二手车是骂人的话吗_二手车这个称呼不爽

1.撞穿防火墙，这辆6万块的smart告诉你个人二手车靠谱不靠谱

2.汽车降价潮所引发的维权，合理的可以，非法的别做

3.二手车贩子在古代叫什么

一辆车从出厂开始，到来到购车人的手里，通常是要过3-4个月的时间。这个阶段的车价是多少就是多少，是丝毫不会跟你讲情面给你低上一些的。但是车辆从到你手里的那一秒钟开始，汽车已经开始贬值了，甚至只是在你的名下，你单纯地没有使用也按照二手车来算，残值率这个时候已经到达一年的状态了。

所以这就是二手车的优势。同样的车辆，但是在别人手里用上一段时间，纵使这辆车保养地很好没有什么别的问题，但事实就是如此，汽车的车价变低了。只是使用并没有搜刮什么东西，同样的车辆就会损失一大部分的价值。这个时候就出现了三个字：“性价比”。

没错，就是性价比。二手车除了汽车本身商品的残值，另外还有很多方面也在价格上秒杀新车。比方说：二手车相对于新车没有车船使用税也没有各种什么消费税，光这些税加起来就够你喝一壶的了。但是我们二手车呢？没有！就一个过户费解决所有的问题！就问你爽不爽！同样的商品但是能够有更好更诱人的价位，我们为什么不去选择一辆二手车呢？

4年之内的二手车残值能够说明一辆车的保值率。有很多新车，是很好，但是唯一不足的地方在于定价太高，以至于人们不能把这辆车纳入自己的考虑空间。所以这个时候选择这么一辆二手车，简直是美滋滋。不过二手车水深，大家看车的时候一定不能被低价搞得上头，理性看待这个问题。

撞穿防火墙，这辆6万块的smart告诉你个人二手车靠谱不靠谱

一手车即从来没有办理过过户手续的车，二手车根据商务部《二手车流通管理办法》第一章第二条的定义，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。

简单来说，一手车和二手车的区别就是有没有过户，一手车完成过户手续之后就变成了二手车。

对于进行过过户和多次过户的机动车来说，“二手车”是一个比较笼统的称呼，更加准确的叫法应该是“旧机动车”，或者“使用过的汽车”。在台湾省，旧机动车被叫做“中古车”，而在美国，旧机动车是“Used Car”。

那么我们怎么知道一辆车是第几手车呢？看绿本就行了。机动车进行过一次转移所有权，那么绿本的登记栏就会记录一次转移登记，进行过两次转移所有权就会有两次转移登记，以此类推。

此外如果机动车换过发动机、改过色，也会在登记栏中有相应的登记记录，在购买二手车的时候可以对照着这些登记记录对车辆进行检验和估价，当然了，以上这些都是在绿本没有伪造的前提之下。

有统计数据表明，中国市场一手车的平均使用年限是3年，二手车的平均使用年限是2年，所以一般一辆3年的车应该是一手车，5年的车有一次过户记录。

对于旧机动车来说，过户的次数不会对车辆的当前价格有太大影响，旧机动车的价格主要还是由品牌、车型、车况、车龄等因素主导。

汽车降价潮所引发的维权，合理的可以，非法的别做

大家好，检车家刀纹又和大家见面啦。刀纹之前从事多年的汽车维修工作，如今经过检车家的精心培训，成为了一名合格的二手车检测技师，同时也是一名事故车劝退师。今天检测的这辆车可以说是代步或上下班使用的神车，男女皆可用，不过这价位在同级别中确实有点小贵呀。

委托我检测的这位粉丝是一个爱家人士，刚结婚不久，家里有一辆车，不过因为两个人都是上班的有时候用不过来便考虑给妻子买辆代步车。因为粉丝的妻子工作的地点到家说远不远，说不远还是有点距离，冬天上下班又冷，同时女生嘛倒车技术不是那么好，所以考虑买辆?奔驰Smart，小巧又可爱，虽说动力不强，但是总比冬天骑自行车好一些嘛。不过刀纹我挺纳闷，为啥不选个思域或者飞度呢？1.0的smart给我的感觉是真的太肉了，而且性价比是不是差了点啊？

