临沂海川二手车,临沂二手车行

1.电动大潮之下“硬派”的火热

2.如何看待无人超市，传统超市又该何去何从？

3.海川品车老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（上）

4.轿车托运

5.重庆海川汽车租赁有限公司怎么样？

6.海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

7.梁山海川再生资源回收有限公司怎么样？

名仕花园目前普通户型价格大多在53000～56000，带阁楼的户型价格要高于普通户型，价格也因阁楼面积和使用空间来定，阁楼户型大多不一样，有的阁楼布局方正，平顶面大，除了边缘是斜坡，基本与楼下普通户型一样，通透开阔，装修好了别有韵味，有的阁楼斜度大，户型不方正，空间感不强。小区内楼座不一样户型也不一样，同小区价格虽然差不多，但户型差别还是挺大的，买房不能只问价格，现场看房还是很有必要的。#青岛买房均价：20489元/m_，名仕花园48769元/m_。小区和全市房价比差值为：28280元/m_，房价比全市房价要高。崂山买房均价：36158元/m_。房价比区域房价要贵；浮山前买房均价：42469元/m_，和周边商圈的小区相比较高。#名仕花园小区二手房参考均价为：48769元/平米。小区位于：青岛市崂山浮山前商圈，海川路1号。周边的学校有：青岛华侨小学、青岛市崂山区麦岛小学。#看房网在售房源信息如下，仅供参考：

名仕花园 三层复式房子，看海景视野好。

4室4厅、175平米、精装、高层(共3层)、南北、2000年建。

崂山-浮山前二手房-名仕花园

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1200万

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名仕花园 出国急售，雕塑园多层精装修大套三，看房方便有钥匙

3室2厅、128平米、精装、中层(共4层)、南北、2000年建。

崂山-浮山前二手房-名仕花园

青岛华侨小学，距离2号线海川路站约317米，随时看房，满五年，房本在手。

460万

35938元/平米

以上内容，仅供参考，希望能帮到您。感谢您对看房网的支持，祝您购房愉快！

电动大潮之下“硬派”的火热

山西海川泰富汽车服务有限公司是2015-07-09在山西省太原市晋源区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于太原市晋源区西峪东街10号院2楼1单元502室。

山西海川泰富汽车服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是911401003468275078，企业法人于海彬，目前企业处于开业状态。

山西海川泰富汽车服务有限公司的经营范围是：汽车及配件、二手车、进口车、汽车用品的销售；汽车维修；汽车装潢；汽车租赁；汽车信息咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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如何看待无人超市，传统超市又该何去何从？

本期轮值

张立为

《名车志》出品人/主编

最近，特斯拉股票创了新高，已经站上了汽车领域的至高点。各种新能源股票也是让投资者们乐的合不拢嘴，甚至蔚来的股票也从几毛钱升值了10多倍，很多人感觉自己错过了发财的机会。就在各种新能源产业链，新能源汽车如火如荼的发展前提下。另一种现象出现了，那就是硬派越野车的火热。先不说长期占领加价榜首的奔驰G，动辄几十万甚至百万的加价提车现象。回看冷落的平行进口车因为排放标准，在2月份被打到谷底。

当大家都认为丰田陆巡，普拉多，日产途乐都会继续下跌下去之时，甚至没有人会要了。但有时候故事剧情就开始反转，甚至有点不敢相信。一辆丰田陆巡高配已经高过保时捷卡宴的价格，一辆开3年的二手2700甚至可以卖过开票价。以前，属于超跑或者限量车型的空运待遇，被丰田占据了上风。如果说市场反应不冷静，读者似乎也不冷静。

查看汽车之家排行榜，三日之内最火的文章是福特全新的Bronco，阅读量高达450万远远超越后面的文章。而从年初开始，007被路虎卫士引爆，也成为了炙手可热的车型。路虎经销商终于有底气，也开始加价提车了。

当然看到这样的市场前景，自主品牌长城也在皮卡，SUV，甚至长城高端品牌WEY也加紧了硬派越野车的脚步，推出了代号P01的车型。也许，这是一个看不懂的世界就像媒体一样，不再是我们想象的那样需要专业知识为基础，而是需要更多的表演与。当然，硬派越野的市场的火爆是我个人喜欢的，这可能也是我为什么短期不考虑电动车的原因。

