二手车远景x6 2020款-二手车远景x6

1.车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

2.奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

3.吉利远景 x6钛晶灰20款自动挡换后护板多少钱谁知道

4.开过吉利汽车的说说是什么感受？

车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

本报记者?金晓宇

“这是有史以来中国汽车市场第一次遭遇如此之大的降幅。我们基本可以判断，汽车产销量在今年2月已经‘触底’。随着疫情影响的完全释放，从3月起，中国市场汽车产销量将逐步恢复。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

时过于期，否终则泰。在经历了近乎“休克”的黑暗期后，中国车市在产业链积极复工复产和消费需求逐步反弹的合力下，正在重返“复苏”之路。

市场已经出现复苏信号

“从我们的集客（指有多少潜在客户来店或来电话咨询）统计数据来看，2月29日和3月8日的两个周末，经销商进店人数出现了疫情之后的明显高峰。这说明消费者在家时间长了，还是想到展厅来看看车。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山告诉记者。

马振山认为，这是一个十分“可喜”的变化。但他也坦诚地指出，虽然最近一两周的集客总数已经恢复到了春节前的60-70%，但是成交率恢复还不够明显。疫情发生后，消费者的购车决策时间变长，观望情绪较重。

东风日产汽车销售有限公司内部人士也向记者透露，其3月份的汽车销售情况与2月份相比有所转好，但距离正常水平还有一段距离。全国陆续复工复产背景下，复工复产进度越快的地区，消费者生活越趋正常，销售情况也会更好一些。

而哪怕是处在疫情中心武汉的东风风神，也在2月4日复工后联手全国经销商加速拓展线上营销，加大网络线索的处理速度。而这些努力，也在近日逐渐看到成效——官方透露，目前全国各店每天均有订单和交付达成。

近日，记者也实地走访了北京和天津等地的多家汽车4S店。在北京朝阳区平房乡附近的一家一汽-大众奥迪4S店，记者在工作日的下午时段看到好几组客户在看车。店里的奥迪在售车型折扣力度非常大，比如奥迪A4L轿车的终端折扣高达7.5折。销售介绍称疫情之后一些刚需客户的购车计划提前，再加上目前的折扣诱人、库存充裕，还是有部分消费者愿意在这段时间下单的。

在天津北辰区普济河附近的一家一汽丰田4S店中，记者看到进店看车的消费者要比店里的销售人员还多，而且两位顾客正在签约区签署购车合同。据销售介绍，虽然一汽丰田的主力车型目前均无优惠，但卡罗拉等车型基本每天都能卖出一台，销售形势并不冷清。

在3月5日举行的例行发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，近期全国消费市场的运行出现了积极变化。商务部重点监测的1000家零售企业数据显示，其2月下旬的日均销售额比2月中旬增长了5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长之后开始恢复正增长。其中，汽车需求上升反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

中国乘用车市场信息联席会的数据显示，受疫情影响，绝大部分经销商2月前三周的零售销量基本为零。而3月第一周（1-8日）销量总体恢复明显，日均零售达16325辆。虽然较去年同期仍下降51%，但较2月已经出现明显改善。

而这些悄然间的“改变”，离不开相关企业复工复产的支撑。据中汽协的最新数据，截止3月11日，重点关注的23家车企复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。而重点关注的13家主要零部件企业集团中，已有6家全面复工，其余5家复工率也超过80%。这意味着，在消费需求逐渐反弹的情况下，中国汽车的产能供应并不会成为拖累。

中低端和自主品牌意外获得销售红利

市场研究机构艾瑞咨询近日发布的一份调查显示，疫情过后，20万元以内预购人群的购车预算将会增加，而中高端（20万元以上）汽车预购人群的购车预算将会降低。总体来看，不管是疫情发生前还是结束后，20万以内的中低端汽车是购车首选。

20万以内的市场区间，正好是中国汽车品牌的“主战场”。这一研究结果，也与中汽协日前公布的2月产销数据中的一项发现相“暗合”。数据显示，2月中国品牌乘用车市场份额提升至52.6%，是近十年来首次突破50%大关。其中，中国品牌轿车市场份额同比提高10.9个百分点，中国品牌SUV市场份额同比提高7个百分点。吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞等中国汽车品牌的表现尤其亮眼。

