标致混动phev二手车_标致混动phev二手车多少钱

1.这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看

2.探岳GTE的强劲对手，标致4008 PHEV 4WD多图实拍

3.标致508L PHEV上市，1.6T+8AT，油耗1.6L，21.57万起售

4.标致508L PHEV，最大马力200PS，油耗1.6L

5.四款合资插电式混合动力SUV 不到30万即可拥有

6.2020广州车展：东风标致508L PHEV上市，售21.57万元起

2020成都车展于今日正式开幕，东风标致4008?PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间为24.97万-25.97万元。新车外观整体沿用了燃油版的设计，车尾增加了PHEV与4WD标识，百公里综合油耗仅1.7L/100km，综合续航里程可达810km。

新车在外观设计方面完全参考了燃油版的外观设计，前脸采用点阵式格栅包裹品牌LOGO，搭配两侧LED大灯组以及前车盖的棱形凸起，充满层次感。

新车在左后方翼子板上增加了充电接口，车尾采用狮爪造型的尾灯，并增加了“PHEV?4WD”标识，提升辨识度，凸显了其插电混动以及四驱车型的身份。

新车内饰设计与燃油版车型并无明显区别，采用12.3英寸全液晶仪表搭配8英寸触控屏，在全液晶仪表盘上增加了混动系统工况显示，并搭载了皮质包裹的多功能平底方向盘。

询价

动力方面，新车搭载由1.6T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，燃油机最大功率147kW，最大扭矩300N·m；前电机最大功率81kW，最大扭矩320N·m；后电机最大功率83kW，最大扭矩166N·m。新车百公里综合油耗仅1.7L/100km，纯电模式下NEDC工况续航里程59km，综合续航里程可达810km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看

日前，有相关消息报道称，标致508LPHEV车型将于下个月正式在国内上市。根据其车型定位来看，上市之后将主要和索纳塔插电混动、迈腾GTE、起亚K5插电混动等车型竞争市场。事实上，早在2019年的上海车展，标致508LPHEV车型就已经亮相。但不知是否受到疫情等因素的影响，原定在今年5月20日的上市计划被搁浅，直到近日才再次透出上市的消息。标致508LPHEV虽然是一款新能源车，但它不同于出自电动车专属平台的车型，本质上是一辆油改电车型，这点通过它的设计以及空间上的表现就可以窥见。在设计上，508LPHEV沿袭了现款在售纯燃油车的设计风格，只是在一部分细节上稍作修改。以此实现和燃油车进行区分以及凸显新能源车身份的双重目标。而具体的细节修改主要体现在车侧以及车尾，比如车身左侧后方的三角窗下面，加多一个开口，用于给车辆补能；车尾和车侧加入“HYBRIDPLUGIN”、“PHEV”等新能源专属小标识。前脸依然还是熟悉的味道，两侧獠牙式大灯狠劲十足，而点阵蜂窝进气格栅面积虽然小，但和引擎盖间形成的内凹设计，颇有几分运动感。侧面部分，整体也没啥变化，流畅车身线条辅以近似溜背的设计，让其看起来更有运动美感。只可惜，国产燃油版508L取消了掀背设计及无框车门，估计插电混动版也难以幸免。移步车尾，不难发现尾部设计和燃油车也基本保持一致，标志性的熏黑“狮爪式”LED尾灯如约而至，双边共两出金属排气口设计进一步凸显出了车辆的运动感。硬核动力总成应该是PHEV和燃油车型最大的区别，PHEV车型取消了1.6T版本，而是在1.8T版本车型上加装一个电动机，组成插电混合动力系统。根据现有消息称，新车纯电动模式续航里程可达56km。1.8T+电动机动力总成，前者最高可输出147kW（200Ps），而后者最高可输出80kW（109Ps），综合输出应不低于300Ps。内饰部分还是燃油车身上的那套设计风格，大面积横向线条的使用拉宽了横向视野，而且楞次桎比的设计营造出了不错的层次感，视觉效果富含有冲击力。全新狭长的液晶仪表盘、飞机推杆式挡把、嵌入式中控屏、金属色钢琴物理按键，辅以多层次感设计，让人仿若置身于飞机驾驶舱，科技氛围浓厚。此外，从内在做工用料可以看出标致508LPHEV车型对内在品质感的重视，大面积仿碳纤维饰板、软质材料、搪塑饰板的使用，将整个内饰品质感拔高了一个层次。而在对一款车综合竞争力提升意义非凡的配置上，标致508LPHEV和传统燃油车型一样给足了诚意，主动刹车/安全、倒车影像等配置皆一应俱全。不过，由于是油改电车型，标致508L的空间似乎就不是那么讨喜，后排地台高度偏高，对中间乘员来说不是那么地友好，长距离出行坐着会比较难受。但整体比较下来，其实和纯燃油车型相比，落差也不是很明显。而且丰富的储物格被保留了下来，后备厢空间容积很大，这一点的表现真不错。标致508L，作为标致品牌的全新力作，在进入国以前，可谓备受看好，但在进入国内市场以后，由于品牌影响力低、国产“减配”等多种因素的掣肘，销量非旦没有迎来井喷式爆发，反而日渐低落。而标致508LPHEV车型，作为标致曲线挽救标致508L国内销量低迷的一颗重要棋子，要想救其销量于水火之中，助力标致508L打一个漂亮的翻身仗并不容易，但PHEV车型的后续市场表现依然值得期待。

