吉利帝豪gl换变速箱多少钱,二手车帝豪gl换速腾车

1.热门自主家轿该选谁？这款性价比超高的吉利帝豪GL不要错过！

2.10万级家轿如何选择？这3款很不错，销量高品牌大，质量也可靠

3.降维打击玩的溜，思域速腾终结者？10万-15万元首推吉利星瑞

4.更实惠的价格，更高级别的享受，吉利帝豪GL

5.10万高配比速腾空间更大，全系带T油耗不到7L，这是台真本田

每年的12月2日，是我国的“全国交通安全日”。之所以将交通安全日选择在这一天，除了考虑到数字“122”是我国道路交通事故报警电话，大家对此其认知度较高以外，12月2日也标志着冬季到来春运临近，交通事故也进入了多发期！

俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐以外，还可以利用先进的技术技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故，保护驾乘者生命安全。

然而就目前市场上的车型来说，同级别不同车型的安全配置虽然看上去差别不大，但内在品质却良莠不齐，以同属A+级轿车市场的帝豪GL与大众速腾为例，前者是自主高品质轿车的代表，后者拥有所谓的德国工艺，安全性到底孰强孰弱？认真对比过后我们才能窥探到其中的“玄机”！

想做到防患于未然主动安全才是关键

所谓的主动安全就是能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。就以目前冬季来说，雪后气温急剧降低再加上车辆碾压，使得蓬松的积雪被压成光溜溜的冰面，相比一般的铺装路面而言，由于冰雪路面不同位置附着力各不相同，在加速或刹车时极易造成车辆失控，从而引发交通事故。

所以冬天驾驶车辆的安全的关键在于“开得稳，停得住”，因此制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等主动安全配置则显得尤为重要。

但是不同品牌的车，看似同样的配置起到的安全效果却不尽相同，就以“车身稳定控制”这一配置为例，大众速腾、朗逸等车型采用的是大陆MK60版本的ESP。

而自主品牌吉利旗下主打高品质的帝豪GL则采用的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陆MK60拥有更快的反应速度，更好的车身稳定效果。此外，博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品经常也出现在高端品牌汽车上，备受用户的关注和信赖。

交通事故无法避免被动安全保驾护航

与主动安全不同，被动安全诣在事故发生后为避免或减少驾乘者伤害而打造的安全技术，包括坚固的车架、安全气囊等多项安全配置。

一般来说，安全气囊的数量能从一定程度上反映出一款车被动安全的高低，接着以前文中帝豪GL、速腾为例，两车均配备了6个安全气囊，在A+级别中数于优秀水准。但是如果仅凭安全气囊数量来判断车辆的被动安全却并不全面——就在不久前，“高田气囊缺陷事件”吸引了全世界的目光，根据国家质检总局调查结果显示，高田气囊的气体发生器存在致命安全缺陷，由于使用了硝酸铵作为气囊推进剂，当碰撞触发气囊弹出时，其气体发生器会发生碎裂，飞溅而出的碎片将给驾乘人员带来致命威胁。而这些带有设计缺陷的高田气囊广泛涉及了在中国市场售卖的多款合资、进口车型，覆盖了包括大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌在内的15家车企，共31款车型，涉及车辆达389.2749万辆！

反观帝豪GL的前排正面气囊+侧安全气囊+前后贯穿式侧气帘——全车总共配备的6个安全气囊，均采购于全球知名汽配供应商美国天合，产品质量稳定、安全性能好。

在车辆发生碰撞时，可全方位的保护全车乘客的安全，最大程度避免悲剧的发生，并不会像其他厂商所采购的高田气囊那般，成为威胁驾乘者生命安全的“帮凶”。

除了安全气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的使用比例也是甄别一台汽车被动安全高低的重要指标。但是区别于有迹可循的主动安全配置以及可以直观看到的安全气囊数量，汽车车架的钢材往往“隐藏”在车漆之下，并不能被消费者直接观察到，所以钢材的好坏更是检验一家汽车厂商“企业良心”的试金石！

根据资料显示，目前市场上主流美系、德系合资车型所使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的钢材最高强度能达到1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。然而在钢材强度方面，一些自主品牌厂商已经走在了行业的前列！