陈士华解释说，中国品牌汽车企业在复工复产方面更加积极，可以说忧患意识更强，在线上营销等方面的举措也更多、更新，这是中国品牌乘用车在2月市场份额提升的重要原因。

“自2月中旬开始，吉利品牌终端订单量便开始显著攀升，2月下旬吉利汽车终端每日订单已突破4000台，远景X6、缤越、博越PRO、帝豪等多款车型卖到脱销，终端甚至连展车都已订出，多家4S店‘一车难求’”。吉利汽车销售有限公司内部人士告诉记者。

作为中国汽车品牌的连续三年的销量冠军，吉利汽车在今年2月销量也同比减少了75%。但是，但是，得益于其积极的调整和相对成熟的体系能力，其在2月末的销售反弹趋势较为明显。

基于目前的情况，吉利预测，疫情过后，三四线市场的购买力将得到进一步释放，15万以下车型的增长将迎来一大利好，中国品牌的市占率将进一步提升。

而东风风神销售公司在回复记者的问询时，也作出了相似的判断。“预计疫情结束后，随着国民经济的全面恢复运行，部分购车需求将集中释放，为车市迎来一波小的高潮。尤其是在中西部、三四线城市等自主品牌主战场，而10万元级别以下的入门车型正是这部分购车人群的首选目标，这也将为我们迎来一波发展机遇。”

消费需求恢复正常水平仍需时日

虽然当前中国车市已经“触底”并显现出了复苏之势，但是疫情带给汽车产业的诸多不利影响仍未彻底消散。消费信心的重燃，仍需要一定时间的恢复和相应刺激政策的落地。

“疫情对中国的经济造成了短期的冲击，也在一定程度上抑制了消费。我们需要为一段时间的经济放缓做好准备。对于保时捷来说，目前我们96%的经销商都能恢复了运营能力，相信3、4月的销量会比2月有所改善。5月以后，我们希望市场回归到正常发展的轨道。”保时捷中国销售负责人说。

东风日产销售负责人也告诉记者：“我们预测3月份中旬之后，车市将会慢慢恢复。五一是传统的购车旺季，如果届时疫情解除，预计将会迎来一波销售小高峰；而整个行业高峰的真正出现将会在下半年。”

该负责人特别指出，应警惕疫情过后汽车行业可能出现的价格波动。一些车企可能会率先打响价格战，通过降价促销来清库存。“后疫情时代，东风日产将继续提升品牌价值，启动品牌焕新，提升终端溢价，这将是我们今年工作的重要着眼点之一。”

当然，市场的强劲复苏，并不能单纯地寄希望于消费需求自然的回弹，它也离不开相应刺激政策的作用。目前，佛山、广州、深圳、湘潭等多地政府陆续公布了购车扶持政策，但全国范围内的刺激消费政策仍未出台。

“受疫情影响，汽车市场处于停滞状态。如何能够在疫情之下撬动停滞市场，这需要政府强有力的政策来干预。”中国汽车流通协会会长沈进军告诉记者。

沈进军向记者解释称，经销商的日常成本很难缩减，员工工资、租金、水电等都需要支付。而库存也使经销商在面对偿还银行贷款、保障现金流上遇到很大难题。“目前来看，一些扶持政策或者整车厂进行的帮扶，都是杯水车薪。”他建议国家层面取消汽车限购、二手车限迁等，并呼吁尽快出台购置税减半等刺激性政策。

同样，中汽协副秘书长师建华也指出：“想让车市恢复正常，如果没有相关政策的支持，还是比较难的。”

对此，中汽协方面建议，尽快出台政策激发消费潜力，比如对限购地区适当增加汽车号牌配额、解禁新能源汽车限购、调整小排量乘用车购置税率、出台汽车下乡促进消费政策等等。同时，中汽协也向有关部门递交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，但最终是否会被采纳仍无定论。

“按照正常4月末结束疫情来判断，在接下来2个月中，车市回暖速度仍较为缓慢，整体或在5月后恢复正常。”乘联会秘书长崔东树说，“若国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比此前预期的5%下滑幅度或再下调3个百分点。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

作为一个干机械维修30年的老师傅，我想表达一下个人观点：一是关于抗扭强度，是 汽车 质量的一个指标，直接关系 汽车 的质量等级。比如星途和虎8抗扭强度不一样，星途抗扭强度更大，质量等级高于虎8。很多车企没有抗扭强度这个数据，那么就要考虑这些车企的品质控制能力了。二是关于发动机功力：同样排量的发动机并不是功率越大越好，理论上功力调校越大，那么它承受的负载越大，包括缸内温度和压力也会越大，那么它的理论使用寿命会越短，故障率会更高，比如磨损越大，漏油机率会越大等。比如EA888动力开过几年之后烧机油和漏油是大概率现象。三是 汽车 重量和质量没有必然的关系，很多人认为 汽车 越重质量越好，这是一个误区，其实同一台 汽车 你只要把更多的材料更换成强度更高的钢材，那么它的重量会更轻，质量会越好。