探岳GTE的强劲对手，标致4008 PHEV 4WD多图实拍

近年来，随着电气化趋势的到来，我们在路上看到的新能源车型也是越来越多。今天，我们就来聊聊三款热门插电混动车型——东风本田CR-V锐·混动e+、广汽丰田威兰达高性能版和东风标致4008 PHEV。有着合资品牌背书、低油耗、低用车成本等优势的它们，谁更适合你呢？

本田CR-V锐·混动e+

27.38-29.98万元

家喻户晓的东风本田CR-V，几乎可以满足你对一台城市SUV的所有想象，如今东风本田推出插电混动版车型——CR-V锐·混动e+，进一步丰富了CR-V的产品线，实力进阶。

动力系统方面，CR-V锐·混动e+搭载一套由2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机最大马力可达145Ps，峰值扭矩为175N·m；电动机的最大马力为184Ps，峰值扭矩为315N·m；系统综合最大马力215Ps，传动匹配E-CVT变速箱。工信部综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程最大可达85km，官方百公里加速时间为10.3秒，实力不容小觑。

外观方面，CR-V锐·混动e+基本沿用燃油版的设计，中网采用多横幅式镀铬装饰条设计，尾部带有“PHEV”标识，提升辨识度。其轴距为2660mm，长宽高分别为4694/1861/1679mm，比燃油版更长更宽一些。

作为本田在华推出的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+的到来，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

广汽丰田威兰达高性能版

25.88-29.98万元

相信大家对这句话一定不会陌生——“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它”。丰田在混动领域布局最早，1997年就已经推出了第一款混动车型——普锐斯，同时丰田混动车型每年的销量都在幅长。

威兰达是广汽丰田品牌最为热销的车型之一，本月推出了PHEV车型——广汽丰田威兰达高性能版，进一步丰富家族产品矩阵。

外观方面，威兰达高性能版延续了燃油版的设计语言，仅在细节处略有区分，提示其新能源身份，譬如银色前唇、侧裙，以及“PLUG-IN HYBRID”标识等。

车内部分，整体造型与燃油版同样保持一致，以简约实用风格为主，左右对称的中控台，中央为10.1英寸悬浮式中控屏，下面是自动空调控制、座椅加热等按键区域，方便驾驶员盲操。

动力方面，新车搭载2.5L插电混动系统，提供单电机两驱、双电机四驱两种驱动形式，传统匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程分别为95km、87km，满电状态下百公里油耗分别为1.1L、1.2L，比本田CR-V锐·混动e+（1.3L/100km）油耗更低。

东风标致4008 PHEV版

24.97-25.97万元

东风标致4008 PHEV版整车基于标致4008燃油版车型打造，整车没有过多新能源元素，仅在车尾以及车侧打上了专属标识。外观方面，新款东风标致4008 PHEV新家族式设计一眼就让人认出这是一头崛起的新“雄狮”。新一代“狮吼式”前脸采用点阵式中网格栅，獠牙式LED日行灯点亮后拥有非常高的辨识度。

内饰方面，新车采用最新的标致i-Cockpit座舱，配备12.3英寸液晶显示屏+多功能方向盘+10寸彩色中控屏，再加上钢琴式中控台按键，用料提升，配置再升级。

动力方面，标致4008 PHEV搭载由1.6THP汽油发动机、两台驱动电机和一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成的混动系统。其中，1.6THP高效率版涡轮增压发动机最大马力为200Ps，峰值扭矩为300N·m。整套动力系统综合最大马力为302Ps，综合峰值扭矩为520N·m，传动系统则配备8速自动变速，0到100km/h加速用时进入7秒内。在纯电动模式下，续航不低于59公里，混动模式下综合续航里程可达到810公里。

