二手车经营理论与实例分析_二手车现状经营分析

1.怎么开二手车行

2.求一篇二手车贸易的论文

3.二手车的经营行为有什么？

4.理性客观剖析二手车市场，这里不仅有泡水车、事故车，也有良心车

5.二手车流通管理办法2020

法律主观：

二手车个体户经营范围有二手车经纪与代理，也有二手车收购。二手车经纪和代理经营范围又包括经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。二手车个体户经营需经工商行政管理机关登记注册、领取《营业执照》。

《二手车流通管理办法》第五条 二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。 （一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动； （二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动； （三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动； （四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。

怎么开二手车行

二手车个体户经营范围有二手车经纪与代理，也有二手车收购。二手车经纪和代理经营范围又包括经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。二手车个体户经营需经工商行政管理机关登记注册、领取《营业执照》。

法律依据

《二手车流通管理办法》第五条

二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。

（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；

（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；

（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动；

（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。

求一篇二手车贸易的论文

首先，没有前期准备是行不通的，开一家二手车行需要一笔丰富的启动资金。二手车行由于要经过收车的步骤，没有丰富充足的资金，是无法保证正常运营的，因此丰厚的资金是关键。至于启动资金的多少，需要视情况而定，如果最开始经营一些低价车，准备2至3万就足够了。其次，经营二手车需要取得合法的经营资质，才能够正常开展工作。经营二手车的经营范围应当规范为“经营旧机动车”。然后，我们想要拥有客流量，就需要挑选一个适合的场地，对其进行设计和装修，给客户提供好的环境。处理好这几点，才是真正的有备无患。想要靠二手车行赚钱，就需要对他的盈利原理有所了解。二手车靠什么盈利呢？就是差价，除此之外还有金融贷款和保险过户。很多二手车商都选择热销较快的车型，这样既避免了积压风险，又能获得较高的利润，想要盈利我们就要从这些方面入手，其次需要我们把握好车辆转手需要的时间。

想要加入二手车行业，不懂车怎么行，决定二手车行盈利多少的关键是车源。一般来说，没有好的人脉是很难收到好的车源的，但是也不乏一些人具有优秀的二手车评估技能，尽可能降低了收车成本。

如果没有鉴定二手车的技能，很容易收到泡水车、火烧车等事故车，如果不小心收到这些车，部分车行会选择将其转手给不懂行的消费者，但其实这样做是大错特错的。要知道做生意最重要的是口碑，这一单赔了可以再赚回来，但是口碑倒了，这个店就很难东山再起了。

其次要清醒客观的认识到自己的优势与劣势，再根据这些判断自己是否能够承担起风险，如果不能的话，就可以寻找适合的合伙人，在关键的时候携手共进，能够解决很多问题。

其实，不仅是消费者，就连很多身在二手车市场的商户来说，二手车行业内的套路也是多如牛毛的。这也是为什么同样是经营二手车行，有的人可以转的盆满钵满，而有的人却黯然收场，除了二手车评估技能不到位，经常以高于车辆性价比的价格收车，导致资金积压，另一方面就是没有人脉。现如今没有什么是离得开人脉的，人脉可以帮助我们先人一步找到车源，更能通过各地区的信息差帮助我们获得利润。

最后，不只是二手车行业，无论哪种行业，创业最重要的是心态，既然确定了方向，就要保持平和的心态，对自己充满信心，时刻保持乐观与积极。想到了就要敢于去做，这些于创业者而言，是成功的地基，只有自己有足够的信心，在面对困境时，才能积极乐观应对一切，让逆境转为顺境。

二手车的经营行为有什么？

二手车贸易体制研究与未来发展趋势

摘要：随着我国汽车产业的发展,二手车市场已经成为汽车市场重要的组成部分,近年来,我国二手车市场以每年20%～30%的速度递增.

汽车是高技术含量的工业产品,不管是作为生产工具还是生活用品,随着使用年限的加长或行驶里程的增大,将逐渐磨损和老化,汽车性能和结构也将改变,车价贬值,最终报废.因此.二手车和新车完全不同,对此我们需要建立二手车贸易体制,并预计其未来发展趋势.

