英菲尼迪q50二手车报价及图片_英菲尼迪q50二手车报价

1.最划算的冷门二手车

2.这些“不争气”的二手汽车，遇到了千万别错过，买到就是赚到

3.新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？

INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能，英菲尼迪在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。到目前为止，可能还有少数读者没有完全搞清楚英菲尼迪新的产品命名体系，简单来说，英菲尼迪Q50这款车在产品线上对应的就是原来的G系列，不过这种说法主要是让人便于理解而已，实际上新车和前作相比还是有明显变化的。直截了当的说吧，以前的英菲尼迪G系列，哪怕是动力强劲的G37，尽管直线性能非常暴力，0-100km/h加速时间能跑进5.5秒，甚至可以和一些跑车相媲美，但底盘调校总体上依然是偏向舒适性。新的Q50就不同了，这款车没有强调增大动力（实际上3.7L车型的发动机完全没变），而是把主要的工夫都用来做底盘的改进，在适当保持舒适性的基础上，大力提升驾驶感受和操控性。

今天要检测的便是这台英菲英菲尼迪Q50，小编马上带大家进入检测。

1月20日，詹先生在精品二手车行看中一台英菲尼迪Q50，虽然有朋友陪同看车，但是詹先生还是认为买二手车要有专业的第三方检测机构对车况的认证，才能放心购买。

制造年月：2014年7月；表显里程：8.8万公里。

用英菲尼迪高性能混合动力系统的?3.5?升?V6?发动机：兼具卓越?V8?的出众性能与?4?缸发动机的燃油经济性，英菲尼迪高性能混合动力系统挑战传统智慧，是属于真正驾驶员的动力系统。瞬时从全电模式过渡到全功率混合模式，敏捷有力的切换将颠覆您对混合动力的一切认知。

打开发动机舱盖查看发动机舱盖、发动机盖锁、两侧翼子板、前轮眉内部、前防撞钢梁及吸能盒、水箱框架、翼子板内衬板、减震器座、挡火墙无修复及更换；焊点、螺丝、胶体均正常。

左A柱：正常；左B柱：正常；左C柱：正常。

右A柱：正常；右B柱：正常；右C柱：正常。

左前纵梁：正常；右前纵梁：正常。

通过对全车结构件的检测，我们可以排除詹先生这台英菲尼迪Q50二手车不是事故车。

接下来，我们进行排查水泡车的检测。

英菲尼迪Q50的内饰取与众不同的视角，让驾乘者尽享全新体验，发现各种耳目一新的组合创意。

驾驶舱内部没有霉味，转向万向节无异常锈蚀痕迹，安全带卡扣无异常锈蚀痕迹，座椅螺丝没有拧动痕迹，座椅底部金属件状况正常无异常锈蚀，点烟器、保险丝盒及线束、插头均无泥沙和异常锈蚀。我们可以排除这台英菲尼迪Q50二手车不是水泡车。

全车检测结束，没有发现火烧车痕迹，可排除该车不是火烧车。

目前二手车市场车辆繁多，良莠不齐，水淹车、火烧车、事故车穿插其中，如果仅仅听卖家一家之言，自然是容易买到问题车辆的。目前，国家对于二手车市场还没有建立起完善的制度，在二手车流通过程中也没有准确的规范。所以买二手车需要一定的经验技术，对于小白买家还是要多听听专业人士的建议，或者多了解了解二手车检测的一些方法，这样才能帮助自己筛选出车况相对较好的车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最划算的冷门二手车

值得买。17年英菲尼迪q50l是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车，相关性能是很高的。而该车辆的二手车性价比也是较为不错的，十分值得进行购买，能使用更少的钱达到更高的体验感，值得进行选择。

这些“不争气”的二手汽车，遇到了千万别错过，买到就是赚到

英菲尼迪Q50S。

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。

英菲尼迪Q50S相关信息

车型其他方面的配置依旧没有曝光，只是可以获悉其会用奔驰的MRA底盘进行开发，轻量化的设计降低了车身重量，而车身尺寸等应该同现款G37不会有太大的变化。动力部分会有一定变化，入门级车型会配置奔驰提供的四缸涡轮增压发动机。