本人有两辆吉利，08年的老远景和博瑞GE。远景开了十多年跑了将近十四万公里，换了两个玻璃升降机和一个怠速马达，其他的正常保养，油耗七个半，十多年的风吹日晒原厂漆有些掉色（后补的就不说了），原厂前后杠怼过捷达、花冠等等没输过，被一条狗给毁了！其他就没什么问题了！所以个人认为，十万左右的车没必要纠结什么三大件什么的（玩车的另说），因为我们买十万左右的车基本上不会去极限驾驶，只是代步而已！只要觉得安全性，经济性和外观符合自己的要求买就行了！支持国产品牌，同价位一般都比合资的好！

质量都差不多。

当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？

很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。

其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。

如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：

“艾瑞泽7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的辅助，跑高速的时候稳定性游刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”

那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。

但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的， 早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分 ； 艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的------- 这跟吉利的有啥区别？

再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？

总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

第一辆车吉利帝豪GS手动领尚型，运动款！两年了，觉得还是可以的！

关键是我个人观点车是拿来为我服务的，如果买来贡起还买什么车？所以我有点不顾惜，看看都被我折磨成什么样了！但是还没问题！

这个没有绝对的谁好谁坏

凡是都是相对的，无论是吉利还是奇瑞我相信他们的低端车型质量确实都可能不好，但是不能否认奇瑞的低端QQ 是个保值典范，如今的二手车很多残值还能买到1-2万元，确实不得不说当时奇瑞的QQ产品力和质量确实经得住市场的考验。

吉利我觉得应该从最近崛起的，但是我觉得吉利今天的崛起，绝对不是偶然，都是他们一点一滴积累起来的市场和口碑，加上他们自身产品力的质量的提升，最终赢得市场和客户的认可。

反倒是奇瑞最近感觉一直没有找到方向的感觉，所以产品质量上只能说老产品比较稳定，新产品还得市场检验。

所以我的观点，祖国很大，我们欢迎百花齐放，所以期待国产 汽车 品牌更多更好的服务广大民众，让我们普通民众深刻感受到国产车过硬的产品质量和强大的市场竞争力，让合资品牌为我们行注目礼。

我坚决不会买吉利车08年开的就是吉利，做工太差劲，一个树根就能把铁皮顶穿。12年买的奇瑞瑞虎，开了六年皮实耐用，省油。19年2月份直接置换新款奇瑞瑞虎3了。以前是手动挡的车，直接置换cvt的，260跑了465公里，还在磨合期，省油，目前跑了三千多公里，有一千多公里是高速。一半是低速，

我艾瑞泽7已经5年没毛病，我准备置换瑞虎8，这是我的答案。其实吉利自从第一次看到其车标，很像凯迪拉克后我就没办法说服自己再去关注这车，直到模仿X6的星越吧，更没想去关注，这可能是一个工程师的某种奇怪想法而已。总之，国产买车，要买我只买奇瑞，最多考虑传祺GS8，其它国产不考虑。

艾五车主，17款自动领潮版本，纯市区，油耗不算低，但是车真心稳。我妹夫刚刚在半个多月前在我的推荐下买了ex(19款的艾五)手动版。自动挡油耗不低，底盘较硬(走差路简直了，可以治疗结石)。我个人依然推荐同等价位的奇瑞。

如果你买国产车，首选奇瑞。

看了好多评论黑这个黑那个的！本人帝豪车主，其实大家质量都差不多，尤其最近3年来推出的新车，但是为啥买了帝豪没买奇瑞呢，因为帝豪车型好看，奇瑞的车型太丑了，不过最新的艾瑞泽gx好像很漂亮，还有一个，我是实在信不过国企造的玩意儿！尤其东风，上汽的国产品牌！奇瑞到底是国企还是民企说不清楚，反正我看好民企品牌，不看好国企，国企里太多不专业的领导，太多裙带关系在主要部门主事儿！尤其是采购部分！！都是吃回扣的货！