随着汽车电动化趋势的深入，插电混动车型成为不少家庭用户的选择，如今市场中的合资插混车型也是越来越多，不少口碑极佳的老牌合资明星车型，譬如我们今天给大家介绍的本田CR-V、丰田威兰达等，都带来了插混版本，它们打消了你的续航和高用车成本焦虑。手持30万左右预算，买辆合资插电混动SUV，还送免费牌照，还是挺值的。

本文来自易车号作者侃车e族，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

标致508L PHEV上市，1.6T+8AT，油耗1.6L，21.57万起售

随着越来越多城市的限牌政策实施，插电混动车型也成为许多续航焦虑消费者的首选车型，在本届的成都车展上，东风标致也带来了一台实力不俗的插混车型标致4008?PHEV?4WD，新车也是东风标致旗下的首款搭载四驱系统以及配备三擎动力的车型，我们来看看新车有何亮点。

虽然标致4008?PHEV?4WD的外观以内饰都和燃油版车型差别甚微，但是新车的动力方面却着实有着不俗的硬实力，1.6T以及前后双电机的动力组合，除了能够带来零百加速约7秒的不俗成绩以外，在燃油经济性方面也足够出色，官标百公里油耗低至1.7L，也能够极大程度的降低用车成本。销量持续低迷的法系车前途着实令人堪忧，新车将于7月24日上市，个人预计若售价控制在20万左右，定能够使其成为限牌城市中最为追捧的车型之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致508L PHEV，最大马力200PS，油耗1.6L

随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为21.57万元、22.77万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

外观方面，新车延续了家族式设计语言，与燃油版车型基本保持一致。车头部分配备狭长扁平的进气格栅，采用熏黑处理，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。同时，新车配备獠牙式LED日间行车灯，点亮后辨识度超高，营造出不错的战斗气息。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，从门把手上方飘过，贯穿整个侧面车身，充电插口设置在了左后翼子板处，右后翼子板为燃料加注口，整体设计相得益彰。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，增强了一丝运动气息，外观设计迎合当下趋势。

来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。狮爪式尾灯使用熏黑处理，并由一块黑色饰板相连，营造出浓烈的战斗气息，点亮后辨识度超高。同时，下方还配备双出式排气，并使用镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4870毫米×1855毫米×1455毫米，轴距为2848毫米，空间十分宽敞。

进入车内，新车采用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶席倾斜，造型动感十足，层次感也很强。中控台上方设计了四个空调出风口，造型动感时尚；中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道使用大面积黑色饰板加以点缀，整体内饰颜值超高。

配置方面，新车配备四轮独悬、18寸铝合金轮圈、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、被动行人保护功能、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、车道保持辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、皮质座椅、驾驶席电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、车载导航、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、外后视镜自动折叠、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大马力200匹，电机马力100匹，动力十分充沛，并且油耗极低，工信部百公里油耗仅为1.6升。

总结：

新能源已经成为一大趋势，虽然标致近些年在国内的销量持续低迷，但是仍未放弃中国市场。新车的外观、配置、动力都不错，如果PSA能够再用心一点，把营销搞好，还是有很大希望盘活的。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四款合资插电式混合动力SUV 不到30万即可拥有

近日，在广州车展期间，东风标致508L?PHEV正式上市，该车售价区间为21.57至22.77万元，被定位为中型车，接下来让我们一起围观一下该车的静态详情。

外观方面，新车与燃油版差别不大，车头部分层次感十足，进气格栅采用家族式设计语言，看上去立体感十足，格栅两侧有獠牙般的银色镀铬装饰进行点缀，为车头带来了很好的气场，配合同样为獠牙般的led日间行车灯，为整车带来了不错的视觉冲击力，两侧大灯组整体造型狭长，并进行了熏黑处理，配合前机舱盖上隆起的筋线，为车头带来了几分侵略性。

车身侧面，该车整体姿态较为低矮，使整车拥有了较为不错的运动氛围，较为锋利的腰线贯穿全车，为车身带来了不错的光影感，双五辐式轮毂设计感十足，搭配下溜的车顶线条，动感十足，车尾部分，采用了“狮爪式”led尾灯组，进行了熏黑处理并带有3D效果，为车尾带来了极强的视觉观感，中间由一条黑色装饰条连接，营造了一种贯穿式设计的视觉效果，后备箱顶部小鸭尾式的设计，搭配底部双边共两出排气装饰，在强调着该车的运动属性。