粉丝因为想着既然是代步就考虑买个二手的，也是第一次买二手车，所以找了挺久终于在一位个人卖家那里找到了，恰好对方也准备出售。这是一辆：奔驰?smart?fortwo?2015款?1.0L?激情版，新车指导价：12.68万，出厂日期：2015年11月，行驶里程数：43663，卖家报价：6.58万。哇哦这报价有点低呀！粉丝别想着二手车还能捡漏吧？倒不是说二手车报价低就都有问题，只是这台车报这价格估计买的人应该很多吧？

我查了下一些平台的报价：2015年中旬的都报7.5万左右，最次都是7万左右的了，而今天检测的这台奔驰Smart才报6万多点，有点怪怪诶。但是车主说这车车况没大问题的，就是一些小擦小挂，前部有点小磕碰不大！随后刀纹我就随口问了下车主：估计车行的收购价也就比你的报价低一点点吧？都不考虑卖吗？哪知车主说了句：不喜欢，我又不急，目前只想卖给个人买家。这也能理解，有人着急出售就会卖给车行，不急的话就找一些平台挂着慢慢卖。不过有一说一7万多的预算选择面很多的啊，为啥选奔驰smart呢？

先绕车一圈，前保险杠的边角处发现有后喷漆留下的飞漆，看来前保险杠存在修复，不过也能接受毕竟车辆的前后保险杠都是比较容易受伤的位置。但是是小磕碰还是大事故，得检测完才能得知。（因为全车基本都是塑料件，辅助设备仅做参考）

此处是车辆的左前门也存在喷漆，同时左前门的上边梁也存在喷漆，估计左A柱也跑不了也有喷漆吧。

再来看看A柱，同样也是喷过漆，不过结合其他位置的检测，总的来分析A柱只是喷漆并未钣金。

左后翼子板钣金喷漆，右后翼子板钣金喷漆。右A柱，右C柱也存在喷漆，而且后修复做漆的痕迹很明显，可以说全车都有二次甚至多次喷漆！并且这做漆水平也太差了点吧，简直是在侮辱刀纹我，实在难以想象这车经历了啥？Smart啊，这么小个车都能搞得全身都是伤？

大家可以通过清晰的后保险杠和后备箱盖上后修复喷漆的痕迹。

外观检测下来，这情况属实让人堪忧啊，让刀纹我不得不怀疑前部的磕碰可能磕的有点严重。因为检测一开始，粉丝就一直在旁边看我检测，车主就在一旁玩手机游戏。粉丝看我的表情，估计联想到了什么，就问我是不是有啥问题，因为没检测完，所以还不能下结论，但是这车的车况可能没有粉丝想象中那么好。粉丝听完也紧皱了下眉头，默不作声（能感受到粉丝内心有点难受了）。

接下来我们来看机舱，看看是不是和卖家所说的小磕碰呢？各位老司机我们大家来聊聊，你们说这7万多买个1.0发动机的车，应该不是为了动力吧，7万多的预算，高尔夫都很香啊！难道就因为这是奔驰的标吗？哈哈哈。

先来看看机盖，smart的机盖是塑料的，没有常规车的机盖铰链，只有这样的两颗螺丝固定的拉绳，而很显然这拉绳的固定螺丝被拆卸过的，再看看那机盖的材质及做工非原厂，断定为机盖更换！

此位置是车辆左前大灯，也是拆卸更换过，上面的出厂日期和车辆的出厂日期也不吻合。

再看看防火墙这块，胶看起来也是正常的，没什么问题。因为下午5点过开始检测，现在天有点黑了，所以检测中拍出来的光色不是很好，还望大家理解。

接着检测水箱框架，水箱框架上盖板和水箱的生产日期都是和出厂日期对不上，很明显都是更换过的。同时水箱框架的附件也是拆卸更换过的，螺丝都有拆卸的痕迹。（拍的不清晰，望谅解）

水箱框架与右前纵梁链接处可以很明显的看到焊接的痕迹，焊丝都还粘在水框上面，看来这水框是有过切割再重新焊接过的，难道这就是车主口中的“磕碰”？不过这都还不是最严重的的，毕竟水箱框架还只是覆盖件。

刀纹接着检测到这右侧防火墙的时候头皮都一麻了，不是前面事故嘛，为什么防火墙搞成这样？这胶明显是后打的，而且打得也很随意，刀纹我觉得事情有点严重了，正前方事故应该是伤不到这个部位的，倒是侧面碰撞才有可能导致这样的情况，难道避震包这边出事故了？

