长沙捷豹xel二手车立标_长沙捷豹xel二手车立标在哪里

1.捷豹XEL高颜值的外表降价的心，厌倦了“德味”，那就试试英伦风

2.颜值即正义——20款捷豹XEL的进取运动白外红内简单提车作业

3.最适合捡漏的二手车豪车，新车贬值很快，很多车主肉疼

4.和新捷豹XEL的半年，一点一滴详细谈谈

如今国人的收入水平已经有了极大的提高，随着车市的不断发展，豪车的价格也不再是难以触碰了。?捷豹XEL作为豪华品牌车型，是不少年轻消费者喜欢的一款入门级豪车，看上去既有面子又有内涵，外观时尚且动力强劲，有着不错的市场反响。

民间有“捷豹新车不打七折不建议入手”的说法，今天给大家介绍的这款车是捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版，在仅仅两个多月就出现了最高7折的终端优惠，那么这款车到底怎么样呢？

捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版在外观方面进行了微调，前脸熏黑式进气格栅采用了蜂窝状样式，进气口形状有变化，中网车标右下角增加了字母标志。

此外，修长的LED大灯组采用了“J”型的日间行车灯设计，整体视觉效果也更为犀利，搭配三段式的前包围，以及引擎盖上的线条设计，前脸部分看上去运动感十足。

侧面车身的比例非常协调，略带溜背的设计极大延伸了车侧的视觉流畅度，该车的长/宽/高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，也正因如此，它所带来的后排空间确实也比较充裕，既可以满足实用性，又可以满足年轻人对个性的追求。

车尾整体的造型和车头相呼应，运用了颇为敦实的设计语言，顶部的小鸭尾、底部的双边排气以及后包围等设计，使尾部的运动氛围同样非常浓厚。波谷式尾灯的造型颇为精致，点亮后科技感很足，为整车带来了一股青春气息。

这款车配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50?R17，轮圈采用了多辐式设计，运动气息更浓重，搭配整车，让车身很是大气。

在空间的表现上，捷豹XEL定位于中型车，长宽高的参数在家用车方面也是极为优越的，在国内车越大越吃香，消费者在购车时考虑的因素肯定有空间，因为只要空间够宽敞，乘客乘坐起来会更舒适。

这款车的座椅是仿皮材质，坐在里面头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

2020款捷豹XEL青春运动版内饰设计语言走了大气路线，没有过多华丽的装饰，符合主流审美。整体的科技氛围非常不错，液晶仪表盘，中控大屏，触控的空调控制面板，电子换挡杆等处都有体现。

亮黑色三幅式多功能方向盘加上银色饰条点缀，并采用了大面积的真皮材质，让人驾驶欲望爆棚，其中还增加了按压触控，手感丰富细腻。7英寸液晶仪表采用了双圆环式的设计风格，给人一种十分简洁的感觉。

内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，车内采用了大面积的真皮软性塑料以及钢琴烤漆材质进行点缀和装饰，看起来质感不错，此外内部采用游艇式环抱座舱设计搭配多色可调氛围灯。

10.2英寸的中控显示屏的显示度清晰，操作流畅度与反应速度都能令人满意。青春运动版虽然是最低配，不过配置还是可以的，安全配置包括多个气囊、主动刹车、车道保持辅助与车道偏离预警。

其他配置包括：倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、前排座椅电动调节、LED远近光灯、后视镜电加热、后排空调出风口、后排杯架等等，还是非常丰富的。只不过青春运动版没有车联网，并且不支持Carplay、Carlife互联功能与语音识别导航功能。

在动力方面，捷豹XEL?2020款2.0T200PS?R-DYNAMIC青春运动版搭载2.0T?发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为200Ps，最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m。底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！

捷豹要想在中国市场强大起来，除了在价格上优惠，主要还是需要从细节去改变，比如遇到的变速箱顿挫和噪音大这些问题，得以改进后会更加脱颖而出！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL高颜值的外表降价的心，厌倦了“德味”，那就试试英伦风

现在很多小伙伴们觉得购买一辆豪车是比较简单的事情，因为他们发现很多豪车的价格下滑都比较严重，但是仔细一看又不是那么回事儿。

比如很多人都知道宝马X1车型都跌到了20万出头的价格，但是当你真正去买的时候才发现20万出头的宝马X1确实有，但是你购买的是三缸版本的宝马X1，如果你想要买到2.0T的车型，那不好意思，价格又要涨上去了。

