二手车保养一次大概多少钱,二手车保养一般寿命多长

1.10万公里的二手车能买吗？

2.二手车买回来后需要做哪些常规养护？

3.汽车如何保养和爱护

4.汽车的寿命是多长呀？想买一二手小汔车，但对汽车不是很在行，那位高手指点一下。

5.一辆车的寿命到底多长，最多可以开多久？

有很多人买二手车，但是二手车买回来后又感觉不放心，那么二手车买回来怎么保养呢，下面小编分享一下经验大家可以参考参考。

入手车辆的状况要非常清楚，如果车龄超过3到4年或者车的公里数超过6万公里。哪车主就要注意了，一定要做保养和整备。

因为买来的二手车，不知道之前的车主是怎么保养发动机的，建议买来之后做个全车保养，包括发动机系统，变速箱系统，转向系统，底盘系统等等。

所以小编，建议到门店做一个全车免费检查的比如刹车，发动机的机油，全车油水地盘，轮胎，做个全方面的检查你用车也很舒心。

二手车买回来要换什么

如果不放心的话，一定要换点什么的话，首先就是各种油液的更换，机油必须得换好点的，最好是合成的机油当然三滤必须换了。刹车油必须换了安全问题。防冻液保质期也是三年最好更换。转向助力液也得换如果电子助力就不用换了。变速箱机油也应该换了还有分动箱油有后桥的油。

然后动力系统保养，火花塞拆下来看看不行可以更换了。节气门清洗一定拆下来洗。喷油嘴是否清洗，点火线圈检测。正时皮带必须检查一下。

检查汽车传动系统，轮胎是否老化，轮胎寿命3年或者8万公里。如果轮毂是钢圈就要更换铝合金的是有必要的。前后轮的悬挂是否漏油，各种球头拉杆看看有没有旷量。

刹车片直接检查就可以看到了，如果很薄的话就要更换了。汽车备胎也一定要检查一下，还有就是随车工具是否齐全。

底盘检测，检查看看各个部件是否漏油，底盘是否严重变形拖地。排气系统是否有锈蚀腐烂情况。底盘橡胶件是否老化等等

下面小编在总结一下二手车买回来需要保养的项目

购买二手车后都需要做的保养及检查项目：

一：更换三油三滤

机油、发动机冷却液、刹车油、发动机滤清器、空调滤清器、机油滤清器

二：检查轮胎性能

轮胎对安全的重要性无需强调，一旦到了使用年限或已经出现严重的磨损老化，就必须及时更换。如果该车车龄已经有好几年，就需要查看轮胎的生产日期和磨损程度，有些轮胎看上去虽很新，花纹较深，但橡胶早已硬化，失去抓地力，因此超过5年的轮胎不建议继续使用。

三：检查全车皮带

如果买了一辆车龄在5五年以上，公里数超过7万的车，就需要重点检查一下车辆的全车皮带。如果是有正时皮带的车，最好把正时皮带换掉，以确保稳妥，不要为了一时贪图省钱，最后导致自己损失更大。

四：检查刹车系统

拿到车后就应检查刹车片的厚度，及刹车盘是否出现明显的倒角或裂纹，如发现磨损严重应立即更换。同时还要检查刹车油管是否出现漏气漏油的现象。

五：内饰清洗、杀菌、除味

二手车毕竟是二手车，以前车主什么样咱也不了解，在车里都干过什么，拉过什么也都不清楚，总之车里不是自己的味儿就很不爽。因此对新购的二手车车厢进行除味消毒是不容忽视的。车主可以去美容店通过蒸汽杀毒、负离子空气净化、清洗空调风道等手段，把车厢中残留的各种异味消除殆尽。

六：洗车美容换新颜

车子检查保养完了，车内也消毒去味儿了，最后就需要做一次彻底的去渍深层打蜡或者抛光，令爱车恢复光彩，有种驾驶新车的感觉。

10万公里的二手车能买吗？

七万还行，一般出租车都跑过百万公里，七万一般也就三年左右车。

准新车的衡量依据不仅仅是公里数，还要参考其它因素：

1、原厂漆，未经过大面积的补漆，前保后保小碰擦、划痕小面积修补，但不影响整体漆面色彩。

2、未发生过重大交通事故，前水箱未更换，行李箱没有变形，车灯没有更换，车窗玻璃没有更换，非泡水车、事故车。

3、所有的维修保养都可以查到4S店的记录，没有记录就不能算准新车。

机动年辆的折旧率是指二手车在交易市场上的现时市场价值相对当前市场上同型号新车价值的丧失比率。

新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。

通常折旧率为：前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%；第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。