内饰方面，该车整体设计年轻时尚，营造了不错的科技氛围，中控部分采用对称式设计，中间采用镀铬元素进行横向贯穿，为车内带来了很好的层次感，中控显示屏整体位置偏低，方便了驾驶员日常行车操作，搭配全液晶仪表盘，为车内带来了较强的科技感，下方换挡机构区域加入了烤漆材质饰板，使其看上去极为精致，多功能双幅式方向盘造型较为别致，粗细适中，手感厚实，同时对按键进行了熏黑处理，使其看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，宽厚的扶手箱搭配座椅腰撑，为驾驶员带来了不错的支撑性，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐时不会有太大压抑感，全车座椅整体设计符合人体力学，搭配偏软材质的座椅填充物，使乘坐拥有了很好的舒适性，后备箱开口适中，内部空间规整，但底部较高，存取物品时可能不太方便，494L的容积，可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备有五安全气囊、被动行人保护、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式可供切换、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、方向盘换挡等功能。

动力方面，新车搭载基于1.6T发动机而来的插电式混动系统，发动机最大马力200PS，峰值扭矩360牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配八速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗百公里1.6L，燃油经济性较为优秀，不用每日奔波在前往加油站的路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：东风标致508L PHEV上市，售21.57万元起

前几天笔者身边就有朋友问到20-30万内的插电混动SUV有什么可选，而且必须还要合资品牌的。于是仔细一想，这个价位的合资插混SUV可选性也并不是很多呐，也就标致4008?PHEV、途观L?PHEV、?探岳GTE插电混动以及东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS?PHEV这四款车型了。要是同样有朋友们正好考虑合资插混SUV的话，那么这四款车型还真值得考虑，具体如何一起来看看。

东风标致4008?PHEV

补贴后售价：24.97-25.97万元

目前暂无优?

早在今年7月份，东风标致4008?PHEV版终于在成都车展正式上市，新车共推出两款车型，分别为三擎版和三擎豪华版。整车基于标致4008燃油版车型打造，新车并没有过多新能源元素的设计，仅是车尾以及车侧的位置上有着新能源标识以凸显其新能源身份。在内饰上，标致4008?PHEV自然也不会让你失望，其采用第二代i-Cockpit唯我座舱的设计理念，环抱式座舱、高位仪表盘、小尺寸的方向盘以及精湛的钢琴式中控台按键可以说营造出很强的层次感，并且在视觉效果上也十分的独特。动力方面，东风标致4008?PHEV搭载着1.6TTHP发动机，整套动力系统综合最大功率为302马力，综合峰值扭矩为520牛米，传动系统则配备8速自动变速，可在0到100公里/小时加速下做到7秒内。同时在纯电动模式下续航不低于59公里，其在混动模式下综合续航里程可达到810公里。值得一提的是，标致4008?PHEV在前后桥位置上各装备一台电机，因此也成为了四轮驱动的车型。

上汽大众?途观L?PHEV

厂商指导价26.58-27.58万元

部分地区优惠2.8万元

途观L?PHEV版现已升级为2020款车型，作为年度该款车型新车在外观设计方面并没有太大变化，前脸采用了全新设计的蓝色PHEV微标以及C型LED日间行车灯，整体看上去很有精致感。同时在两侧翼子板上还增加有PHEV专属标识以凸显其新能源身份。在内饰方面，新车相比老款车型在配置上有着很大的升级，例如全系标配10.2英寸液晶仪表盘、8英寸触控式多媒体系统以及全触控式的空调面板使其整个科技感进一步加深。在科技配置上，新车全系还标配最新一代的PLA3.0智能泊车辅助功能，该功能支持平行泊车、垂直泊车、驶离泊位等多种模式。至于在动力方面，上汽大众途观L?PHEV搭载着我们熟悉的EA211?1.4T四缸涡轮增压发动机所组成的插电混动系统，该混动系统综合最大功率为210马力，系统综合峰值扭矩为400牛米。综合续航里程可达到862公里，纯电模式下NEDC综合续航里程为52公里，传动系统方面则配备的是DQ400e?6速双离合变速箱。

一汽-大众?探岳GTE

厂商指导价24.98-25.98万元

部分地区优惠2-6.7万元

继一汽-大众推出迈腾GTE车型后，探岳GTE也紧随其后出现在大家的面前。新车基于探岳燃油版车型所打造，因此整体外观设计上依旧延续了燃油版车型的硬朗风格。同时它的锋·尚主义设计理念，使得看上去更为的年轻时尚。前大灯与中网进气格栅融为一体，进一步拉伸视觉宽度。进气格栅上的GTE标识，就是以凸显其新能源插混的身份。内饰来看，探岳GTE同样也是沿用燃油版的设计理念，但探岳GTE的时尚感及科技感要更加浓厚，大尺寸液晶仪表+中控屏可以说是当下大众体系中最为成熟的设计搭配，也营造很强的现代感及科技氛围。配置方面，豪华版车型配备LED大灯、18英寸低风阻轮毂、电动尾门、全景天窗等，而顶配车型则增加了ACC自适应巡航、自动泊车等配置。至于动力方面，探岳GTE同样也是搭载着1.4TSI发动机所组成的插电混动系统，系统最大功率为211马力，系统峰值扭矩为400牛米，传动系统则配备的是DQ400e?6速双离合变速箱，纯电续航里程为54公里。此外探岳GTE驾驶模式上共有五种驾驶模式，分别EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式及GTE模式。

东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV

补贴后售价23.47-26.47万元

目前暂无优?

