买的二手车变速箱有毛病怎么处理,二手车变速箱结构原理讲解

1.重汽变速箱付箱工作原理

CVT的主要结构和工作原理如图1所示，该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。

汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。

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重汽变速箱付箱工作原理

汽车变速箱是用来协调发动机转速和车轮实际行驶速度的一套传动装置，用来充分发挥发动机的最佳性能。变速箱在汽车行驶过程中会造成发动机与车轮之间的传动比不同。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车变速箱的工作原理。

人力操纵传动

手动变速器称为手动变速器(简称MT)，也称为机械变速器，即换档杆必须用手移动(俗称&ldquoBlock&rdquo)改变变速箱中齿轮的啮合位置，改变传动比，那么就达到了变速的目的。

手动变速箱的工作原理

通过换挡杆，中间轴上的主动齿轮通过不同尺寸的齿轮组合与动力输出轴进行切换组合，进而改变驱动轮的扭矩和速度。

发动机的动力输入轴通过中间轴与动力输出轴间接连接。如上图所示，中间轴的两个齿轮(红色)和动力输出轴的两个齿轮(蓝色)与发动机输出一起工作。但如果没有同步器(紫色)啮合，则两个档位(蓝色)只能在动力输出轴上转动空(即不会带动输出轴运转)。图中同步器处于中间状态，表示变速箱处于空挡位。

当换挡杆向左移动时，同步器向右移动与齿轮啮合(如上图所示)，发动机动力通过中间轴的齿轮将动力传递给动力输出轴。

自动变速齿轮箱

自动变速箱是借助行星齿轮机构来变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速，而驾驶员只需要操作油门踏板来调节车速。

汽车自动变速器有四种类型:液压自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电子机械自动变速器(AMT)和双离合变速器-DCT。AT现在广泛应用于汽车，AT几乎是自动变速箱的代名词。

AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，它可以通过液压传动和齿轮组合的方式改变速度和扭矩。其中，液力变矩器是AT最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有扭矩传递和离合器功能。

自动变速箱的工作原理

液力变矩器是AT最具特色的部件，直接输入发动机动力并传递扭矩，同时具有离合器功能。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，然后在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮，通过反作用力实现泵轮和涡轮之间的速度差，从而实现速度变化和扭矩变化。由于液力变矩器自动变速、变扭矩的范围不够大，在涡轮后串联几排行星齿轮来提高效率，液压控制系统会随着发动机工作的变化自行操作行星齿轮，从而实现自动变速、变扭矩。

好了，今天汽车小编的朋友们就有这么多关于汽车变速箱工作原理的简单介绍。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对汽车变速箱的工作原理有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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输入轴及主轴上的齿轮所受径向力相互平衡，输入轴、主箱主轴只承受转矩，没有弯曲变形；中间轴承受弯矩减小1/2，弯曲变形小，齿轮啮合状况好。 副箱行星机构：该机构具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高的特点。由于一个太阳轮与5个行星轮同时进行啮合，承载能力更大。 一、总成结构及传动原理 一、总成结构及传动原理 一、总成结构及传动原理 HW19710动力传递示意图 二、前轴、主轴、副轴的连接结构 二、前轴、主轴、副轴的连接结构 二、前轴、主轴、副轴的连接结构 主轴结构及优点 主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。