途昂6座版二手车山东济南_济南二手大众途昂

1.预算30多万买啥车？这6款SUV开着有面子还实用，优惠最大降了8万

2.大众开窍了，捷达VS7像极了大众途昂，1.4T售价10.68万起

3.西安地区上汽大众途昂现金优惠3.4万，购车送4次免费保养全国通用

4.买途昂的十大忠告

5.座椅升级，配动套件，新款江铃福特领裕为何颓势难改？

6.30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

不久前，一汽丰田普拉多停产的消息确定后，让很多越野情怀党们心痛不已，“遗憾”成了舆情的主基调。

其实，普拉多的客户群，越野迷只是其中的一小部分，还有一些被需要在荒野地区作业的机构买去当工具车，而多数私家车主使用场景还是以城市和公路为主。

这群人其实对“带不带大梁”并不那么计较，要的只是那个范儿。如今，连越野“老炮儿”路虎卫士都改成了承载式车身，兼容不同需求是硬派SUV的大方向。

一个月前，国产福特探险者上市，30.98万-39.98万的诚意价格，立即吸引了众多人的目光。相对于进口降低了门槛，美国街车在中国能成爆款吗？

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纵置后驱是亮点，普拉多车主也心动

一听到“探险者（Explorer）”这个名字，很容易让人认为这是一款硬派越野SUV，其实并不是，这款车是承载式车身，主要还是公路驾驶为主。

福特探险者诞生于1990年，具有非常浓厚的美式风格，在美国就是街车，尤其是警察大量装备，在各种影片中曝光率非常高，全球累计销量也达到800万+。

2013年以进口车的方式引入中国，目前在售车型厂商指导价为41.28万-59.18万元，价格比较贵，所以销量一般。但是，粉丝群却很稳定，一方面是进口车身份自带光环，二是市场小所以优惠大，终端优惠达到8万左右，非常超值。

一位进口探险者车主表示，在车友圈中，经常被普拉多车主“鄙视”，认为花了大价钱，买了不保值的车，而且名气太小。但他认为，车是为人服务的，自己的车是进口顶配，3.5T?V6发动机，50多万的价格，感觉比国产3.5L的普拉多更值，获得感非常强。

现在，第六代探险者国产上市了，虽然只有2.3T发动机，但配备了全新的10AT变速箱，尤其是采用了福特CD6纵置后驱平台，具备50：50的前后轴平衡配比，实现5.9米转弯半径，操控性更好。这一点就算是“心理优越感很强”的普拉多车主，也是非常羡慕的，懂行的都知道纵置后驱是顶级豪车的标配。

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要成为街车，大众途昂是最大对手

当然，从价格上看，普拉多是50万左右，与进口探险者的3.5T?V6车型是同一级别，而且已经停产了，可能铁杆粉丝会去淘二手车，或去平行进口车商那“淘宝”，但是更多人还是会寻找新的目标。

近日，小编在福特的4S店遇到一位做房产中介的黄先生，去年房市好他的公司赚了些钱，就提了一辆普拉多，因为他们的行业特讲究“范儿”，要给人一种“特有实力”的感觉，而同样是50万，普拉多就比一些豪华品牌轿车效果好。

而这次来看探险者也是想作为工作用车，觉得这款车也可以达到同样的效果，而且价格更实惠，用料也更好，重要的是，他认为“这车有故事可讲，容易与客户拉近距离”。

除了纵置后驱平台的优势，国产探险者用的是升级版的福特第四代2.3T发动机，曾获得2020年度“沃德十佳发动机”称号，最大马力为276Ps，峰值扭矩可达425N·m，并满足国六B排放标准，再配合10AT变速箱，这么个大块头儿竟7.6-7.8秒就能破百，悍能足够强悍。

另外，其车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，有七座和六座两种选择，尺寸在同级车中优势明显。在科技方面也紧跟潮流，全系标配了12.8英寸中控大屏，还有L2级自动驾驶。

不过，目前在中大型SUV市场，途昂才是“街车”的代表，2019年卖了8.4万多辆，远超第二名丰田普拉多的3.54万辆。所以，国产探险者要想成为街车，必须面对目前最强势的途昂，美系和德系的两个“大块头儿”硬碰硬，谁能赢呢？拭目以待吧。

总结

在进口车时代，福特探险者虽然销量不算高，更像是一款“小众情怀车”。国产的探险者确实诚意满满，从参数和配置上看非常有优势，但最大的问题是福特的品牌现在处于弱势，尤其是相对于德系和日系，所以参考锐际的表现，探险者的销量也会是稳中有升的态势，通过识货的务实车主们慢慢积累口碑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30多万买啥车？这6款SUV开着有面子还实用，优惠最大降了8万

随着国家政策对于7座车的逐渐好转，7座SUV也成为了越来越多消费者的首选。毕竟很多城市停车位都比较紧张，能少开一台车就能省不少事。既然提到7座SUV，是不是途昂一下子就从脑海里蹦出来了？不过咱们今天不聊途昂那么大的车，而是为大家推荐几款7座中型SUV。