就拿吉利汽车旗下主攻A+级轿车市场的帝豪GL来说，其车身钢材采购来自“海斯坦普”，车身所使用的最高强度钢材的“屈服强度”达到了惊人1500Mpa！要知道“海斯坦普”同样也是沃尔沃的钢材供应商，对于帝豪GL这个级别的车型来说，能够使用如此优质的车身材质，真的可以堪称业界良心了！

说完了钢材强度，我们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材使用比例来剖析！根据我从网上找到的资料来看，北美版第六代Jetta（大众速腾）高强度钢材比例仅为13%，车身87%的钢材低于420Mpa。

同样是高强度钢材的使用比例，我们以吉利帝豪GL进行参考。从下图可以直观的看到，帝豪GL高强度钢材（**部分）使用比例达到了57%，整个车厢部分均被高强度钢材所“环绕”，就像“安全笼”般将驾乘者牢牢保护起来。

正所谓“不比不知道一比吓一跳”，如果不是看了这两幅图，估计很多读者朋友都没有想到，原来车漆之下还有这么多学问！

主动安全配置新贵同级别仅有帝豪GL配备

随着科技的进步，主动安全配置家族里又增添了两员猛将——“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”。前者能够做到在一定车速下，当驾驶员由于注意力不集中，面对前方危险未及时做出反应时，车辆可以主动刹停，从而避免交通事故的发生；后者能够做到在通畅道路驾驶时实现定速巡航，在拥挤道路实现自动跟车等功能，减少驾驶者的操作，降低驾驶员的疲劳。

坦白地讲，在合资车型当中具备这两项安全配置的轿车，其价格往往都在30万以上。而帝豪GL则是A+级别当中唯一同时具备“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”的车款，这也让其成为了这一细分市场中当之无愧的“安全王者”。

相信大家看了这篇文章之后，对于汽车的安全性有了更加深入的了解：看一辆车的安全性是否优秀不能仅仅浮于表面，毕竟生命只有一次，驾车出行安全是“1”其他是“0”。如果没有了安全，品牌、豪华、动力......等一大串“0”也就失去了意义，对于关乎自己和家人生命、安全的大事，每个人都要用心选择。

热门自主家轿该选谁？这款性价比超高的吉利帝豪GL不要错过！

传祺GS3：整体线条非常丰富，车身饱满动感十足，看着就招人喜欢，操控灵活和动力强悍，这两项是最让人为满意的地方。做工精致，每一个细节都特别用心，性价比真心没得说，省心省力，不失为跑在路上回头率还高，谁能不喜欢？

标致2008：外观很有力量感，符合现今咱们大众的审美观，只要舍得踩油门，那绝对能感受到推背感的激情之处，减震底盘调教的偏向舒适性，整体还不错的样子，作为一台没有明显缺陷的车子，已经强过很多对手了！

中华V7：市区开，动力绰绰有余，上高速动力源源不断，基本上指哪打哪，就是感觉刹车属于温和型的，不过整体上驾驶起来很轻松，性价比还是相当不错的。不过假如是斤斤计较的话，那可能会觉得低了，车子的质量牢靠，品牌高端不高调，用车也很省心。

大众速腾：外观比较下工夫，没有很多花哨的设计，简洁干练满。操控绝对顺手，方向精准，基本没有虚位，很容易上手，开起来相当得心应手。悬挂设计的不错，平衡性非常好，特别的舒服，很有质感。比较省油，也不爱出毛病，保养费用也低，省心省力谁能不喜欢？

吉利帝豪GL：简简单单中规中矩，怎么看怎么顺眼，车子动力很强，起步也很快，加速能感觉到推背感。悬挂调校偏向于舒适，对于颠簸路面的震感过滤还是相当不错的，比上不足比下有余，只要适合自己，管那么多干啥！

雪佛兰科鲁兹：外观比较下工夫，没有很多花哨的设计，简洁干练满。动力充沛，油门给到了速度也到了，路上超车瞬间的事，相当拉风。舒适度令人满意，开起来也很平稳，噪音也很小。对得起厂家的品质，总体来说这款车还是物超所值的！

丰田雷凌：动力上一般不用担心,只要不是很激烈的驾驶，动力绝对的能够供得上,转向精确，提速很快，日常超车很轻松，悬架也特别稳，性价比这东西本身就是因人而异的事情，我也不用多说了，对于家用该车完全胜任，各方面都很人性化！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级家轿如何选择？这3款很不错，销量高品牌大，质量也可靠

