3万左右二手车冷门不_3万左右好看的二手车

1.二手车的折旧是如何计算的？几年车龄的二手车最划算？

2.为什么还有人买冷门车呢？

3.查博士说车：买二手车之前，

这次帮粉丝朋友检测一台林肯的车型，说实话，林肯品牌检测并不多，虽说也是定位高端的豪华品牌，但是在国内存在感不高，销量一直比较一般！

这是一台17年上牌的林肯MKZ，次顶配版本，新车指导价33万多，目前表显3万公里不到，卖家报价17.5万保值率不高，性价比还是不错！这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力203匹，匹配6AT变速箱，动力不弱，但油耗偏高，这台车颜值很高，内饰设计看起来还是比较大气！

话不多说，和粉丝朋友简单聊了一下，便开始检测！

简单看了下外观，林肯有个比较有趣的特点，门边上的数字是密码锁，印象里面好像就它有，能用到的场景虽然不多，但还是有的，比如游泳的时候……

这台车外观修复的地方很多，全车基本全部做了遍油漆！

对于一台年限很近的车来说，这是比较致命的，虽说这些对使用影响不大，但是会比较影响二手车的价格，尤其对于这种比较冷门的车型来说！原车主很有可能是第一次买车，开车技术一般（云评估）

一般外观修复多的车型，骨架出现受损的可能性会直线增加，这时我不敢大意，需要非常仔细地确认有没有发生过比较大的事故！

打开引擎盖，这台车的结构还是比较简单的，重要的地方一目了然！

前方吸能盒螺丝没有拆装痕迹

水箱框架上的锁机螺丝也没有拧动痕迹

水箱是原厂的，没有更换过

如果前方发生过碰撞事故，这些位置一定会出现问题，也就是说这台车前方发生事故的可能性已经可以排除了！

机舱的侧面，虽然叶子板都有修复情况，但是连接螺丝都没有拆装，这说明这台车侧面发生重大事故的可能性可以排除，如果里面有发生过大的碰撞，这外面的叶子板不可能不拆下来！

接着检查侧面的车门和ABC柱

车门没有拆装，仅仅是表面重新喷漆

ABC柱上的螺丝都没有拆装，内侧的漆面也没有修复痕迹，说明ABC柱是没有受损的！

车尾部分也没有太多异常，尾门螺丝也是原厂状态，追尾事故可以排除！

检测到这里，一切都比较明了！这台车没有事故，就是单纯的做漆多……原车主一定是个有故事的人

当我以为一切都结束了的时候，这时却有个问题让我百思不得其解！

这台车是17年上牌，目前表显只有2.7万公里，但是四条轮胎全部换了，这太不符合常理，一般正常的轮胎更换周期是4-6万公里

如果只是这样的问题，也不排除原车主不喜欢原厂轮胎，所以全部换了！但是一看内饰，这座椅磨损让人难以接受，3万公里不到到这样的磨损程度，这是很少见的，除非原车主体型很胖……

所以，我不得不怀疑这台车的里程有问题，但是当我想通过一些具体数据求证的时候，却再也找不到证据，这台车是进口车型，而且林肯品牌比较小众，所以各个渠道都查不到！

也就是说，这台车说到底，其实是疑似调表！可能很多人要质疑我们的专业性了，但是这里想真心的告诉大家，二手车调表其实很多就是如此，很多是没有维保数据或者电脑数据作为支撑的，大多是根据经验去判断调表的可能性！所以，如果有人跟你吹牛说可以识别一切调表车，那铁定是骗你的，顶多是经验性的分析（有记录或数据除外）！

二手车市场目前调表车还是挺多的，其实相对于事故水泡车来说，这种影响其实是比较小的！只要不是十几二十万的调，所以大家也不必过于纠结！

林肯属于豪华品牌的小众车型，新车买来三年不到折价近50%，二手车性价比还是非常不错的，但是大家选购的时候还是要理性些，虽然价格不贵，但后期用车成本可不低哦！

好了，今天的分享就到这里了，大家觉得这台林肯MKZ的里程有没有调过呢?欢迎留下你的看法！我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果你也需要检测或者有任何二手车相关的问题，欢迎随时在文章下方留言或私信！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车的折旧是如何计算的？几年车龄的二手车最划算？

