二手车换轮胎哪个好,用二手轮胎划算还是新胎换胎划算

1.二手轮胎价格那么便宜，你会买二手轮胎吗？

2.更换原厂轮胎和不选择原厂轮胎，都有哪些优缺点呢？

3.在更换汽车轮胎时，原厂的要比其它的更好吗？

4.2种轮胎，看着便宜性价比高但实则坑人！

5.二手车轮胎更换的问题

轮胎对于汽车来说，就像我们的鞋子一样，直接接触地面，车辆的安全、舒适、操控、动力输出、油耗等都跟它有着密切关系。轮胎也越来越受大家的重视，下面一起来学习实用的汽车轮胎知识。

轮胎的生产日期

轮胎的生产日期是4位数字，前面2位表示轮胎的生产周数，后面2位表示年份。

图中轮胎生产日期为2018年第20周生产，寿命一般为5年左右，大家购买轮胎的时候一定要看清生产日期，避免买到库存轮胎。无论买新车还是二手车，查看轮胎的生产日期都是检验车辆状况的一种很好的方法。

轮胎安装方向

看轮胎的标记，一般花纹不对称的轮胎上面都会有英文标记“outside”（外侧）或者箭头指向（指向车头，车辆向前的滚动方向）；没有标记或者箭头指向的，建议标记生产日期的一面装在外侧。

有方向的轮胎不可以装反哦，轮胎的花纹除了应对各种干燥、潮湿的路面情况。

雨天时还可以迅速排出附着在轮胎表面的雨水，与地面产生更好的附着力，装反后起不到效果，除此之外还会加速轮胎的磨损和造成车辆油耗升高。

轮胎的磨损标记线

汽车轮胎的使用寿命一般是5年或者8万公里，具体还得看使用情况。

前面我们已经讲到了如何看生产日期，现在我们再来看一下如何判断轮胎的磨损已达到极限。

如图，技师手指的是轮胎的磨损标记线，如果已经磨损到标记线位置必须更换轮胎，轮胎的花纹深度要大于1.6mm。

轮胎的规格

轮胎按结构分为子午线轮胎和斜交轮胎，轿车用的是子午线轮胎，而且是无内胎的。我们了解一下轮胎的规格，例如：245/45 R18 100Y。

轮胎越宽，与路面的接触面积越大，附着力就越大，汽车就越稳定，我们看到很多豪车轮胎都很宽，车辆行驶起来比较安全，尤其跑高速或者高速制动时，但是费油，也需要车辆有足够的马力；窄的轮胎则相反。

轮胎的宽窄看哪个数据呢？就是第一个数字245，单位是mm，指的是轮胎的宽度，数字越大轮胎越宽。

轮胎胎壁高度越低，舒适性越差，行驶稳定性越好，车辆越省油。我们要看的是第二个数字45，指的是高宽比，即轮胎胎壁高度与宽度的百分比。

它是一个百分数，可以看成0.45，数值越小，轮胎形状越扁平，有的还把这个参数叫成扁平比。

R呢，就是指子午线轮胎了，现在的轿车一般是子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性好，耐磨，寿命长，滚动阻力小等优点。

18是轮辋直径，轮辋就是我们常说的钢圈，注意这个18的单位是英寸哦。100：载重指数（不同的数字对应不同的载重质量）。Y：速度级别（不同的数字对应不同的速度）。

购买轮胎时店家问你要什么规格的，你就可以把这个数据告诉他。

轮胎的3T指数

现在生产的品牌轮胎，无论进口的还是国产的都能满足家用轿车的需求，接下来就为大家介绍一下。

3T指数，它来源于美国交通运输部所设立的UTQG标准，全称为Uniform Tire Quality Grading System（统一轮胎品质分级系统）。

UTQG标准规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度指数(TEMPERATURE)、牵引力指数(TRACTION)等标志。简称为“3T”指标。如果你买轮胎又不想翻测评，看这个标识就能大概知道轮胎性能。

TREAD WEAR轮胎磨耗指数——衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。

TRACTION湿地牵引力指数——衡量轮胎与地面的附着性能，最为直接的体现轮胎的操控性能。TRACTION指数等级分为4级：AA优秀、A良好、B一般、C合格。

TEMPERATURE温度指数——衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速行驶性能相关。温度指数分为三级：A 优秀、B良好 、C 一般。

二手轮胎价格那么便宜，你会买二手轮胎吗？

常规家用车的轮胎使用周期是多少？各大轮胎品牌哪家质量又更靠谱如果说发动机是汽车工业的心脏，那么轮胎一定是其前进的双腿，轮圈是脚，轮胎是鞋，一双好鞋不仅可以让你更轻松的应对各种路面，还能让你的使用周期变得更长，更持久，那么，常规轮胎的使用周期多久更换一次，哪个品牌又更好用呢，简单概述以下几点希望对你有帮助

