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1.皮卡有报废年限吗

2.23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

什么是二手车过户费

二手车过户费，是指通过正常的程序把本属于一个所有人的车变为另一个所有人的名字产生的费用。二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。

二手车收费标准

二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。 北京二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。

二手车过户费算法

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。 代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。(由于实行实行经营公司代理制，这笔费用省不掉，也就是说即便熟人之间买卖也需要委托经营公司代办) 过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。 例如：2001年的普桑评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。 注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。 其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。 综上所述，一部评估价格为6万元的二手车，过户总费用大约需要910元，评估价高的车辆相应的过户费也高，但是有些二手车经营公司根据大多数人不懂具体费用的原因，随口报价，所以大家要心中有数，谈好给多少代办费，其他费用据实结算! 挑到一辆好的二手车只是第一步，需要特别注意的是，二手车出现问题最多的往往是车辆过户交易之后。对养路费和购置附加税、保险等，车主应及时办理变更手续，这样可以避免后续使用中的麻烦。

皮卡有报废年限吗

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第八期

6还是7，大众湿式双离合怎么选？

微博网友：top邓向阳

1.15款凯越自动，四万公里！4.5万能入手吗？

2015款是上一代最后一款凯越了，由于英朗，威朗等车型，成为别克的紧凑型轿车的主打款式，凯越的地位也是一降再降，车的质量也是每况愈下，终在2016年停产。

4.5万的价格，可以说是目前的正常价格，甚至车辆如果不是特别好的，都可以不要。

目前凯越的车源还是非常多的，这种车型一定要挑一个车况好的。

除了没有事故，还需要注意两点，第一点是漏油，通用的车发动机漏油也是屡见不鲜的，首先看气门室盖垫，这东西最容易漏，修起来两三百块钱，有条件的话看看发动机和变速箱下面是不是有漏油的现象。第二点是这个通用的6AT变速箱，电脑非常容易故障，造成变速箱内油压过高或者过低，造成“崩鼓”，现象是无法挂到某些档位，最常见的是倒挡缺失。

希望我的建议有帮助到这位朋友。

微信网友：南柯一梦

2.去5万能买到的家用日系车有什么推荐的呢？最好不超过3年的车龄

又是一个5万块钱能买什么的问题，这位朋友要求日系车，不超过三年。

其实这个问题上期做3万元车的时候，我就推荐过雨燕，而雨燕的最后一批车也正是2017到2018年的，目前5万块买个2017年的手动挡是完全没有问题的，自动挡可能要稍微加点预算。

另外最后一批奥拓也是2017年的，手动自动都够，不过这又降了一个级别。

今天给你推荐个不同的，那就是2017年的日产阳光，目前手动挡标价不超过5万，而自动挡低配标价也才5万出头，可以考虑。

阳光这款车其实是一款中国特供车，早年间日产在国内投放的是两厢玛驰，然而国内消费者还是更青睐三厢车，玛驰根本没卖出去多少，东风日产就利用玛驰的平台，做了一款三厢车型，冠以早已停产的SUNNY系列的名号。虽说是特供，但是玛驰的平台还是不错的，阳光仅凭空间宽敞，省油、便宜这三点，就征服了广大消费者。

阳光的铁皮特别薄，一旦有稍严重的碰撞，就很有可能伤筋动骨，在购买二手车时，一定要注意，尤其是追尾事故造成的前后损伤。另外，阳光的自动挡所匹配的是日产适配很多车型的CVT变速箱，这个变速箱有一个通病，就是阀体故障，导致加速无力，选车时一定要路试变速箱。

微信网友：LeoV

3.想请问14年8月出厂，17年2月上牌，跑了2万2公里的15款甲壳虫380，刷了一阶，是否需要更换变速箱油？另想咨询下DQ250变速箱，官宣最大承受350牛米扭矩，现在轮上2000-4500转都在350牛以上，有些担心，但高6GTI车友都表示问题不大……想说如果哪天开坏了，想换个DQ380，不知道能否移植上