随着消费水平的提升，每个家庭都拥有一辆代步车成为了现实。而对于购车这件事，有人讲究品牌、有人讲究操控、有人讲究颜值，当然，还有一大部分群体讲究的是性价比。自主品牌相对于合资品牌来说，更具备这个特质，所以今天淘淘为大家带来的就是一辆国产车里的当红人气选手——帝豪GL。

外观大气，符合大众审美

外观方面，这辆帝豪GL延续了吉利家族化的设计风格，立体式水滴回纹涟漪格栅非常具有辨识度。同时，与鹰眼大灯连成一体的设计也拉宽了整体的视觉宽度，使得前脸看上去非常大气。来到车身侧面，依旧保持着流畅的车身设计，两条腰线作为点睛之笔，让整个侧面的视觉效果更为修长。尾部一条印有“GEELY”的镀铬饰条，与左右两侧的尾灯相连，形成贯穿的效果，显得整个尾部更加简洁大方，整体很符合大众的审美。

内饰简约时尚，配置丰富

进入车辆内部，可以看到整个内饰设计的非常简约时尚，触控代替了一些物理按钮，而镀铬这样的装饰也运用的恰到好处。三幅式方向盘采用“D”字形设计，不仅美观，还能给腿部留有足够的空间。仪表盘采用经典的双炮筒式设计，可为驾驶者提供丰富的行车信息。

中控面板采用的是金属质感魔方纹理装饰，加上门拉手处的镀铬饰条，使得整个内饰更具档次。此外，搭配的8英寸高清无边框中控屏也显得科技感十足。配置方面，这辆帝豪GL也很厚道，搭载了胎压监测、主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、前排座椅加热、多功能外后视镜、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等多项实用性功能。

空间宽敞，驾乘舒适

空间方面，这辆帝豪GL的表现也非常不错，车身尺寸为4725*1802*1478mm，甚至比速腾、思域、卡罗拉等主流的合资紧凑车型还大上一圈，达到了A+级紧凑型车的水平。此外，2700mm的轴距也可以为后排乘客提供相当富裕的腿部空间，一位175cm的驾驶者坐进车内，调至正常坐姿后，后排腿部空间大概有两拳余量，头部空间也非常宽敞，日常代步足够，驾乘很舒适。

动力足够，油耗经济

动力方面，这款2018款帝豪GL搭载的是一台由吉利完全自主正向开发的1.4T涡轮增压发动机，拥有最大马力133匹，最大扭矩215牛米，从数据上看，整体性能表现超过了同排量的不少合资品牌车型。同时，与发动机相匹配的是6挡双离合变速箱，换挡平顺，动力输出稳定。此外，还拥有VVT可变进气正时技术，实现了充沛动力和燃油经济之间的更好兼顾。实测百公里综合油耗仅为7.5L，用车成本非常低。

总的来说，帝豪GL作为一款紧凑型自主家轿，各方面实力都是很不错的，算是一款让大部分国人感到称心如意的座驾。其无论在外观、配置、用料、行驶质感、尺寸空间，以及燃油经济等方面都做到了超越同级的表现，甚至也不怵任何合资对手，非常适合家庭用户选购哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降维打击玩的溜，思域速腾终结者？10万-15万元首推吉利星瑞

10万级家轿是市场上十分主流的销量担当，很多“上班族”都把这一级别的车型放在了自己的购车清单上，面对着林林总总的车型，大部分消费者会如何选择呢？我们可以参考轿车销量排行榜，销量表现好的车型一般都是大品牌，它们已经得到了市场的检验，在可靠性和稳定性方面都有可取之处，如果要选择10万级家轿的话，我们可以从销量排行榜上挑选出3款车型，先看一下榜单吧。

从销量排行榜的前10名中，我们选出很有代表性的3款，第一款是日系车，是排名第一的?东风日产轩逸，第二款是德系车，是一汽大众宝来，第三款是国产车，是吉利新帝豪。其实，帝豪的销量包含了两部分，一个是帝豪，一个是帝豪GL，帝豪的价格偏低，我们就以帝豪GL为例进行对比。这3款车型有很多共同点，比如销量高、品牌大、质量稳定，要不然也不会有这么多人会选择它们了。一起了解一下吧。