刀纹继续往下排查推理，果然，最怕的事情还是发生了，右侧叶子板加强梁明显有切割焊接的痕迹。

各种修复，焊接，其中一些位置的修复情况估计不懂车的朋友的都能看出来有问题吧！这还能叫“小磕碰”？这情况按照国标30323-2013的标准已经属于事故车了！不过咱们这位粉丝是真的一点都不懂二手车呀，看了一眼，我还以为粉丝会说是不是有事故，谁知跑到一旁抽烟去了。

老司机们别以为就结束了，此时车主看我在机舱里搞来搞去，都已经开始有点不爽我了，还说到搞快点，要去买菜市场菜了！不知道车主是不是感觉到我看出问题来了不想让我检下去，还是真的要去买菜了呢？

此处是右前减震器基座部位，存在切割焊接，根据国标的判定标准这是事故车。这一系列问题可以说明这车前部右侧存在较严重的撞击事故。此时车主找到粉丝说道能不能检测快点，还有事情要去忙，粉丝听完就说了：等下嘛，我问下检测师傅。

于是粉丝走过来问到我还要检测多久，前面检测有没有大问题，刀纹我寻思都到这一步了，估计车主应该想隐瞒这个情况，所以才催的这么急，毕竟一开始粉丝是问了车主能不能检测的。随即我将检测的情况一五一十的告知了粉丝：事故车！右前避震包切割修复、右前叶子板加强梁切割修复、防火墙切割钣金修复，水箱框架切割修复、依据GBT30323-2013标准定义为事故车。

粉丝听完，一下有点不悦了，估计车主站在一旁也听到了我检测出现的情况，便走过来说了句：好像前部的右侧是有点事故，之前忘了给你说，我车借给朋友开过，好像是出了点问题，不过我后来开着没啥问题，但是看你个人怎么想嘛！粉丝有点不开心，明显有怒火，随口说道：你这应该说清楚啊，这事故现在可能没问题，说不定以后呢？这车不好意思我可能买不了，回去商量下。

车主听完也有点不悦，回答道：兄弟你搞来耍哦，这车也有好几年了，怎么都有点问题很正常嘛，你还考虑，我给你说买我这车的人多了。这话说完，刀纹我内心就想说：车行没要的原因估计就是这个吧？可能因为这个问题砍价，你同意，所以拿来卖个人买家的吧？

事情发展到这一步，粉丝也放弃购买了，双方也闹得不欢而散。不过事后粉丝很感激刀纹我帮他检测出问题来了，刀纹我也很感谢粉丝这么信任我，随后互相道别后，我便返程了。不过我也好奇的查了下这车目前的二手车行情：7万左右，如果今天检测的这台车车况精品的话，年份还是15年底的卖个7万多点其实还是没啥问题，可惜事故，到处擦挂，还6万多的价格，确实很难接受。换做是各位朋友你们觉得这车多少钱入手比较好呢？或者是7万的预算买个代步的二手车你会选择那个车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车贩子在古代叫什么

3月初开始的降价潮，如今已经从高峰，其实开始慢慢进入下行期。之所以说是下行，因为在狂热的跟风之后，一切真实开始浮出水面，越来越多的人恢复理智。此次降价潮里宣称最大降9万的雪铁龙C6，如今购买是被层层加码的，而这款车在去年上市时指导价仅16万元出头。

从此次降价潮来看，绝大多数车企所选择的是几千-万元左右的补贴促销幅度。

当然，对消费者来说，能更便宜的买到车，显然是好事一件。而就在此轮风波中，也出现了和以往市场状况不太相同的一面，比如从2021年至今，消费者在面对车企调价时，维权的现象愈发频繁。当然，维权自然没有问题，但，过度维权的苗头已经显现。

降价与否，在商业逻辑中，是企业自身可以主导和发起的行为。商业社会的逻辑是自负盈亏，企业根据自己不同时期的战略、表现，自然可以选择究竟该做什么动作。

就比如，门口的早点摊，之前每根油条的价格是1块钱，但别人看他生意好，也到附近来开早点摊，原本的1块钱降到7毛钱，这跟消费者没什么关系。至于老早点摊的味道好，又把其他早点摊都干跑了，油条涨到1块5，最后买的人越来越少，干不下去转行去坐别的。这些动作最后，都是早点摊老板自己买单。