1、我们知道，轮胎作为橡胶制品，伴随着车辆行驶于不同的路况，不定的里程数都或多或少有不同程度的磨损，正常行驶，轮胎的使用周期大概就是家用车质保年限里程，也就是大概十万公里左右，当然这个不是绝对的，具体要看你的车胎磨损情况，包括时间，公里数，日常驾驶习惯以及驾驶事故等等，我们正常的私家车大多一年也就跑1万多公里，很多置换转卖二手车都没有换胎，依然继续开，除了爆胎，鼓包，磨损严重这些情况，大多日常驾驶换车之前能把胎开坏的还是比较少的

2、再说一下目前国际上比较知名的汽车轮胎厂商，比如一线品牌法国米其林，德国马牌，日本普利斯通等等，这些都是应用于高端车或品牌高档车上的轮胎品牌，单价一个轮胎几千到上万不等，比如米其林就是子午线轮胎的发明者，全球销售额仅次于大名鼎鼎的普利司通，是国内最为人熟知的轮胎品牌之一，质量稳定可靠，跟马牌一样为诸多高性能车提供轮胎服务

更换原厂轮胎和不选择原厂轮胎，都有哪些优缺点呢？

所谓是有买就有卖，我也是最近才知道，原来真的有人卖二手汽车轮胎，重点是还有人买。一直以来，我觉得买便宜的、小厂家轮胎的朋友已经算是胆子很大了，但是最近才知道有个朋友一直用的是二手轮胎，才发现，原来胆子大的人真的不少。那么二手轮胎能买吗？我也是旁敲侧击了一些卖二手轮胎的人，在问到他们会用这种轮胎吗，有个二手轮胎商人自己和我说的，他都不敢用这种轮胎，谁知道质量好不好。看没看到，在你看来二手轮胎性价比很高，尤其是有些原价1200多的米其林轮胎，在二手轮胎贩子那里只需要300左右，还有的干脆是200多就能买到，你敢用吗？

其实大家首先要明白二手轮胎的来源是哪里，其中不排除有些真的是新车不喜欢这牌子的轮胎而直接更换的。我之前的车带的万力轮胎就不喜欢，但是新车开了两天就全换了米其林，所以这类轮胎是存在的，但是基本上都是朋友之间就消化了，二手轮胎市场上还是非常少见的，如果遇到只能说明你运气好。而其中大部分实际上都是事故车、泡水车、报废车等上面拆下来的，前两者还好，后面的就不一定了。

至于有人说的翻新胎，讲真，少见，一般大货车的翻新胎比较多，小车的实际上并不多，翻新的成本并不低，而小车轮胎的价格本身没那么高。但是有些轮胎会有改日期的情况，这种轮胎实际上也是比较危险的情况，不过这种轮胎也是容易检查出来的，看日期那里就能发现。很多会找各种借口，反正我是不太建议大家考虑这种的，毕竟轮胎的使用寿命是有限的。

可能很多人会觉得二手轮胎无所谓，讲真，如果你不上高速，只是市内代步用的话，速度不超过60，保险比较全，那么可以考虑二手轮胎，一般来说1年内都不会爆胎的。一年以后就不好说了，毕竟有的二手轮胎用个4、5年都是没问题的，所以很多东西不是那么绝对的。这也是提到二手轮胎有人觉得买，有人不敢买的根本原因，毕竟出事的相对买二手轮胎的人群来说，还是比较少的。但是相比新胎，出问题的概率还是更大的。但是如果你总跑高速或者长途，那么坚决别考虑二手轮胎了，很多有良心的二手轮胎商人都不会卖给你二手轮胎，只是因为怕出事。

那么二手轮胎是不是真的不能买呢？只能说分轮胎，就像上面说的，如果你能确定轮胎的来源，哪怕是从泡水车、新车上面拆下来的，那么这种二手轮胎是非常值得买的，性价比相当高。如果你什么都确定不了，只是听人说这轮胎好，够便宜，那么还是算了吧。此外，一些好的二手轮胎实际上价格真的不会出现新轮胎一折或者二折的价格，这点要自己注意。至于检查轮胎日期、胎面、裂纹、磕碰、补胎痕迹等等，就是看你自己的水平了。总而言之，记住一点，莫贪小便宜。

