二手车发动机启停和稳定_二手车起动检查的内容

1.自动启停是不是伤发动机和电瓶？

2.“自动启停功能”是什么？

3.汽车自动启停好用吗？有没有什么缺陷？

4.汽车的自动启停功能正确使用方法！车主了解多少呢？

　什么是发动机自动启停技术

　从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。

　它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

　发动机启停技术的利弊

　抛开环保节能减排等说辞，我们之所以使用自动启停，最直接的原因就是——省钱。

　很多人认为，在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的'，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

　而如果如果停车时不熄火呢?一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右，我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。长此以往，这得省多大一堆油啊!

　德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。

　但是我们要知道的一点是，这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的利与弊是同时存在的，厂商往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过，甚至提都不提。

　频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

　蓄电池与起动机维护成本较高

　虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动启停技术还是有它的弊端的。频繁的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害。虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。

　与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

　用户体验较差 易产生积碳

　各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计也不同。一些车型的启停逻辑不是很好，介入时间拿捏不准，有时候长时间停车启停系统没有动作，而在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来。另外，启动时噪音和震动较大，也是乘坐者最为诟病的一项缺点。

　此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。

　发动机自动启停原理

　启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

　发动机自动启停发展历史

　这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

自动启停是不是伤发动机和电瓶？

? 咱们直接上干货，“自动启停”绝非鸡肋，它是车企们花重金开发的节油新技术，它的匹配并不会影响车辆的耐久性及稳定性，反而有助于降低车辆的油耗，根据车主们实际反映的结果，自动启停可使车辆的油耗降低2%~4%左右。下面给大家详细介绍一下自动启停！

? 自动启停是指，车主需要临时停车时（等红灯或者路边等人），发动机会自动熄火，当车主踩油门起步时，发动机则会自动启动，根据发动机频繁性启动、熄火这一功能，“自动启停”有了它的英文简称STOP&START，简称SST智能节油系统。如果我们去逛4S店，会听到4S店销售人员为我们介绍自动启停这一“高级”功能，该配置可有效应对堵车、城市路况驾驶等特殊路况。

? 很多老司机在第一次接触自动启停这一功能时，对于它的出现很不适应。车辆停车等红灯的情况下，发动机突然熄火，汽车小白初次接触这一功能时，会误认为是发动机坏了，松开刹车后，发动机突然启动，搞得汽车小白手忙脚乱，并且，发动机频繁性启动、熄火也会产生一定的驾驶顿挫感，影响车辆的驾驶流畅性和乘坐舒适性。

? 但只要你习惯了自动启停这一功能，绝对会情不自禁地给它点赞，比如在堵车的情况下，车主经常性走走停停，每次停车都需要很长的一段时间，这种情况下，发动机自动熄火能有效降低车辆的油耗；为了让自动启停这一功能应用的更加舒适，工程师开发了Autohold这一功能，当车主打开Autohold功能时，车辆停车后，刹车系统会自动施加刹车作用力，从而防止车辆发生溜车现象，这一功能与自动启停乃是绝佳的匹配。车主停车后，发动机熄火，在Autohold的作用下，汽车自动施加制动力，车主可以松开双脚休息休息，不需要拉手刹，不需要踩刹车等多余的动作，如果想要让车辆启动，直接踩油门即可，发动机启动后，制动力自己释放，启动后。

? 也许你会问，频繁启动发动机，是否会影响车辆的耐久性及可靠性？当然不会，新技术的应用，绝对不能影响车辆的性能，这是汽车研发的前提。自动启停功能在开发的过程中，首先要研究的当然是发动机的耐久性，发动机频繁性启动是否会让它提前报废？根据现在的研究结果，发动机在冷车的情况下，频繁性启动、熄火，会增加发动机的磨损，导致发动机产生过多的积碳等现象，但如果在热车的情况下，频繁性启动几乎不会影响发动机的耐久性及稳定性。因此，自动启停在正常工作时，它有一定的条件限制，其中一条是发动机的水温和油温必须达到合适的值，以此保证车辆的耐久性及稳定性。

