吉利星越 二手-吉利星越l二手车9万多

1.吉利星越和吉利博越有什么区别

2.元旦节第一次开星越回老家，没让我失望

3.二手车到底应该买新低端车还是老高档车？锦和汽车商业中心告诉你

4.开多久能赚回新能源车多出的价格？

吉利星越和吉利博越有什么区别

太平洋汽车网博越和星越完全就是两台不同的车，平台、动力系统、设计基本就没有一样的地方，但是可以确定，星越肯定是比博越强很多的，基本属于各方面都碾压的状态，博越属于主流的自主紧凑SUV，而星越属于走高端路线的自主紧凑SUV。

当然，如果能上星越L就上星越L，预算不足，其实博越这个车，这个价位来说也不错。

两款各自级别里都不错的车。博越价更低一些，自动挡优惠下来11万多可以上路，可以坐拥1.8T动力，电子档杆，全景大天窗，五年免费流量和语音交互，一键启动，完全满足家用，再加不到一万，LED大灯，电动座椅带电加热，双区独立空调，全液晶仪表。

相比博越，星越小贵一些，入门级自动挡16万多落地。这次，拥有了ACCA自适应巡航，电动尾门，360影像，更漂亮的内饰，更大的屏幕，哦，对了，还有销魂的12喇叭的BOSE音响。

尺寸方面来说，2020款博越PRO长度为4544毫米，宽度为1831毫米，高度为1713毫米，轴距为2670毫米。比现款博越加长25毫米，高度增加19毫米。

元旦节第一次开星越回老家，没让我失望

家族风格的前脸

元旦节第1次开车回老家，父母也是第1次看我的行车。来谈谈老爸眼中的星越，?也许是老一辈的思维比较保守吧，在我挑选自己的第一部车时，不可避免的，老爸对我施加了压力。在他眼里，年轻人第一辆车就应该选一辆用起来不心疼的二手车凑合开，买新车就已经相对奢侈了。而且中国品牌在他眼里仍然摆不上台面，一度让我直接只看合资车，甚至直接让我买某众的三厢家用车。幸亏我的主见意识比较强，结合了自己的实际需求选择了吉利星越。?但又一个不可避免的事情也随之到来，那就是这么一台外观骚气的中国品牌紧凑型SUV，绝对充满了老一辈所排斥的许多G点。不过我偏不信这个邪，元旦回家，把车给老爸开两天，我就不信在他眼里“徒有壳子”的星越还能没有“真香”的地方！?中看：年轻人喜欢的Style，看上去倒是挺扎眼?让老爸去看看星越的外观，这在刚买回车的那段日子里可不是件容易事。毕竟都中老年人了，让他去接受这副略显骚气的壳子的确需要时日来适应。当时妥协允许我可以去选紧凑型SUV的时候，他一再退让也只是希望让我买像XRV这种不犯错误的大街货。然而我把星越开回家的时候父亲一度以为我是不是买了个不知名品牌的改装车回来。毕竟吧，1.5顶配版本上这些运动化的装饰都无时无刻彰显时尚个性，这对于中庸的养生中年来说并不合他们胃口。不过随着星越在我们那个城市的可见度也越来越高，老爸也对这套设计的接受度也越来越高。?相比之下，让他坐进车里能发出赞叹就容易许多了。毕竟之前他曾开过一些新车，对内饰的一些流行元素还是了解一二的。不过星越的内饰还是给了他足够的惊喜，毕竟还是和现在很多的车子大不一样。中控屏真正做到了“悬浮式”的视觉效果，使用起来也与一台pad无异，可玩度非常高，功能也很齐全。同时小巧的电子档把只需轻推轻拉即可切换，但是父亲始终是习惯于“挂相应的挡进相应的位置”，逮着就是一顿吐槽。不过使用轻便摆在这里了，就像当初学用智能手机一样，他总会适应过来的。不过要是看起来以及摸起来，连老爸都感叹中国品牌挺下本挺良心。软质材料用起来简直“跟不要钱似的”，相比之下合资品牌就显得“扣扣搜搜”不少。?中用：坐人拉货很够用，驾驶操控很顺心?中看更多是指在审美的契合以及设计功力上，尽管目前老爸仍然对于这个时髦活力的外观设计没有表示完全认可，但也总归有接受的地方，算是个进步。然而促使他“真香”的因素其实是实际使用的感受。?首先是空间，老爸的身形并不算小，所以在他的标准里，空间充裕是重要一项。而在这一点上，老爸又更多坐在后排，这就对后排舒适性有着比较高的要求。不过经常坐在后排的事实告诉我，老爸已经承认“真香”了。尽管头部空间一般，但是腿部空间充足，可以适当往前坐坐，坐姿更躺一些更舒服一些。而且腿部支撑比较好，没有兜不住大腿的情况。同时中间坐人也不会很憋屈，因为通道凸起基本不影响放脚。而且年轻人手边的细碎物品比较多，我和老爸探索一番，发现了很多大小不一的储物空间，容纳全车乘员随身的小物件绰绰有余。后备箱的容积也令他满意，元旦的时候让我帮忙拉年货，结果肯定是照单全收，老爸也挺满意它的表现。?其次在动力上，老爸也对时下各大车企普遍用的三缸方案有自己的疑虑。不过这个要我怎么费口舌都没用，不如干脆就让他天天与车相处，说不准亲身感受更加客观。而大半月之后，老爸甚至已经喜欢上开这台车！?哈哈哈，又一个“真香”！?尽管是三缸机，但是即使在低速工况下的抖动也是微乎其微，除非像我爸一样硬是鸡蛋里挑骨头，但是他也承认这丝毫不影响日常驾驶。同时在动力响应上，老爸曾经当着坐在副驾的我的面踩地板油测试加速。那个七速双离合的反应之快自不必说，他也不由得感慨“现在这车可真有劲儿！”?内外兼修：老爸对星越刮目相看?在他们那一辈的观念里虽然有一些在现在看来不甚合理的观念，不过破除这些观念也很简单，用他们那个年代流行的一句名言来形容，那就是“实践是检验真理的唯一标准。”让他亲自开一开用一用，最终也承认了中国品牌的进步之大之快。这样一台表里如一的SUV，我可真是选对了！