宋海涛

《海川品车》《路边停车场》投资人

我本人就是硬派越野车的玩家，以前，玩越野是少部分人的专属，现在，越来越多的人开始厌烦都市水泥森林的枯燥和乏味，开始走出去，拥抱大自然，自驾去看诗跟远方，当然，完成以上任务其实不一定非得需要一辆硬派越野车，都市SUV，甚至是四驱轿车都可以完成，

但硬派越野车身上的那股情怀劲儿，却是其它车型所不具备的，大家可以看看加价大热的这些车，全部具备了方方正正如盒子般的复古外观，贩卖情怀虽说不一定每次都好使，但在越野车上还是屡试不爽的，还有一个原因，现在买硬派越野车的客户，大都人到中年，在经济实力上具备了一定的条件，所以加点价也不在乎，这就造成了如今中国车市的特殊现象。

王钢

《风度》出版人

我相信对于这个话题热衷的应该绝大部分是男人，因为大家对硬度比较敏感，作为过来人我可以负责任的告诉大家硬和时间长短不是硬指标，主要是前戏要足，所以对于我来说，首先看颜值和品牌，其次看使用场景和舒适性，对于一年用不了一次的越野能力，我觉得大家不要瞎花钱，跟越野老炮宋老师说的一样，这些体验很多普通SUV的通过性就足够了，多余的预算花在豪华装备上，自己舒服才是正经事儿。

查看汽车之家排行榜，三日之内最火的文章是福特全新的Bronco，阅读量高达450万远远超越后面的文章。而从年初开始，007被路虎卫士引爆，也成为了炙手可热的车型。路虎经销商终于有底气，也开始加价提车了。当然看到这样的市场前景，自主品牌长城也在皮卡，SUV，甚至长城高端品牌WEY也加紧了硬派越野车的脚步代号P01。也许，这是一个看不懂的世界就像媒体一样，不再是我们想象的那样需要专业知识为基础，而是需要更多的表演与。当然，硬派越野的市场的火爆是我个人喜欢的，这可能也是我为什么短期不考虑电动车的原因。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

只要道路没有将高山和湖泊全面覆盖，硬派越野车就一定不会缺席。硬派越野车的拥趸们更多的是一种情怀，男人是一种征服的渴望，女人是一种独立的象征。大多数硬派越野车都有着卓越的性能，自然与价格也是挂钩的。不过也有一些样子货，购买者也基本就是图它的样子。当然，谁也不能阻挡人家对“硬派”的追求。就是不知道哪个品牌会在什么时候推出一款“纯电动”的硬派越野车，期待一下吧。

刘宇

《极驾客》《司机的自我修养》出品人

在当今汽车大消费趋势下，硬派SUV/越野车消费基本可以分两种：1、真正越野需求群体；2、硬派风格需求群体；这两种都是真实存在的用户需求，不能用对或者不对来定性。

相比之下我觉得第二种更像是基础群体。这群人很喜欢这种硬派与城市的反差感，但可能真正去越野的机会很小。那就矛盾了，汽车企业为什么同样在乎甚至更在乎这群“假越野爱好者”呢？人对消费品的价值追求，其实不仅仅包括使用中真正能用到的那部分，还包括对它的价值想象。这些网红硬派越野车就在为这些人打造他们想象中的画面。当然，它们首先也必须拥有毫无争议的硬派功力，只做表面功夫是挣不到富人钱的。

再来说说为什么最近有很多企业集中推出硬派越野车，个人觉得这是具有传统和传承优势的车企挖掘品牌价值很自然的方式，只是恰巧时间上碰到了一起，并不能说是新的热潮所至，但这些硬派越野车的集中推出反过来倒有可能短期内带热一波个性化硬派SUV消费。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