现今中国的二手车市场刚刚起步，对于看好这一块市场的业内人士来说，可能还需要在这个行业摸索个几年，中国的二手车才能够逐步的迈向专业化和规范化，国内二手车交易依旧存在这样或者那样的问题。目前，国内二手车市场更多是在专业的二手车市场交易，市场管理鱼龙混杂，消费者的权益得不到较好的保证。同时，在交易流程上，缺乏严格监管的交易过程，相对于技术专业性较强的汽车，消费者往往处于弱势地位，如何保障依旧是个问题。当然，国家的法律也正在往这个方向努力，建立健全的法律法规来规范二手车市场已经指日可待。中国的二手车市场，需要一个健全的法律法规来引导着

Used car trade system research and the future development

Abstract: with the development of the auto industry in our country, a second-hand market has become the important component of the car market, in recent years, our country used car market to 20% a year to 30% speed increases.

Car is with high technology content of industrial products, whether as a production tools or articles for daily use, with the use fixed number of year extension or trip mileage increases, will gradually wear and aging, car performance and structure will also change prices depreciation, eventually scrap. So. Used cars and new car completely different, that we need to build a used car trade system, and expects its future development tendency.

Nowadays China's used car market has just started, to watch that a market of the industry, it may also need for a few years in the industry, China used to gradually towards the specialization and standardization, the domestic second hand car transaction remains way or another problem. At present, the domestic used car market in the used car is more professional market trading, market management good and evil people mixed up, the rights of consumers get better guarantee. At the same time, in the deal flow, lack of strict control transaction, relative to the technical professional strong automotive, consumer often disadvantaged, how to guarantee is still a problem. Of course, the laws of the country are to this direction diligently, a sound legal rules for a second-hand market has assured. China's used car market, need a perfect legal laws and regulations to guide

一、我国二手车市场特点

我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：

1．起步晚、发展快、潜力大

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。从1998年《旧机动车交易管理办法》的颁发到2003年这短短的5年多时间里，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。

从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。

2．交易相对集中，流向趋势明显

我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。

3．二手车交易市场功能日趋完善

二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：⑴为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；⑵政府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；⑶市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。

4．经纪公司的桥梁作用

一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成了具有法人地位的经纪公司，变过去无组织的“拚缝”为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方的桥梁，活跃了市场。

5．二手车拍卖越来越受到青睐

二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化。

二.手车贸易体制

我国二手车贸易环境分析

从国外的二手车市场浅析国内未来发展前景

借鉴国外二手车市场的经验，国内的二手车市场要把握住三点规范：

第一;价格，专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择。

第二;市场体制，在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售体制。各国政府也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在意大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。一般情况车辆行驶8年就会自行处理，如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收同时还建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内的二手车市场体制还不算完善，但是政府已经在政策上给予了支持，并且将会越来越完善。

　第三;售后服务规范，在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务还不是很规范，甚至有些二手车市场内可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的重视，有没有一个好的售后是产品连续发展的关键，虽然是二手车，建立一

二手车市场的未来趋势

从市场现状和政策走向看二手车市场的未来趋势

一、二手车市场现状分析

1、二手车市场发展迅速，区域特性表现明显

随着国内汽车市场的井喷式发展，汽车保有量达到一定水平之后，二手车交易在过去几年中也以每年接近20%的速度在迅速增长，二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2004年的134.1万辆。其中，轿车和客车占交易总量的近60%。从二手车交易量来看，二手车交易主要区域集中在华东、中南、华北、西南。其中，北京、上海、广东等重点区域的二手车交易更为活跃。2004年二手轿车交易量前5位的省市分别是：北京、上海、广东、浙江和辽宁。同时，部分地区的增长快于中心城市。如河北承德、山西晋城、河南平顶山、陕西榆树等地区2004年二手车交易量同比增长都超过1倍，增速明显快于中心城市。在消费结构上，各地也存在明显地域差异。如北京、天津、武汉二手车交易中，私人交易量占总量的80%以上；然而在上海和杭州，公车交易量所占比例则高达60%以上。

2、二手车增速超过新车，选择空间继续增大

2004年全国二手车交易量同比增长20.2%，首次超过新车销售量的增长率。特别是由于新车频繁上市，不断降价，2004年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间增大。