虽然有很多车主不认同自动启停这一功能，但它的好处是实实在在的，且它对汽车的耐久性及稳定性几乎没有任何影响。

“自动启停功能”是什么？

自动启停伤电瓶，伤起动机，但是不伤发动机。

自动启停意思是指当车辆在正常行驶过程中，如果车主需要短暂停车，比如遇到红灯，踩刹车停车，或者堵车的时候，需要短暂停车，车辆发动机会自动停止，待车主想要行驶的时候，松刹车，发动机可以自己启动。

好多人认为发动机频繁启动，这对发动机并不好，但我们必须要清楚，自动启停这个功能一推出，肯定是经过大量的实验得出的，发动机频繁启停乃是经过耐久实验验证的，所以，这对发动机影响很小。

主要是发动机自动启停工作都是有一定的条件的，发动机冷却水温度，发动机油温必须达到稳定的行驶状态，并且发动机还不能有错误代码，这方面必须满足，发动机自动启停才可以进入。当发动机稳定工作的时候，各个零部件润滑充分，频繁启动，对发动机各个零部件磨损就可以忽略不计。

但是，当发动机频繁启动的时候，发动机起动机经常性工作，起动机都有对应的寿命，所以自动启停会对起动机造成一定的影响。凡是匹配自动启停系统的车辆，起动机都是加强版的，以此保证发动机正常启动的稳定性和耐久性。

如果对自动启停有一定了解的车友，肯定都知道，自动启停系统车辆电瓶电池容量都比较大，一般都超过70A.h，主要是发动机再启动的时候，都会消耗大量的电量，车辆自然而然对电池容量有所要求，所以自动启停系统，由于电池容量大，车辆成本也会高一些。

总体上来看，由于自动启停工作条件限制，其对发动机的影响并不大，加上电瓶及起动机的强化，自动启停并不会影响车辆耐久性。

在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了一些技术产生一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损;频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。

其实频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。传统上对发动机磨损大的是冷启动和高温启动，冷启动以目前的机油技术，只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。 对于会不会缩短电瓶寿命这一点来说是肯定的，但是一般的起停系统都不会在电瓶亏电和车辆刚发动的时候就马上启动，它会在车辆行驶一段距离，保证电瓶有充足电量的时候启动。所以对于电瓶寿命虽然会有影响，但也是微乎其微的。

汽车 工业发展到现在，100多年的 历史 ，在燃油车领域从动力到操控几乎都发展到了极致。各大车企之间，区别只是在于能力强与弱，并非有和无的区分。但是我们这几年总是能发现不少新 科技 新配置，看起来让人应接不暇，却又觉得似乎没有什么用。

而你不知道的是，有些配置其实都不是给你用的。其中最为人所熟知的，恐怕就是“发动机自动启停”了。

发动机自动启停 问题频频、堪称鸡肋

在 汽车 的诸多配置之中，如果说哪一项是消费者觉得最没用的，相信“发动机自动启停”装置绝对会榜上有名。

发动机自动启停的原理，是指 汽车 在临时停车、等红灯时，使发动机自动熄火，在 汽车 起步时自动启动的技术，这个技术的主要目的就是为了降低发动机在 汽车 停车时的怠速运转时间，以降低油耗。

但是发动机自动启停这个装置特别不好用，经常出现不该熄火时，熄火后不该启动时又自己启动了，而且启动的时候噪音大、抖动强，实际体验往往并不好。除此之外，发动机自动启停还有隐患，就是在 汽车 涉水或者遭遇暴雨天气时，需要提前关闭自动启停，否则水中熄火时自动启动，发动机就只能大修了。

此外发动机自动启停为了实现快速、大电流充放电，需要采用特制的AGM或EFB 汽车 电瓶，频繁的启动也对电瓶带来了损害。也正是因为如此，很多人都不喜欢发动机自动启停功能，在网上搜索如何关闭它。

不省油的发动机自动启停 为什么成了必备配置？

虽然发动机自动启停这么多问题，但是如果真的省油，也算是有其用处。但是它恐怕令你失望了，发动机自动启停省油的前提是正常行驶状态，隔一段时间遇到红灯时熄火，避免怠速状况的油耗，但是在频繁堵车的情况下，发动机不断熄火、启动，不仅不省油，而且还会费油。而堵车本就是常态，不堵车的状况其实更像是一种理想状况。换言之，发动机自动启停在实际生活中，并不能真给用户省油。