这阵子硬派越野比较热，我感觉就是“皇帝轮流做，明年到我家”。对硬越野的日常功能化需求一直都在，可谓不增不减，十分成熟的市场了。但普通SUV车越野能力的提高对这个市场是有挤占作用的。使实用型硬派越野车的份额越来越小，圈子越来越专业化。这是来自下方。上方呢？就是享乐型硬越野车。牧马人、卫士、G，都是这个类型。福特也是看到了这个部分也在扩大，其实是也在夺日常实用型硬越野车的份额。因为专业能力强，还好玩儿。有一部分富裕的日用用户也会被吸引，然后还有额外一批纯粹的享乐爱好者。

但是，这个风潮能旺多久呢？比较确定的是，它一定只是股时髦潮流，不会如同日用需求那么持续。一个例子，是丰田在上一次潮流时推出了FJ?Cruiser。潮流过了也就停了，不可能像普拉多这样。牧马人、卫士、G都是那种从日用转到享乐的长线产品。Bronco，则多少有点投机的意思。那么，日用能不能与享乐统一起来呢？我想不能。因为享乐一定是在实用上加戏，加戏就得加钱。考虑到，汽车的消费主体总是实用者，只要能减掉额外的支出，就会形成价格竞争机制，最后还是得回归朴实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（上）

前不久，马云的第一家无人超市亮相杭州，200㎡的超市，没有收银员

扫码进店，随便选，拿完就走！！！

这个无人超市吸引了众多市民前去体验

然后

各种各样的无人超市在其他城市面市

有大有小

这不上海就有一家小无人“玻璃”超市

虽然只有10㎡大小，但是五脏俱全

不过这个超市好像因为某些原因夭折在了夏天

据说是“太热”？

心疼无人超市一秒钟

当然了，作为北方hot spring city的大济南

表示在无人超市方面

绝

对

不

能

输

这不，泉城广场附近也开了一家无人超市

无人超市

不大的店面，没有售货员

进门到结算，都是自助进行

进入商店，先扫码注册

自助收银

这样的无人超市的确是很很方便，占地面积小，在实体商铺价格高昂的今天，这样的无人超市真的是能有效降低开店成本，而且不用收银员，节约了不少的人工开销。

货品还是很齐全的

创意是好创意，但是超市自身的安全性如何保障？已经有调皮的朋友给我们抛来了难题......

这个脑洞，给你满分

更可怕的是下面这位

但是我觉得上面的朋友应该多学习下面这位朋友，人家的觉悟明显就高许多好不好

技术时代，一些人可能面临淘汰

“无人超市”将使运营方的人力成本大幅降低，现在的无人超市只是刚刚亮相，尽管作为新生事物，还存在类似于商品种类偏少，价格也无优势的缺陷。但这些问题肯定会随着产品的不断完善逐个解决，随着运营模式的逐渐成熟，“无人超市”在各大城市势必会占据一席之地，届时，无人超市对传统的超市一定会造成巨大的冲击，无人超市无论硬件成本还是人力成本，都优于传统超市，如果运营方将这部分成本让利于消费者，传统超市将面临巨大的挑战。我们不得不担忧，当这一天到来，传统超市将何去何从。

轿车托运

之所以写这篇文章，是因为2019年末试驾了改款的揽胜和揽胜运动版，虽然是年度小改款，但因为换用了全新的动力系统，也是蛮值得一试的。新发动机固然不错，但其实捷豹路虎一直以来在大排量发动机（这里指3.0升排气量和6气缸以上的）上都有着相当不错的表现，所以趁此机会，带各位回顾一下我亲身经历过的几款路虎经典发动机，因为只有了解历史，才能更好的对比当下。

最早接触路虎是从2005年开始，那时恰逢第一代揽胜运动版推出，安装于其上的是4.4升V8?NA和4.0升V8机械增压发动机，前者也曾出现在发现3上，现在国内还能偶尔看到。这两台发动机的渊源最早可追溯至1996年，当时捷豹推出XK车系时，放弃了使用多年的直列6缸以及V12发动机，转而开发出一台全新的V8发动机，并首先应用在XK车系上。

其后经过数次的技术升级和性能改良，逐步成为路虎大型车系的主力动力系统。无论是4.4升NA还是4.0升机械增压型号，均采用了全铝合金制造，有着重量轻、刚性强的特点，而发动机内的多种部件，如活塞、连杆、气门、曲轴等都是由铝合金制造，并全部经抛摩打光，使得运转惯性和摩擦阻力都大为减少，发动机的运转更轻快宁静。