斯柯达柯迪亚克

官方指导价：17.79-24.79万元

相比于挂着大众VW车标的途观L，?柯迪亚克的性价比可真是太突出了。从外观来看，柯迪亚克的设计有着明显的斯柯达家族式风格，比途观L也要显得更加有个性，不过从发动机盖延伸出的硬朗腰线还是在提醒着人们，这是一台“大众出品”。

内饰方面，柯迪亚克显得有点廉价。不对，这车本来就不贵，那么这个内饰好像也就能接受了。7座版的柯迪亚克采用了2-3-2的座椅布局，能看得出来，第三排的两张座椅就是纯应急使用，但有就比没有强。7座版本的柯迪亚克起售价为19.19万，再看看途观L的7座版，起售价已经到了26.98万。动力方面，7座版的柯迪亚克搭载高低功率的EA888系列2.0T发动机配7速双离合变速箱。

标致5008

官方指导价：18.77-27.37万元

全新一代的标致5008已经在路上了，今年的广州车展它也来凑了个热闹，据说会在2021年的上半年正式上市。反正现在法系车的外观设计从来没让我失望过，早年间的雪铁龙毕加索和前些年的雪铁龙C3L早被人遗忘，现在的法系车可真好看。家族式的设计有着很强的艺术感，对，那叫浪漫，要不然配不上法兰西的血统。7座版车型的起售价为21.97万，论性价比好像不如柯迪亚克，可是长得好看啊。

5008的这个内饰比起柯迪亚克可就好看太多了，有点战斗座舱的味儿了。怪不得开法系车的好多小姑娘，这个设计真是好看。在座椅布局上，7座版的5008同样采用了2-3-2的布局，其实在这个级别的7座SUV基本上都表现差不多——没一个能打的。动力方面，万年不变的1.6T和1.8T还在服役，不得不佩服法国人对于这套动力的情怀。

福特锐界PLUS

官方指导价：22.98-30.98万元

新款的锐界改名叫锐界PLUS，这车今天刚刚上市就被我给揪过来了。新款车型在外观上改变还是挺明显的，中网、大灯基本上都有点变化。不过这PLUS倒是没发现尺寸有啥进步。相比于上边俩车，锐界显得主流多了，从在大街上跑着的数量就能看得出。目前在售的车型中，7座版车型的起售价为25.98万，果然主流的产物就是要贵一些。

新款车型的内饰也变得“面目全非”，原来车型上那个“充满科技感”的竖直大屏幕变成了横着的双联屏。恕我直言，这样看起来正常多了。动力方面，锐界大部分车型都搭载2.0T发动机，不过还是倔强地保留了一款搭载2.7T涡轮增压V6发动机的版本作为顶配，同时在部分车型上还有着四驱系统。

广汽传祺GS8

官方指导价：15.58-26.28万元

如果嫌这些车还是性价比不够的话，那我推荐你看看自主品牌了，要不就别买车了。广汽传祺GS8算是自主品牌中比较经典成熟的一台中型SUV了，也有着7座版本。7座版本的起售价为17.28万，好像也只比柯迪亚克便宜不到两万，看来斯柯达性价比之王的名号真不是白来的。注意看GS8两侧的大灯，保时捷同款矩阵大灯组。

不过这个内饰嘛，就显得有点老气了，跟柯迪亚克不相上下的那种老气。我真是太喜欢标致的内饰设计了，看完标致再看别的都感觉差点意思。动力方面，GS8搭载2.0T发动机配6AT变速箱，在部分的高配车型上还有四驱系统。

总结：4款车型就推荐完了，如果对这些车的第三排空间还抱有幻想的话，那就撒开手，别抱着了。这一类7座中型SUV的第三排只能应急使用，那为什么还要推荐这些车而不推荐更高一级的中大型SUV呢？废话，还不是因为买不起。对了，最后提醒一句，如果买了上边这几台车，千万别开两年就卖，会哭。要是能接受二手车，这些车是真香。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开窍了，捷达VS7像极了大众途昂，1.4T售价10.68万起

●?广汽丰田 汉兰达

售价：23.98~32.58万元

汉兰达提供了2.0T+6AT变速箱的动力组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，从数据来看，这套动力总成符合同级主流水准，而实际体验下来，汉兰达给人的印象主要就是平顺的动力输出，反之强劲的急加速响应或者推背感都不在它的应付能力之内，不过这样的特点刚好符合了多数家庭用户的需求。另外该车自重在2吨左右，城市通勤百公里11.5升的真实油耗可以接受。

轴距2790mm的汉兰达提供了5座和7座车型，身高1.77米的用户坐在第二排最多能有超过两拳的腿部空间，加上座椅靠背角度可调和几乎纯平的后排中央地台后，第二排乘坐空间很有保障。而且第三排空间表现也不含糊，用户最多能有一拳的腿部空间，整体表现确实呈现了强大的家用SUV王者风范。此外汉兰达还准备了10英寸中控屏、全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/启动、后排出风口等功能，整体配置水平令人满意。

购车推荐：售价29.98万元的7座四驱豪华型是汉兰达的主销车型，提供有车道偏离预警、主动刹车、四驱系统、全景天窗、真皮方向盘、后排独立空调和出风口等配置，各种功能应有尽有，不过这一代汉兰达上市至今都没有任何优惠这点，多少让用户不太满意，好在二手车价格够坚挺，保值率超高。