吉利帝豪GL（价格范围：7.78-13.98万元）

1-8月累计销量：138603辆

吉利汽车在国产车中算是十分热门的品牌了，而且它的发展十分均衡，不但SUV销量不错，而且轿车销量也很好，帝豪家族是唯一跻身轿车销量排行榜前十名的国产轿车，它的实力可见一斑。今天我们就来看一下帝豪GL这款A级车。

帝豪GL之所以能够热销，我想与它的动力系统密不可分，它提供3款发动机供消费者选择，1.4T发动机+6MT/CVT变速箱，1.5T发动机+7DCT变速箱，1.8L发动机+6DCT变速箱，消费者的可选择性十分宽泛，无论是“自吸党”还是“涡轮党”都能有所选择。值得一提的是，它的1.5T发动机动力数据要优于1.4T和1.8L发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，但是它是一台三缸发动机，可能有的消费者从心里十分抵制三缸机，笔者曾经多次试驾过这款车的1.5T版本，基本上察觉不出它与四缸机有什么区别来，发动机的噪音和振动都抑制的很好，不过它的胎噪和风噪略大，底盘调校偏硬，滤震表现仍然欠点火候。这是需要提高的一个地方。

车身尺寸方面，帝豪GL在A级车中十分显大，它的长宽高分别为4725*1802*1478mm，轴距为2700mm，基本上属于A+级轿车了，因此，它的后排座椅空间在A级车中很有优势。如果对乘坐空间有需求的话，帝豪GL倒不失为一个恰当的选择。

大众宝来（价格范围：9.88-15.60万元）

1-8月累计销量：175567辆

其实速腾跟宝来的销量在伯仲之间，为什么没有推荐速腾呢？因为速腾的顶配车型价格已经接近20万元了，而且它的主销车型的价格普遍超出了10万元，说它是10万级家轿有些不太准确，因此，就把德系车的推荐给了宝来。

宝来提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机匹配的是5MT/6AT变速箱，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，在笔者看来，现在的5MT手动变速箱已经有些落伍了，如果换为6MT手动变速箱的话，在跑高速的时候发动机的转速还要更低一些，也更加省油；6AT变速箱是由日本爱信精机提供的，现在已经发展到第三代了，换挡十分平顺，可靠性也很高。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱，它的动力输出更加充沛，如果对动力输出有要求的话，可以考虑一下1.4T版本。

宝来的长宽高分别为4663*1815*1462（1473）mm，轴距为2688mm，也是一款A级轿车，它的燃油经济性还是不错的，1.5L版本百公里油耗5.8L，适合那些“佛系”车主驾驶，1.4T版本百公里油耗5.6L，破百时间为8.3秒，动力输出还是十分充沛的。大众汽车的底盘悬架调教都偏硬，宝来也不例外，过减速带的时候，车辆弹跳幅度较大，好在是具有一定的操控性。

日产轩逸（价格范围：9.98-14.30万元）

1-8月累计销量：308145辆

轩逸是A级车中的销量冠军，1-8月总销量领先第二名56039辆，如果不出意外的话，它将会是今年A级车中销量最高的一款。假如帝豪GL是主打性价比，宝来是主打“大众情怀”的话，轩逸主打的就是实用性和舒适性了，它的底盘调教很软，座椅也是传承了东风日产“大沙发”式的舒适性，空间也很大，隔音降噪处于上游水平，整体上十分均衡，才促成了它销量的居高不下。

动力上，它搭载了东风日产的型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，最大扭矩为159牛·米，传动系统是CVT无级变速箱，这套动力组合在动力输出方面只能说是“够用”，它最大的优势是省油，百公里综合油耗为5.1L，作为一款家用车，“上班族”还是十分注重油耗表现的。刚才说了，轩逸的底盘调教偏软，再加上柔软的“大沙发”，过坑洼不平路面就像坐船一样，晃晃悠悠就过去了，舒适性方面，这款车基本上挑不出什么毛病。