以当时的发动机制造水准来看，路虎的这两台V8都属上上之作。4.4升NA?V8拥有300匹的最大马力和440Nm的峰值扭力，而4.2升机械增压V8拥有420匹的最大马力和560Nm的峰值扭力，更难得的是，这两款发动机的排气声浪都极为动听，有着英式V8一贯的闷骚表现。

只是那个年代的发动机都不太吝惜油耗，耗油量以今时今日的标准来看，都是不小。同时代的路虎还有一台4.0升的V6?NA发动机，装配在发现3上，不过数据表现平平，后期逐步被2.7升的V6柴油发动机所替代，从发现3的末期开始，路虎开始将柴油车型进口到中国。

2009年底，随着发现4和中期改款的揽胜运动版一同推出的，还有全新的两款5.0升V8发动机，按照捷豹路虎既有的传统，也是分为NA和机械增压两款型号，其中NA型号的最大马力375匹，而机械增压款的最大马力则突破了五百匹的大关，达到510匹，在后期的SVR版本上，还达到过550匹的峰值输出。到今天，我依然认为，那两台发动机是路虎在V8发动机上的巅峰。

先来说说机械增压款的，借助于Roots机械增压器，这台发动机拥有102hp/升的高效率，与之前所使用的4.2升机械增压发动机相比，其最大马力和峰值扭力分别提高了29%和12%，达到了510hp和63.8kgm，同时，得益于全新的中置引导缸内直喷技术，新发动机的耗油量却比老款降低了6.9%，二氧化碳排放量也减少了7.1%，堪称高效又环保。

当然，印象最深刻的还要数搭载在二代揽胜运动版SVR上的那台5.0升机械增压发动机，550匹的最大马力，令路虎足以跻身由德系把持的高性能SUV俱乐部中，其性能表现足以与保时捷Cayenne?Turbo?S相提并论，而赛车化调校的排气声浪则让我如痴如狂，真的，在那以后，就没有哪款高性能SUV的排气声浪能与之相媲美，即便是现在的兰博基尼URUS也要逊色一二。

再来说说我认为是与越野车最佳搭配的5.0?V8?NV发动机（这款发动机也曾经出现在末代限量生产的老卫士车型上，价格也是高得离谱，而且无论是行货还是平行进口，均没有流入到国内市场中，对于路虎车迷，算是个小遗憾）。?与之前的4.4升V8发动机相比，新5.0?V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25%和16%，达到了375hp和52.0kgm。同时由于直喷技术的引入和改进后的可变凸轮轴正时进气系统，油耗却有所降低，同时二氧化碳的排放量也减少了7%。

我曾经有一个月的时间长途驾驶V8的发现4，对于那台V8的运转顺滑度和动力输出的从容性，均是赞叹不已。无论是巡航还是急加速超车，它都表现的像个英国绅士彬彬有礼，不急不躁；而它的超强扭力，更是偏重越野的发现4车型的绝佳搭配。

略为可惜的是，它的油耗偏高，即便是跑高速，它的续航里程也不会超过460km，这也是导致我最终舍弃它，转而买3.0T?V6的发现4的重要原因，但如果再让我选择一次，我会毫不犹豫的选择V8的发现4，因为它是独一无二的。当然，现在这款车还能在二手市场上找到，但价格非常坚挺，而且极为罕见。

说了这么多关于两款5.0?V8汽油发动机的，其实那个时候最讨我喜欢的却是路虎同期推出的一款3.0升柴油发动机，那才是大型豪华SUV的绝配，真的，直至今日，还有很多老路虎发现3、发现4和揽胜运动版的车主，非柴油版的路虎不要，因为2009年底推出那款3.0TDV6柴油发动机真的是太出色了。关于这台柴油发动机的精彩之处，下期会跟大家继续讲诉……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆海川汽车租赁有限公司怎么样？