小结：由于汉兰达的2.0T发动机只能依靠日本原装进口，供货数量有限，因此多年来都稳定在10万辆左右的销量水平，同时该车长期需要加价购车，以及有着超越豪华车的超高二手车保值率，这般强势表现足以证明了自身的中型SUV标杆实力，因此绝对是不会出错的选择。

●?上汽大众 途昂

售价：29.99~45.99万元

途昂提供了2.0T和2.5T两款发动机，其中前者还分为高/低不同功率，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛-米，另外2.5T数据为299马力（220kW）/500牛-米，全系匹配了7速湿式DSG双离合变速箱。此外，2.0T版本的百公里实际油耗在11.2升左右，整体自重与汉兰达相当，都在2吨左右。

以主销的途昂2.0T高功率版来看，该车能够给人轻快的动力响应，同时动力底气也比较足，即便上了高速也能给出令人满意的提速感。此外途昂的特点还在于转向灵活，不会给人操控大车的驾驶感，这般表现相当讨巧。不过相对不足的是，途昂车内噪音不太符合该价位车型的应有水准，胎噪和风噪都比较大。

轴距2980mm的途昂全系提供了2+3+2式7座布局，身高1.78米的用户坐在第二排时腿部空间超过两拳，同时中央地台的凸起亦不明显，能够给人宽敞的乘坐空间。在此基础上，用户坐进第三排最多也能有超过两拳的腿部空间，这般表现着实呈现了其中大型SUV的身份优势。

与此同时，途昂还准备了10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，同时不失全景天窗、后排独立空调/出风口、电动后备厢等功能，整体配置水平能够让人满意。

购车推荐：售价35.99万元的380TSI四驱豪华版是途昂的主销车型，提供有四驱系统、倒车影像、陡坡缓降、电动后备厢、无钥匙启动/进入、前/后排座椅加热等功能，配置程度非常实用，结合终端市场还有3.5万元的优惠力度，尤其再给到了消费者入手的理由。

小结：虽然途昂未能做到汉兰达那样的加价神车，但其市场表现同样是中大型SUV的标杆代表，每年销量都在8万辆以上，如此表现已经远远抛离了其它竞品车型，而且还有着足够大的乘坐空间和不错的动力响应，再结合大众品牌的优越身份后，入手途昂是一个可靠的选择。

●?上汽通用 凯迪拉克XT5

售价：32.97~46.97万元

凯迪拉克XT5提供了高/低不同功率2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，高功率版最大功率241马力（177kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则是237马力（174kW）/350牛-米，整车自重1.9吨左右，百公里最快加速8秒。

从实际体验来看，自重较轻的凯迪拉克XT5能够给人相当轻快的驾驶感觉，油门踏板足够积极，动力响应不会出现拖泥带水的感觉，不过也因正如此，导致了凯迪拉克XT5的发动机噪音比较大，同时近11升的百公里实际油耗对用户不太友好。

凯迪拉克XT5提供了2857mm轴距，身高1.8米的用户坐进第二排可以有两拳的腿部空间，不过后排中央座椅的头枕被减配掉这点着实不厚道。另外该车准备了同为8英寸规格的全液晶仪表和中控屏组合，同时也有倒车影像、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘等配置，实用性方面能有充分保障。

购车推荐：售价34.97万元的28T豪华型是凯迪拉克XT5的主销车型，提供了主动刹车、倒车车侧预警、电动后备厢、无钥匙进入/启动、真皮座椅、自动空调等配置，结合终端市场5.5万元的优惠力度，裸车价不到30万入手一辆豪华中型SUV会是个不错的购车选择。

小结：作为BBA以外的第四个选择，凯迪拉克XT5的销量一直稳居同级第四名，像去年该车卖了6.3万辆，反之BBA竞品们都在12万辆以上，差距显而易见。不过如果你觉得BBA已经愈发成了街车，而你又想寻求一些独特感，也不在意车辆减配，那么买辆凯迪拉克XT5大概会是个合适的选择。

●?一汽-大众 奥迪Q5L

售价：38.78~49.8万元

奥迪Q5L提供了纵置2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合，其中发动机分为高/低不同功率版本，高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩370牛-米，低功率版则是190马力（140kW）/320牛-米，整车自重不到1.9吨，百公里最快加速6.7秒，实际油耗只有9.6升左右。

从实际体验来看，2.0T低功率版奥迪Q5L在起步时有点迟缓，要等速度起来后才能给出更直接的提速响应，反之高功率车型则能随时给出迅捷的加速反馈，尤其在中高速区间仍能给人不错的推背感，除了低速时略有些轻微顿挫感外，整体动力性能能够令人满意。

奥迪Q5L提供了2908mm轴距，身高1.8米的用户坐在后排可以有超过2拳的腿部空间，但座椅填充物相对偏硬，同时后排中央地台的凸起较高，一定程度是影响了乘坐质感。此外该车还准备了8.3英寸中控屏、全景天窗、真皮方向盘/座椅、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等配置，由此提升了整车实用性。

购车推荐：售价41.58万元的40TFSI荣享时尚型是奥迪Q5L的主销车型，提供有主动刹车、倒车影像、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、LED远近灯光源等功能，结合终端市场的8.2万元优惠后，显然33万多的裸车价入手一辆奥迪Q5L相当划算。