吉利远景 x6钛晶灰20款自动挡换后护板多少钱谁知道

正常在1000到1200元左右。

如果是在4s店更换原厂叶子板配件，然后加上喷漆以及人工安装费用的话，正常在1000~1200元左右，主要是包含配件，喷漆以及人工拆卸安装的费用。如果是在普通维修店更换叶子板加喷漆修复的价格的话，一般在600~800元左右，不同的地区的人工成本会有价格差异。

检查车门是一个很好的验证，车辆是否是二手车的方法，查看四个车门是否有下垂的现象，把车门开到最大听一下是否有异响，然后轻轻关上车门，仔细听一下是否有轻微的碰撞的生意，注意关门的时候一定要轻，否则容易听不到。

开过吉利汽车的说说是什么感受？

看了那么多回答，忍不住想说点什么！跳过吉利吧，国产车无非被人说得最多的几个问题，谈谈我的看法。

一，保值率的问题。这个感觉我们是被人带偏了，谁弄出的这个概念？明显是用这个打压国产车，而我们，恰好就中计了。我感觉应该换个概念，叫折损率！举例说明吧，帝豪7万，同级别卡罗拉13万多，配置等就不对比了，就对比这两个率。三年卖车，帝豪保值率50%，卡罗拉60%，这时候，我们被忽悠了，当然选卡罗拉，可真的吗？换折损率看看，帝豪折损50%=3.5万，卡罗拉折损40%=5.2万，同样用三年，你心痛谁了？

二，油耗。应该说，这是说得最多的问题了，很多人买车必谈油耗，可买了车，从不用在意，为什么？大家都忽略了一个问题，对于家用车，油耗并不是大头，是我们被人为误导了。每公里差一毛钱，家用20000公里/年，一年两千元差价，不是吗？可你知道，保险是按车价计算的吗？十万的车，和20万的车，保险能差多少，让保险公司告诉你吧！日常维修保养呢？凯美瑞的维修肯定比博瑞贵，喷漆吧，看看差多少？可以去问问。当然，这些都是举例子，不一定都对。但我就想说，你干脆用买车的时候，同级别车的差价，存油卡，试试几万块能用几年？

三，三大件。这也是吹得很厉害的！我们起步晚，技术上比不过人家，或者说，我们一直在追赶，差距是不断缩小的，况且，很多国产车直接就是组装，三大件都是买的[捂脸]，你还说什么？就算不买，发动机也不差啊，奇瑞的发动机，不就是很先进了吗？敢于质保100万公里，随便说？不可能啦！吉利，长城，长安，比亚迪，不也是有自己的发动机吗？技术不够先进，但耐用，这方面，我更倾向于耐用，新技术万一不成熟，你就是小白鼠，不是吗？1.5T很先进，不就是曾经“产奶”吗？[呲牙][呲牙][呲牙]

四，调教不行。这个应该也是被喷得比较多的，可你是否知道，很多国产车也是请国外一些专业机构进行调教的[捂脸]，大家都一样，甚至平台都一样，为什么就被喷，是你被骗而已。

当然，国产车还有很多方面是落后于国外品牌的，毕竟， 汽车 是一个高度集成的东西，任何一个方面出问题，都会影响整车质量，这样，就要大家理性对待，别给我国产车小问题也闹成大问题，甚至还闹笑话，刹车盘生锈都大吵大闹，不是没见过[捂脸]，合资车大问题也不敢说不想说，变成无所谓。要公平对待，贬低那个都不好，国产车质量有问题，很正常，合资车也不排除有问题的，漏油，断轴，不也是出现过吗？

回归正题吧！吉利车怎样？我是车主，博瑞尊贵，16万多拿下的上路价，用了一年多，开得不多，各方面表现还算满意，没坏过东西，有异响，似乎是天窗，走烂路的时候听到，4s叫去弄润滑油，没空去，反正平路没事，先缓缓吧。1.8T动力也够用，超车不成问题，关了ECO，动力源源不断，呵呵。安全就没试过，但1.7吨多的重量，我看还行，也没看网上博瑞怎么惨的。隔音我是感觉舒服多了，应该是我最满意的吧！当然，内饰也比较好。1.7吨多的车身重量，就别期盼跟小型车一样的油耗了，表显7.7左右，但告诉你，那是假的，我用小熊油耗记录，平均8.6，欢乐表你懂了，别信它！同事的天籁，表显7.7，不低多少，凯美瑞2.5G版，也是7左右的表显油耗，迈锐宝就不谈了，一个道理，他们实际多少？没算过，因为他们不在意[捂脸]