不止二手车分冷门和热门，新车也是一样的。所谓热门车就是所谓的销量好的，市场保有量大的，保值率高的，说白了就是好卖的车。热门车二手车商收回来基本是不会亏钱的，而且马上会出手，周转快，意味着不用压资金没有风险。所谓冷门车就是市面上基本看不到，维修保养不方便，收过来只能碰运气什么时候能卖出去不一定，基本只能卖给小白。所以冷门车一般二手车商不喜欢要，如果要就拼命压价到很低。

为什么还有人买冷门车呢？

曾几何时，车辆保值率成为一个热门话题，甚至有些人买车也会把保值率考虑进来，为的就是将来换车时，不至于亏本太多，以目前的市场来看，保值率最高的是日系车，其次是德系车，最后是韩系车、国产车与法系车。

影响汽车保值率主要有四个因素：

1、品牌。消费者购物都会讲品牌的，汽车也不例外，一般国外品牌的保值率高于国内品牌，哪怕他们的质量是一样的也是如此，这是一个历史遗留的问题，已经在慢慢改变，但目前还是这样。

2、质量。质量是汽车的生命，质量越好的车，越不容易出问题，当然也就越保值，如何衡量一辆汽车的质量好坏呢？有很多方面，比如使用时间长、无质量事故、经久耐用等，当然还有消费者的口碑。

3、口碑。所谓的口碑就是汽车在消费者眼中的印象，现在的汽车工业已经非常成熟了，哪个口牌的哪一款车有啥问题，网上全部查得到，包括这款车的使用情况，也有消费者反映，然后形成消费者对某款车或者某系车的整体印象。

4、保有量。保有量反映市场占有率，也就是汽车在终端的销售量，一般来说，销量越大的车，越容易被人接受，保值率也越高，要是冷门车，你连听也没听过的，有个零件坏了都得从国外进口，那是相当麻烦的。

不管车子的保值率有多高，当你卖车的时候，都会变成二手车，二手车有个折旧率和市场价，不同的车都会不同，基本上没有固定计算车辆折旧率的通用公式 ，但有几个办法可以帮你大致算一下二手车的车价。

先把二手车分成三个部分，三个部分计算二手车价是不一样的。

第一个部分是热门车型，也就是保值率高的车，包括部分日系、德系车，比如丰田普拉多、本田飞度，第二部分是一般车型，包括部分德系车，以及其他系比较热门的车型，包括韩系、国产与法系车中的少数几款热门车，比如大众朗逸、日产轩逸，第三个部分是不太保值的车，包括韩系、国产与法系车中的冷门车。

一、热门车型二手车

1~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算，一般以十年为限，十年以上车龄的二手车不建议购买。

比如15万的新车，第一年车价是13.5万元，第二年车价是12.15万元，第三年车价是10.94万元，第四年车价是10.38万元，第五年车价是9.87万元，第五年车价还值新车价格的66%。

二、一般车型的二手车

1~3年的折旧率按每年15%计算，4~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。

举个例子，你的新车价格是15万元，买车的第一年内，你的汽车要卖二手车价格就值12.75万元，第二年值10.84万元，第三年值9.2万元，第四年值8.28万元，第五年值7.45万元，相当于五年只值原车的一半价格，以此类推。

三、冷门车型二手车

1~3年的折旧率按每年20%计算，4~5年折旧率每年按15%计算，6~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。

比如第一年值12万，第二年值9.6万元，第三年值7.68万元，第四年值6.53万元，第五年值5.55万元，等于第五年相当于新车价的37%。

当然了，这个折旧率计算不是绝对的，总会有一些特殊的案例，比如有些日系新车要加价才能买到的，他的二手车也就更保值，有可能还会超过第一种热门车型的保值率，再比如有些冷门车，一年也卖不了几辆的，第一年折旧率直接对半都有可能。

如果想买二手车的话，那么几年车龄的二手车更划算？

同样要分三个部分来说：

1、热门车型二手车建议买4~5年之间的，里程不超过10万公里的

买二手车最重要的参考因素是：车价、车龄、里程、车辆的实际情况。所谓的车辆实际情况是指车况，二手车不能是事故车、泡水车、抵押车（以免有经济纠纷），表面有些磕碰、划伤、掉漆是正常的。

一般来说，车龄越短，里程越少，价格就越高，想要一个性价比最高的热门二手车，建议买车龄4~5年，里程不超过10万公里的，一般这种车只有新车价格的50~70%左右，是性价比最高的，如果超过5年或者10万公里，保养费就贵了，并且由于年限大了，多少会有些毛病。