小结：去年奥迪Q5L累计销量13.58万辆，仅次于奔驰GLC，成绩不错。但与此同时，奥迪Q5L并未及时换上最新一代家族设计，尤其缺失了充满科技感的三屏内饰，这点很大程度削弱了其竞争力，因此需要给出足够大的优惠力度来争取市场份额。

●?华晨宝马X3

售价：38.98~47.98万元

华晨宝马X3提供了2.0T+8AT变速箱组合，其中发动机分为高/中/低不同功率版本，高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩350牛-米；中功率版224马力（165kW）/310牛-米，低功率版则是184马力（135kW）/290牛-米，整车自重不到1.9吨，百公里最快加速6.8秒，日常城市通勤的真实油耗在10.2升左右。

以宝马X3主销的2.0T中功率车型来看，提供了可以满足日常需要的动力输出，轻踩油门就能有积极的车身响应，同时中后段加速也不会有乏力感。此外转向手感也相当聪明，方向盘转向力度会随着不同速度而有线性变化，整体不失宝马该有的水准。

宝马X3提供了2864mm轴距，身高1.8米的用户坐在第二排可以有1拳的腿部空间，同时中央地台有较高凸起，后排空间表现不如竞品出色，不过还好该车准备了全景天窗、真皮座椅、后排独立空调、12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组合等，整体配置程度能够让人满意。

购车推荐：售价42.58万元的xDrive28i M运动套装是宝马X3的主销车型，提供有主动刹车、倒车影像、自动驻车、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、后排出风口等功能，结合终端市场5.5万元优惠后，37万元购置一辆中高配宝马X3是个很划算的选择。

小结：与历代车型不同，这一代宝马X3首次完成国产化，很大程度降低了原有的价格门槛，使其迅速拿到了不错的销量表现，像去年就售出了超过12万辆，这样的市场表现足以证明该车的实力所在。

●?北京奔驰GLC

售价：39.48~58.78万元

北京奔驰GLC提供了2.0T+9AT变速箱组合，其中发动机分为高/低不同功率版本，高功率版最大功率258马力（190kW），最大扭矩370牛-米，低功率版则是197马力（145kW）/320牛-米，整车自重1.9吨左右，百公里最快加速6.9秒，但百公里真实油耗要到11.4升左右了。

以奔驰GLC主销的2.0T中功率版来看，该车特点是动力输出相当平顺，车身响应甚至是以慢半拍的反应来处理油门指示，淡定从容才是奔驰GLC给到驾驶员的主要印象，至于完全释放其动力储备则要到高速后，这时才更容易释放其强劲性能的一面。

奔驰GLC提供了同级最长的2973mm轴距，1.8米身高用户坐在后排可以取得超过2拳的腿部空间，可是坐垫长度有点短承托力度不足，长时间乘坐会让人觉得很累，还好准备了后排出风口、真皮方向盘/座椅、12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组合等功能，配置程度能够让人满意。

购车推荐：售价44.78万元的300L 4MATIC动感型是奔驰GLC的主销车型，提供有并线辅助、车道偏离预警/保持、主动刹车、倒车影像、前排座椅加热、自动头灯等配置，结合终端市场优惠幅度只有4万元，奔驰GLC的性价比只能算还不错。

小结：尽管这一代奔驰GLC还没用上连体大屏内饰，但凭着出色的外观设计，该车依旧备受市场青睐，去年就卖了14.3万辆，一举成为同级最畅销车型。与此同时，2973mm的轴距也能进一步给到用户满意的乘坐空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安地区上汽大众途昂现金优惠3.4万，购车送4次免费保养全国通用

德国大众汽车在80年代就进入中国，凭借出色的品质在中国打下良好的品牌根基，最直观的看看二手车市场大众车的保值率就可以看的出来，而大众旗下对我们印象最深的就是桑塔纳和捷达两款车型，这两个车型可以说承包了我们一代人的回忆，它们都有一个共同的特点：那就皮实耐造，可谓一代神车。而捷达现在已经单飞了，它的产品力又怎么样呢？

大众独立出来的子品牌捷达最直观的变化就是价格亲民，基本除了更换LOGO外与大众车型完全没有变化，最新推出VS7售价10.68万起，却全系搭载了1.4T发动机，而且采用大众最新的MQB平台，盔甲式的中网设计还是极具辨识度的，整个中网跟车灯融合在一起具有很好的一体化效果，前脸还采用的X元素的设计理念，看起来比较大气的。

VS7大灯采用LED光源而且配备自动大灯，捷达VS7的长宽高分别是4624x1841x1644mm，轴距是2730mm，比起哈弗H6、吉利博越、荣威RX5都要有优势，车身侧面，得益于优秀的轴距表现让整个车的比例看起来比较舒服，而且也很有大众途昂的厚重感，顶配车轮是18寸。

车辆尾部通过几个明显的线条来把屁股修饰的富有层次感，这样就不会觉的SUV屁股笨重了，而且视觉感不像有些SUV给人一种向上扬的感觉美观度不错，排气管隐藏在后包围里面，外部的是装饰。全车共有四个摄像头，带有360度全景影像系统。Y字型的尾灯很有辨识度，犀利造型非常具有潮流感。

