哈尔滨长安奔奔二手车,哈尔滨奔腾b50二手车

1.2009海福星巴西进口发动机排发环保标准是国4吗?

2.买二手车能连车牌号一起过户吗？

江陵厂生产的

长安汽车的发动机有很多种！微车都是长安公司自己国内生产的，在重庆、河北、南京、哈尔滨等都有生产基地。

轿车大多也是长安国产。

合资品牌的长安福特、铃木、沃尔沃等发动机技术分别是美国、日本等国外的技术，但均在国内生产。

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长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量第一；拥有CS系列、睿骋、逸动、悦翔、奔奔等知名汽车品牌.

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年，在深圳证券上市，A股代码000625，B股代码200625。

其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。

伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。

1996年，注册并成为极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司、4支股票。

2014年3月，重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。

2017年6月30日，重庆长安汽车股份有限公司荣获中国商标金奖的商标创新奖。

2009海福星巴西进口发动机排发环保标准是国4吗?

长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元，员工近5万人。

长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。

长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展，现已形成轿车、微车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。截至目前，已成功推出逸动、CX30、CX20、悦翔、奔奔、欧诺等一系列经典自主品牌车型，广受市场追捧和消费者的喜爱。2010年，长安汽车自主品牌产量排名世界第13位、中国第1位。2011年品牌价值达到305.15亿元，位居中国最有价值品牌前10位。

长安汽车坚持走“以我为主，自主创新”发展道路。已建立重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地”的研发格局；制订了长安汽车产品开发流程（CA-PDS），获得了管理创新一等奖；拥有专业研发人员6000余人，高级专家200余人，外籍人才300余人，10人入选国家“千人”。长安汽车研发实力排名中国汽车行业第一。

长安汽车坚持以“绿色、科技、责任”为已任，大力发展新能源汽车。率先推出中国第一辆产业化的混合动力轿车，并成为院机关事务局唯一示范运行车。2009年，长安纯电动汽车成功下线。2012年，长安E30纯电动汽车成功实现中国电动车带电第一撞，并达到五星安全标准，树立了行业新标杆。长安汽车在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，走在了全国前列。

长安汽车先后与铃木、福特、马自达建立战略合作关系，成立长安铃木、长安福自达汽车、长安福自达发动机等中外合资企业，拥有蒙迪欧、福克斯、嘉年华、马自达、天语、雨燕、新奥拓等多款产品。

长安汽车正以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，高举自主大旗，勇担社会责任，坚定不移推进事业领先，努力向世界一流企业迈进！

买二手车能连车牌号一起过户吗？

这是国内首款用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

1.0L排量

376系列及衍生型号：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

TJ376发动机是在最初引进的化油器基础上改进而来的，它用直列三缸，单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，配气效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标。吉利有一台型号为JL376QE的发动机，这台发动机是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本一致。吉利还有一台JL378QE，是在JL376QE基础上将排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量级别，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。

465系列

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在0CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也用该系列发动机作为动力。

吉利3G10和比亚迪BYD371QA

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

这两台发动机都是以丰田1KR-FE为基础，用逆向开发的方式设计生产的，它们结构和参数几乎完全一样，均为直列3缸，双顶置凸轮轴12气门，并带有VVT可变气门正时系统，6000转时可以输出最大功率50千瓦，3600转左右可以输出最大扭矩90牛米。这两台发动机均达到了国内最严格的国4排放标准。从技术、性能、环保等多方面来看，这两台发动机均大幅超越了368、376两大系列及其衍生型号，是国内最好的小排量三缸汽油机。

长安江陵JL474

使用车型:长安奔奔

JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔等多款车型上，JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。JL474发动机用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现，都与三菱4G13十分接近。

1.4L排量

铃木K14B

使用车型：昌河爱迪尔

K14B发动机是目前铃木唯一的一款1.4L排量发动机，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，还用在昌河爱迪尔上。这台发动机为主流的DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现。

CA4GB1

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。

名爵14N4S1

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。

1.5L排量

丰田5A及衍生版本

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

1.5L排量的5A是丰田1987年开始投产应用的，前面提到的8A系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，二者的结构和技术基本一致。目前5A系列的主力车型是改为电子点火的5A+，它的最大功率为75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同样有一款逆向5A的1.5L排量型号，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，动力指标与5A基本一致。