但是如果你注重品牌，又想价格划算一些的，我认为购买一辆二线豪华品牌是不错的选择。

今天我们到店体验了?捷豹XEL车型，这款捷豹XEL车型绝对是二线豪车的代表车型，价格定位并不高，优惠幅度反而大，而且动力强劲，颜值高。但最大的问题就是品牌知名度并不是特别的好。

知道这款捷豹XEL车型的销量吗？在整个2019年，捷豹XEL一共只卖出了11552辆，今年的8月份仅仅只卖出了954辆，销量极其的低迷。当然了，我们这里抛开销量为王的观点来重新审视一下这款捷豹XEL。

价格部分，捷豹XEL的厂家指导价28.98万元到38.06万元。

我们从常州捷豹经销商处了解到，最入门版本的车型甚至跌到了21.5万元，差不多就是一辆2.0T帕萨特的价格。

外观设计部分，如果说以颜值来看一辆车是否成功的话，我觉得捷豹XEL绝对是豪车中的优等生，它的整体设计非常讨好年轻消费者。你看捷豹XEL的前脸使用了四块蜂窝状的熏黑运动套件，看起来犀利无比。而且它的大灯采用的是Led远近光大灯以及led日行的融为一体的设计，看上去非常的运动和激进，而且捷豹XEL的车标是一个豹子头，更显得威猛无比，感觉非常的犀利，气势似乎可以挑战一切竞争对手。

车型的侧面，这款捷豹XEL车型的侧面使用了较为浓烈的运动风格，它的腰线设计的非常的夸张，而且配备了双五幅镂空运动轮毂，就像战斧式轮毂一样，运动性能显得无比强悍。

车尾部分使用了双出共双边的排气孔，跳跃的豹子车标，总是显得那么的犀利。我们这款车型是选择在室内拍摄，所以它的灯光大家可以看见了，使用的是熏黑AB尾灯，并且内部光源使用的是不规则的光导式设计，效果都看得见。

内饰的设计会不会给我们惊喜呢？捷豹XEL的内饰也确实达到了豪车水准的设计。整个内饰使用的是和宝马内饰类似的设计，一切以豪华为主。内饰用料以软性材质为主，双拼色设计，而且它的设计非常的工整，给我们的感觉是看上去非常的舒服。

但是说实话，捷豹XEL的车内乘坐空间是比较紧凑的，无论是横向空间还是纵向空间，感觉是非常的紧凑。

捷豹XEL的后排空间，我认为在同级别中没有太好的优势，我们来看一下它的车身数据：长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。其实捷豹XEL的车身轴距还是相当不错的，但是由于高度比较低，所以我们感觉到并不宽敞。

再来看一下这款捷豹的动力，它采用的是2.0T的常规动力，还分为高低功版本。

低功版本的发动机我觉得动力是比较偏弱一些的，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m；而高功发动机动力又比竞争对手强悍不少，最大功率250马力，峰值扭矩365N·m，与之匹配的都是六挡手自一体的变速箱，我们实际驾驶过程中，动力表现的确实很强劲。

我觉得捷豹XEL是20万左右很少配备前置后驱的车型，具备相当不错的可玩性。它的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，操控性运动性较好，但是舒适性比较一般。

捷豹XEL的销量实在不咋样，主要原因还是因为捷豹XEL是一款比较小众的车型，而且车内的空间过小，故障率表现的也要比竞争对手也要更高一些，不知道你能不能接受这些缺点。但如果你能接受捷豹XEL的缺点，那么捷豹XEL的价格是真的很香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值即正义——20款捷豹XEL的进取运动白外红内简单提车作业

捷豹这个品牌大家应该都知道，在国内市场上打折是出了名的。作为二线豪华品牌，在市场中生存也是很艰难。不过依然坚持了下去。如今优惠5.7万左右，这力度还是很大的，也走上了降价打折的道路了。但是整体的销量还是没有太大的浮动。很多人都说它靠脸吃饭，那么它的实力究竟如何呢？