二手车买回来后需要做哪些常规养护？

可以买的，只要是车况不错还是可以再开很多年的。不过建议购买自然吸取车型，自吸的维护保养更便宜，而且寿命更长。

一般3-5年二手车最保值，而且问题故障少，是最值得入手，这种车型的公里数一般在6-10万公里左右。对于6-8年的二手车，多少会有些小毛病，比如漏油、抖动、异响等，维修保养费用有所偏高，但如果性价比高的话，还是值得购买的，这种车型里程数10-20万。

至于8-10年的二手车不建议购买，主要的原因是这种车故障较多，维修保养成本高，近年来年检要求高，几乎接近报废边缘。

先来说说20万公里的车什么概念，对于普通私家车一年跑2万公里来算，20万公里相当于10年的车，基本快接近报废，但对于出租车来说，20万公里3年左右就可以达到，正处于青壮年。

如果对比起世界公里数最长的车来说，20万公里仅仅是它的1/20，而且汽车的实际使用寿命都远超60万公里，因此20万公里的车也不算太老，那么理所当然10万公里也不算旧车。

再来科普一下为什么车坛界会流传“富人买旧车穷人买新车”的说法呢？其实有所不知的是，一部分富人会选择购买一些二手豪车收藏或自己开，更有面子。

再者，在同等价格面前，新车的配置和档次远远比不上二手车，而且部分人会更注重经济，买二手车像购置税等都不用花，性价比非常高。

汽车如何保养和爱护

1、检查保养火花塞 火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过50000公里。当车子行驶到一定的公里数，火花塞会产生积炭及电极间隙增大，积炭会使发动机油耗增大，火花塞间隙增大会造成启动困难。检查火花塞可以先看看烧的颜色、电极的间隙等等。所以，购车后要注意检查保养火花塞，可以保证点火效率，以延长发动机的寿命，而且还能省油喔。

2、更换机油及油 机油、汽油、空气以及空调俗称汽车“四”。别看他们不起，但是他们可是发挥着巨大作用的，机油、汽油的作用是过滤掉了机油、汽油当中的杂质，使得发动机能够正常运转；空气及空调也是一个过滤网，缺少了它们的过滤，再好的汽车也走不了多远，再好的空调也有异味，换机油必须同时更换油，确保油路不被杂质阻塞。

3、换皮带及水泵 如果您购买的是车龄5年以上或行驶里程已达8万公里以上的车辆，最稳妥的处理方法是换上新的引擎正时皮带，同时也可一并更换水泵及皮带，如果等到水泵损坏或者皮带老化断裂，可是很危险的，我就发生过一次，整个冷却液都漏光了，只能拖车了。?

4、注意清洗空调 汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上，粘附着大量污垢、烟碱、霉菌等。菌类会很快繁衍，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服。?

5、换波箱油 波箱油是保持排档系统清洁的油类用品，最易被忽略，购买二手车后应该更换合乎厂方规的波箱油，这对于5年车龄以上的车尤其重要。

6、保养蓄电池 查看电池的日期，或显示屏状态，如发觉启动引擎时声音转弱或灯光昏暗，便是电池用尽的先兆，最好尽快更换。汽车电路主要分低压和高压两种，检查低压电路的各部件接口，要看电线有无烧蚀、接触不良等，同时也要关注保险丝的状况。蓄电池的寿命约为两年，火花塞的寿命约为四万公里以内。

7、确保轮胎抓地能力 因为一些车主对车辆外观的在乎，其实二手车购买时外观损耗并不大，但是使用频繁的车辆轮胎损耗却不小。二手车主在检查车辆时，要注意轮胎的纹路和洁净程度，还要确保轮胎的抓地能力，有些车辆虽然轮胎看新净或坑纹仍深，但胶质可能早已硬化。以上这些都是购买二手车时应该特别注意的地方，新车也好，二手车也好，最重要的还是要细心保养，另外，在买了二手车以后，车身的“外在形象”可能会有些旧，掉漆等现象，不妨去维修店去渍打蜡喷漆，让车子更加美观，同时也会让车主感觉到清新。

汽车的寿命是多长呀？想买一二手小汔车，但对汽车不是很在行，那位高手指点一下。

汽车如何保养和爱护?