一般来说变速箱油5-8万公里更换是比较合理的，2.2万公里应该还不用更换，如果是你刚买的二手车，建议彻底做个保养，这样比较踏实。

一阶一般来说并没有实质上的提升，所以原厂波箱油应该还够用。变速箱的问题，建议到三阶以上再考虑强化。另外，如果更换波箱油建议选择匹配的油，不同厂家的油均有区别，搞不懂的建议还是换原厂的。

换波箱这件事理论上应该是比较难的，要考虑的包括输入及输出的位置，以及机脚的位置，即便输入和机脚位置一样，装上后如果输出位置有偏移，也会涉及半轴等多方面因素。关于变速箱我不是专家，但是即便这些都能装上，?DQ250是6速的，而DQ380是7速的，变速箱电脑如何匹配也是个问题。

而且关于这两款变速箱的风评，我在网上也看过不少，DQ250这款6速湿式双离合一直是进口的，而DQ380这款7速湿式双离合则是大连产的，而且目前为止是专供国内的。DQ250这款变速箱的故障率不是很高，而且齿比表现上更像一台运动型车，DQ380则在效率上要弱于DQ250，而且传闻DQ380的故障率不低。专供国内的DQ380更像一个实验品，在中国实验好了，才有可能推向其它市场，如果不想当小白鼠，还是老老实实用DQ250吧。真开坏了再考虑维修方案也来得及。

微信网友：小达同学

4.15万左右?11款5系3.0T?13款捷豹XF3.0T哪个好

这两款车想要15万拿下，还真有点难度，除非车况有问题，要么就是朋友间的交易。

毕竟前一阵流行过的梗，15万买2012年的宝马523，现在看都不太可能呢。

不过这两款车目前价格确实差不多，所以今天我们单纯谈车。

宝马5系，我们对比的是国产的F18，2011年也就是第一批的。3.0T车型采用了N55B30A发动机，最广为人知的就是烧机油的通病了，主要原因是气门油封漏油。另外这台发动机的点火线圈也比较容易损坏，故障提示为发动机功率不足。

而捷豹XF，最大的通病是电气系统的故障率比较高，2013款的XF主要问题是加油时总跳枪，行驶中油箱有异响，可能是碳罐的原因造成的，并不算大毛病。

综合的用车成本，应该是宝马5系更容易找到配件，后期成本更低些，但是同样价格卖车的话，捷豹XF的性价比貌似更高。所以这两款车最终还是要结合自身的需求来选择。

微信网友：c

5.您好，请问14款进口科雷傲可以买吗，维修保养贵不贵，2.5和2.0推荐哪个大概多少钱能买？17款楼兰智尚版多少钱能收，还有共振问题吗？

科雷傲是雷诺这个小众品牌最大众的车型。价格合适其实什么车都可以买，科雷傲拥有这个级别SUV最大的接近角和离去角（虽然没人用它越野），况且这个级别的SUV，这么便宜的纯进口也是难见，当然还有森林人，但是科雷傲与奇骏共用三大件，更稳定啊。科雷傲的保养费用不贵，只要能给奇骏做的，都可以给科雷傲维修保养。

我个人认为，动力上能选2.5的还是选2.5的，毕竟这台2.0的这台MR20发动机技术已经很老旧了，十几年前轩逸就用的这台发动机，现在还在用。我认为选个2.5两驱的车就行了，还能省点油，我认为零售成交价应该在9万左右。

楼兰不是一个畅销车型，网上的车源标价差距也比较大，这其中库存时间和库存成本是个很重要的影响因素，标的低的可能希望缩短库存时间，尽快出手。

这种冷门车型价格还是需要自己仔细考虑，另外共振问题据说依旧有车主在反映。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!