那么既然并不省油，为什么发动机自动启停功能还成了新车的必备装置呢？这是因为这个装置的意义并非给用户省油，而是为了从数据层面降低排放，让车企通过各国日益严苛的排放标准。而我们从大众排放造假导致的一系列巨额赔款，就可以知道全球各地对排放的标准有多么严苛，而车企为了通过标准又更是绞尽了脑汁想出了一堆方案，发动机自动启停就是其中之一。

有媒体报道，据相关专业人士的测算，搭载自动启停系统后，实际使用情况下百公里可减少15.1g的二氧化碳排放。

这就解释了为什么发动机自动启停不好用的原因了，这并非给用户使用的装置，而是为了通过“考试”的“应试工具”，自然没有车企想过要优化它的使用感受。

指车辆在临时停车时，发动机会自动熄火；当车辆需要继续前进的时候，发动机会自动重启的一套系统。简单的说就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称STT。一般车上都是默认开启的，不需要时也可以将它关闭。

自动启停对比发动机有影响吗

自动启停简单理解就是在启动和熄火之间切换，这样难免就让很多人担心这样会不会损坏发动机，毕竟对比普通车型，启停的次数要多得多。对于这方面的问题，我们完全不需要过多担心，原因有两个。

一是现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们 汽车 的同寿命；二是启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让 汽车 再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。

自动启停的优缺点

优点——省油，无论是在等红灯还是在堵车，不论是在排队还是在等女友化妆下楼，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。

缺点——用车成本增加，有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

肯定不伤电瓶和启动机，但是伤钱啊。

支持自动启停的电瓶要比普通电瓶贵一倍，4年左右换一次，平常的电瓶4、5百，自动启停要上千。感觉启动机更贵些。这点差距能不把油钱省下，我很怀疑。

我现在开车，启停的按钮要按很多次。先关上，省的倒车、出入小区还停；碰到红绿灯，要考虑是否要开启，有的红灯20秒，有的路口要2-3分钟，还有路况要考虑.....累！

您好。

车辆频繁自动启停对电瓶的影响是比较大的。

汽车 启动机功率一般在1KW到3KW之间，由于 汽车 电瓶基本都是12伏电压，所以 汽车 启动时电流基本在100-300A之间，经过测试，充满电的蓄电池，电池基本在电压13伏左右，在打火瞬间，蓄电池电压瞬间衰减到10伏左右。

说明对蓄电池的电量冲击还是比较大的。

1， 汽车 启动前， 汽车 自身发电机是没有工作的，启动 汽车 需要的能源全部来自蓄电池，所以，蓄电池是在 汽车 没有发动之前，电能供给的保障。包括 汽车 音响， 汽车 中控等电器系统。

2，车辆启动后，发动机带动 汽车 自身发电机工作。发电机给蓄电池充电，给 汽车 电控系统提供电源，这个时候蓄电池又起到稳定发电机电压的作用，从而保护了 汽车 电器系统，一个没有蓄电池的 汽车 ，电器系统是非常容易出故障的。原因就在这里。

所以说， 汽车 蓄电池是 汽车 电力系统的保障。

频繁启动 汽车 ，蓄电池肯定要比不频繁启动的 汽车 要提前更换。

平时也要对 汽车 电瓶进行检查保养。这样才能有效延长 汽车 电瓶的使用寿命。

定期对蓄电池正负极螺丝进行紧固。保证接线不出现虚接。

电池正负极处最高有凡士林进行涂抹防护，保证电池正负极接线端子不被腐蚀，生锈。

蓄电池定期进行充电，保证蓄电池不长期出现亏电现象。

蓄电池底座应当紧固良好，不出现松动，在颠簸的路段避免蓄电池晃动，磕碰造成损坏。

维修车辆，接线， 汽车 改装，在作业时，最好把蓄电池正极螺丝接线提前分离，避免在干活时出现线路短接，打火现象。

以上都是保护蓄电池的方法。

汽车 发动机自动启停技术，并不是一项新技术，但是最近几年使用这个技术的厂商多了，应用的车型也多了，几乎可以达到了普及的程度，而且不再是高端车的配置，普通车也会有装配。探寻为什么这么做，归根结底是全球都在倡导的降低碳排放，保护地球环境。有点说远了，咱们还是说说车，那么这个启停技术，究竟是利大于弊，还是弊大于利呢？