轿车托运，指将轿车从一个地方运达另外一个地方，委托给第三方物流公司进行运输，使用商品车专用运输车走高速公路运达异地。

托运流程：

1、确认发运车辆和接受地点及价格后双方签定运输协议；

2、客户委托托运公司购买轿车全额运输意外险后，托运公司将传真给客户轿车托运保险单影印本或快递保险单正本；

3、托运公司将传真给客户的轿车托运司机委托授权书；

4、客户根据轿车托运授权书核对司机身份后进入提车环节；

5、托运公司将全面检查验收被委托车辆并填写验收报告单据；

6、车辆开始运输过程中托运公司会有专人负责客户查询车辆在途中的情况；

7、车辆将要到达时托运公司的司机将按客户提供的方式和接车人堤前取得联系并且确定接车的详细时间地点；

8、客户接受车辆时请务必检查车辆状况完好或者与发运前一致；

9、请客户填写交车收车确认单并签名；

10、客户的运费付款给托运公司的司机。想要了解更多详细信息，欢迎点击咨询

想要了解更多关于轿车托运的相关信息，推荐选择华雨物流。华雨物流秉承“科技为本、合作共赢、客户第一、做最好的服务“的价值理念，在平台化服务、智能化物流上深耕细作，为客户提供标准化、专业化的汽车整车即时托运、仓储配送、资产监管等服务；同时，客户涵盖汽车电商、金融机构、主机厂、新车经销商、新车二网、二手车商、个人等，专业性值得信赖。

海川品车用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

简介：重庆海川汽车租赁有限公司成立于2014年03月11日，主要经营范围为汽车租赁、汽车代驾、代办汽车年审、过户、转籍手续，代办机动车驾驶证的年审、换证手续，汽车信息咨询服务、二手车收购及销售、汽车电子产品销售、汽车零配件销售、汽车装饰材料销售等。

法定代表人：王全明

成立时间：2014-03-11

注册资本：100万人民币

工商注册号：500900000475519

企业类型：有限责任公司

公司地址：重庆市黔江区城西街道城西四路118号501

梁山海川再生资源回收有限公司怎么样？

“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天，能执着于情怀车的人，在坊间看来，要么是穷，要么是败家仔。

我觉得车不该是工具，而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题，但这和手表其实是一个道理，看时间并不需要带上名表，但名表却是值得把玩和收藏。车，其实可以也同样被对待。

成为MINI车主，是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后，后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里，改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭，到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿，完全因为我特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭，毕竟作为广东人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在网上看到这辆MINI?Cooper?Checkmate后，我就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了**《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了，在我冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。

这辆MINI?Cooper?Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。

这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。

不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI?JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了，**《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。可惜的是，基础版163匹马力的Cooper?S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆，为纪念MINI在19年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。

所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶过MINI，都是现学的速成班。但如果真的能移植成功，也算是国内的一个经典案例，成为小众车中的小众车，很有收藏价值。毕竟作为玩车人，最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下，我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后，通过这位行家在日本的二手拍卖行，拍下一辆03年的前期款Cooper?S，我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后，疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人，都会知道日本的市容整洁，道路维护有佳因此车辆损耗较低，何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故，就是这辆车挡了灾难，缘分结束必须卖掉，这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低，马上就有了跟风的念头，但这只是万恶的开始。首先，国外二手车是不能直接进入国内，我的这辆日本Cooper?S在整车运到香港后，就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切，这种内行称为“Cut头”的操作，目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说，除了有参考意义外，更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次，就是运回大陆，这里只能省去一万字（你懂的）。在移植之前，我做了一个计划，反正Checkmate也要被拆空的，干脆来个换色，MINI不都追求个性，是汽车界的时尚之子吗？既然动力准备提升，可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身，搭配钢琴黑车顶；反其道而行之，让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色；前叶子板改为橙红色涂装，用以纪念Checkmate的身份，等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后，就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事，请留意下一期吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梁山海川再生资源回收有限公司是2018-08-14在山东省济宁市梁山县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于山东省济宁市梁山县梁山街道前码头村村委会南临。

梁山海川再生资源回收有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370832MA3MABTW3U，企业法人关金佩，目前企业处于开业状态。

梁山海川再生资源回收有限公司的经营范围是：再生物资回收与批发；二手车信息咨询服务；二手车销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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