捷达VS7的内饰和大众几乎一模一样，如果把方向盘的标志挡住，你一定会认为这又是大众出的一款新车，捷达VS7的内饰还是继承了大众一贯的简约风格，但简约并不简单，车辆的实用功能以及科技感可以说是应有尽有，完全可以满足大部分的驾驶者。

标准的大众仪表盘简洁明了，液晶显示屏不很大但足以显示各种功能，只是没有配备全液晶仪表盘。

前排座椅空间，有电动座椅调节所以可以满足大部分的驾驶者。全黑色的内饰应该很受年轻人的喜爱，运动、时尚。智能语音功能，如果你实在懒的操作你可以喊它，10英寸中控大屏，配备车联网系统，操作起来流畅度很顺滑反应很快。日常听歌什么的可以直接在上面搜索播放特别的方便。

捷达VS7并没有采用双离合，而是爱信6AT手自一体变速箱，这一套动力系统搭配起来可以说既省油又有劲。带有自动启停和倒车雷达按钮、电子手刹、自动驻车等功能。

背部打孔设计有助于透气，虽然比不上通风座椅，但有总比没有强。得益于捷达VS7越级大轴距表现，后排乘坐空间那是相当的充裕，非常适合家用的一款SUV。后排出风口，贴心的给安排了一个USB插口，以及一个12V电源插口。

捷达VS7直接采用大众EA211发动机，彰显捷达VS7纯正的德系合资血统，1.4T高功率发动机最大功率110KW，峰值扭矩250牛米，它的车重为1.4吨，油门响应很积极踩一点就有，涡轮介入时候推背感明显，整个车开起来感觉很轻盈，体验还是不错的。

虽然后备箱足够大，?但是它的座椅不能完全放平，这点是比较遗憾的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买途昂的十大忠告

探店今日，我们从西安地区上汽大众经销商处“云探店”了解到，2020款途昂?国6车型目前店内现车充足，现金优惠3.4万元，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

2020款上汽大众途昂官方指导价为30.09-50.59万元，是一款定位于中大型SUV的7座车型。上汽大众途昂自上市之后受到许多消费者的关注，强劲的动力和超大的空间让途昂成为许多30-40万预算消费者的选择。

外观方面，途昂的设计简洁大气，给人的第一印象除了大就是大！车辆的长宽高尺寸为5039*1989*1773mm，尺寸为2980mm。

配置方面，10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕将是标准搭配，全系7座的布局也深受消费者喜爱，除此之外LED大灯、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、一键启动、全车无钥匙进入等多项配置都是标配，所以途昂的基础配置标准相当出色。

动力方面，途昂提供了2.0T发动机或2.5T?V6发动机，其中2.0T发动机还有高低功率版本，330版本最大输出186马力、320牛·米，380版本最大输出220马力、350牛·米；2.5T?V6发动机最大输出299马力、500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，并且提供四驱系统供消费者选择。

在本地经销商处得知，途昂享受上汽大众2年免息金融政策，置换还将拥有专属优惠政策。除此之外，购车即送4次免费机油基础保养，加入上汽大众会员还可享受新年红包（2020元=20200积分），全国售后网点均可使用。

上汽大众途昂是一款非常适应国内汽车市场的中大型SUV，优点是品牌价值、动力充沛、空间富裕以及高性价比，缺点是在内饰质感、变速箱稳定度上有待提升。

推荐车型：2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI

车型售价：32.09万元

终端优惠价格：28.69万元

推荐理由：作为一款尺寸超过5米的中大型SUV，高功率+四驱一定是它应该拥有的配置。作为四驱的入门版本，32.09指导价的车型拥有相当足够的配置，相较更高一个配置的豪华版有3.9万的差价，但实际上实用的配置差距并不大，所以我们更加推荐性价比更高的2020款?途昂?380TSI?四驱舒适版?国VI。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

座椅升级，配动套件，新款江铃福特领裕为何颓势难改？

买途昂的十大忠告：

1.充分了解车型：购买前，需全面了解途昂的车型、配置、性能和价格。

2.试驾体验：亲自试驾，感受驾驶和乘坐舒适度。

3.考虑维修保养成本：中大型SUV，费用较高。

4.了解售后服务：提前了解售后政策，确保售后无忧。

5.谨慎选择经销商：选择正规经销商，避免风险。

6.关注车辆安全性能：主动和被动安全技术都需关注。

7.考虑车辆油耗：大排量车型，油耗较高。

8.关注车辆舒适性：座椅、悬挂、空调等都影响舒适度。

9.了解车辆保值率：二手车市场行情和新车贬值率需了解。

10.谨慎选择颜色和配置：避免盲目跟风，根据需求选择。

30万元7座SUV该买谁？途昂汉兰达空间大，锐界开拓者有个性动力足

中大型SUV如今已经变得炙手可热，国产自主品牌和海外品牌纷纷在该市场中投入了多款车型。该类产品既可以满足家用需求又可以商务接待，宽敞而舒适的座舱以及散发的强大气场是中大型SUV用户最为看重的部分。在该领域中，别克昂科旗和大众途昂等产品都有着极高的关注度，不过其中也不乏边缘化的产品，而我们今天要介绍的江铃福特领裕便颇具代表性。