在更换汽车轮胎时，原厂的要比其它的更好吗？

对于车主而言选择所谓的原厂轮胎实际为默认销售商扮演“二道贩子”的角色， 中间不过是倒了一把手之后再去购买高价的“原厂胎”，有什么意义呢？?家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，不同的汽车都有不同的性格，不同的车品牌也有不同的定位。就像宝马是定位操纵感强的，所有出厂配置的轮胎都是偏“硬”，这样就可以优先保证了行车时的稳定性与灵活性。

什么是原厂轮胎？这里要和大家科普一下，其实没有原厂轮胎这一说法。一般来说汽车制造厂并不生产制造轮胎，他们都是通过轮胎制造厂采购轮胎，并安装在车上面的，舒适，柔软平稳，静音是米其林突出特点，高端车多采用，价格高，100多年历史，米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。各位车友也可以看看你车辆配套的是什么品牌的轮胎？国内厂家配套的轮胎主要有普利司通，正新，佳通，朝阳，韩泰，锦湖，玲珑，三角等高端车型还配套米其林。为什么我会说不要迷信原厂胎？换句话来讲，我们只听说过大众汽车，没有谁听说大众轮胎吧？在理论上使用上原厂轮胎会有原厂测试出的油耗。

很多车主朋友在选择更换轮胎的时候，都会有一个误区，那就是原车配套的就一定是最好的，但是根据我们更换的各种各样的原厂轮胎来看，原厂轮胎最大的特点就是贵但是有些汽车公司，为了降低成本，提高性价比，也会考虑把轮胎成本降下来，比如把米其林轮胎换成三角轮胎，所以这种情况下。

2种轮胎，看着便宜性价比高但实则坑人！

一定是需要的，具体更换年限不好一概而论，跑的公里数多少是重要参考，再就是看轮胎磨损，老化，扎胎次数等情况但是在例如经常堵车、激烈驾驶等恶劣的使用状况下，轮胎的更换时长要根据实际情况缩短。汽车轮胎是否更换主要看轮胎的磨损情况，如果轮胎磨损严重，轮胎上面的轮纹磨掉太多时实际的使用寿命还是取决于车辆的用车情况来决定，轮胎属于橡胶制品，长期的与路面的摩擦会带来一定的磨损和耗损，如果轮胎磨损严重，会导致轮胎上面的轮纹磨掉太多时，当然轮胎分品牌和轮胎性能，米其林轮胎，马牌轮胎大部分产品属于偏软静音胎基本行驶4－5万公里轮胎就磨平了，需要提早更换，如果是倍耐力，玛吉斯，固特异这些抓地力强，另一个非常重要的，是轮胎的使用年限。轮胎的一般寿命不能超过5年，轮胎的生产日期一般都会印在轮胎的侧面[视频:怎么看轮胎的生产日期]，由4位数字组成。

市里来不长途高速，不开裂就能用，如果磨平了还不换也不行，还有就是如果高速长途那就必须换了，时间上我的5-6年换的，开裂了，2年就开裂！因为打算高速和长途就全部更换了也不首先可以参考胎面上的磨损指示标记（见图4-5），即花纹沟中的凸起，一般有6~8条，宽度为12.5mm，位于相应部位的轮胎侧壁印有“S”、“▲”或“TW1”的记号。

其实车胎在汽车上就相当于脚一样存在，出门在外没有一双好鞋那怎么能行。在日常里大部分都不在乎车辆的车胎质量，不会经常检查和换新，从而酿成事故追悔莫及。

二手车轮胎更换的问题

不建议换的2种轮胎

看着便宜实则坑人

“我这里可都是真货，卖的比人家便宜是有原因的。”

同样都是米其林、倍耐力的轮胎，老板讲：“我这里其实是比较良心的，放了1年，所以多便宜200块钱，其他店里有可能还不跟你说这个事情。”听起来挺划算的，能不能买？

库存1年的轮胎值得购买

先说结论，如果真的是库存1年左右，确实可以买。

怎么分辨是不是库存胎？先给各位朋友科普一下：轮胎的外侧、外面，有个椭圆形的圈圈，里面有4位数字，前2位是生产周，后2位是年份。

比如说：1个圈圈里面写着“0721”，翻译一下就是2021年的第7周生产的。算是库存1年多的轮胎，按照2022年来算的话。

库存1年，轮胎性能影响不大

为什么库存1年的轮胎，就会比较便宜呢？主要是因为，有些轮胎品牌对库存管理是比较严格的。

库存胎龄超过12个月，就要做报废处理了。除了库存原因，买轮胎的消费者，一般也不太喜欢库存久的轮胎。我们买酸奶、买猫粮、买牛奶，甚至买其他的东西，面包，这些保质期，我们都是希望能够稍微近一点的。