凶猛的车头。

高亮度的LED日间行车灯。

最喜欢的就是45°?这个角度了。

立体的中网，像不像远处水中荡漾的层层波纹。

前脸大气，中网环环相扣，富有层次感。

回型中网

Led大灯。

19寸的大轮毂。

后视镜壳下面有个360度侧面摄像头。

Acc自动刹车雷达。

用了吉利最新飞标logo。

宽大的后视镜。

侧面看起来非常的大气。

厚厚的车门，关门声音沉稳，也说明用料很实在。

宽大结实的座椅，给人很舒服的感觉。

满满科技感的中控。

多功能方向盘，兼顾运动感和时尚感。

互联网的中控大屏。

7速双离合，电子挂档杆。

BOSE品牌音响。

宽大舒适的后排空间。

后排有独立出风口。

宽大的后备箱

后备箱尾门是电动的

备胎工具。

星越?300T?是代表1.5t车型。

分体式LED尾灯。

双边单初的排气。

圆润的屁股。

二手车到底应该买新低端车还是老高档车？锦和汽车商业中心告诉你

随着汽车市场的复苏，一度在抗疫期间火热的二手车行业在最近越来越热络。关于选车的问题在后台越来越多，其中，很多人对于二手车买新一些的低端车和老一些的高档车有很大的疑问。今天锦和汽车商业中心就以15万价格举例告诉大家这两类到底怎么选！

首先来说说新一点的低端车，自几年前开始，车连网和主动安全保护系统的满地开花，这段时间的汽车大多都配备了极强的中控系统，屏幕可以控制和管理的东西越来越多，甚至部分车型还可以通过OTA在线升级提升车辆的性能！例举的15万价格区间是可以买到比较好的车，比如用CMA平台的?吉利星越，在这个价位段可以买到买到2019款的顶配版本，行驶里程和年限大多都不超过1年和1万公里。