近期，2023款江铃福特领裕正式上市，新车共推出7款配置，售价区间17.38~22.18万元。作为年度改款，新车主要针对座椅舒适度以及设计细节进行调整，整车变化不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

新款江铃福特领裕整车基本维持了现款车型的造型设计，其中新车前脸部分运用福特势能美学设计，扁平化的中网内部以蜂窝状饰板作为填充，每一孔洞底部还设置点阵式的镀铬装饰条，配合上采用浮标效果设计的品牌标识，给人的感觉颇为精致。此外该车的前大灯组为分体式设计，比较偏向于国内消费者的喜好，灯光方面支持自动头灯，自适应远近光等。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4905×1930×1755 mm，轴距2865mm。新车的车侧线条较为简洁，腰线为贯穿式设计，一定程度上提升了车侧的横向视觉宽度。前后翼子板处匹配宽大的黑色轮眉，同时底部轮圈采用双五辐式设计，尺寸为20英寸。

江铃福特领裕的尾部造型较为敦实，尾灯组为贯穿式设计，光源的组合形式在点亮之后具有不错的辨识度。底部后包围处采用双色设计，银色护板边缘处还具备双边共双出的排气。值得注意的是，新车有望增加运动套件，车身增添橙色饰条装饰，并且提供三种格栅样式可供选择。

内饰设计

江铃福特领裕内饰部分采用双拼配色，细节处融入翻毛皮材质，并且采用皮革打孔工艺，看上去还算精致。车内中控台上匹配双12.3英寸的连体式屏幕，车机搭载腾讯TAI 4.0汽车智能系统，内部整合QQ音乐，微信读书，腾讯体育，喜马拉雅等第三方APP，性比较不错。主驾驶正前方的造型略显老气，不过该车的一大特点是方向盘上具有微信专属按键，唤醒微信后能够一键收发信息，同时还有微信语音通话提醒。

根据配置不同，该车的车内座椅分别采用织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车的车内座椅进行了全面升级，其中前排座椅内部填充物厚实，乘坐时有着一定的陷入感，不过整体的包裹性不强。

江铃福特领裕提供6座和7座两种版本，而且7座版具有2+3+2和2+2+3两种布局，后者相比前者价格多出0.2万元。第2排座椅匹配独立扶手，最大调节角度为145度，大多数乘客都能找到适合自己的坐姿，不过第3排的实用性相对一般。

动力系统

江铃福特领裕动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩360牛米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

新款江铃福特领裕本次主要针对内饰方面进行升级，经过调整之后的座椅更加舒适，也更适合商务出行。新车本次共推出4个版本共计7款配置车型，售价区间17.38~22.18万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款EcoBoost 225精领型6座

推荐指数：★

配置点评：配置不完善?

指导价格17.38万元，全系唯一6座版，功能方面仅具备后驻车雷达，驾驶模式切换，自动驻车，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘换挡，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，后排座椅比例放倒，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，大灯高度可调，后雨刷，手动空调，后座风口等，基础功能并不完善。

2023款EcoBoost 225铂领型7座

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能更加完善，性价比较高?

指导价格18.98~19.18万元，功能方面增加前驻车雷达，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，自动头灯，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现更加完善，性价比相对较高。

2023款EcoBoost 225尊领型7座

推荐指数：★★

配置点评：辅助功能增加?

指导价格19.89~20.03万元，增加车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动刹车，前方碰撞预警，360度全景影像，全速自适应巡航，方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，自适应远近光，车内单色环境氛围灯等功能，辅助配置有所提升。

2023款EcoBoost 225尊领型PLUS 7座

推荐指数：★

配置点评：功能全面，价格偏高?

指导价格21.98~22.18万元，全系顶配，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时多出感应后备厢，真皮方向盘，驾驶位电动座椅记忆，AR实景导航，64色车内环境氛围灯，内后视镜自动防眩目等功能。配置表现完善，不过售价偏高，性价比相对一般。

车叔总结

总的来说，江铃福特领裕本身的产品力并不弱，内外颜值在线，配置丰富，而且相比竞品车型，其售价也更有诚意。对于预算有限而且需要大空间和多座椅数的车主来说，该款车型还是具有一定吸引力，其中2+2+3式7座布局的实用性很高。

车叔认为，领裕确实值得一看，可惜受制于孱弱品牌影响力的影响，它的市场表现让人不忍直视，其中该车2022年的全年累计销量仅为8663台，实力与销量完全不成正比。这也从侧面反映出，国内消费者所认可的福特是长安福特，而并非江铃福特。最后车叔对于该车的评价是：实力不错，牌子稀烂，后期二手车残值率低，因此不值得入手。?