本人开过吉利车，后来卖了，真的非常不保值，三年不到跑了一万五，车价七万多买的，卖的时候就三万八，真的很无语，卖车原因是油耗大，要到九个多，手动1.5，期间车子车机出过问题，然后直接换了新的，质保期间免费换的。行驶质感感觉底盘走拦路跟散架一样。高速基本一百二以上加速吃力，跟排量有关。质量还算可以，也可能开的少有关。如果有钱建议买合资车，国产车配置就是高一点，开个三五年问题不大。

重新补充一句，我的油耗全是实测，16款帝豪没有平均油耗，只有瞬时油耗

18年7月提的18款4G智联博越！之前也考虑过H6，但是看吉利的帖子，下面都是清一色的好评。我靠，竟然看评论去买车，有点后悔了！说一下我的感受。

优点：

1.外观比较好看

2.内饰比较实用

缺点：

1.油耗比较高（我之前用自动模式最高11，现在换成手动模式最高9.5，综合路况）

2.换挡顿挫感比较强，特别是在城市道路（可能是变速箱的缘故，有时候油门到2000了还没有切入，所以手动模式切入快）

3.1.6万公里了，换了转向管柱，中控朔料卡扣不结实，有共振。

4.后备箱有点高，女生放行李比较麻烦

5.风噪比较大，过小坑小娃减震过滤不够好

综合：

我个人虽然后悔了，但是只能接受，售后比较热情！

希望吉利继续努力。

买车之前一定要认真考虑对比，然后亲自试驾，试驾时速80左右，你们懂的！

19年5月份买的吉利帝豪gl,1.8手动。 平时市区郊区各半，偶尔高速。油耗表显7.4，实际8.4。坐标天津，红绿灯不少，这油耗感觉还可以。这车已经行驶6千公里，感觉还不错，空间大，动力也不错，满载空调的时候上坡稍微费点劲。目前还没出现毛病。这个价位能有车配置，很不错了。智能语音，esp车身稳定，天窗。要是合资车得贵好几万。 驾驶感觉，也没觉得不好，因为是手动六速，开始有些不适应，开久了觉得还行。

家里第一辆车是吉利优利欧，老爸06年买的，主要是上下班用，帮厂里跑跑蹆赚点外快，后来自己也搞些业务。有了车，老爸的事业慢慢发展了起来，我们的生活也越来越好了。老爸很爱惜车子，保养得很好，开了10多年近15万公里。头几年车子没什么大问题，时间长了各个部件老化，松动，到处是异响。转向助力也坏了，球笼换了两次。风风雨雨陪了我们10多年，现在动不了了，但老爸不舍得送去报废。

16年我自己买了辆远景，平时买材料送货用，开小轿车给客户送货保安说话都比较客气。有了自己的车生意也越做越广，闲时带着家人自驾游，节假日去拜访亲戚朋友，日子过得滋润。1.5L动力只能说够用，6个油左右，我开了两年没发现什么质量问题，论用料做工，配置都比同价位的好。

18年赚了点钱，本打算投资加设备，但是看着老爸的优利欧修修补补还不舍得换，想着给他买台新车。家里有轿车了再买台SUV吧，碰巧国庆车展，我们看了好几圈，合资的都在15万起步，手里只有10万块，想咬咬牙分期买，但是老爸不同意，说有多少钱就办多大事，只好看国产SUV。看了长安CS75,CS55，东风风光，比亚迪S6之类的，最后还是到了吉利展台，看了博越，还去试驾了，老爸很满意，选了1.8T中配，优惠之后落地14万多，老爸说剩下的钱他出，新车子给我开，我的远景给他。考虑了一下，老爸现在年纪大了还在外面辛苦赚钱，本来是我给他买车，现在成了他给我买车了，然后就以价格没谈拢为由拒绝了。过了两天吉利4S给我电话说有团购活动，让我去看看。我早早地来到4S店，闲逛了一圈，看了看帝豪GS，当时是台运动版，很好看，做工用料也很有质感，尺寸比博越小，跟我瘦小的身材比较搭，广告写着8万多，我问销售这车落地多少钱，10万多一点。然后在团购活动里这车全包不到10万，刚好够钱，于是就订了。

