id6多少钱_id6二手车可以买吗

1.买2手车要注意什么？

2.入手了一辆二手车，有哪些保养需要做吗？

3.在澳洲买二手车要注意什么？

4.二手车过户流程

5.新手买二手车到底合算不

在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸用上下分层设计，同时大灯也用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。

同时，威尔法的尾灯组用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。

45mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

另外，双天窗的配置可以保证车内基本的光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航、车道保持、并线、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。

黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。

同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。

另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

在速度与7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。

作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买2手车要注意什么？

如果今年因为囊中苦涩没有买到心仪的新车，那恭喜你，因为明年有几款全新车型等着你。虽然，这几款车来得迟了点，但买新不买旧准没错，而且它们无论产品实力还是口碑都非常好，作为精明的消费者怎能错过。

本田飞度：平民的价格超跑的底蕴

预计上市时间：2020年6月

在售的GK5飞度带给了我们太多美好的回忆，以至于本田宣布换代的时候大家都依依不舍。凭借优异的动力性能和良好的底盘素质，这一代飞度GK5名声大噪，不少大咖都称其为批着平民车外观的超跑。在广东地区，飞度GK5可以是打工仔的第一台车，也可以是大学生毕业礼物，更是土豪们周末到赛道尽情玩耍的大玩具。

不过对于厂家来说，情怀当然重要，但保持产品销量才是关键。这不，今年12月的东京车展上，本田就迫不及待地发布了全新一代飞度。新车的变化非常大，一改现款车型的运动风格，变得更加圆润可爱，回归了初代飞度的呆萌本性。全新一代飞度共推5种版本车型，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。

不过据海外媒体爆料，虽然新飞度身形发胖了，但车内空间并没有增加，庆幸的是后排魔术座椅保留下来了。内饰设计无论用料还是做工都全面升级，搭载了全液晶仪表以及中控显示屏，且、安全配置也会有着相应的提升。动力方面，海外版车型提供了一款本田1.0T三缸发动机以及e:HEV混合动力，燃油经济性更佳。

至于新一代飞度的上市时间，日本地区预计2020年2月交付到车主手上，而国产版本则要到2020年的6月左右。如果钟情于GK5的朋友，赶快下手吧，由于没有国6车型，部分城市只能考虑二手车了。话说GK5是真保值，广州地区开了一年的二手车成交价依然坚挺在6-7万元，比新车就少个购置税。是买新款还是现款，又是一个纠结的问题。不过凭借现款车型积累的人气，我们预计全新一代飞度国产后依然成爆款车型。

第八代高尔夫：也许是最后一代的高尔夫了！

预计上市时间：2020年三季度

第八代高尔夫终于来了！大众粉们赶紧欢呼吧，不够说起来有点悲凉，因为它可能是最后一代的高尔夫了！种种消息表明，大众不会再更新换代高尔夫车型了，电动化平台的ID3将是高尔夫的终结者。“大众只有一款，就是高尔夫”或将成为绝唱，正如高尔夫终结甲壳虫一样，高尔夫也被全新的电动车所替代，随之而去的还有粉丝们的情怀，燃油机的热情、小钢炮的传说……说得小编都要流泪了。

不管如何，第八代高尔夫注定未登场就要火了，它意义非凡，这台车上见证了大众对燃油车的不舍。新车提供了丰富的动力选择，包括1.0T高/低功率版本，1.5T高/低功率版本以及2.0T柴油版，还有1.0T和1.5T轻混版本和GTE插电式混合动力版本。没错，大众就是不给下一代高尔夫配纯电动力版本，这就是德国人的倔强。

作为一款经典车型，第八代高尔夫的外观设计非常考验设计师的功力，在最大化保持高尔夫车系神韵的基础上，全新的作品的确有不少的惊艳之处。如更修长的车身，更低的风阻系数，更精致的大灯组等等。考虑到也许是封笔之作了，所以新车依然用MQB平台打造，在车身尺寸和空间表现上，和现款产品变动不大。

内在的改变才是第八代高尔夫的重点，全新的内饰设计一改以往的大众风味，T形布局的中控用了双屏幕的布置，整体样式更靠近电动车ID3。第八代高尔夫也是大众首款搭载Car2X信息数据系统的车型，车内取消了大量的物理按键，并首次搭载Trel?Assist巡航系统。或许这就是大众的“玻璃”座舱理念，让消费者提前适应大众电气化的使用场景，为全新的ID3电动车培育受众。