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为此，《我有车》挑选出了以上四款产品的主销车型来对比，分别是途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line 7座版，以及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，看看哪一款更适合你。

◆?空间尺寸：途昂独领风骚

面对着途昂、开拓者、锐界这几款车型，汉兰达是最早推出、也是口碑及销量综合指数最高的一款产品，该车上市多年不仅没有终端优惠，甚至还需要加价提车，同时还有着超高的二手车保值率，如此特点足以看出汉兰达的7座SUV标杆地位。

之所以汉兰达可以如此捕获人心，原因离不开该车提供了足够好的乘坐空间，其中三围尺寸4890x1925x1715（1720）mm，轴距2790mm，提供5座及2+3+2的7座版本，身高1.77米的用户坐在第二排最多可以拥有两拳的腿部空间，另外再考虑到其座椅靠背角度和前后距离的调节范围都比较大，同时还有着平整的后排中央地台，足以为用户的乘坐舒适度提供了充分保障。

关于汉兰达拥有较大的座椅前后距离调节范围的原因，主要是因为它最大只配备了19寸轮圈，降低了轮拱对于座舱的侵蚀程度。也是得益于此，汉兰达的第三排座椅宽度也是同级领先水平，再结合第三排可以拥有一拳的腿部空间来看，不难想到为什么家庭用户会对该车抱以超高的认可度。

另外汉兰达的后备厢表现亦同样出众，除了放倒第二、三排时可以得到平整的装载地台以外，即便是三排座椅满员的情况下，其后备厢也能同时装下22英寸及28英寸的两个行李箱，此举同样是汉兰达力压多数竞品的优势所在。

来到与这一代汉兰达同期推出的锐界身上，该车拥有4878x1925x1734（1770）mm的三围尺寸及2850mm轴距，同样提供5座及2+3+2式的7座版本，身高1.76米的用户坐到第二排时可以拥有超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置由于前排扶手箱的体积较大，一定程度侵蚀了用户放脚的面积。

要进入第三排，锐界提供了第二排座椅的电动翻折按键，以此来提高座舱科技感，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳的腿部空间，乘坐表现与汉兰达不相上下。此外锐界的第三排座椅也可以前后移动，便于进一步扩大后备厢空间。

至于后备厢方面，锐界在7座状态下的常规容积为233升，可以同时放下28英寸和24英寸两个行李箱，最大可拓展至2039升，此举足以能使得锐界在同级里脱颖而出。

反观最新推出的开拓者拥有4999x1953x1736（1727/1732）mm的三围尺寸和2863mm轴距，全系提供2+3+2式7座版本，第二排腿部空间同样是免检项目，而且座椅靠背角度及前后距离的调节范围均与汉兰达不相上下，加上前排中央扶手体积较小，第二排中央位置的纵深长度其优势。

从进入第三排的角度来看，开拓者的开口面积不算大，进出时相对不便，而在乘坐方面，身高1.76米用户坐到第三排时可以拥有一拳四指的腿部空间，实际乘坐感受还不错。大概是开拓者将空间都留给了第三排，因此其后备厢表现不太好，7座满载情况下只有222升容积，只能放下一个28英寸行李箱，最大则可拓展至1970升，整体表现对比锐界稍显不足。

要说这4款7座SUV里谁的空间最大，途昂无疑最有发言权，其拥有5039x1989x1773的三围尺寸及2980mm轴距，全系提供2+3+2的7座布局，整车尺寸优势显然易见，这也使得第二排腿部空间成为了免检项目，另外再结合其比较平整的后排中央地台，足够保障了用户的乘坐舒适度。

在身高1.75米的用户坐到第二排保持两拳腿部空间的基础上，此时坐进第三排也可以取得近两拳的腿部空间，整体舒适度表现相当高。至于后备厢方面，途昂的尺寸优势同样为其赢得了良好体验，常规状态下即可提供286升容积，轻松放下28英寸和20英寸行李箱，最大则能拓展至2415升容积，整体表现对比其它竞品基本是碾压。

配置方面，汉兰达四驱豪华版和锐界四驱ST-Line 7座版在同为29.98万元的基础上，后者多出了20寸轮圈、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、电动后备厢、12.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置，显然锐界四驱ST-Line7座版的性价比更高。

再来对比锐界四驱ST-Line 7座版和开拓者?Twin-Clutch四驱7座擎版，两者相差3.01万元，后者多出的配置有并线辅助、360°全景影像、陡坡缓降、真皮方向盘和8英寸液晶仪表盘，性比价提升程度一般。

反之途昂380TSI四驱豪华版比开拓者Twin-Clutch四驱7座擎版又贵了3万元的情况下，仅多出了全时四驱、膝部气囊、自动驻车和10.2英寸全液晶仪表，可见途昂380TSI四驱豪华版的配置力度亦不出彩。因此综合来看，锐界四驱ST-Line 7座版是4款7座SUV主销车型里性价比最高的一款。

空间尺寸小结：7座SUV最需要满足用户的乘载空间需求，途昂就通过大车身长轴距来解决这个痛点，不过实际上大空间也并非只依赖于大车身来实现，像汉兰达就是凭借其轮圈尺寸更小的特点来提高空间利用率，两者的差异也能给到用户不同的选择。反观开拓者和锐界作为美式大车的代表，两者表现基本相当，整体也不会让用户感到失望。

◆?内外饰：汉兰达/途昂够大气，开拓者/锐界个性足

随着运动化浪潮的扑来，即便是针对家庭用户的7座SUV亦能跟上趋势，其中刚刚推出的开拓者则尤其突出了运动设计，犀利的LED日间行车灯结合分体式大灯造型，再加上前脸肌肉线条和全黑车身以后，整车运动化冲击感确实令人印象深刻。

