二手车 陆巡_二手车陆巡五座能买吗

1.5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

2.丐版陆巡——2020款丰田酷路泽4000

3.30万合资大五座SUV新优选？揽巡除了大，还有啥优势

4.豪哥说车｜丰田陆巡和普拉多二手车为什么那么保值？

值得买。根据查询汽车之家信显示。

1、性能好配置高。4700车型，4700的内饰豪华舒适，宽大舒适的电动座椅，充裕的前后排乘坐空间做工精细的中控台，触摸屏幕，8寸GPS卫星导航系统，无钥匙启动，远程遥控启动，方向盘电动调节，巡航定速，自动空调等，这些都让人感觉到4700是一款适合长途跋涉的顶级豪华车。

2、车型市面上是很稀有。因此值得购买。

5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

大家好，我用我开家里路巡的感受来和大家分享下是什么体验。首先说明，家里人的丰田陆地巡洋舰是2017的4.0版本，不能代表4.6和5.7这两个版本。所以动力那部分可以稍微加一点！

首先家里买的不是丐版但是是低配版。座椅真皮是后包的，不过舒适度不错，座椅很宽大，不过整个车的空间不大，座椅离车上的地板并不高，后排空间很一般。低配版有LED头灯，但是没有胎压监测，没有全景摄像头，前后雷达等等。配置就那样，想出毛病一般也没啥可坏的！这车静态乘坐感觉挺熟舒适！

开起来，我2017年回国创业，之前在德国开的是奥迪A3,刚回老家就整天开这台4.0的路巡，第一感觉视野非常高，但是比起大G还是不一样，可能和风挡玻璃的设计有关系。这车上手不是很容易，一般女性第一次开就要注意。方向盘也很重，点火那一下，“哄”那一声真的挺霸气。不过开起来可不是那么“痛快”！起步肉，比我国外柴油版的奥迪A3肉不少。不需要开过性能车的，就是高尔夫，福克斯的车主都会觉得特别肉。(不过我那是4.0)。坦克掉头和蠕行模式我都没用过。这车开起来和乘坐者是否觉得舒适和胎压有一定关系！

一次在我老家下雨，路面积水了，水有点深，旁边有几辆车在爬窝，不过很多车也都想试试看，不过可能心里还是没底。这时候我的车往前开，两边车主动让开，让我的路巡试试，结果我轻松过去了。大家很多车还是没底，不过听见有人说：“牛,还得这玩意”。

总体来讲这车配置一般，新手需要加装东西多，尤其前后雷达和全景必须要有，车很大虽然视野不错，不过弯道盲区也多。车开起来不灵活。一开始开想换车，开惯了开别的车不喜欢！

高大、视线好、尤其去川西开那种路况不好部分的山路，上山下山都是它的发动机在咆哮，再带一条傻 多酷

本人开2018款4.0陆巡，去年刚走完318滇藏线，全程走了一万公里，三人一车后备箱装满，个人感觉走高原常规路线游刃有余，没人们所说的动力不足的感觉[呲牙]改了刹车，72拐下坡一路刹车没用手动挡，改了倍斯登减震，再去巴松措路上，一路鸡窝坑，车子开的越快越舒服。今年打算单车走丙察察[大笑]4.0走常规高速超车是慢了点，但是只要你舍得深踩油门，超车一样不是问题。反正我开了陆巡后，把奔驰的5.5双涡轮丢下给老婆开了，马力太大不好玩。

我的4.0陆巡才卖了，感觉车不错就是开起来肉，好处是实用。空间大。

没啥感觉，

丐版陆巡——2020款丰田酷路泽4000

最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

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30万合资大五座SUV新优选？揽巡除了大，还有啥优势

20款丰田酷路泽4000丐版，相对而言比较的便宜。尽管它的配置较低，不过改装空间却非常的大。比如，你可以将卤素大灯更换成LED或者氙气大灯、黑色中网升级成镀铬中网等等。丐版酷路泽4000也提供了流水转向灯，因此这一点就没有改动的必要了。至于雾灯则需要加装。另外，它还提供了运动包围选装，会带给你更运动和饱满的感觉。

20款丰田酷路泽4000?冰箱?电座?丐版

配置：2气囊?5座?底挂?主驾驶电动座椅?巡航?定速?17铁轮?冰箱?踏板?自动空调?卤素灯?手动后视镜，多功能方向盘，车身稳定系统，胎压监测。

外观方面：20款丰田酷路泽4000乞丐版保险杆也采用了全新样式配合全新格栅相比现款新款看起来更有气势。新车前脸，更加“细长”的前大灯突出了车辆?整体的线条感，车身线条倍加修长洒脱，流畅优美，充满独特的冒险精神与气魄。

通常购买酷路泽4000的人群如果对天窗没有要求都会买一个丐版的，然后自己进行加装，根据自己喜欢的风格去改。这样总体算下来比直接买高配的性价比高，更划算一些，所以通常人们都是买个丐版的。

虽然是丐版车，配置相对较低，但是绝对不会影响你的日常使用，这一点你完全可以放心。多功能方向盘需要后期加装。很多实用性配置都有配备，比如冰箱、胎压监测、巡航定速、车身稳定系统、一键启动、上坡辅助、低速巡航、单碟CD机、中央差速锁、牵引力控制等等一个不少。

20款酷路泽4000丐版车型采用的是五座布局，这一点跟其他车型有了明显的不同，因为缺少了第三排，所以它的前两排空间变得更加宽敞，乘坐更加舒适。同时，后备箱的储物空间也比7座版车型更加充裕。其实我们日常生活中使用到7座的情况并不是很多，所以五座车型基本上就能满足大家的日常用车，因此要是你对空间需求并不是太大的话，此款五座丐版车型非常的适合你.