一般人买二手车都是过渡性质的，开个2~3年换新车，车龄4~5年，里程不超过10万公里的二手车本来就质量不错，只要不是事故车、泡水车、抵押车，随便再开个三五年都不成问题。

2、一般车型二手车建议买3~5年之间的，里程不超过5万公里的

一般车型的二手车相对热门车型来说，价格会便宜，但是质量相差并不大，汽车的最佳性能是在2~3年或者2~3万公里的时候，新车因为需要磨合，新车的性能都不如这个时间段的车，新车在首保之后，开始慢慢进入最佳性能。

所以一般车型的二手车建议买车龄3~5年，里程不超过5万公里的，价格与性能达到最佳，随便开个3~5年不成问题。

3、冷门车型二手车建议买2~3年之间的，里程不超过3万公里的

不建议买比较冷门的二手车，因为本来市场占有率就不高，认可度也不高，排除质量的原因，如果你想买过过渡一下，也不是不可以，冷门二手车建议只买车龄2~3年，里程不超过3万公里的。

这种冷门车价格本来就不高，可以挑一些车龄比较小，里程比较少的车，这样开着安心，如果长期开的话，不建议买冷门二手车。

车龄超过10年，里程超过10万公里的二手车，不管再保值，价格再便宜，也不建议购买，二手车本来就是一分钱一分货，车龄长、里程多的车肯定会便宜，但是保养费会贵，同时需要由于老化，需要维修的可能性就高，谁也不希望自己的车三天两头维修。

查博士说车：买二手车之前，

首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要别人的选择呢？

在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。

对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。

为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：

1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。

3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。

迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

为什么买冷门？

第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。

约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。

做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。

开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。

车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。

汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？

首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

一、质量稳定性

有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。

二、营销能力

当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？

三、产品力

有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。

四、经营策略

市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。

以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。

为什会去挑选冷门车？

很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

为什么有些车质量好也会成为冷门车？

进入中国市场晚

购买冷门车型会面对什么？ 总结

个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

买二手车之前，你一定要知道的常识

1万块钱预算选择手动挡

如果你买十年以上的二手车，建议你一定要选择日系车，因为日系车抗造，不怎么爱坏，越老的车子，只推荐日系车。

1万块钱预算，买1万块钱以内的二手车，你一定要选择手动挡的车子。因为1万块钱以内的二手车，车子使用年限比较久，公里数也比较大，变速箱的使用率非常高。

如果选择自动挡的二手车，变速箱容易出毛病，经常坏，隔三岔五维修是家常便饭。最主要的是，修了还修不好，钱没少花，贼闹心。所以，1万预算以内的二手车，最好选择手动挡。

抵押车千万不能买

买二手车的时候，能不贷款就不贷款，因为贷款的套路多的不是你能想象，搞不好本金和利息加起来都可以买个同款新车了。

抵押车千万不能买。因为这类车子，你买了以后，说不定哪天有人上门，直接拖走，你连说理的地方都没有，因为抵押车不受法律保护。

过户次数太多的车子也不能买，不管什么车型，日系、韩系、德系、国产啥的，只要过户次数多，就不要买。因为这类车子，肯定有很多隐藏的毛病等着你。

二手车千万不能买冷门车型

十五年以上的老豪华车，因为你买得起，修不起，不管什么品牌的老车，都容易坏，毛病多，隔三岔五维修。但是豪华车的一些配件啥的，你要是换起来，成本真的很高，而且还不好找。

二手车合同签订，很多人都知道，一定要车商在合同中承诺无重大事故、水泡、火烧、没调公里数等。除此之外，再加一个第三方检测，这样又能多一份保障，现在很多车商都可以提供第三方检测报告。

二手车千万不能买冷门车型，虽然价格诱人，还打着情怀车的幌子，真心不建议入手。因为使用年头久的车子，毛病多，配件都不好找，妥妥的维修困难户。

准新车价格无优势不建议

你想卖了，要么卖不出去，要么卖不上价格。有严重通病的二手车，不建议购买，比如说漏机油、烧机油、发动机高温、机油乳化等，买到手，不是在修车，就是在修车的路上，不建议入手。

准新车，如果价格没有太大优势，不建议购买。因为现在准新车的价格和新车的价格没差太多，几千块钱或者1万块钱左右的样子。

但是得考虑，这个车子虽然是准新车，但是已经过户了，别节省这万八千，万一有啥隐藏的毛病呢，买个全新车，稳稳当当的开。