捷豹XEL在外观方面，采用了捷豹家族式的设计风格和语言，整体的颜值还是挺高的。前脸部分，中网采用了四边形的设计，蜂窝状的进气格栅加上中间的豹子头logo，显得很时尚。机盖上的线条设计很有力量感，在视觉上也进一步营造出了低趴运动的姿态。两侧LED大灯组造型很犀利，进一步将前脸的颜值给提升了起来。底部两侧采用了比较夸张的散热孔设计，镀铬条的加入也让它更加的个性和精致。中间采用了熏黑的进气格栅设计，进一步体现出了它运动的一面。整体看上去流露着一股英伦风，整体的辨识度还是很高的。个人觉得，整个前脸看上去有点紧凑，特别是中网的设计，不够大气。有点拘谨。

来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，显得很锐利，同时也将整个车身修饰的很修长很完美。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹，以及大溜背式的车身造型，显得更加的时尚运动。侧面镀铬条的加入显得更有精致感。整个车身的造型也更有立体感。整个车身尺寸是4778*1850*1429毫米，轴距是2935毫米。个人觉得，整车身侧面看上去缺少线条感，看上去有点别扭，不太协调。

来看尾部，得益于溜背式的车身造型，使得整个尾部短小了很多，这样也是它更加的灵活。整个尾部的造型很有层次感，两侧尾灯设计很犀利好看，进一步提升了尾部的辨识度。同时也和前脸相呼应。底部采用了贯穿式的黑色装饰条以及双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部的运动感。

走进车内，作为二线豪华品牌，还是没让人失望。整体显得也很低调，一股英伦风格。双拼色的内饰颜色也显得很高级。车内多处采用了软性皮质进行包裹，以及缝线设计和镀铬条进行搭配和点缀，整体的质感和舒适度很不错，重要的是多了运动感。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，7寸和12.3寸全液晶仪表可选，10.25寸中控大屏，多色氛围灯，电子挡杆，触摸式按键等等，整体很有科技感。个人觉得，少了旋钮式换挡感觉捷豹就失去了灵魂，而且溜背式的设计，让后排的空间也受到了挤压，显得很压抑。

动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，配备的是8AT变速箱，最大马力分别是200匹和250匹，最大扭矩是分别是320牛米和365牛米。并且全系标配了后驱系统。整体的动力输出还是很不错的。

总结，?捷豹XEL整体的表现还是很不错的，而且也不比同级别的车型差。要性能有性能，要配置和颜值它也有。就是销量上不去。如今优惠5.7万左右，整体的性价比还是很不错的。你们觉得它怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最适合捡漏的二手车豪车，新车贬值很快，很多车主肉疼

做梦也没想到我会再买新车…之前一直都是玩二手车，好玩，省钱，可以开各种车，先后玩过马六（各种型号配置都有，现有一辆顶配轿跑，杠杠的）、八代思域、12款路虎神行者2、奔驰EW212……?一直想给老婆换一辆好点的车，她也不反对买二手。毕竟性价比、有一定动手能力的我和有汽车维修资源，问题不大。看过宝马3系F35，宝马5系F18，523……?当然，汽车爱好者会一直关注汽车资讯。BBA常看，二线也常关注。XEL偶尔看看，颜值在线，没有太坚定。?某天，无意带着老婆去汽车城转转，第一个就是XEL，颜值，无话可说。我俩都被XEL种了草…开始了与销售的斗智斗勇，最终啥也没送，裸车提。

准备交车中！

夜拍

迎宾灯

漂亮

氛围灯

拍糊了

自己买的脚垫，非常服贴。不便宜

好像软包

放点炭包

提回来高速服务区

提车当天4s的午餐

签字中

和新捷豹XEL的半年，一点一滴详细谈谈

现在很多车主买车都会注重车的保值率，很多品牌保值率不错，即使是卖二手车，车主们也不会有多少损失。可有些品牌在这方面做得并不是很好，很多新车上市之后定价比较高，车主们没买多长时间，价格就掉下来了。这些车卖二手车的话，当然也不值钱，所以在二手车市场上很多人为了捡漏都会认准这几款。今天我们就来说说，究竟哪几款车出现了这种情况。

捷豹xel。也就是说这款车上市三年之后，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的。可是买到手之后，价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场，如果发现这款车的话会及时入手。

