越野车高高在上，最便宜的普拉多2700价格都在四十多万，而且几乎什么配置都没有，越野性能基本都被阉割，拿来充门面没有问题，真正想去越野根本不行。如果想要一台进出沙漠的越野车，没有五六十万根本拿不下来。

而哈弗H9出现之后，情况改变，因为这是一款实打实的性能越野车，没有几乎翻了一番的高关税，没有高高在上的品牌溢价，二十多万仅相当于一台合资紧凑级SUV的价格，就可以获得一台可以到跋山涉水，自由穿越无人区的越野利器。

硬核的性能让哈弗H9轻松进入了硬派越野车的顶级俱乐部，同时也让那些所谓的日系硬派越野车走下了神坛。原来横穿沙漠，横渡河流以及在沼泽中脱困不再是普拉多、陆巡和山猫的专利，当代的年轻人稍微努努力就可以获得一台性能基本相同的越野利器。

可以说，正是因为极强的性能和出色性价比，让很多越野爱好者对其欣喜若狂。而经过6年的光景，哈弗H9已然在越野圈子内积攒了良好口碑，圈粉无数，持续热销不减，甚至在2020年一举夺得细分市场销冠成就自己。从本质上来说，这其实就是哈弗深耕消费者需求，赋予产品更高价值感的结果。

毫不夸张的讲，30万以内的SUV没有一款能够比拟哈弗H9的硬核越野能力，但面对消费者愈发多元化且苛刻的需求，它并没有故步自封，使其在同级难觅敌手，也再一次向外界证明了强者恒强的品牌实力。

一向以硬派著称的哈弗H9，毫无悬念地在越野性能上进行了高度强化。首先，哈弗H9 2020款配备了硬派越野车领域少有的“三把锁”，分别位于前桥、后桥以及传动轴，为车辆通过高难度越野路段时，提供锁止功能。

其次，哈弗H9-2020款还加装了“坦克转向”、“蠕行模式”以及“第二代全地形控制系统”。其中，越野爱好者最感兴趣的功能莫过于“蠕行模式”。据笔者了解，搭载“蠕行模式”的车型普遍是兰德酷路泽和雷克萨斯LX570这样的百万级越野车，如今20多万的哈弗H9-2020款成为了同级唯一拥有“蠕行模式”的车型，令人感受到了哈弗品牌满满的诚意。

除了越野性能，升级后的哈弗H9 2020款还搭载了一系列黑科技，譬如L2级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，实现全路况、全天候主动安全守护；匹配博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能等，进一步完善安全能力。

而改款后更加精致的造型，以及内饰座椅及门板均采用菱形缝线工艺,打孔设计，配合钢琴烤漆面板、实木装饰、哈曼国际Infinity音响、电动侧踏板等等融合匠心工艺的座舱品质，则进一步颠覆了硬派越野SUV"粗犷"的固有印象，刷新了细分市场车型的制造标准。

毋庸置疑，面面俱到的产品力是最直接打动车主的理由，而毫不夸张的讲，30万以内的SUV没有一款能够像2020款哈弗H9这样同时强调越野能力、乘坐体验、智能配置。

作为中国旗舰硬派越野SUV，哈弗H9方面全方位提升的强大性能和越级品质，不仅带来了更具价值感的产品，也体现了哈弗品牌对市场形势和消费者需求的又一次深刻洞察和精准定位。这想必也是长城汽车在今年的车市动荡中，逆势增长，连续第11年夺得中国SUV品牌销冠的原因之一。

对于哈弗H9所在的硬派越野SUV细分市场来说，除了本身的产品实力，保值率这一指标同样是消费者格外关心的问题。

毕竟生来不走寻常路的越野车，在使用过程中必须要面对更频繁、强度更大的磨砺。在这样的产品特殊性和用车场景面前，要想保证越野SUV保值率有足够竞争力，其产品综合实力也必须要更硬核、更经得起考验。

而据近日在58车2020中国汽车风行汇上揭榜的紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜显示，哈弗H9在众多车型中脱颖而出，在中大型SUV细分市场中，夺得中国品牌保值率NO.1。值得一提的是，这已经是哈弗H9第二次获得紫檀奖。早在今年年初，哈弗H9就被评选为了大中型SUV细分市场保值率TOP10唯一自主品牌车型。