后来的日子里，我开GS，老爸开远景，优利欧静静地呆在工厂的后院里，老爸偶尔还去扫扫灰尘，挪挪车。现在GS也快2年了，1万5公里，动力不错，也没发现什么质量问题，外观是越看越喜欢。晚上行车感觉灯光不够亮，自己换了LED大灯，夜晚加下雨天瞎了，打算过两天换回原车的卤素灯。

这些年也开过不少亲戚朋友的车，各有各的特点，车好不好不是别人说了算，关键要自己喜欢。车对于每个人的意义不一样，有的人只是当做代步工具，有的人用来撑面子展实力，有的人像养小情人似的老婆看了都吃醋。车只带来的好处不只是出行的便利，还有生活质量的提升，事业的发展，人际的开拓，或许一辆车能让你的人生更加精彩。

每个男人心中都有一辆dreamcar，我从小就喜欢车，小时候买了一本 汽车 杂志，里面有一辆吉利美人豹，心想等我长大了就买这辆车。现在我长大了，美人豹停产了。不过现在的吉利有了领克03+，等上市了去试试，或许下一辆就是它了。

现在在开的是一台吉利英伦S720，没听说过吧？朋友，但是吉利全球鹰您一定听说过，它就是当年全球鹰的姊妹款，现在已经停产了，但是严格来说不应该说是停产，它应该是现在吉利远景X6的前世今生的关系，车重较大，有1.6吨多的车重，您懂的，油耗可能稍微有点偏大，但在可以接受的范围，发机的噪音稍微有点大，方向盘算比较轻吧，指向性也可以，踩油门推背感还是有点的，我开的这款是自动挡车型，换挡比较干脆，没有顿挫的感觉，跑高速很稳，毕竟车重摆在那里。目前跑了6万公里，跑的不算多，毛病还没发现什么，就是前天气囊故障灯突然亮了，开两天后又没亮了。

朋友换车，这台车买的是朋友的二手车，当时他提车是我和他一起去的，当时全款13万多拿下来的，这个价格也算是当时的高配车型了，总的来说，国产车目前的技术还算是可以的，特别是像国产车一线品牌，比如长城，吉利，比亚迪，奇瑞等等都还算是不错的，性价比高，空间大，如果您现在打算买吉利现在的远景x6这款车的话，应该能比较放心的，因为我现在开的按辈分来讲，应该是它的第一代车型吧。如果要我说说开吉利车的感受的话，可以归纳为两字:实诚！

19年5月中购入博越1.8T智联版，全包12万3千，已行驶一万公里，因为从广东开车回到东北，所以跑的公里数比较多。开进口或合资车有二十几年了吧，这是头回买自主品牌 汽车 ，有些感觉同大家分享一下，对与错都是个人意见，不喜匆喷！

第一:从12万全包这个价格来说，比较值！合资车这个价位买不到同样配置和行驶品质的S∪V车型

第二:油耗有些高，但不离谱，可以接受，车重在那摆着呢！

第三:坐姿不错，噪音控制也行，自己一个人广东开回东北没感觉到累，这个要赞一下！

第四:同合资车的差距就是调教的差点火候，某些特殊情况下会有抖动，主要是发动机与波箱的调教不够顺滑，急加速响应不够快也不顺畅，上了三档就好了。

第五:底盘还可以，有点丰田的味道，没有明显的缺点也没有明显的优点。

第六:4S店保养换个机油要小七百，按这个车价有些贵了。

第七:质量还不知道，新车跑的太少公里数不够，六万公里后才可以谈质量。

本人入手的是吉利缤瑞（四缸顶配车型），落地12w多一点（贷款买的），吉利 汽车 不保值那是实话，如果你只是打算家用那还行吧

1.本人在试驾的是缤瑞三缸车型，三缸发动机的开着还能感觉到抖动，噪音也有点大。

2.本人最终选了，吉利缤瑞四缸车型，

优点

（1）配置齐全，倒车影像，行车记录仪，天窗，智能语音都有，不用在加装什么

（2）车辆空间大，后背行李空间也很大，我1.75米，体重200斤坐在驾驶位一点也不压抑

（3）智能声控空调，自动大灯，紧急救援系统（没用过）

（4）每公里油耗在0.56～0.6毛，高速上行驶提速很块，车身重量比同级别车型要重

缺点

（1）起步肉得很

（2）后背行李空间有异味

（3）智能语音不是很聪明

（4）减震效果很生硬

本人车辆去年年底购买现以行驶5千公里，下个月去做首保，暂时还没出现什么问题希望以后都不会有问题