在这个时候它的价格就相对稳定了，尤其是那种三五年的捷豹，差不多到了最适合入手的价格，所以在这个时期买来并不亏。这款车的动力也是不错的，2.0t的发动机匹配8At变速箱，再配合激进的底盘，操控起来还是比较舒适的。而且这款车目前来说也没有太大的问题，除了价格之外，其他方面的口碑都很好。

英菲尼迪q50l。从设计上来看，这款车的前脸就非常的新颖，引擎盖上的筋线设计突出了这款车的运动感。他的两侧大灯也采用了最为新颖的造型，这款车还是符合年轻人审美的。他搭载的是2.0t的发动机，普通代步肯定是没有问题的。不过他的噪音比较大，所以有很多车主也反映了这个问题，让这款车的口碑极速的下降。

现在这款车掉价也是非常快的，所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的。这款车的内饰用料还不错，很多区域采用了真皮包裹，所以它的舒适性还是很好的，所以即使它的价格稍高一些，也不会影响它的销量。

讴歌TLXL，其实这款车刚刚上市的时候，很多人抱的希望还是比较大的。这款车的设计也算是比较稳重，引擎盖上的线条再搭配侧面平直的腰线，各方面的运用都是中规中矩，很符合中年人的喜好。按理说这款车的销量应该很好，但实际上却让人们大失所望。因为它本身的内饰做工用料都比较次，所以说这款车总给消费者一种名不副实的感觉。现在很多汽车都采用大尺寸的液晶显示屏，可是这款车还是采用的是按键，显示屏小到几乎可以忽略，这都是年轻人最不喜欢的一点。

这款车搭载的2.4升发动机整体表现也非常一般，对于很多人来说，也就只能适合普通代步，想要旅行的话，这款车的动力可能很难满足。相对于前面两款车来说，讴歌品牌口碑也实在是一般，在国内的名气很小，这也限制了它的发展。再加上宣传力度也不够，所以不少人都觉得去买他还不如买丰田之类的。不过这款车也并非没有优势，他的空间还是比较出色的，也适合装载一些东西。而且它的稳定性比较强，整体的操控性还可以，现在这款车的降价幅度也比较大。以这样的情况来看，可能在二手车市场会比较受欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款XEL让我非常满意的就是这套运动包围，以前对老款XE情有独钟，随后国产之后全系没有运动包围，一度觉得遗憾，要错过，最终它还是来了

无论哪个角度，你都没法明显看到XEL加长的影子，除了后窗角边标的XEL

豹影出没

取消了老款XEL的镀铬条，换上运动包围，瞬间感觉精神百倍，尾灯面积也缩小了，全LED化，双边排气依旧保留，除了完美没有别的形容词！

XEL视觉上俯冲的姿态真的无可挑剔，着实就是一头猎豹。4778毫米的车身，豪华B级车几乎都是差不多的长度，2935毫米的轴距，同级是最长的，总体空间和G28的3系相差无几，都非常大

短促有力的后侧视觉效果，完全不会觉得这是一台加长过的车，这些细节上都可以看出设计师的水平，捷豹所有的车都非常协调，没有很尴尬的直接加长

J形日渐行车灯，眼神异常坚定

车尾侧面看和F-TYPE非常像，没有传统三厢轿车那种很明显的后备箱的感觉，直接一溜到底，真的很轿跑，再次重申，姿态大爱！

JAGUAR的logo低调的印在磨砂质感的侧标上

如此矫健凌厉的身姿是我在同级别任何一辆车上都未曾发觉的

JAGUAR信仰

和很多男孩子一样，我从小就很喜欢车，那时候最爱的是第四代的XJ，四眼圆灯，优雅的车身姿态，还有非常经典的向前跃的豹头立标，这种气质让我第一次对“气场”有比较深的印象，那时候的虎头奔绝对是人尽皆知，但捷豹XJ依旧深得我心，每次看到都会由心而发地“哇”...