有些朋友还喜欢到超市里，手伸到柜子最后面，把最新日期的牛奶拿出来，是不是？如果时间长一点，什么今天晚上的牛奶半价了、今天晚上的面包只要3折了，超市里经常搞这种事情，道理是一样。

生产日期越新的轮胎，越受消费者欢迎，对一些库存久的轮胎，制造商必须要降价处理。就是刚刚从经销商手里收过来的，他们要处理。

厂家库存超过1年，作报废流程处理

从轮胎的性能角度来说，1年左右的库存时间，其实影响不大的，还真的是可以买的。有DOT标识、注明生产日期的新轮胎，放置2年内，性能还没什么影响。

如果库存超过2年，不建议购买

库存超过2年，轮胎性能下降

但是说到2年，库存一旦超过了2年，轮胎性能还真就有可能会开始下降了。放置2到3年，无论是在承重，还是高速稳定性方面，都是不如1年左右的新轮胎。

NHTSA美国国家公路交通安全管理局，做过了一项轮胎老化实验。65℃加热3周，相当于放置了2.4年的轮胎。这个时候，橡胶和新轮胎相比已经出现老化，强度明显下降了。同时，橡胶的附着力也会变差，意味着更不耐用，跑的时候更容易磨损。

我们不了解轮胎库存环境

根据这些资料来看，我们大致上可以确定，库存2年以上，轮胎性能的确会变差。差多少，和轮胎的库存环境有比较大的关系。

米其林官方表示，极端温度、湿度、紫外线都会加剧轮胎老化。所以说轮胎的存放其实也是有严格规定的，GB/T 9768-2008《轮胎使用与保养规程》中就规定。轮胎应在通风、清洁的库房内存放。室温是-10℃到30℃、相对湿度是50%到80%为宜，库房内避免阳光直接照射。

同样都是新轮胎，放在仓库，空调、保湿机开起来，和放在室外天天狂晒，或者经历过北方冬天2年极寒的轮胎，差别的确很大。普利司通官网也去看了，新轮胎储存不当，会缩短轮胎的整体寿命，也是差不多这意思。

那我们买轮胎，买到手之前到底是怎么存放的？我们哪能知道？所以2年以上的库存胎，最好就别买了，万一之前存放条件不好呢？我们又判断不出来，用久了也容易出问题。

便宜的二手或翻新胎，不建议购买

除了库存胎，一些购物APP里面，还会推荐比刚才价格更便宜的轮胎。二手翻新轮胎，普遍价格都在原来的3折左右，非常心动，好评看起来相当的多，这种能不能入手？不管商家怎么吹自己家的轮胎有多新、有多好、能够提供多长的质保，这类翻新的轮胎都不太推荐。

首先，这二手翻新胎的性能上面，会比新轮胎差非常多的。英国汽车杂志《汽车快报》做了一个实验。同样的车子，同一款轮胎，用过的轮胎（剩余大概1.6到2.0mm），湿地从88km/h刹停，比新轮胎多了10.3m，大概有2台车的距离了。车5m，2台大约10.3m。

除了性能下降以外，质量也不一定有保证，坏了再去换，可能还要花更多的钱。本来一条新胎正常600块钱左右，可以用个5到6年，安安心心不出问题。现在用翻新胎，每条200块钱，算上安装费，50左右，确实便宜。

但是翻新胎不耐用、也不一定安全，甚至有一定的风险。6年里面换的次数只要超过2次，花费就要超过600块钱，还不如买新轮胎。

而且换轮胎本身就是很麻烦的，他说：“哎，你质量有问题，我免费再给你换条新的。”我们姑且认为这个商家所谓“很良心”好了。跑去维修店，要时间、要成本的，中间用掉的汽油和时间也是有成本的。不是轮胎贵，是我们自己贵，大家也要心中有数。

库存1年左右的轮胎可以考虑

所以总得来讲，换轮胎不能贪便宜。但是生产1年内的真正的新轮胎，质量有保证、渠道可靠的，可以考虑一下，这叫“性价比”。

超过2年以后，再便宜，觉得有点慌。如果知道它是二手车翻新胎的话，哪怕它再便宜，哪怕他说用爆了再给个新的。

跑来跑去那段时间，有可能都比这条轮胎200块钱要贵了，觉得不值当，就不想干这事。

怎么没有可能呢，可能这条轮胎是02年生产，到06年才装上新车上面，还有一个可能是旧车主把以前的车的轮胎放上英菲尼迪上，这是很正常的。

换轮胎，就换好的，一台车其次重要的是轮胎，怎么没必要换好的呢？我自己用的都是goodyear，米其林，普利司通等一系列好的品牌。轮胎的质量是举足轻重的。