三菱4G15系列

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

东安三菱生产的4G15系列发动机有3种不同的版本，普通版为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，这台发动机技术和性能都不算突出，特点是成熟可靠，配套成本低廉，目前国内许多汽车企业都在使用这一型号。另外两个版本则用了DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，4G15MIVEC使用了三菱的气门及升程可变技术，发动机在不同工况下可以获得更合理的配气量，工作效率有了很大的提升，这台发动机的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，虽然动力较普通版增幅不大，但动力输出更加均衡，噪音、振动以及燃油经济性都有所改善。该系列最顶级的型号是4G15T，它同时应用了MIVEC系统和涡轮增压技术，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超过了绝大多数2.0L发动机，各项性能指标在国内同排量发动机中都处在领先的水平。目前自主品牌中还没有装备4G15MIVEC和4G15T的车型，不过东安三菱的发动机主要供应汽车企业购，随着市场竞争的加剧和环保法规的日益严格，预计不久后也会出现在一些自主品牌车型上。

奇瑞477系列

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

长安JL475Q8

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。

1.6L排量

三菱4G18

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

仿丰田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

巴西TRITEC

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

巴西的TRITEC1.6L发动机是宝马与克莱斯勒合作开发，为MINI和PT漫步者两款车型配套使用的，它用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，并没有使用日益普及的VVT等技术，但动力还是非常突出的。它的最大功率为85千瓦，最大扭矩149牛米，并且该发动机还具有双扭矩峰值的特性，高速、低速时都具有良好的动力输出。随着MINI和PT漫步者换用其他发动机，该发动机的销路受到影响，只得靠外销求生，因为其性能出色，价格便宜，被国内许多自主品牌购。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上动力性能最好的发动机。

奇瑞SQR480

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。

奇瑞SQR481

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

481是奇瑞与奥地利AVL合作开发的，它用轻量化的铝合金材料，DOHC双顶置凸轮轴结构，普通型号有两种不同的动力输出版本，最大功率和扭矩分别为80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。带有VVT可变气门正时系统的型号最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列发动机无论技术还是性能都大幅超越了老旧的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型号。

马自达ZM2

使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

大众BWH

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

长安JL475Q6

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。

1.8L排量

三菱4G93

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。

奇瑞SQR481FC

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。

吉利481

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。

吉利4G18

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。

名爵18N4S4/18N4S2

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

这两台发动机是过去罗孚MG的Kachi系列发动机拿到国内生产的，它们是同一平台的产品，都为DOHC16V结构，但两款发动机性能又有不小差异。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，从数据看性能平平，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升，这款发动机驱动TF从静止加速到100km/h仅需8.2秒。

马自达FP衍生型号：HM483Q、BYD483QA

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。

日产QG18

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

过户二手车不能和车牌号一起过户。原号牌满足使用年限可以保号到原车主头上，供其买新车使用。如果不满足条件或车主放弃原号牌，则由车管所收回原号牌，新车主需要重新选号上牌。

根据《机动车登记规定》第十二条规定：车辆管理所办理机动车变更登记时，需要改变机动车号牌号码的，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

无论是新规还是之前的规定都是不允许车牌进行过户的。目前车辆过户车牌是随人不随车，是不能随车过户，更不能单独过户车牌。以前之所以出现的倒卖车牌都是因为管理不严违规进行私底下操作，08年以后明令禁止车牌过户的。

扩展资料

以下的车是不予以过户的：

1、凡是未上“交强险”的车辆，不能办理过户；

2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的；

3、申请车主无法代理原车主办理过户手续；

4、违章、肇事未处理结案的或公安要关对车辆有质疑的；

5、未参加定期检验或检验不合格的；

6、走私、海关监管、盗窃的汽车无法过户；

7、人民法院通知冻结或抵押未满的；

8、营转非到达报废年限的或在1年时间内将报废年限的；

9、对于迁出和迁入的二手车，未达当地要求标准的不能过户；

百度百科：二手车过户