21世纪以来设计最美的捷豹无疑是F-TYPE，也是从F-TYPE开始，再次让我对捷豹的颜值有了重新的认识，捷豹的姿态永远是无敌的

老款XE S可能是离我最近的一辆捷豹了，虽然爱车，但毕竟还要考虑生活，条件没有到大几十万随便买的程度，所以目标一直是定在30多万，还好遇见了全新的XEL，对捷豹、对颜值、对操控、对实用的所有需求它都满足我了 喜欢车，当然不止捷豹，到了自己买车的时候，一定会考虑更多。 首先不可避免的就是G28的325，宝马动力虽然非常平顺，但毕竟马力还是小了点，而且舒适取向太明显，短轴空间似乎又有点小尴尬，颜值确实也高，不过还是要PASS。 奥迪和奔驰原本也没有太大兴趣，新A4倒是还不错，奔驰就真的一点意思也没有了。 另外就是来自意大利的大兄弟，阿尔法罗密欧Giulia，试驾过之后也是相当难忘，操控很不错，动力也很好，可国6之后相比之前“骨折”价已经毫无性价比，而且意大利的品质大家有目共睹，我不想用接下来好几年的用车生活来赌... 最后当然还是回到了XEL上，新款XEL出现之后，目光再也没有移开过了。

透过打开的前天窗可以感受到，豪华和运动的氛围扑面而来，相比老款XEL略有提升，没有路虎那边的兄弟们提升大，不过全新的方向盘和电子档杆确实运动感十足，两个小伙伴表现都非常好~

镀铬加真皮，运动版方向盘上带有捷豹路虎标志性的R标

中控屏分辨率很高，InControl智能互联系统非常好用，手机端有专用的APP，车辆很多信息都能在手机上查看和设置，车机反应速度不错，还有CARPLAY，非常好用，不用装支架的感觉非常好，整个中控干净的多了

流媒体后视镜，三车道可以完全看到，广角效果真心好用

电子档杆，手感非常舒服，F-TYPE和揽运都用，现在应用的车型越来越多了

和其他捷豹都不一样的点火按钮

驾驶模式选择这部分也很有特色，一般自己开的时候都喜欢上车往后先拨两下，运动模式爱好者

下面小屏幕配合两个物理旋钮，左边的可以往外拉和往里按，屏幕可以调节空调、和座椅，除了风量调节，其他使用频率并不是很高

储物空间挺丰富的，日常肯定够用

扶手箱不大，不过可以放点简单的小物件，日常使用也绰绰有余了。

手套箱开口也不算大，刚好可以放得下纸巾。

手接触的地方都是软皮包裹，比较完美

14向调节的座椅，还有腿托...

头枕上的捷豹logo，营造豪华感，这个地方是不能少的

前后两个天窗，前后按键都可以控制，前天窗可以打开

后排配置应有尽有

座椅舒适性很到位，这张因为广角座椅显得短了，实际长度足够承托大腿，空间就不说了，很赞

标准的座椅长度，舒适性真的很不错

后备箱空间规整，比较大，可惜后排是没法放倒的

半年开的不算多，目前5200km，综合油耗9.2L/百公里，没有碰到过任何问题。

优点很多，前面也都说到了，再简单总结一下： 1.颜值，姿态，捷豹的跑车基因真的强大，每台车的车身姿态都非常漂亮，“仿生学”是他们车身设计上很大的特点，新XEL运动套件上身，实在太有魅力了； 2.内饰做工用料和细节处理都是同级别比较高的水准，多屏营造了很强的科技感，不管车机还是手机APP都做的很用心，用起来顺手； 3.操控在同级别中数一数二，个人认为是肯定不熟3系的，捷豹的底盘调教处于无敌的水平，在运动和舒适性两方面都兼顾的非常到位，毕竟悬挂来自F-TYPE，刹车油门脚感也都很舒服，不虚，踩多少有多少，变速箱反应没有宝马调教的完美，英杰力发动机的动力弥补了这点，总体还是非常好； 4.乘坐舒适性很不错，实用性也有保证，充电、储物都照顾的到位，CARPLAY非常好用。 小缺点也有几个： 1.操控方面，底盘各方面都不错，可能是因为我个人身材偏瘦的缘故，座椅的包裹性不够强，驾驶很激烈的话人容易晃，一般可能在山路出现这种情况，日常开这都不是事； 2.方向盘按键在刚提车的时候会误操作，需要熟悉一段时间，熟悉后基本能盲操作了，中控旋钮的阻尼感可以更好一点； 3.转向的力度稍微轻了点，不过指向性还不错； 4.NVH在高速的时候稍微有一些，静音方面不算特别好。 瑕不掩瑜，捷豹还是那个我喜欢的捷豹，XEL绝对是台好车，半年用车，能想到的都分享了，还有问题欢迎随时留言。