45万新车变成二手车,45万买新车还是二手车

1.二手牧马人：十五年老车卖9万多，不怕修车的可以考虑？

2.二手车成“香饽饽”，这些二手车值得入手

3.超值促销！红旗HS5“新车当二手车”销售 优惠超3万

总有一些"经典"的车型，新车在售时市场表现低迷，甚至无人问津。但市场毫无存在感的它们停产后，二手车确又备受追捧甚至遭到哄抢。也许很多人都是这样，失去了才懂得珍惜，错过了新车停产后再去买二手车，某种角度想想似乎也可以理解。本次就来盘点几款比新车还"火"的二手车，说不定还真能遇到你喜欢的。

本田思域Si：比新车还贵的VTEC

为了让国人进一步感受VTEC自吸的魅力，第九代思域曾将性能强悍、乐趣十足的Si引入了东风本田生产，当时的它产品力足以对标德系小钢炮大众高尔夫GTI。线性的动力输出、带吸入感的手动变速箱、爆TEC时强大的爆发力和高亢的声浪如今仍被本田粉们所津津乐道。

然而思域Si销量却极其糟糕，据说它原计划国内限量发售6800台，但实际只卖出差不多500台，因为销量不理想，实际也仅生产了3000台左右。但有意思的是，也许是"物以稀为贵"，新车无人问津的Si在二手车市场却遭到哄抢，甚至卖着比新车指导价更高的成交价格。

丰田皇冠：十二代之后再无皇?

或许是后代车型不再纯粹，又或许是一汽丰田降低皇冠身价导致的减配所致，皇冠的市场地位逐年降低。纵然新车动力丝毫不弱，纵然现款搭载的2.0T发动机平顺性能够满足，纵然多地经销商提供不少的优惠，如今的第十四代皇冠月销就是维持在可怜的几百辆。

新车惨淡，二手可不这样，如今皇冠仍然是二手车买卖方最喜爱的车型之一。特别是网友所说的"之后再无"的第十二代皇冠，是代步、舒适、甚至改装领域二手车最佳选项之一。当然，保值率也是不在话下。

丰田普拉多：二手车当中的"理财产品"

普拉多的保值神话相信不用过多介绍，一直是二手SUV保值榜的首位。与以上两款新车时状态不同的是，普拉多这款车的市场表现，可以用"新车稳定，二手火爆"来形容。或受"普拉多将于2020年停止国产"话题影响，2019年年末，二手丰田普拉多价格"疯涨"。2017年新车价格45万元的普拉多，2019年二手价格能卖到50万，2年车龄的二手车"暴涨"5万，用"理财产品"来形容普拉多也不为过。

当然普拉多的保值也并非单纯依靠炒作，凭借出色的越野性和几十万公里无大修的质量，如今依旧是路况较差、环境较恶劣地区消费者的首选。

三菱LANCER?EVO：情怀无价

4G63发动机、HKS涡轮增压器、手动变速箱，拥有超高可玩性和巨大改装空间的运动轿车LANCER，一直是日系性能玩家最爱的玩具之一。值得一提的是三菱曾官方将LANCER?EVO引进过国内市场，但不实用的性格和过高的价格，使得它销量不理想。不得已之下，LANCER?EVO停止了在国内的销售，即便有钱购买新车，也只能通过平行进口。2017年8月，三菱官方宣布Lancer正是停产，一代传奇无奈落幕。

或许得不到的才是最好的，如今二手车市场十年以上的EVO最低价格仍在20万元以上，车况好的甚至超过50万元，保值率极其惊人，甚至也能当做"理财产品"。

写在最后

以上几款就是本次盘点的比新车还要受欢迎的二手车型，若遇到喜欢的且价格合适不妨入手一辆，毕竟有时候情怀是"无价"的。当然值得强调的是购买二手车存在一定风险，选购时需要多加注意。若不慎购入了泡水、事故、火烧的二手车，再经典的车型也变得不值。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手牧马人：十五年老车卖9万多，不怕修车的可以考虑？

在二手性能车市场，还有一些看起来不是那么“理智”的产品吸引着狂热分子的注意，今天，就让车叔带领各位小伙伴们将汽油“注满”大脑，一起走进更为癫狂的二手性能车世界吧！

奔驰W204 AMG C63

新车指导价：99.8万-119.8万元

二手车价格：18万-45万

“不是在加油，就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸、纯粹暴力的性格！推荐理由如下：

大排量自吸

作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92 M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，让你不怒自威！

价格直接到底

初代的C63 457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手，未来也不会赔很多钱。

绝对纯正的AMG血统

如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它，你一定是身边朋友口中最懂AMG的人。

缺点：

1、“让汽油注满脑袋”可不是说说而已，C63 W204油耗极高，续航很低，经常需要去加油站。

2、初代外观很显老，有一定的年代感。

3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。

癫狂指数：五颗星

价格指数：四颗星

日常使用：一颗星

综合推荐指数：三星半

一句话总结：

不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车，可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（2010款和2012款的高性能版）