汽车保养和爱护的方法：

1、皮饰护理：半年一次，皮革比较容易弄脏，建议每半年对皮革饰件进行护理，避免选用刺激性清洁剂，容易造成皮革破裂。方向盘部分，只需要用保湿剂和密封材料即可；

2、内门板的污渍集中在门板下侧边缘，用专业泡沫清洁剂清洁，然后用干净的软布擦拭就好；

3、清洗空调滤芯：每个月一次，一般来说，原厂的空调滤芯可使用30000公里或一年。定期对空调滤芯进行清洗，能延长它的使用寿命。建议一般一个月清洗一次。如果是频繁使用的夏季，行驶超过20000公里，建议更换；

4、养好车，并不是为了作为二手车卖个好价钱，也不是为了面子，而是为了车主本身的安全和驾驶体验。养好自己的爱车，人舒坦，车舒坦，驾驶也舒坦。

一辆车的寿命到底多长，最多可以开多久？

一般的轿车使用年限15年~~~买二手车应该考虑旧车保值率

购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。

购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。

车辆的身份特征

汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

汽车品牌占有率

汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

车辆自身的质量和技术

汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。

车辆维修使用费用

明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。

市场供需影响

购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。

汽车环保、保险影响

去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。

购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。

提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。

2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。

总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。

看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。

打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。

”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。

2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。

3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。

如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。

第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。

’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。

这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。

2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。

所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。

3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。

办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。

”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始（或上一次过户票）、车主（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主（单位提供法人代码证书）。

维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。

前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。

想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。

现在 汽车 是一种高精度的机械产品，在使用寿命上相比从前已经有了大幅度提升，可以说如果没有事故，一台车从理论上讲是没有固定的寿命，你可以一直开下去。

目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；

合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。所以在这种情况下，即便你不想换车，那么根据政策限制你也不得不在15年左右的时候报废自己的爱车。

而根据现在我国 汽车 的用车情况来看，一般人们的 汽车 都会使用期限都在6-8年，也就是说没有人会把一台车一直开下去。在保值率上，5年也是一个界限，如果您的车在5年之内，且保养的较好，那么很容易在卖二手车的时候卖一个比较高的价格。所以如果您有频繁换车的习惯，我们建议您在5年左右把旧车换掉。

取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，看个人保养情况，使用情况，车的质量情况（特种车除外，比如出租车）

6年内的车两年一审，6-12年的，一年一审，15年以上一年两审，如果年审不通过，那 汽车 寿命就到头了。轿车一般15到20年，经济使用寿命大概30万-50万公里，就是超过这个数，修理费高就不值当了，据说最高使用记录是个美国人，1966年的沃尔沃，开了400多万公里，保养的很好。

合理使用寿命，那看当地政策了，比如“黄标”了排放不合格了，各种“部门”觉得不合格，也会淘汰。

一辆车可以开多久，确实值得思考一下，过去我们国家有强制报废，到了15年就强制报废，后来我们国家取消了强制报废，但是到了15年就要一年两检，一般来讲，17年左右车子的排放就很难达标了，所以说在国内来看，20年可以说是一辆车能够上路的最大年龄了。

但是对于很多车子来讲，其实跑二十年问题不大的，就像国外很多十多年二十多年的车子还在路上跑，一般来说，车子开20年没啥毛病的。

这辆1966年的 Volvo 已经开了300多万英里（1英里=1.6公里），车子就在我这附近，长岛，还在继续跑。这是全世界里程最高的一辆车。

理论上，只要坏了就修理，一辆车可以永远开下去。问题是，车子越老，毛病越多，零件越难找，修理费越贵。除了事故车以外，几乎所有的车子都是因为不堪修理费用和麻烦而淘汰的。

决定车寿命的是人不是车，看那些不是人的人让你开多久你才能开多久，按一般车跑60万公里不存在问题，私家车一年只能跑一万多公里，可以用60年，可按现在的规定，十五年以后要一年两次车检，本来一年一次就够恶心人了，再到一年两检更使人头疼了，所以你嫌恶心自然就不开了。

一辆车根据保养的情况，使用的不同，最长寿命都有着很大的不同。抛开那些老爷车等特殊车辆，只说一般家用车吧：

一、正常情况下，一台车的使用寿命超过百万公里或三五百万公里的并不是很罕见。

只是在中国，私人拥有 汽车 的时间大约也就只有三四十年左右，所以这种长寿车在国内还不多，能找到的基本上也就在基地或者收藏馆之类的地方了；

二、一般家用车，正常保养的话十五年或者百万公里的寿命是可以确保的。

对于不同的车系来说，其耐久度也有一点点差异，为了避免被误解成某些品牌的推手，所以不明确哪些品牌的耐久度高、哪些低了。

因为毕竟这个跟使用习惯有很大的关系，总体而言是 历史 悠久的品牌基本都有长寿车。

三、从题主问题的本身回答，你有机会可以去梅赛德斯奔驰的总部，当年人类 历史 上的第一部车奔驰1号，据说还是可以开动的，那个车距今130多年了……

只要在意着点开，定期保养可以一直开的。

要是想换车的话，最好在第三年或第五年卖掉，因为是价格高而且不用大保养花太多的钱的时候