但是他所配备的L2级别驾驶系统和可以OTA升级的GKUI系统让他作为二手车的身份但是却不与时代脱节。举例的这辆车的做工和设计因为吸取了沃尔沃的基因，所以不必豪华品牌车差太多。底盘和驾驶感受也是不错的，但是比起豪车确实没有那么细腻。

买新一点的车还有一个不可忽视的好处，那就是车况透明。因为这个年限内的车大多都在新车保质期内，车主不会在外面保养和修理，所以二手车的维保情况都可以直接查询到，省去了很多检测成本。更不要说最显而易见的车子新设计好，内饰干净等等。但是弊端也有，比较新的二手车的短期拥车成本会比较高，我们都知道汽车最不保值的是新车前三年，所以新的低端车更适合不折腾，对车专研不深的用户长期持有。

接下来分析老一点的高端车，举例的15万这个价位段可以选择的车非常的多，放开了手可以完全按照自己的喜好来选。所以首先第一个最大的特点就是可以满足用户的小众需求。而更加高端的品牌甚至更加高的级别是在用户使用过程中时刻能体验到的。

拿这辆老款高端车，2015年年初上牌，行驶了7万公里的凯迪拉克?2015款?28T?豪华型，他当时的新车含税价44万多，目前锦和汽车商业中心估值仅15万左右。他比起新的低端车最有价值的地方就是级别上的跨度了，毕竟这是台C级车！要知道虽然现在是平台化造车，但是汽车级别依旧是代表了车与车之间不可逾越的鸿沟。

而且在做工和设计理念上也是比起上面举例的吉利星越高出不少的，包括了几乎是全皮质包覆的内饰和ANC主动降噪，后排液晶屏等等烧钱的配置。更不要说空间和底盘质感了，确实是有着差距在的。吉利很好，但是凯迪拉克更享受。

不过，缺点也是显而易见，没有科技化配置和驾驶系统，这在未来的车辆网趋势上一定会显出极大的劣势。维保成本也是比较高的，作为豪华品牌他本身的保养成本就不低，虽然可以选择不去4S店养护，但是也依旧是偏贵的。而且维修起来就更加的贵。不过好在这类车都度过了掉价最严重的时间，所以短期拥车不高，会谈价格的话说不定转手还能小赚一笔。看的出来这类老一点的高端车更适合懂车和喜欢频繁换车的用户。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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开多久能赚回新能源车多出的价格？

车友“柏城游子”说：“插电混动等新能源车，价格高出的部分，家用2年2万公里，大概多少年能开回来？”新能源车关注度越来越高，都说新能源车使用成本低，我们来聊一聊：

纯电车、插电混动、增程式等都是新能源车，通常价格比燃油车贵。比如：?比亚迪唐燃油版?价格是16.58万起；唐DM?插电混动?23.68万起，裸车价贵了7万，落地价贵了接近9万；而唐的纯电版价格更高，27.95万起，比燃油车贵了小十来万。再比如广汽传祺GS4?燃油版8.98万起，而GS4?PHEV?版本则是16.38万起，贵了7万多，车价差不多翻翻了。

基本上，相同车型的新能源车比燃油车的落地价要贵6-10万左右，新能源车充电的费用又比燃油车便宜很多，所以有些朋友会纠结，到底怎么选？我曾经算过一笔账，燃油车一公里的油钱通常在5毛-1块左右，而用纯电跑一公里的电费在5分—1毛左右，大概率情况下燃油的使用费用是新能源车的7-10倍，也就说1万公里的差价在7000-10000块，要跑多少年能跑回来，这个就要看你车的排量、公里数以及你怎么开了。

当初我买吉利星越的时候，我其实很纠结到底买燃油还是插混，我很喜欢2.0T+8AT这套动力，但最终还是选择了1.5T?三缸的插电混动版，纯电续航是80公里。现在看来是选对了，我都享受了好多新能源车的了，呵呵！比如：享受补贴、免购置税、免费停车、超低电费等，如果后面重庆限号，新能源车还不受限制，优点很多。

从长远看，新能源车还能降低二氧化碳的排放，对保护环境有利。但新能源车也存在续航、充电、电池更换以及保值等问题，但我相信，这些问题在不久的将来都会解决的。大家会买新能源车吗？来聊一聊吧，留言区来和我互动。

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