3、二手车市场高速发展背后隐藏的八大问题

随着市场的告诉发展，我国二手车贸易长期以来存在的许多问题也凸现出来，有些甚至已经成为阻碍二手车市场进一步发展的严重阻碍。

（1）交易市场功能单一，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易费生存。

（2）受新车降价影响，二手车经销商经营风险加大。

（3）二手车行业法规严重滞后，时效性不足。

（4）行业诚信缺乏有效监督。

（5）交易行为不规范，缺乏有关行业标准。

（6）二手车价值评估随意性较大，实际估值与理论价值差异很大。

（7）缺乏运作规范、理念先进的二手车经销商。

（8）尚无完善的全国性二手车交易市场信息网络系统。

二 二手车市场的未来发展趋势

趋势一：二手车市场发展前景广阔

从二手车市场的宏观环境来看，有明显的四大趋势刺激了用户的换车需求，二手车市场将呈现良好的增长势头。

（1） 人均收入逐年增长，富裕人群增加。目前北京、上海、广州等城市已经达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、外企/合资企业白领、私营业者等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的换车群体

（2）新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”，所以很多车主开始甚至是经常换车

（3）不稳定收入群体换车频繁。国内大城市外来人员比重增大。这些人在赚钱的时候购买汽车作为商务用途，需要现金投资的时候则出售车辆进行周转，这一部分人成为现阶段很大的换车消费群。

（4）环保和经济性刺激换车需求。各地相继修改汽车排放标准，消费者被迫换车；旧车维修使用费用相对增加，修车不如换车。

趋势二：多种主体并存的局面即将形成

从二手车市场的经营主体来看，随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种主体并存的局面即将形成。尤其是那些具有外资背景的汽车拍卖公司已经纷纷在国内寻找合作伙伴，并终将对国内二手车市场的现有格局产生现实威胁。

趋势三：品牌二手车置换将逐步得到认可

汽车厂商基于新车销售店建立的品牌二手车置换将更加有效地满足消费者需要。同时，二手车业务将促进汽车厂商的新车销售、提高品牌忠诚度，并在一定程度上增加利润。品牌二手车置换有其自身的优势：

（1）得天独厚的4S网络优势；

（2）多年品牌保证和专业价值评估技术；

（3）提供售后质量保证和增值服务；

（4）低成本、快捷的交易手续。

当然，品牌二手车置换也有一些劣势，例如二手车有形市场拥有庞大的经营渠道和信息资源，汽车生产企业及其经销商并不具有，业务基础仍比较薄弱。

趋势四：汽车销售流通体系向纵深发展

基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构表现出很大程度的期望。

1、用户对汽车使用年限预期相对较短

调查显示：近40%的用户对车辆的计划使用年限为3-5年；其中，市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限相对较短。

2、超过半数用户计划“以二手车售出”的方式处理旧车

调查显示：在选择旧车处理方式方面，半数的用户把“以二手车售出”作为处理旧车的主要方式。

同时，用户对二手车转售的预期价格相对较低，大致为新车价格的30%左右。

4、用户期望的二手车业务主体

调查显示：多数用户希望由“品牌特约经销商”、“汽车厂商”或“二手车评估机构”开展二手车置换业务。他们认为政府开展二手车置换业务是不可取的，对政府的公正性表示质疑；认为厂商开展二手车置换业务是最好的，

但多数车主认为厂商自己开展操作起来有难度；认为二手车评估机构也不适合开展二手车置换业务，只要经手交易则估价就会失去公正；认为厂商指定的特许经销商开展二手车业务是比较合适的

建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。

理性客观剖析二手车市场，这里不仅有泡水车、事故车，也有良心车

二手车经营行为：指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。包括下列内容：

（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动。

（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动。

（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动。

（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。

经营二手车是个重资产的生意，虽然有很多轻资产的玩法，但相对来说还是较为重的一个行业，在前几年行业不错的环境下，大部分同行考虑到的是资产的风险、杠杆风险等，但随着展厅规模增加、团队人员增加、库存资产的增加慢慢的导致更多风险需要重点考虑。