对于皮卡是否有退休年龄的问题，答案是非常肯定的。来看看皮卡报废年龄新规。皮卡的报废年龄是多少？

皮卡报废新规

目前皮卡仍执行15年或60万公里强制报废规定，部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但60万公里报废规定执行，根据皮卡年检规定:新皮卡免检6年，但前6年需每两年在车管所盖章，7-15年每年检验一次，15年下半年检验一次，不符合年检标准或超过60万公里的皮卡需要报废。

事实上，从国内皮卡车主的使用情况来看，经过5-8年的使用，皮卡的机械磨损导致维修成本急剧增加，油耗增加，车价损失百分比较高。而且15年后半段的检验费用也让很多皮卡车主无法承受，往往选择5-10年换一次车。

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策。彻底取消二手车搬迁政策是中国汽车行业的趋势。目前，太原、大同、大连、宜昌等地已出台文件取消二手车搬迁政策，而该政策也计划促进二手车市场的繁荣。对销售二手车的二手车经销商，执行适用于销售旧货的增值税政策，增值税税率为3%以上2%以下。

报废柴油皮卡最高补贴可达4万元/辆，部分地区仍执行国家三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国家三车排放标准及以下并同时购买新车的车主给予适当补贴。

如何在30年内摆脱皮卡？

特种作业车辆用皮卡报废年限为30年。以下是专用车辆的申请流程:

1.新车结算前，办理各种保险，缴纳购车税、附加税等。，并填写申请表。

2.做好特种车辆相关检查。检验完成后，注册即可正常使用。

3.特种车辆可分为箱式特种车辆、罐式特种车辆、自卸式特种车辆等。按照行业，它们可以分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

皮卡全国解禁

早在，河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆等地就已启动皮卡解禁试点，并逐步向市场需求旺盛的地区拓展。到底，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。到目前为止，全国各地基本完成了皮卡解禁工作。

此外，国家发展改革委关于鲜活农产品运输的规定是:依法装载运输鲜活农产品的车辆免交车辆通行费。因此，无论皮卡还是大货车，只要合法装载符合要求的蔬菜、水果、农产品，在高速公路绿色通道过闸时，均可享受免通行费的优惠。

百万购车补贴

国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。

3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。

同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开，数十位不同方向的专家、学者分别从政策、消费者、车企、经销商与后市场、金融服务和市场预测六个方面，以线上直播形式全面解读了当前疫情下的汽车创新服务。

《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议，我们都应该知悉！

1、优化城市配送车辆通行管理

对纯电动轻型货车不限行或少限行

由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车采取不限行或少限行的措施。

目前对于货车都或多或少采取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车采取了限行政策。

随着23部委发布的《实施意见》以及后续文件的出台，限行城市或将为纯电动轻型货车制定通行优惠政策，对于新能源物流车来说是一次重大利好事件。

2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额

汽车行业自2018年以来，连续负增长。中汽协表示，受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在这种情况下，仍实施对汽车采取限购的措施，会对汽车行业的恢复造成阻碍。

其实，面对国内汽车市场下行情况，因此针对限购政策，国内已经有一部分城市或者取消了汽车限购政策。

2019年9月12日，贵阳宣布取消了摇号政策，成为全国首个全面取消限购的城市。紧随其后，广州、深圳、海南已都陆续放宽或取消了限购政策。

但是在北京和上海，目前还没有到有取消或者放宽限购政策的迹象。尤其是在北京，摇中燃油车指标的概率不到0.2%。对于很多人来说，摇个京牌真的太难了！

《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。

3、建议取消二手车限迁

中国汽车流通协会会长沈进军建议，通过政策出台来汽车行业结构做一个调整，包括改变二手车增值税征收方式，确认二手车在交易过程中间商品属性问题。

4、呼吁出台购置税减半等刺激性政策

政策刺激方面，沈进军呼吁?出台购置税减半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要政府强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬动。”?

5、落实新能源汽车推广应用补贴政策

和基础设施建设奖补政策

将地方资金支持从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

由于新能源物流车的造价，新能源汽车在运营方面存在诸多难处。补贴政策和基础设施建设补贴的落实能够进一步减轻购买压力和提高认可度，同时对运营环节进行资金支持，可以在减轻运营压力的同时，有效监管车辆运营情况，保证真实有效的推广。

小编结语

面对疫情，国家更应该拉动内需增长，减轻疫情对国内产业的影响，扩大需求端对消费的拉动作用。《实施意见》是促进市场经济健康发展的一个重大信号，政策支持资本市场发展，有利于引导市场经济的快速回暖和新能源汽车的大力推广。

以上建议，您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。