汽车自动启停好用吗？有没有什么缺陷？

启停是指汽车具有自动启停功能，可以在车辆短时间制动时关闭发动机，松开制动踏板后自动点火，从而达到节能的目的。

自动启停功能的主要应用场景是等红灯，可以有效降低等红灯时的油耗。但当车辆行驶在拥堵路段时，建议关闭该功能，以免因起步慢而被其他车辆堵塞。

通常配备自动启停功能的汽车，出厂时默认开启。但由于驾驶环境的多样性，一些驾驶场景下自动启停的介入增加了驾驶难度，比如车辆上坡时、车载空调高负荷运行时、车辆堵车时等。如果车主不希望该功能干预驾驶过程，可以在车辆上找到带有大写字母“A”并被圆形箭头包围的按钮。按下此按钮后，自动启停功能将关闭，仪表盘也会显示该功能已关闭。如果想再次使用自动启停，只需再次按下此键。

汽车的自动启停功能正确使用方法！车主了解多少呢？

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。

一、自动启停功能最主要的好处是省油

我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。

二、减少积碳的产生

汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。

三、减少尾气的排放

节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。

汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！

什么叫自动启停功能。

最近几年来，车企们在探索车子省油方面也进行了很多努力，车企作为行业中坚力量，把车子质量放第一位，不断加强企业的能力。配备自动启停功能的车辆，当熄火后可以自动重启发动机。发动机自动启停省油却不省钱？自动启停就是车子开车过程当中，临时停车的时候自动熄火，当需要继续往前开时，系统自动重启发动机的一套系统。?其实它就是一套可以自动控制发动机熄火以及点火的系统，英文叫做stop☆t，简称stt。

自动启停省油吗

自动启停起作用后，发动机严格意义上说还是处在工作状态，是正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，这是不存在瞬间油耗高的问题。?所以说，“自动启停”就是在需要干活的时候才启动发动机，等红灯、堵车这样情况时就关闭发动机，减少没有必要的油耗，自动启停系统能降低最大15%的燃油消耗。?所以，有的车主还是会使用到这个自动启停功能，但这个功能应该避免在车子上下坡的时候使用，如果在上下坡使用的话，就很容易造成溜车的情况，当车辆涉水行驶的时候，记得一定要掉这个功能，发动机在水中一旦熄火的话，频繁的让发动机熄火、再启动，就会对发动机造成二次伤害，?增添车主额外损失。

自动启停功能的利与弊

前一天车子熄火以后，有一小部分的机油不会全数回流到油底壳，而是黏在发动机表面，这样在第二天启动的时候，发动机就额外的有一层机油来进行保护，这时再次启动对发动机的消耗基本没有。?伤涡轮大致情况包括使用标号不适用的机油、让发动机长时间处在低档低速高转速工况和停车马上熄火，特别是后两种开车行为是最普遍的损伤涡轮增压发动机的行为。熄火后没有抑制机油回流功能，冷启动时的发动机磨损会增大。?这一个一定要记住，许多车主就是由于受不了这样频频的震动所以把自动启停舍弃不用，城市内涝发生的频率也很多，每年总有车主涉水以后发动机熄火还要启动，这个时候保险公司是不会给与赔偿的。?7速手自一体变速器配置7个前进挡，可开了一段距离又出现熄火，加速缓慢无力。?而手动挡的做法是松开油门，即便挂入N档发动机也会启动，通过跳挡利用发动机反拖降低车子的速度，随后再挂入2挡继续降低车速，接着挂入一档让车速龟速行驶的时候，最后拉起手刹停车。

自动启停正确使用方法

空档滑行是一个既不省油也是十分危险的开车行为，因为空档滑行的时候车子没有了发动机的反制动能力，在湿滑的路面上前进是特别危险的，而且空档滑行的时候只依靠刹车片来制动，会造成松开刹车时溜车的情况出现，不能及时提供制动力。?避免涉水陷车，当车子途经有积水或是立交桥下、深槽隧道等有大水漫出的路上时，首先应该停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易导致车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水，不要高速过水沟、水坑，这样会产生飞溅，导致实际涉水深度增大，容易造成发动机进水。?在环保要求愈来愈高的今天，自动启停这样的技术已很普遍了，但是这个系统还存在极大进步空间，希望车企们可以不断完善，给车主们更加舒适的用车体验。

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