有意思的是，国内的第八代高尔夫的上市时间和ID3差不多，预计也是2020年下半年。大众把“ID2”（其实没有啦，就是高尔夫）和ID3同时摆出来，算是对中国消费者的关照吗？如果是你，选择情怀还是电动化？

凯迪拉克CT4：这是我不买宝马3的理由

预计上市时间：2020年一季度

为什么不盘点CT5？小编很懂你们的，因为CT4更便宜啊！结合CT5?27.-33.万元的指导价，CT4起步价或会在22万左右，相当有杀伤力。作为CT5的缩小版车型，CT4绝对是一款集豪华时尚于一身的高颜值车型，且新车将提供豪华和运动两种风格的外观，以迎合挑剔的消费者口味。

伶俐的设计风同样体现在内饰上，一酷到底的设计语言加上豪华的用料做工，达到了绝佳的视觉效果。动力上，预计CT4也将用2.0T+9AT的组合，你可以说它没啥新意，但动力数据绝不含糊，低功率版动力输出240匹马力，关键是CT4还是后驱的！市场竞争的激烈，许多车型都失去了个性，但CT4依然保持着凯迪拉克的前卫和激进。

CT4是符合国内市场需求的车型，2019年豪华品牌汽车销量逆势上涨，消费者对高品质车型的需求量在增长。CT4将凭借出色的性价比，把有意向购买中级车（如雅阁、迈腾）的人群吸引过来。虽然品牌影响力不及BBA，但ATS-L在国内市场积累的良好口碑依然能让这台“最便宜”的凯迪拉克备受关注。据悉国产版CT4已经在国内路试了，估计明年一季度就会上市，不少人都攒着钱在等CT4吧。

大众ID.3：高尔夫终结者要20万起步

预计上市时间：2020年8月

电动化的口号，各大厂商都在喊，但大众率先把产品全面推向了市场。广州车展上我们已经体验到量产版的ID.3，而且它将在明年国产上市。ID.3被誉为纯电动的高尔夫，可想而知它对大众重要性。ID.3是大众首款基于MEB平台打造的电动车，定位纯电动紧凑型两厢车，续航里程分别为330km/420km/550km。另外，第一批国产ID.3将于明年下线，由上汽大众出品。

远看ID.3有一种满满的亲切感，它完全继承了高尔夫的神韵。圆润的线条和四平八稳的造型，让ID3拥有一副居家暖男的形象。C柱的设计带有浓郁的高尔夫味道，双色的车身设计带来了一丝的时尚。ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整车质量1719kg。

玻璃化的座舱设计颠覆了大众的风格。ID.3的挡把设计在液晶仪表盘的右侧，中控的大尺寸触摸屏悬浮在中控，操作十分便利。全新造型的三幅式方向盘无论手感还是用料都非常棒，内饰用了更多的软质材料覆盖，但塑料感还是比较大。座椅用的是织物，后排空间和高尔夫差不多，整体而言没有高尔夫营造出的高级感。

动力部分，ID.3将搭载150kW（204PS）的驱动电机，峰值扭矩310N·m。根据欧洲地区的价格，ID.3的起售价为30000欧元，折合人民币23万元多，高配版则需要约40000欧元，折合人民币约32万元，你说贵不贵？

新一代汉兰达：加价也要买的真香车型

预计上市时间：2020年底

汉兰达算得上一款神奇的车型，一台售价30万元的丰田上市数年居然仍然供不应求，加价销售。那丰田有没有把这款超爆款车型换代的呢？当然！全新一代汉兰达已经在北美上市，相比国内升级为国六标准的新款汉兰达，全新一代产品将基于TNGA架构打造，技术配置全面升级，如果国产的话预计又是爆款车型。

外观上全新一代汉兰达更加大气动感，车身线条更加跳动，或许的想迎合年轻人的口味，圆润的曲线和更运动化的前脸让新车看起来年轻了10岁。内饰上也一改现款车型的老气，悬浮式的显示屏和立体式的中控设计让车舱不在沉闷。TNGA带来的好处就是让新车配置大幅提升，丰田智行安全系统2.0、LED大灯、兼容CarPlay/Android?Auto手机互联等，让汉兰达赶上了潮流。

动力的变化比较大，TNGA平台的2.5L混动系统也是全新一代汉兰达的卖点，这套动力已经在全新一代RAV4荣放上应用，动力输出平顺性和燃油经济性突出，这对买一台7座SUV的消费者来说是巨大的诱惑，而且还能匹配四驱系统。预计现款的2.0T动力将不会出现在新车上。