天逸C5?PHEV是东风雪铁龙首款插电式混动车型，新车基于现款燃油版天逸C5?AIRCROSS打造。整体看上去层次分明，并采用大量的圆角矩形设计元素，最为亮眼的莫过于前脸上的分体式大灯设计，大灯与前进气格栅完美融为一体，营造出很强的视觉效果。同时，悬浮式车顶的设计也是增添了天逸C5的时尚感。此外，在尾部上还有着“PHEV”和“4WD”两种标识，分别代表着插电混动以及四轮驱动的意思。内饰上的设计风格与燃油版车型相差无几，更多只是在细节上做了很多电气化配置的调整，例如12.3英寸液晶仪表盘和8英寸触控屏中增加了纯电续航的信息显示，电子档杆增加用于动能回收的B挡，同时在档杆的右侧上还有切换驾驶模式的按钮。在驾驶模式上共有四种模式，分别混动模式、纯电模式、运动模式和四驱模式。至于配置方面，天逸C5?PHEV版配备有ADAS?2.0驾驶辅助系统，该辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助等。另外在动力方面，天逸C5?PHEV版搭载的是1.6T发动机所组成的插电式混动系统，该系统综合最大功率为300马力，系统峰值扭矩为520牛米，传动系统则配备爱信eANT?8速变速箱。此外，新车前后桥分别都安装一台电机系统，因此可实现四轮驱动，在纯电模式下，后轴电机将会成为驱动车辆的主力，在纯电续航方面，NEDC综合续航里程为58公里。

总结：

或许很多人选择插电式混合动力车型的目的是为了新能源牌照，但其实当你实际去体验过以后就会发现，插电式混合动力车型不但是给你提供纯电下带来的静谧，同时在燃油经济性方面的表现确实要比燃油车有着很大的优势，特别对于长途驾驶来说，长续航就是它一大优势。因此以上四款车型，可以说是目前30万元内最值得选择的四款合资插电式混合动力车型，这里不知是否有你的菜呢？

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京时间11月20日，2020广州车展正式开幕。东风标致508L?PHEV在车展正式上市，共推出2款车型，售价区间分别为21.57、22.77万元。新车基于标致508L改造而来，出自于CMP油电共生平台，是东风标致推出的首款插电混动期间轿车。新车提供5年或15万辆质保。

外观方面，东风标致508L?PHEV依旧采用狮吼式前脸，使用了獠牙式日间行车灯，搭配点阵式中网，提供了不俗的视觉效果。仅从车头来看，我们基本分辨不出其与燃油版车型有太多不同。

来到车身侧面，我们就能够从一些细节之处看出其混动车型身份。前翼子板上增加的HYBRID?PLUGIN专属标识以及“充电口”内部的充电插口，都能证明其新能源车的身份。造型方面，标致508L?PHEV依旧采用舒展硬朗的线条，其C柱后的经典的黑色饰板则得以保留。

车尾部分，标致508L?PHEV也基本延续了汽油版车型的设计，使用了狮爪式尾灯组，并进行了熏黑处理，而两侧尾灯则由一块黑色饰板连接。新车依旧采用双边共双出排气，扁平的排气造型也让其充满了运动感。

内饰方面，标致508L?PHEV依旧充斥着法式设计，扁平的全液晶仪表内部现在增加了新能源信息模块，可现实电池电量信息。而中控屏内部则也相应的增加了新能源模块。

设计方面，标致508L?PHEV依旧定位于简约时尚，同时一些细节的处理延续了汽油版车型精致的定位，充满了设计感。

动力方面，标致508L?PHEV搭载一台由1.6T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，最大综合马力达到183kW，最大扭矩360Nm，综合续航达到880km。传动方面，与这套系统匹配的是一台爱信8AT变速箱。

新车上市后在售价上比燃油车更高，但其上涨幅度并未太多，仍在可以接受的范围之内。在一些限牌城市，如果你对标致车型感兴趣，那么标致508L?PHEV势必会成为你的中意之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。