二手车流通管理办法2020

聊起二手车这个话题宛如心中打碎了一个五味瓶，爱恨交织欲罢不能……那位看官说了：“不就一辆二手车嘛，不至于吧，怎么还搞得跟谈恋爱似的都爱恨交织了”？这爱与恨的缘由，且听我慢慢道来……

首先，我们要不要考虑买一台二手车？

如果您家大业大，买车就像换部手机一样简单，那这篇文章不是给您写的。

对于普通百姓而言，小投入高回报或者说得更直白一些“花小钱办大事”相信是大部分人的追求。而二手车，我们先抛开其它人为因素，单独从其本身来讲具有以下几方面的优势，这也是爱它的原因：

免交购置税，例如一台裸车价18万的车，购置税为180000/1.13*10%=15929.2元，如果你买了这台二手车，购置税省下约一万六。如果是进口车，因为我国进口汽车关税比较高，省下的钱就更可观了。

汽车残值是以年限计算的并且头几年折旧幅度最大，过了五年以后反而幅度变小。一台新车在第五年左右差不多就打对折了。对于用车比较爱惜的车主来说，四五年车龄的车况应该还是很好的（此处自吹一下，本人开了七年多的车目前内外保持七成新），如果你可以用新车的半价买到这样一台精品车，划不划算你自己说。

汽车产品就像手机一样，新款一出老款就贬值，并且新款难免会存在种种缺陷，尝鲜的人在获得新鲜感的同时也被动成为了小白鼠，厂家会通过市场反馈才能逐步完善产品，因此二手车虽然不是最新款，但却具有成熟稳定的优势。

对某款车型异常钟爱，无奈新车早已停产，这种情况也只能到二手车市场来寻觅、圆梦。

对于新手司机而言，二手车的吸引力无疑是更大的，相信很多新手司机都曾有过买台二手车练手的想法吧？磕磕碰碰不心疼，小刮小擦也不用修。

这样说来，二手车是很值得买滴呀！等一下，您先别兴奋，以上这些分析只能说是理论层面上的，现实中我们的二手车市场是个什么情况呢？

格外骨感的现实给丰满的理想当头一棒！

遍布国内大小城市的二手车交易市场大多数看上去更像个农贸市场，大批的二手车露天停放在空地上，三三两两的车商（叫车贩子有点太直白）分布在市场周边的道路旁，身边立上一块写有“高价收车”的牌子就算营业地点了。

这些车商形象各异，其中不乏纹龙刺凤、光头大金链子的大佬造型，让看车的人不免有些战战兢兢，心里小鼓猛敲……当然了，人不可貌相，不能说这个形象的就肯定是坏人，同样，那些西装革履戴着工牌的也不见得就是好人，好与坏要通过其所做所为去判断。

部分不良车商长期将低价收上来的事故车、泡水车、调表车、手续不全、来路不明等等各种问题车进行有针对性地包装然后出售给买家以牟取暴利，“不做问题车就赚不着钱”基本上已经是行业内公开的秘密。技术也在不断完善并形成相关产业链，从调表、精洗、维修、翻新甚至制作相关手续一应俱全。

在售后服务方面，部分车商是买前怎么都好，收完钱要啥没啥，买家去说理轻者视而不见、横眉冷对，重则恶语相加甚至拳脚相向，大部分买家只能选择忍气吞声自认倒霉。

如果你在网上搜索一下会发现有些专门收问题车的论坛，像什么“批量收购泡水车”之类的，这些车收来干什么？用脚后跟都能想到吧……正是这些车商的欺诈行为给中国二手车市场打上了“水太深，坑太多”的标签，也让那些诚信经营的商家跟着背了多年的黑锅。

看到这里您可能之前热乎了一下的小心脏有点凉凉，这就是我们二手车市场的普遍现状。难道二手车就不能买了吗？买了肯定会受骗上当吗？答案是否定的，我们看问题要理性客观不能太偏激，虽说二手车市场存在着各种欺诈现象，但毕竟还是有正规经营的诚信企业及个人商户存在的，只要你掌握了一定的方法和技巧，二手车市场这个江湖完全可以闯一闯！