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草

新车指导价：94.98万-125.98万元

二手车价格：55万-72万

这位穿着晚礼服来凑热闹的姑娘，操着纯正意大利口音，跟大伙诉说什么是百万级别中最快的4门房车，纽北甩掉M4将近15秒、超过帕纳梅拉Turbo 6秒的最快量产车，驾驶它疾驰在山路，你甚至能够感受到几十年未变的地中海之风！

用二手车价格买准新车

阿尔法·罗密欧这个品牌在国内市场一直比较迷幻，它的经销商不多，维保网络又完全依托于玛莎拉蒂这个超豪华品牌，因此它的二手车售价一直不高。相对于年代久远的C63 W204与M3 E92，这款年份较近的性能车不仅车况会比较好，而且在运动性能上也能够轻易碾压两位老前辈。而今年，Giulia四叶草的二手行情略微稳定，是入手的好机会。

浪漫又癫狂的绝对诠释

Giulia绝对不是一个平易近人的邻家女孩，她浑身都流淌着亚平宁贵族那偏执而狂傲的血液。因此，她会时不时地闹点儿小情绪，在众多车主的售后反馈中，Giulia的电子控制程序有些许不稳定，节气门报错、ESP报错等问题经常出现，虽然大多数都是误报，但是一个经常会亮的报警灯总是给不了车主多少安心感。

但是，如果将她仅仅作为一个满足感性需求的伴侣，那么Giulia还是非常特别的。她独特意大利嗓音总是能够让你想起她的表亲——法拉利。是的，这台来自法拉利技术的V6引擎总是能够唤起不少车迷的激情，高效的变速箱总能选择合适的挡位将动力传达路面。而这两者的可靠性却高到不像一台意大利车。这也是二手Giulia能够吸引性能车拥趸的重要原因之一。

缺点：

1.由于新车的小毛病较多，在买二手Giulia时，要做好修正的心理准备。

2.日常使用的舒适性不足，隔音性相比德国对手较差。

3.维保是个大问题，不仅维修点少，而且维保费用奇高，购买这款车的小伙伴需要做好考量。

癫狂指数：四颗星

价格指数：三颗星

日常使用：三颗星

综合推荐指数：四颗星

一句话总结：

几乎5折的价格买到“半台法拉利”，车叔还能说什么呢？且买且珍惜吧！至于其他的小毛病，就当作与你的女友在向你闹点小脾气吧，谁不会闹点小别扭呢？更何况是一位意大利美女。

车叔点评

一位是力大勇猛的日耳曼猛男，一位是血统纯正的亚平宁美女，本期盘点的两款车型，都是偏执与癫狂的典型代表。放眼如今国内的二手车市场，他们也许不是最“理智”的选择，却能够在感性的角度上点燃“热血分子”的激情。如果你看过这篇文章，并且内心已经躁动而又有经济实力的话，那么果断入手吧！毕竟余生能够遇到如此勾魂尤物的机会不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车成“香饽饽”，这些二手车值得入手

即便你不玩越野，也多少对Jeep牧马人有一定的了解。

Jeep牧马人，是无数越野玩家所青睐的一台车，出色的产品质量和机械素质，再加上品牌背书，让人无法抗拒。这也成就了它在国内乃至世界越野玩家心中的地位，算是一个图腾级的存在了。

但，价格高是它唯一的门槛。

现款在售价格45.99万-56.99万，这个价格对于大部分消费者来说，很大概率只能观望。也正是因为如此价格，在坦克300推出之后，国内消费者看到了“平替”的产品，一股脑的喀什抢购，导致了上市初期的排队提车现象。但有部分消费者就还是想让它的越野梦更纯粹一些，还是想拥有一台Jeep牧马人。

那么，在预算有限的时候，我们现在买一台二手牧马人怎么样？

Jeep牧马人这款车，国内市场从2008年左右，对这台车有感知的人越来越多。因为2008年正好赶上牧马人第三代车型进入中国市场这个时间节点，也就是代号JK的那一代车型，从2007年-2018年。

也就是这一代车型，打开了中国市场，给国内消费者带来了非常不错的印象。这种印象来自独特的外形设计、出色的越野能力。早期，2007年款-2011年款，都提供的是3.8L六缸自然吸气发动机，最大功率146kW、最大扭矩315牛·米。

而后，从2012到2013年款，开始换装3.6L自然吸气发动机。最大功率209kW、最大扭矩347牛·米。从2014年款到2017年款，也就是这代车型的周期结束，都用着3.0L和3.6L这几款汽油发动机，还有一台2.8T的柴油发动机（列装车型比较少）。