相信不少人都想拥有这台全新的汉兰达，不过按丰田在国内的节奏，预计最快也得明年底才会在国内亮相了。至于售价嘛，反正一两年之内不加价是不太可能了，官方指导价忽略吧。

总结：

相比改款车型，以上几款将在明年登陆国内市场的全新一代车型自然更值得期待。买新不买旧，这些新车型倾注了厂家大量的心血，在技术和设计理念上都是最新的，特别是像大众ID3这样的划时代产品，想购车的你，难道我们不为它们等一等吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手了一辆二手车，有哪些保养需要做吗？

一， 要从正规渠道购车，尽可能地选择购买正规交易市场认证商户的认证车源，避免因贪图便宜而购买到问题车辆；

二， 要严查车辆手续，审查销售者购入车辆的合同、前手车主享有权利且同意出售的证明，必要时向车管部门查询确认；

三，须谨慎签订合同，要求销售者签订详细的书面合同，明确车辆车龄、实际里程、技术状况、事故范围、主要配置等信息，销售者的口头承诺应写入合同。销售者与车辆登记人不一致的，应要求销售者、登记人作出书面承诺，明确自己应承担的义务和责任。

四，消费者还要仔细查验车辆，要求销售者提供车辆的维修、保养、保险记录，详细查验车架、变速箱、发动机、底盘等关键部分，必要时委托专业机构检测。

扩展资料：

我国《二手车流通管理办法》规定：二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明，凭证主要包括机动车登记证书、机动车行驶证、有效的机动车安全技术检验合格标识。

车辆购置税完税证明、养路费缴付凭证、车船使用税缴付凭证、车辆保险单。二手车如果不具备上述法定证明，则属于禁止销售车辆，将无法及时办理转移登记。

《消费者权益保护法》第二十三条第三款规定，经营者提供的机动车等耐用商品，消费者自接受商品之日起6个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

二手车消费者发现车辆存在质量问题，应在6个月内及时提出异议，避免之后因难以证明系销售者的责任而无法维权。

中国新闻网－没想到！买二手车还有这些风险，千万注意！

在澳洲买二手车要注意什么？

一、机油保养:

拿到二手车后，要对车做一点保养，更换机油和滤清器，检查空滤清器和燃油滤芯是否需要更换。

二、安全检查:

安全检查应该去4s店，因为比较专业。需要对车身布线进行全面检查，包括汽车安全气囊的被动安全配置。

检查车辆是否配备了定位装置。如果有定位装置，立即拆除。如果条件允许，你可以更换汽车钥匙和锁。

检查汽车轮胎，看是否需要更换，胎压是否正常。

检查和修理汽车制动器。如果制动时有尖锐的声音，及时更换刹车片，根据实际情况决定是否更换刹车油。

二手车过户流程

1, 国内的驾照到那边要找有翻译资格人翻译盖章，放在车里以备警察检查，包括驾驶证原件

2. 买二手车要货比三家，不同区域的DEALER的价格有差别，一般离CITY远的价格会相对低一点

3. 要有相关的汽车专业知识，检查发动机，查看年限和公里数是否合理（有没有调过），查看附带的证件，车主的维修记录，有无记录，车内有没有浸泡过得痕迹（洪水），只要找到一些不利条件，都是讲价的根据。

4. 要试驾，听发动机声音，稳定性，刹车的感觉，车子的紧凑性要自己感觉

5. 要脸皮厚，一般DEALER的价格都是开得很高的，所以要敢于讲价，要装作不急着买，不买这家去另外一家的魄力，讲价的时候才能占上风，可以讲到最后可以装作要走，慢悠悠的，让对方自己去找经理去降价。一般他说没得降的时候其实还是有很大空间的。

澳洲六年驾龄的人的经验希望对你有帮助，谢谢://news.uu2car/newsinfo.php?id=278

新手买二手车到底合算不

私人交易二手车过户情况如下：

1、签订旧机动车买卖合同。

2、查询违章，如有违章或是验车超期都不能过户。

3、前往二手车交易市场，或任何可开具的地方，开具过户票。

二手车过户程序：

1.前往车管所，或车管所驻二手车交易市场处办理上牌流程。

2.工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。

3.查验违章，通过后，持相关的证件和机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表与过户票到相关的窗口办理，交付原来的车辆手续和车辆号牌、选号、出新的行驶本、税务登记证、新号牌。

根据你的情况我认为买二手车是比较合适的，如果你是新手就更合适。再有二手车贬值慢（折价率低），保值性强。但是3万元能买到的捷达车年限和车况是不会太好的，还有一点你要清楚，二手车大修后也达不到新车一样的标准，可是也不至于到手就大修，尤其是捷达车，它的性能是很耐用的。