“工欲善其事，必先利其器”，想在二手车市场淘到一辆满意的车要做好哪些准备工作，又有哪些需要注意的问题呢？

首先，也是最重要的一个原则：不要抱着“捡漏”的心态去挑选二手车！天底下没有那么多的漏等你去捡，牢记老祖宗告诉我们的真理“买的没有卖的精，天上不会掉馅饼”！如果一台车的价格让你爽得不行，那十有八九证明你已经上套了。记住，我们追求的是物有所值，能做到这点就算是成功了。

其次，对你感兴趣的目标车型要有一个比较全面的了解，比如车子的性能、配置、特点等方面，即使谈不上精通至少要做到可以侃侃而谈，你要知道和车商聊天的过程实际上也是他对你试探的过程，如果你表现得很业余说的都是外行话，无疑被骗的可能性会增加很多。

尽量找那些规模较大、资质齐备、有一定知名度的二手车商或是由4S店销售的认证二手车，他们在售前及售后服务方面还是相对有保障的。万不可贪图便宜去找那些黄牛、车贩子，请相信我，你前面省下的钱后面总会有贴回去的那一天，甚至会付出更多。

对目标车辆的产权证、购车发票等手续进行仔细查验，确保交易后可以顺利过户，而有些价格极低但无法过户的抵押车千万不要碰，弄不好会造成人财两空的情况出现。

重点部分，也是购买二手车的核心部分：验车。主要包括外观漆膜情况、是否有过钣金切割、内饰磨损程度、是否有调表、行车电脑检测、发动机舱检查、水电油液、底盘检查等等、最后还要路试。在这些检测项目中就可以判断出该车是否有调过表或有过大修及泡水、事故等情况，如发生过这些情况，即便是精修精洗过也会留下些许痕迹，就看你查得是否仔细了。

关于这些项目的检查方法就不详细讲解了，那样会写成一本书您也看不下去，网上这种资源很多，比如“怎样鉴别泡水车”之类的专项文章或视频，如有兴趣可以自己找来学习一下。有的朋友可能会说：“这么多专业项目不是一般人看几篇文章就能掌握的呀？”您说得非常正确，验车这个工作专业性非常强，别说普通人，即便干过几年汽修的人也难保不会看走眼，要不然为什么会有二手车检测师评估师这个职业呢？

那怎么办？当然有办法，近几年涌现出不少独立第三方检测机构，它们的专业检测人员可以提供验车服务，这些人员都是经过相关培训并持证上岗的检测师，每天和各种二手车打交道，为了公正起见这类机构本身不卖二手车也不推荐车，费用也在可以承受的范围内，有了他们无疑使买车人受骗的概率降低了不少。如果你自身不太懂二手车也没有这方面的朋友，找第三方检测机构是个不错的选择。

说了这么多，您可能理解我开篇提到的“爱恨交织”这个词了，而这种“恨”或许用“怒其不争”来形容更加贴切。

做为一个资深车迷是多么希望我国的二手车市场“赶超欧美”，我们拥有庞大的汽车市场与消费人群，这种先天优势并不是哪个国家都具备的，就拿二手车市场非常成熟的美国来说吧，它的新车与二手车销量之比长期保持在1：2.3以上，也就是说二手车销量是新车的两倍多，某些年份甚至会达到3倍以上；反观我国只有不足1：0.5，美国的二手车交易量与汽车保有量之比达到14%以上，而中国却仅有5.8%。

中国人不爱二手车吗？当然不是，物美价廉的产品全世界人民都喜欢，我们是不敢买二手车，怕就怕钱没少花最后买来的是泡水车、事故车。即便是这样，在今年第一季度新车呈现同比负增长的情况下，2018年全年二手车交易量仍然达到了1382.2万辆，同比增长11.5%，这说明什么问题？说明中国二手车市场的潜力是巨大的，一旦激发出来无疑会成为一个新的经济增长点。