这么说吧，这一代车型的动力总成非常丰富，可选择性很多。

从2018年开始，Jeep牧马人迎来了第四代车型，也就是现款在售车型。这代车型依旧用的是前五连杆非独立悬挂、后整体桥非独立悬挂、非承载车身、分时四驱等硬件配置。而动力总成变成了2.0T+8AT的组合，最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。当然，售价也依旧在45-60万级别。

两代车型，怎么买？

如果从二手车角度来看，价格肯定是选择二手车的第一原因。那么，年限相对较长的第三代车型绝对是第一选择，毕竟时间久而且还是老一代的车型，二手车价格应该会比较可观。但要承受的是比较大的维修概率，买它的人，城市代步通勤的少，重度改装越野的较多，所以它面对艰难路况的概率会很大。另外就是大排量自吸带来的高油耗表现，价格可能会便宜，但后期用起来不见得便宜。

那，考虑第四代车型？价格不会压下来很多，车源可选择范围也比较少，但好在公里数、年限比较短，维修的概率不大，而且2.0T+8AT的组合，对油耗相对来说还是比较友好的，总比3.6L+5AT和3.8L+4AT好。

所以，Jeep牧马人的二手车，我们到底花多少钱买就算合适？

最便宜的一波，二手车价格在10万元以内。例如2008年款的3.8L Sahara两门版，使用15年行驶16万公里，当年新车落地约为46万元，现在二手车价格9.6万元左右。还有2010年款，同车型，行驶28万公里，目前二手车价格9.9万元左右。还有行驶28万公里的四门版Sahara，二手车售价还在9.98万元左右。

这批行驶里程超长的车型，例如超过20万公里的，还卖9万多元，个人建议如果是买回来做主力车型开，一定得花费不少金额进行重度改装的，可以考虑。如果你只是为了捡个漏，买了偶尔去越野，劝你别买，维修费和保养费低不了。

延展一句，这些Jeep牧马人二手车，或多或少都会带着上一任车主留下的部分改装件，所以二手车的价格其中有一部分也是包含了这些改装件的价格，看车的时候要仔细询问改装情况。

如果是使用10年以上的二手牧马人，那么价格可能会在11万级别左右，行驶里程也都超过了10万公里。随着使用年限更短、行驶里程更少，2015年款左右的车型，售价已经来到20万级别。

例如，2015年款3.0L Sahara四门版，使用9年，行驶13万公里，新车落地价格约为47.8万元，二手车落地价格约为19.8万元。同样的价格，还能选择3.6L的两门版车型，行驶里程差不多在9万公里。同年款的，Rubicon两门版，行驶4万公里之后，二手车的价格还在25.9万元左右。这个价位级别设计比较合适的，年限、里程都比较适中，20多万的价格买一台硬派越野SUV来说，合适。

以上都是第三代牧马人的二手价格，想买第四代的二手车，准备40万预算才能考虑。

例如2019年款，2.0T Sahara四门版，行驶2万公里使用三年，目前二手车价格约为41万元，也就是说三年，跌了9万元左右，但价格仍旧比较高。年款更新的、里程更短的，价格只会更高，40万已经是第四代二手牧马人的最低入门门槛。

想买的，建议再等等吧。

Jeep牧马人，优点非常明显，出众的越野性能就是它的绝对优点，还有它的可靠性，在应对各种极端路况的情况下依旧表现出色。这也是为什么它能受到消费者青睐和市场的认可的原因。当然，它的缺点同样也非常明显。

首先，它的油耗是比较高的，非承载式车身就决定了它的油耗不会低，而且之前的老车型还都是大排量自然吸气发动机。买老车的更需要注意这一点，油耗，到底能不能承受。

另外，它的悬挂和外观设计，绝非为就用考量。悬挂的质感在驾驶体验上，是非常硬朗的调校风格，所以对路面上的坑洼不会过滤的非常彻底。而且，它平直的外形设计风格，让它开起来之后的风噪会非常大。

说一些无关紧要的，它的内饰设计或许不会让很多人都认同，廉价的设计风格，不讲究豪华和科技质感，主打就是实用。

其他基本没有什么缺点，机械素质和越野能力都是出色的。剩下的，就是需要承受它的高油耗，和不太舒适的乘车体验。最后奉劝一句，Jeep牧马人不适合家用。

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超值促销！红旗HS5“新车当二手车”销售 优惠超3万

二手车成“香饽饽” 这些二手车值得入手

二手汽车销售淡季，但随着新车产能下降导致等候时间太长等问题出现，发现一些车龄较短、行驶公里数少的准新车在二手车市场里备受消费者青睐。

新车等不起 准新车成二手车市场“香饽饽”