轩逸的长宽高分别为41*1815*1450mm，轴距为2712mm，后排座椅的腿部空间很宽敞，而且座椅的坐垫很宽大，对大腿的支撑很好，即使长时间乘坐也不会觉得很累，空间大、乘坐舒适、油耗还低，这就不难理解它的销量为何能够一直保持在一个很高的维度了。

写在最后：

吉利帝豪GL、大众宝来和日产轩逸，这三款车的综合实力都不错，因此它们都有着很好的销量成绩，帝豪GL的性价比高一些，宝来的“德国制造”的身份为其加分不少，而日产轩逸则适合那些注重油耗表现和大空间、舒适性的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更实惠的价格，更高级别的享受，吉利帝豪GL

作为自主品牌的头号领军代表，吉利这些年来除了博瑞、帝豪等注重家用的车型持续坚挺以外，帝豪GL、缤瑞这类侧重于运动的车型也是功不可没。?星瑞的到来，更是为吉利在轿车市场的话语权再次加码。基于全新CMA架构下打造的它，综合品质更加出众，同时它也是一款不错的家用轿车。

外观方面，星瑞采用了吉利全新一代家族化设计语言，盾型的前格栅搭配内部直瀑式饰条具有很高的辨识度，加上三段式脉冲日行灯以及两侧凌厉的大灯组，还真有几分“北欧车”的既视感。机械盖上凸起的两条“筋线”以及前包围的折线线条，让整个前脸看起来更加年轻且运动化。

侧面看起来特别修长，贯穿式的腰线笔直有力，呈现出一种蓄势待发的俯冲态势。车身尺寸方面，全新吉利星瑞长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm。这样的跨级尺寸对于国内消费者而言至关重要。

化繁为简的设计思路在车尾得到了良好的呈现，尾灯经过细长的镀铬饰条首尾相连，既拉伸了视觉宽度，又增加了精致气息。除此之外，吉利星瑞还采用了双边共两出的排气布局，椭圆形的粗壮排气孔视觉效果更显高级。

全新的内饰设计语言，给人一种简洁之中透露出大气的感觉，12.3英寸的悬浮式大屏、全液晶仪表、电子挡把等配置从里到外都透露出一种未来的科技感。而首发车型的内饰配色还采用了游艇蓝和高级灰搭配，看起来高级感十足。智能车机方面，吉利星瑞除了支持OTA云端升级外，还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置。

空间方面：优秀的账面数据，跨级的尺寸赋予了星瑞更加宽阔的空间。178cm的体验者前排座椅调整到最低，头部空间1拳2指，保持前排座椅位置不变，后排头部空间空间1拳，头部空间2拳1指。

动力方面，吉利星瑞搭载一台2.0T涡轮增压发动机（这款发动机也应用于S60、沃尔沃S90、领克03等车型上），最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

总结：星瑞的到来不仅丰富了吉利的产品线，还填充了帝豪GL和博瑞之间市场空白，同时它还拥有更加时尚运动的外观、不错的空间表现以及更加强劲的动力。目前星瑞仅推出了一款设计师推荐款车型，售价13.77万元，限量3000台。想要一睹芳容的朋友们不妨亲自试驾一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万高配比速腾空间更大，全系带T油耗不到7L，这是台真本田

今天淘淘要和大家来一次开门见山的推荐！对于很多预算有限的年轻家庭消费群体来说，买车最看重的就是实惠，期待可以用最少的钱买到最超值的享受。对于这部分消费者来说，或许自主品牌车型才是最佳选择，所以今天淘淘就为大家带来了一辆堪称是自主品牌家轿标杆的车型——吉利帝豪GL，其相比于合资品牌车型更具有性价比，价格更低，配置更高，也更超值。今天淘淘给大家推荐这辆帝豪GL?2017款?1.3T?双离合?精英版~

高颜值外观，引人眼球

我们先来看看这辆帝豪GL的设计，可以感受到它从以往东拼西凑的山寨感，到如今自成一派的设计，我们必须要肯定吉利在设计上的进步。而吉利品牌真正开启向上之路，应该是从那款被称作“最美中国车”的博瑞开始的，而博瑞的成功，很大一部分原因要归功于它的外观设计。其实在今天的这辆帝豪GL上也不难看出博瑞的影子，回型中网、大灯与进气格栅相连的设计、舒展硬朗的车身线条，让你在远处观看它时，感觉它俨然就是一辆缩小版的博瑞。总体来收，这辆车的颜值非常高，很符合年轻家庭的审美需求。这辆车在外观上维持的还可以，仅存在6处修复和4处微小瑕疵。