动力方面，全系车型基本都一样，20款丐版酷路泽4000依旧采用的是393NM峰值扭矩、275ps最大马力的4.0L?V6发动机。另外，全时四驱系统和非承载式车身也都有配备，动态表现整体非常的出色。

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豪哥说车｜丰田陆巡和普拉多二手车为什么那么保值？

今天我们去试驾“揽胜+陆巡”（doge）大众最宽SUV——一汽-大众 揽巡。

的确，听名字就感觉揽巡是一辆硬核车型，新车的定位是一辆五座中大型SUV，看上去尤为宽大，毕竟车宽达到2015mm，是超过了揽境的。

它的前脸给人的感觉层次感很强，而且运用了贯穿的灯带以及会发光的大车标，R标表示着我们试驾的是R-Line版本车型。

来到侧面揽巡也显大，新车的车长接近5米，轴距接近3米4949（4936）/2015/1772mm；轴距2980mm贯穿的灯带一直咧到侧面，行李架、门把手也都是会发光的。侧面也有R-Line的标志，21寸的轮毂非常霸气。

尾部则是一个收紧的状态，非常平直像一块岩板一样，更显得硬朗，和车头呼应的贯穿的灯带以及发光的logo。

一辆大五座车，揽巡最大的优势自然是后备厢和二排空间。后备厢真的超级深，二排座椅也能纯平放倒。进入二排，腿部空间是有点夸张在的，座椅角度也是可调的，图空间买它绝对没错。这是一辆顶配的车型，包括后排的空调、以及座椅加热都选到了。

来到前排呢，就我们比较熟悉的大众SUV的设计，采用的是10.25英寸+12英寸的联屏，UI设计也很熟悉了，导航、语音控制、Carlpay、CarLife、车辆控制、包括氛围灯等等，该有的功能都给到了。质感方面，软性材料加上镀铬装饰、双缝线，整体的高级感还是有的。另外，我们今天体验的车型是给到了14喇叭的哈曼卡顿的音响。

作为一辆以“硬核”为代表的车型，当然还是要开出去试试的。其实揽巡的动力配置大家应该比较熟悉了，EA888 2.0T高低功率两个版本+7速湿式双离合变速器。我们今天体验到的是380TSI的高功率版本，它的最大功率可以达到162kW，峰值扭矩350N·m，但它并不会给你特别窜的感觉，毕竟车的块头摆在这了，在加速过程中是比较线性的，动力徐徐而来的感觉，当然你踩到底还是很有底气的，完全够用。

在底盘方面，还是比较明显地感觉到它是偏软的一个舒适取向的车型，路面上细碎颠簸基本不会传递到车内，对于日常使用就非常友好。

揽巡给到的驾驶模式很多，有经济、运动、越野、雪地等等7种，可以通过旋钮来进行切换。个性化的模式可以定制方向轻重、灯光等等的。今天我们体验的是顶配的四驱版本车型，搭载到了4Motion四驱系统，我们平常遇到湿滑路面，能够很大程度提升车辆的极限，过年带着家人返乡遇到一些非铺装路面，这个四驱会很好用。

整体来说，揽巡是比较硬核的。在设计上霸气硬朗，五座大空间是它的一个很大的优势，动力充沛，丰富的驾驶模式加上四驱，可以很好地应对各种路况。

揽巡的推出，是补上了一汽-大众SUV的最后一个板块，现在的探影、探歌、探岳、揽巡、揽境，一汽-大众已经形成了覆盖整个SUV细分市场的产品矩阵，并且揽巡也可能会是大众最后一台燃油车。目前揽巡已经正式上市，官方指导价格为27.49万-32.59万元。如果你想买一辆合资家用大五座SUV，趁还能享受购置税补贴，可以来试一试。

（文/沉尘；审/凌云众生）

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这些车的价格迷惑，我觉得和它流通的范围是有关系的。

为什么经常听人说“有钱买霸道，能陪你风花雪月；没钱了卖了霸道，能帮你东山再起”？除开它本身保值，还有一部分炒作的因素在，更多的还是它作为“硬通货”的熟悉。

经常有那种，做工地的“好大哥”，遇到资金不足的情况下，都会拿自己的霸道、陆巡这一类车去顶账。收账的人基本上也是，那些“大哥们”说顶多少基本就多少了。

我觉得这才造就了它在二手车市场当中，价格坚挺的主要因素。

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