因为市场上热销的都是一些性价比比较好的准新车，市场上比较缺货，新车市场上都要一个等候，还有加价销售，所以准新的二手车比较热销。

市场里挑选二手车的消费者都更关注车辆的价钱、车况和里程等情况，能不能很快开上车成了消费者的诉求。据中国汽车流通协会数据显示：全国二手车市场，年限在3年以内的二手车型交易量占比为29.75%，较同期增长7.72%。

二手车交易热火朝天，但是这些二手车更值得入手

第一款：15款宝马3系，新车价：34 - 43 万，宝马3系车，外观上打上了明显的“运动”标签，升级款的3系座椅采用了仿皮材质做包裹，填充物厚重扎实，坐上去会非常舒适，有种稳稳的安全感。

内饰精致豪华，妥妥的宝马范。后排空间宽敞。涡轮增压发动机为2.0T，加速强劲，并且油耗低，有车友统计了百公里大概7个油上下。

低速平顺性差，可能是它唯一的缺点，就是在乡村或小路慢速行驰的时候，换挡响应比较慢。当然小路慢点开也是正常的。

第二款：16款天籁，新车价：18-27万，日系三剑客。比起那两位的设计，天籁真的是又成熟又普通，虽然2016款天籁决定改变这一固有形象了，它的前脸和车尾采用美版Altima的造型，大灯变得犀利，稍微增强了运动气息。

动力方面，这款车一共有两种动力，分别为2.0L 150马力发动机、2.5L 186马力发动机，两款自然吸气发动机配备的均为CVT无级变速箱。采用的是这一级别车型主流配备的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的配置方案。

入门级车型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L车型），视觉效果差点意思。但凡事看两面，好处是使用成本更低，就算是更换四条轮胎，整体价格也不心疼，而且舒适性也会更好。

虽然它的受众群体不年轻，但它的最大特点还是舒服，而且是那种让人放松的舒服。“移动大沙发“的名字不是白叫的，悬架软，座椅填充物非常软，第二排比第一排更软，坐上去有明显的下陷感。

第三款：16款奥迪A4L，新车价：33-43 万，这个车是中规中矩的一个豪华车，车身优雅大气，内饰简洁舒适，空间宽敞实用，车内隔音效果佳，动力和操控性都比较好。

设计采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）。坐奥迪车子，体验就是稳。发动机为2.0T 180马力 L4，油耗低，加速强劲，相对通畅的情况100公里6到7个油，综合油耗大约8.5升左右。

第四款：16款凯迪拉克XT5，新车价：33-45万，如果有20万预算的话能买到二手豪华品牌SUV。凯迪拉克XT5市场价在16.5-22.5万元，高配价格虽然超过了20万元，但是XT5中低配的配置本身就比较高。外观大气，内饰豪华，新车价接近36万元，只要一半的价钱就能买到，性价比还是很高的。

XT5的外观设计非常nice，2.0T发动机外加9AT变速器，最大237马力 350牛米的扭矩，钻石点状的镀铬装饰，LED日间行车灯彰显这辆车别具一格的个性，动力方面还可以，底盘比较扎实的，近2吨的重量，零百加速在8秒左右。在科技方面，没有多出色，但豪华方面绝对没得说， 8英寸的液晶屏，加上实木的材质，还有内饰的真皮包裹。配置主动刹车，自动启停、无钥匙进入、BOSS音响、一键启动、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、适应巡航等，主动降噪的BOSS音响，隔音的效果也是比较满意。这辆车的空间比较充足够用的，前排还是后座乘坐都很舒适，对于出行是很方便的，查博士觉得完全能满足家庭的需求，动力强劲驾乘舒服。

近日汽车之家二手车之家等二手车交易平台，出现大量的HS5二手车信息，公里数都在1万公里以内准新车，并且还有很多2020款公里数1千、2千、4千公里的新车。相比新车“降价”幅度甚至可以达到3-5万元。

以红旗HS5?2019款?2.0T智联旗享版为例，我们在网站上看到的这款车公里数仅有2千公里，不出意外应该此前是一款试驾车辆。它的售价为18.68万，相比官方指导价19.98万便宜了1.3万元，而二手车不需要缴纳车辆购置税，可以省下约1.7万元的税费，里外里买一台“准新车”的HS5至少便宜了近3万元。

各品牌汽车经销商会收到厂家给到的库存车，也会包括一些试驾车辆，或者是此前在二级经销商的库存，要求在一定时间限期内售出。库存车生产年份都是生产时间比较久车型，试驾车一般公里数都是超过1-2万公里“新车”，很少见到1千、2千公里试驾处理车。

也有很多品牌经销商为了完成厂家销售任务，把新车上牌当作二手车销售，这样既能完成厂家销售任务，还能以更低的价格进行销售。红旗品牌今年制定20万的销量任务，1-8月完成了10.85万辆，8月份销量再创新高，突破2.1万辆，同比增幅高达110%，未来4个月还要销售9.15万辆才能达成目标，销售压力巨大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。