从榜单数据来看，作为一款硬派越野SUV，哈弗H9三年保值率达45.8%，仅略低于使用工况单一的小型轿车和中型SUV，足以体现哈弗SUV在质量稳定性和耐造性等方面的突出表现。在销量稳步增长的同时，又获得如此殊荣，无疑更进一步印证了哈弗H9的旗舰实力。

特别值得一提的是《中国汽车保值率研究报告》是以58汽车和优信二手车过去一年中的销售数据为依据，经由J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度极高，一直以来都是汽车行业保值率的权威评价标准。

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二手三菱帕杰罗值不值得买？

什么？“国六”排放标准又要推迟实施了？

近日，有国内媒体报道“国六排放或将全国范围内推迟实施”，而此事也经中国汽车工业协会副秘书长陈士华证实，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过是否采纳暂未可知，还得等官方发布。

其实，从去年7月1日起，全国大部分省市均实行了“国六”排放标准，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求，而国五排放车型在实施国六a排放的地区将不能上牌。如果想买国五车上牌，还得花钱找人办。

例如去年广州提前实施“国六”排放标准之后，在广州想买一台国五的车子，就必须到外省上牌，然后再迁回广东的非一线城市的名下，前提还是车主本人有当地的居住证，继而就变成了“二手车”。虽然国五车优惠幅度不少，但是入户的过程并不让人省心，而且还有一笔额外的支出，所以大部分人都会选择国六车了，同时也造成了大量的国五新车堆积。

如果“国六”排放标准真的延迟实施了，那么还有哪些国五新车值得大家入手呢？漫哥认为首当其冲的车型就现款的本田飞度，就是大家俗称的GK5。因为第四代车型已经重新拾回前两代车型那样居家、可爱风格，跟GK5“超跑”的风格似乎毫不沾边，而且国产车型动力总成未明朗，所以现款飞度还是值得入手的。

其次还有丰田14代皇冠，这可能是国内能买到的最后一款丰田皇冠，也是丰田国产的最后一款后驱车，因为15代在国内的几率已经是微乎其微了。看到这里，可能有人说12代皇冠才是经典，但谁又保证14代皇冠停产后不会成为经典呢？且行且珍惜吧。

另外，与丰田14代皇冠命运相似的还有雷克萨斯GS，甚至可能“绝后”。因为作为中大型车的ES已经站稳了脚跟，而制造成本更高、销量更低的GS则被“边缘化”了。此前海外媒体报道，雷克萨斯GS或于今年9月停产，其实混合动力版本已经在18年就停产了。

对了，还有“山猫”三菱帕杰罗，现款车型已经14年没有换代，而且已经在日本本土市场停售了。另外，由于车系研发已经停止，所以帕杰罗的告别也只是时间问题。虽然日后“帕杰罗”可能会成为一台“贴牌”途乐，但它肯定不是再是我们熟悉的“山猫”了。

还有，对平行进口车也是个利好消息，例如中东版普拉多、丰田陆巡，还有土豪们挚爱的3.5L?V6埃尔法等等“国五”排放标准的车型通通都有。不过，是否能实施还得等官方发布确实的消息。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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爱好硬派越野车的朋友，日系大排量自吸始终是信仰，人们第一个想到的就是霸道，无奈这货太保值了，保值到变态，昨天还提到这个问题，09年的VX或者GX，还能卖到小20万，这个保值率您说怎么去形容呢？我又想到了风华雪月东山再起这句话。

而三菱帕杰罗同样被人追捧，有人说买帕杰罗是因为预算有限，我倒是不这样认为，预算是一部原因，这些人可能更理性一些，没有那么跟风，相比于霸道，山猫的性价比更值得关注，下图这台V93，金标超选4驱、2把锁、来福音响、狩猎天窗、双电动座椅等，配置上可圈可点，于2018年12月上牌，行驶共2万多公里，可以说标准的准新车状态。

这台车当时下地超36万，如今的报价30万大，这个价格能买到什么版本的霸道呢？仅仅能够买到2013年左右的2700，山猫V93和霸道2700之间的较量，我就不再多描述了，只有留给车主去评价，霸道和山猫都是好车毋庸置疑，那么一台2013年的2700，和一台接近2019年的V93，同样价格您会选谁？或许每个人都有不同的答案吧！

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