动力方面，英菲尼迪Q50有3.7L?V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。Q50两种动力均提供后驱和四驱可选。另据之前报道，英菲尼迪还为Q50装配2.0T发动机。

新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？

汽车市场竞争激烈，这不仅仅包括了新车销售，还包括了二手汽车的繁荣。现在的生活条件好了，不少人想要体验不同的车型，往往都是开个两三年就准备换车。还有超前消费的，当自己一辆车到手后，才发现养车费用是如此昂贵，等到养不起车时，那也只能忍痛割爱出售了。再加上一些其他原因，导致了二手汽车市场跟新车销售都很火爆，甚至二手汽车市场的价格，反过来还会影响到新车的价格。像这些“不争气”的车型，千万别错过了，买到就是赚到！

凯迪拉克

说到二手汽车的价格，凯迪拉克无疑是差距最大的，卖车时，车主直呼：亏大了。凯迪拉克本属于美系豪车，在美国如今还是的座驾，论起点没人比它更高了。但实际情况，凯迪拉克不降价的话，根本没有有去看它。降价确实迎来销量暴涨，但是却进一步影响了二手汽车市场的价格，越来越不保值了。

英菲尼迪

英菲尼迪是日产的高端车型，但是它没有继承保值率高的优良传统，在BBA面前，也只能算一个二线豪车品牌。其实英菲尼迪的调性很高，只怪没有能摸透国人的心理，就连国产后的Q50车型，价格也是居高不下。在竞争激烈的今天，英菲尼迪虽属豪车，但是已经在豪车边缘徘徊了，但因为产能的问题，它的保值率比凯迪拉克要好点。

标致雪铁龙

前面两款都是豪车，像我们工薪阶层能买的也不能错过。标致雪铁龙曾经都达到过销量巅峰，奈何高处不胜寒，下坡路走起来很快。作为法系车的代表，有时法国人的浪漫确实不理解，在汽车上总会设计一些“反人类”的设计。但是法系车是出了名的底盘扎实，如果能接受它的“设计”，二手车是最好的选择。

所以新车价格和二手车价格息息相关，就算降价可以提升销量，但是也要适可而止。当二手汽车市场被“玩”坏了，最终受到影响的还是新车价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车落地30万，才开不到两年就掉价10万，这还是日系车吗？

印象中日系车都是保值的，二手车也价格高，但我要给大家介绍一款不保值的日本车。

给大家介绍日本车英菲尼迪2018款2.0T逸致版，指导价29.8万，之前优惠基本在2万左右，落地价在30W左右。

Q50L最为一款小众车小众品牌，最大的特点还是低调，低调到大多数人认识这款车，全车匹配2.0T 发动机，马力211，350N/m

最为一款车型不大的后驱车来讲，这样的动力也足够优秀。外形内饰也可圈可点。不足处运动模式下，发动机噪音大。

本车原车主改叫花了10万，(碳纤维尾翼，碳纤维带灯后纯，碳纤维方向盘，碳纤维后视镜，锻造19寸轮毂，开口叶子板，电脑，翻毛顶，绞牙避震等)

目前二手车市场价18年的在18--19左右，含改件，两年掉价20W+ ，车价10+ 同价位宝马3系 奥迪A4 18年市场价大概在23-24W

够掉价了不是吗？

对于喜欢改装，追求个性的车主，像我这样务实低调不太爱好运动的人，花这么大的代价去改车，确实有点无法理解，但或许这就是一种执着，一种情怀

最后回到车况，整车除了3个面补漆，全原漆，目前公里数3.7W 私家一手车，奥迪A4 ，宝马3系，凯迪拉克XTS 你会怎么选呢？要是我还是买省钱的吧检测分享就到这了。我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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