我们的二手车市场和美国等成熟市场差距在哪里呢？笔者认为根源在于两个方面：

一、信息不透明，我们对一台二手车的了解主要靠的是车商的介绍以及自己的判断，这就给一些者以可乘之机。而美国的每一台汽车都有自己完整的档案，包括车辆行驶里程、过户情况、维修情况、出险记录等等，并由以CARFAX为代表的专业第三方公司有偿提供，这样使买家对这台车的历史档案一目了然，自然就规避了绝大部分的行为。

二、对于欺诈行为的处罚力度，欧美日等发达国家是非常之严厉的。很多去过发达国家的朋友回来之后会夸奖国外司机如何素质高、如何遵规守法等等，笔者也和外国朋友聊过这些话题，最后得出的结论是：个人文化素质是一部分原因，但更主要的原因是发达国家的法制既健全又严厉，违法成本非常高，让违法之人感到切肤之痛 。从这个角度上说，外国人的高素质更像是罚出来的！

显然我们在制度建设方面还是有欠缺的，一个诚信良好的市场环境只依靠自律来实现是不现实的，逐利是商人的本性，而要克服它一方面要提高从业人员的意识形态，更重要的还需要完善的强制性法律法规做保障。只有让欺诈与不诚信的商家破产，才能彻底净化我们的二手车行业，这同时也是给坚持诚信经营的商家一种莫大的鼓励与动力，让他们知道自己选择的道路是正确的。

总结：诚然，我们的二手车市场问题多多，但也无需将它“妖魔化”，看问题不能偏激更不能人云亦云，试想假设所有商家都在坑人骗人，那这个市场早已不复存在了不是吗？毕竟也有相当多的人在二手车市场中淘到了中意的爱车。

只要你摆正心态，不要总是抱着“白菜价、捡便宜”的想法并且按上文所讲的注意事项去运作，相信完全可以淘到满意的二手车。同时笔者也坚信我们的管理层有智慧、有能力让二手车这个大市场发挥出它应有的价值！我们期待着……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一章　总则

第一条　为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。

第二条　在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。

本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车，下同）、挂车和摩托车。

第三条　二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。

第四条　二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记，从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。

第五条　二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。

（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；

（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；

（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的，为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动；

（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。

第六条　二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。

第七条　国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。

省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。

第二章　设立条件和程序

第八条　二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件，并依法到工商行政管理部门办理登记。

第九条　设立二手车拍卖企业（含外商投资二手车拍卖企业）应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定，并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。

第十条　外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。

第三章　行为规范

第十一条　二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。

第十二条　二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。

国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。

第十三条　出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。

第十四条　二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。

第十五条　二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。

第十六条　进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。

第十七条　二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。

第十八条　委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：

（一）委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明；

（二）二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息；

（三）二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同；

（四）二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估，鉴定评估所发生的费用由委托人承担。

第十九条　二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：

（一）《机动车登记证书》；

（二）《机动车行驶证》；

（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；

（四）车辆购置税完税证明；

（五）养路费缴付凭证；

（六）车船使用税缴付凭证；

（七）车辆保险单。

第二十条　下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：

（一）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；

（二）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；

（三）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；

（四）通过盗窃、抢劫、等违法犯罪手段获得的车辆；

（五）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；

（六）走私、非法拼（组）装的车辆；

（七）不具有第十九条所列证明、凭证的车辆；

（八）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；

（九）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。

二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有（四）、（五）、（六）情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。

对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。

第二十一条　二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。

进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。

第二十二条　二手车交易完成后，现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票，按法律、法规有关规定办理转移登记手续。

第二十三条　二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施，并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求，代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。

第二十四条　二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行；属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。

第二十五条　二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。

第二十六条　二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。

第二十七条　二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。

第二十八条　设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺，应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。

第四章　监督与管理

第二十九条　二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。

第三十条　建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记，取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。

第三十一条　建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。

第三十二条　商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施，加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理，依法查处违法违规行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益。

第三十三条　国务院工商行政管理部门会同商务主管部门建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，定期公布违规企业名单。

第五章　附则

第三十四条　本办法自2005年10月1日起施行，原《商务部办公厅关于规范旧机动车鉴定评估管理工作的通知》（商建字[2004]第70号）、《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》（国经贸贸易[2001]1281号）、《旧机动车交易管理办法》（内贸机字[1998]第33号）及据此发布的各类文件同时废止。