逻辑是这样，但体现到汽车身上之所以会引起消费者的愤愤，在于它的代价更大，金额更高，而且不是快销品而是要进一步考虑后续残值的持有品。

和早点摊的逻辑一样，车企的行为也是自己操作，自己买单。

市场里有很多案例，比如这几年最知名的就是特斯拉，从降到一降再降，涨的少降的多，老车主显然是极其不爽的，也进行了很多次的抗议，二手车商也是不爽的，一辆车的流通平均自己要被坑3-4万元。而外国的老车主，也一样是不爽的，同样组织了维权。但，没有相应的法条和法规，这就是商业社会的准则。

相同的案例，还有理想汽车。至于特斯拉、理想此前的种种行为最终会导致什么，这短时间内是看不出来的，汽车是长线产业，玩法逻辑就是这样。马斯克目前的状态是赢了，但几年后他会不会破产，这没人知道。

正面案例有特斯拉、理想等等，当然也有反面的。比如，上一次国五切换国六的进程中，凯迪拉克的清库速度略微有点拖沓，最后很多车给到强行促销，18万的凯迪拉克ATS-L等等。而这种操作，也让它至今还没缓过来。

总之，眼前的降价潮，已经成为了几乎所有主流品牌都在参与，中国全国都在进行的一种行为。车企到底怎么搞，车企自己可以定，反正最终买单的也是它自己。

看到这，可能有人会说，这是在为车企洗地是不是。答案，当然是否定的。

维权并不是恶意词汇，是当权益被侵犯时，发声或如何，来维护自身权益。近几年各种消费领域里，这种行为其实都在不断发生，中国消费者捍卫自己的天赋人权，表达诉求，这都是社会进步的象征。

但，之中的尺度，目前来看，是值得商榷的。

比如，眼前的降价潮里，网络中流出的热门事件，“长安深蓝维权群”的聊天记录。

看待这份聊天记录分2个角度，一个是用户通过行为向车企表达自己的诉求，第二个则是有了一定体系化作战的逻辑。

降价潮里，长安深蓝的政策是对新下定车主，有2.2万现金补贴+2万权益，同时限量1万台。对刚刚提车不久的车主来说，这显然是不小的刺激，多花了钱买到同样的东西，虽然车企对老车主给予了一定的补偿，如老车主能享受免费保养等，不过新能源车型的保养价格并不高。所以聊天记录的初期，消费者的表现是值得鼓励的，特别是他们还写出了“合理合法维权”的相关词汇。

实际上，在一周前的3月10日，车主致长安深蓝的一封信就已流传。一般而言，这时车企的相关部门就已经开始了对接流程，去获取消费者诉求，再进一步沟通，最终达到双方的平衡。而这，其实也是行业惯例，新势力和传统车企都在这样做。

而聊天记录的后半部分，则开始有了一些“出格”的苗头。比如维权群的组织者里，出现了“整体平台发酵思路、各平台内容重点、准备文字准备素材、利用平台算法”，“舆情传播策略”等等。

对普通消费者维权而言，这种体系作战对抗的模式，有些脱离合理认知。稍微夸张一点的说，在舆情发酵图里，维权群里的车主，如果按照逻辑导图来行进的话，分别在不同的网络平台里按照需求发布相应内容，其实有点沦为工具的意思。

当然，对于这种行为到底是什么，我们并没有结论，毕竟只是一份网络流出的聊天记录，我们没有亲历、没有参与其中，没有调查自然就没有发言权。不过基本上可以肯定的一点是，仅以聊天记录所展示的行为，有点脱离了合理的范畴，其实也会对之前正在进行对接的维权行为，造成影响。

其实，近几年有一个一直在持续的新议题，“网络时代里，真实/虚拟的信息差有多少”，比如几年315晚会上，我们分别看到了直播间刷流量、刷评论，饭圈里的网络粉丝群体引战等等，再大一些还有车企们如今纷纷明示的“治理水军”。比亚迪最先在网络中悬赏，之后是长城汽车。相信，接下来对于此类领域的行为，会变成汽车圈的一种共识和行动。

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当铺。根据历史资料网查询显示，东汉时代的《说文解字》解释道：早在二三千年前，古时的经济周转不灵时，就会把家里值钱的物件或者木车拿到一个地方去换钱，叫当铺。车贩子是一种职业一种赚钱的工作，别名可以称呼为车买卖商和二手车经销商，也可以成为黄牛或者二道贩子，二级经销商。