内饰方面，开拓者准备了10英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表组合，同时还有圆筒式出风口来强调运动氛围，以此来满足用户对于年轻化设计的追求。

福特与雪佛兰一样作为美系运动品牌的代表，锐界也不忘向着运动化方向革新，于是该车换装了熏黑格栅，同时大灯及雾灯区域造型亦更强调三角形，以此来加强整个观感的冲击度。

在此基础上，锐界作为一员老将，它也希望通过革新来为车厢注入更多科技感，于是该车换装了12.8英寸直立式中控屏来加强用户好感度，同时还改用旋钮式换挡赋予座舱更多的新鲜感。

除了锐界、开拓者这类运动化代表以外，7座SUV里还有走高端大气设计路线的产品，其中汉兰达便是代表之一，该车采用了大面积镀铬格栅设计，结合两边犀利大灯设计后尤其显出了整车的大气感。

而汉兰达也在中控台也采用了大面积亮色饰条包裹，以此来点缀车厢的大气质感，另外还提供了6.1英寸中控屏，务求跟上讲究智能化的时代。值得注意的是，汉兰达在空调面板下方设计了一条贯穿式储物槽，方便用户放置一些零散物件，这般设计足以看出其贴心之处。

途昂则无疑是最讲究高端形象的车型代表，横贯式格栅设计结合方正的大灯造型尤其显出了前脸的威严感，另外格栅内粗壮的镀铬饰条辅以前杠的银色饰条后，进一步拉宽了车头观感，大众神车的高级感油然而生。

至于座舱内部，途昂亦更多选择了平直线条来营造座舱的宽大感，且辅以银色饰条来点缀，配合10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏后则再添科技感，虽然整体设计没有太多特色，但其沉稳的观感要想讨好成熟用户并不难。

内外饰小结：年轻化设计是汽车产品无法避免的趋势，其中我们可以看到开拓者和新款锐界都在主张运动化设计，务求以此取得年轻中产用户的青睐。反观汉兰达和途昂，两者背后分别对应的丰田及大众品牌向来以家庭用户为主，品牌调性相对偏成熟，因此汉兰达和途昂均是选择以大气观感为主，两种不同设计路线相互补充，都能找到自身的客户群体。

◆?动力：锐界的动力输出风格最活跃

途昂搭载了2.0T低/高功率版本，以及2.5T V6发动机，全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率版的最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，高功率版为220马力（162kW）/350牛-米，至于2.5T版本则是299马力（220kW）/500牛-米，整车百公里最快加速6.9秒，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型进一步配备了全时四驱系统。

以途昂主销的380TSI四驱豪华版来看，该车的油门响应比较灵敏，从起步到中段加速的表现都没有太多的拖沓，充沛的动力输出可以看出这款2.0T高功率版发动机的底气所在。另外途昂匹配的7速双离合变速箱也没有太多抢戏的成分，整个换挡过程在迅捷和平顺性方面取得了较好的平衡，整体动态体验并未呈现出如外观一般的油腻感，要想讨好年轻用户问题不大。

至于汉兰达则全系搭载了2.0T+6AT变速箱组合，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，百公里真实油耗11.5升，配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，高配车型提供了适时四驱系统。

从实际驾驶体验来看，汉兰达的动力灵敏度主要集中在初段和中段加速，此时的油门响应比较积极，起步能给人轻盈的车身动作。不过速度提升起来后，可以感受到汉兰达的动力输出仍以注重平顺性为主，即便突然深踩油门也不会有往前蹿的反应，这般表现大概比较符合成熟用户追求平稳的驾驶风格。

而锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配了8AT自动变速箱，其中2.0T版本的百公里真实油耗在10升左右，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型还准备了适时四驱系统。

从实际体验来看，锐界的油门调校风格偏轻快，只是起步时涡轮迟滞现象相对突出，但提速以后的动力反馈还是能够给人足够信心，急加速时也没有多余的拖沓动作，整体动态表现相当能突出福特品牌的运动调性，对动力有追求的用户大概会对锐界比较青睐。

另外开拓者搭载的是2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9秒，百公里真实油耗10.4升，全系配备前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型则进一步提供了适时四驱系统。

根据实际驾驶体验，开拓者的油门初段容易往前蹿，轻点油门就很有冲劲，但过了起步阶段以后的发力便不再那么活跃，而是更多转为追求平顺性，另外得益于开拓者的动力储备较足够，高速工况下也有着不错的加速响应，整体表现基本达到了同级主流水平。

动力小结：在动力表现环节上，汉兰达和锐界会是相对偏向左/右两边极端的的代表，其中汉兰达主打驾驶平顺性，反之动力参数突出的锐界则强调活跃的动力输出风格，两者彷如油腻和年轻一派的各自代表。至于途昂和开拓者则是在驾驶风格上比较兼顾平顺性及动力响应，高兼容性或许更容易打动多数用户。

《我有车》总结：对于汉兰达、途昂、开拓者和锐界这4款SUV，基本可以划分为面向三类不同群体的产品，其中途昂主要针对的是对于乘载空间有着更高要求的用户，汉兰达则是面向更关注车辆保值率及口碑的群体，至于锐界及开拓者主要针对了讲究个性造型的年轻用户，消费者可以针对自身需要，从中选择适合自己的那一款，相信都不会让你感到失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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