油电混合动力二手车能买吗,油电混合动力二手车

1.5年保值率63%，二手电动汽车选购指南

2.魏派为什么不建议买

3.油电混为什么不保值

18年比亚迪f3二手车能卖6w元钱。

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。

想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

5年保值率63%，二手电动汽车选购指南

这是一辆2年半跑了24万7千公里的卡罗拉双擎。

2017年1月份上牌

最近关于电动车动力电池的各种起火的事件，让大家对汽车上装有动力电池的车都很担心，哪怕是油电混合动力的车子。

实际里程，247717公里

这辆卡罗拉双擎是无需外接充电的混动汽车，2016年12月生产，2017年1月份上牌。

2016年12月份生产，2017年1月份上牌

通过维修履历我们可以看到，一直都是在4S店做的保养，整体车况还比较好。用的是0W-20的全合成机油，1万公里保养一次！

卡罗拉双擎采用的是丰田独家的双电机+阿特金森汽油发动机精妙的行星齿轮结构打造的THS混联式混合动力系统。从1997年量产至今已经销售超过1400万辆，是目前最为成熟的混合动力技术。

卡罗拉双擎采用的是镍氢电池，其特点是寿命长。而且电池始终都是浅充浅放，能够确保电池与车身同寿命。

2006年的第二代普锐斯

像上图这台2006年的第二代普锐斯，跑了31万公里，依然健在！

一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车

一直以来，国际汽车大厂在汽车能源的开发方面一直都有很多先进的技术，油电混合动力技术就是一个很明显的例子。虽然丰田的混动汽车早在2006年就已经引进国内了，但是由于引进是的价格较贵，国内的认知较少。目前广告打得很响的插电式混合动力汽车

从技术层面讲，不插电的混联式混合动力汽车更加节能环保，毕竟驱动汽车的能源就是一箱汽油！更省油更省钱，二手车残值率更高。

而从政策层面讲，但是国家政策为防止丰田一家独大，所以针对纯电动和插电混动进行政策扶持，但是技术上要差很多，又要用汽油，又要发电厂的电力，综合能耗高，二手车残值很低！综合用车成本高很多！

魏派为什么不建议买

5年保值率63%，二手电动汽车选购指南

电动车发展历经10年多，销量也在持续增长，全球去年销售超千万是一个里程碑。虽然二手电动汽车市场仍然很小，但电动汽车销量的增长轨迹意味着随着时间的推移，购买二手电动汽车将变得更加普遍和容易，并且包含更多品牌和型号选择。

由于国内电动二手车几乎是空白，而作为全球二手车最为发达的美国，相关的数据和调研或许可以为电动汽车的“二春”提供借鉴。

购买二手电动汽车与燃油二手车销售类似，但充电需求、电池续航里程、折旧和税收抵免等，确实给购车者带来了独特的问题。除了常规是否在预算内、可靠和舒适外，以下是一些需要考虑的关键电动汽车特定问题。

许多地区的充电仍然受限

美国目前约有145,000个加油站，但只有53,000个公共充电站。尽管充电基础设施正在改善，但该国许多地区的充电基础设施仍然有限，这对于想要使用电动车的人来说可能是个问题。虽然这是购买任何新电动汽车或二手电动汽车的问题，但在了解它如何影响二手电动汽车购买决策之前，了解这一点至关重要。

下单前了解自己的驾驶与里程习惯很重要

一些昂贵的电动汽车拥有令人印象深刻的续航里程，充电基础设施可能永远不会成为问题。不过，更实惠的电动汽车往往续航里程更短。在现实世界的驾驶条件下不太可能达到理论数据那么远。在寒冷的天气中尤其如此，这会干扰电池内部的电化学反应。

电池续航里程下降

电池在前五年可能会损失5% 到 10%的电量，此后由于多种因素（包括老化、暴露在极端温度下以及使用快速充电），电量会不断下降。如果退化过度，可能需要修理或更换电池，这可能会花费高昂的费用。

电池也是 EV 中最昂贵的部件之一，更换成本可能超过 10,000 美元，对于使用得当的电池，也可能仍有足够的容量来满足您的需求。

精确的电池寿命很难测量

与所有二手车购买一样，进行专业检查是值得的。遗憾的是，目前业界还没有标准程序来进行精确评估。

电动汽车贬值更快，但保养更少

电动汽车的贬值速度通常比内燃机汽车快。根据凯利蓝皮书数据显示，使用三年的电动汽车保有其价值的 63%，而使用内燃机的汽车保有 66% 的价值。五年后的折旧更为明显，电动汽车持有其初始价值的 37%，内燃机汽车持有 46%。

与购买新车相比，这种折旧可以使二手电动车划算，但如果价格仍然很高，也不要感到惊讶，因为许多电动车一开始就很贵。

不过，较低的维护和保养成本可以帮助弥补较高的购买价格。通常电动汽车的维修和保养成本大约是汽油车的一半。随着时间的推移，电动汽车的拥有成本低于燃油汽车。研究发现，使用过的电动汽车比新电动汽车节省更多。这是因为折旧削弱了电动汽车的价格溢价，但二手买家仍然可以节省相同的燃料和维护费用。

二手电动汽车的税收抵免资格

在美国，从有执照的经销商处以高达 25,000 美元的价格购买的二手电动汽车（加上插电式混合动力车和燃料电池汽车）有资格获得高达 4,000 美元的联邦税收抵免。

这一方面，随着国内行业的发展，势必在将来也会有不同的政策出台。

总结

电动汽车的繁荣才刚刚那个开始， 但后续的二手车交易势必是发展的趋势。随着新车价格的逐步降低，相信二手电动汽车也将迎来自己的发展需要。

油电混为什么不保值

魏牌不建议买的原因：发动机噪音明显、品牌影响力不足、保值率低、转向半径大、车型比例不协调。

1、发动机噪音明显

由于拿铁DHT是油电混合车型，以油为主电为辅，所以相比于其他油混车型，拿铁DHT的发动机会更早更频繁低进行动力介入，而发动机在启动介入的时候又会有很强烈的振动以及噪音，即便车辆的隔音性能领先于同级别，也还是会在车内听到来自发动机的噪音。

2、品牌影响力不足

长城对魏牌的市场营销力度不足，可能大家都知道魏牌是长城汽车旗下的，但是并不清楚这是一个怎么样的品牌，定位也不够清晰。

3、保值率低

虽然拿铁DHT的市场保有量比较低，目前并没有太多二手车源和保值率数据作为参考，但是根据魏牌其他车型以及燃油版拿铁的保值率来看，魏牌的车型保值率整体偏低，预计拿铁DHT三年车龄的保值率也不会高于60%。

4、转向半径大

多位车主反映拿铁DHT的转向半径甚至要比中型SUV还要大，导致在掉头或者泊车时要进行更多的方向调整，对于追控的用户来说不是那么友好。

5、车型比例不协调

一个四米八长不到的车，轴距达到了2950，且底盘抬升又过高，侧面给人感觉严重不协调。就是这种不协调的设计使得wey车型耐看性大打折扣。

以上内容参考百度百科-魏牌

1、技术更新换代快：油电混合技术在不断发展和改进，新车型和新技术不断涌现，导致旧车型的技术相对落后，贬值速度加快。

2、成本高：油电混合车辆在购买时的成本通常较高，由于电池等核心部件的寿命较短，维修和更换成本也较高，这使得其在二手车市场上的价格相对较高，难以保值。

3、消费者认知度不高：油电混合车辆在国内市场的普及程度相对较低，消费者对其认知度不高，因此在二手车市场上需求相对较少，保值率较低。