内饰温馨，配置丰富

走进车辆内部，内饰还是浓浓的吉利家族风格，金属拉丝面板搭配银色的镀铬装饰条让它无论是视觉还是手感都极具质感。仪表台的设计灵感来源于中国传统拱桥，让人眼前一亮。皮质包裹的平底方向盘凸显出不错的运动感，同时集成了蓝牙、导航、车载电话等多项实用性功能，行车途中非常方便。此外，作为自主品牌车型，在配置上往往有着让人惊喜的一面。胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、8英寸中控屏幕、无钥匙启动/进入功能、外后视镜电动调节/加热功能、行车电脑显示屏、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等功能应有尽有，性价比超高。这辆车的内饰在右后门槛饰板处存在些许瑕疵。

空间宽敞，驾乘舒适

在空间方面，这辆帝豪GL的表现也非常不错，4725*1802*1478mm的长宽高尺寸比速腾、思域、卡罗拉等主流的合资紧凑车型还大上一圈，达到了A+级紧凑型车的水平。此外，2700mm的轴距也可以为后排乘客提供相当阔绰的腿部空间，一位175cm的驾驶者坐进车内，调至正常坐姿后，后排腿部空间大概有两拳余量，头部空间也非常宽敞，足够满足正常家庭的日常使用。

动力可靠，燃油经济

动力方面，这辆帝豪GL搭载的是一台吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，换挡平顺，动力传输稳定。且这套动力系统也被应用于帝豪GS/RS及远景等多款车型中，稳定性和可靠性都不错。其最大功率95kW，最大扭矩185Nm，对于日常使用动力足够了。且最重要的是，这辆小排量家轿在燃油经济性方面还有着非常好的表现，实测百公里综合油耗仅在7.5L左右，非常经济，很适合讲究性价比的年轻家庭。

总的来说，对于预算在5万元左右的年轻家庭来说，这辆帝豪GL是非常不错的选择，无论是外观设计、内饰配置、空间表现，还是动力燃油经济性，都是一辆性价比非常高的车，可以说是自主品牌中最值得推荐的好车之一，如果你正需要一辆家用代步车，就选它吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年春末之时，汽车市场开始了紧凑型三厢轿车市场的第一次骚动，“这样的价格还让定位还让其它合资车怎么活”的说法开始流传；可是，在进入到夏天之后，一次次大范围的月销售量起伏，针对同一款车又出现了“遭遇滑铁卢、销售量为何如此惨淡”的疑问。

同一台车几个月里的媒体舆论导向几乎是“翻车式”的，而这些热点话题所围绕的都是同一款车型，那就是东风本田打造的本田享域。

本田本土设计又一力作——ENVIX享域

这台车的概念版本——本田ENVIX，早在2018年的广州车展上就完成了首发，它被成为是东风本田在A级轿车市场的“二胎”，它的大哥自然就是在运动轿车市场的本田思域了。

可是与大哥思域不同的是，这款产品所瞄准的却是更加纯粹的家用轿车市场，“经济适用男”的名头很快被扣在了享域头上。这样的帽子可不是随便带带，从空间上它能比拟轩逸，输出能力上继承了大哥思域，总成销量上也能对抗朗逸，这些可都是家用轿车市场最受关注的元素。

在进入到“经济适用属性”之前，我们还是从这台车的外观设计入手，因为这是一台打破品牌元素与常规的特殊产品。

这一切还是要说2013年说起，本田在中国汽车市场树立的“本土化”战略有了第一个结晶，当然，它并不是现在看到的享域，而是被CRIDER凌派。那为什么我们在说享域的时候，要追溯到凌派广汽本田凌派呢？就像上文提到的，本田树立的本土化战略从设计上迎合国内消费者的口味，而现在享域也是如此。

说享域完全是独立本土设计是有些过了，就像新一代凌派学习雅阁一样，享域也是在学习东风本田的旗舰轿车INSPIRE，可与雅阁的全球车身份不同，INSPIRE虽然在海外市场已经延续好几代了，但这国产的最新款确确实实是一台取代思铂睿的特供版本，这使得我们在它的设计上看到了许多新元素。

在大哥身上找优点的享域自然也是如此，在大量制造商使用大嘴进气的情况下，对于空气动力学总成改善效果更佳的分区气孔出现在了享域的鼻子上，你可以说它们很简洁，但确实没有丧失思域身上的那种运动味道。

面前“双逸”，它的优势在设计

与此同时，享域还拥有了朗逸、轩逸等对手们不具备的线条优势。导流孔方面，除了独立的分区结构外，它下侧边的中央气孔与下方的前唇会让人想到宝马M系那些高性能车，而伴随着车体结构上出现的锋利线条，它的车头空气动力学结构变得比同级竞品们更好。

另外一条个性化的线条出现在引擎盖上，本田汽车的H标顶端我们看到了一个有趣的中央隆起，尽管它并不会像使用类似设计的美系车那样，启用引擎盖散热孔，但却通过中区的整体隆起带来了强烈的运动氛围，别说与朗逸、轩逸相比，即便是在大哥思域面前它也是挺得直摇杆的。

侧身的线条也是足够出色的，除了从车头中延伸出的高腰线外，车门板底部与凹陷轮拱连接的分段线条，也在为这台入门级家轿注入更多乐趣。

不是一直都在说本田享域是一台纯粹家轿吗？没错，从车辆的尺寸参数开始，它就将向着一台大座舱家用轿车进发，但这些优秀的线条感与细节造型处理，的确正在令车辆同时吸引那些追求个性的年轻消费者。

纯粹家用属性如何体现？空间打头阵

那么它的纯粹家用属性都来自哪里呢？紧着上文，我们来看看它的尺寸空间能力。

长安逸动、吉利帝豪GL这些车不是号称要刷新A+级家用轿车的标准吗？不过，这尺寸上的标准倒是令享域给抢走了，4,756/1,804/1,509mm的三围尺寸别说这些高标准的自主车或是朗逸、轩逸了，即便是把定位更高的大众速腾，本田家轿也全面占优。2,730mm的轴距将会把外在的数据，转换为最为关键的空间能力，在后排座椅上为身高175cm以上的男性乘客，提供3拳的膝部空间，试问紧凑轿车里还有哪款车可以做到呢？

其实看到这里，应该会有人已经翻到了对比数据了吧？没错，本田享域的尺寸数据参数与广汽本田凌派完全一致，这下知道我们为什么要提到那款本土设计车了吧？我们可以将它成为凌派换标车，不不不，它连品牌标识也没有换，只不过是换上了新的车尾铭牌与另一套装饰方式而已。

关于它的车舱还有一些更巧妙的东西，宽大的后排不仅提供了可调整的中央扶手箱，其从前方延展而来的掀盖还可以与扶手箱一同形成一个固定桌板，如果不是因为它不到10万元的定位，我们会误以为这里是一个豪华的老板商务座舱。

油耗才是关键因?

从动力总成效率来说，也就是消费者说关心的燃油经济性，在大众朗逸最入门的1.5L型号中，德系车的认证车主们反馈的平均油耗在7.0L/100km左右，这让朗逸在大部分车主的嘴里已经被认为是“省油”的经济适应车。

再来看看本田享域，车身尺寸明显更大、更长的它，却能够将不太稳定的三缸发动机稳在6.9L/100km的油耗水平上，虽说这并没有为主流产品省下多少油，可是积少成多才是家用汽车消费者最常提到的关键词，在与凌派共享同一套动力总成的情况下，东风本田的确延续了效率方面的同级优势。

评在最后：

纯粹家用还有一个关键点，那就是车辆的配置规格，本田享域的高配车乐享版型号，其实际的售价已经低至10万元出头，这样的价格甚至连低配思域都买不到，那么它会带来一些什么呢？

用车有无钥匙启动/进入、看沿途风景有电动天窗、照明有LED远近光带雾灯，这的确比入门的朗逸等车型出色。

可是话说回来，限制车辆销售的也是配置，除了最顶配车型外，享域全系都没有提供液晶触控屏和自动空调，但实际裸车价12万级的顶配车却加入了盲区影像与自适应巡航，与朗逸、轩逸等竞品们的优势孰高孰低？自然也就是仁者见仁智者见智了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。