大众探歌二手车芜湖经销商,一汽大众探歌二手车

1.大众探歌，皮实耐用又大气，还是合资车，下探到9.38万

2.到店实拍大众T-ROC探歌—带字母的大众更高级？

3.淮安地区2020款大众T-ROC探歌行情调查！最高优惠3万元

4.全“芯”升级，动力更强油耗更低！试驾一汽-大众全新探歌

5.大众T-ROC探歌测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS

起说?大众T-ROC探歌相信大家不会陌生，作为一汽大众首款SUV车型，在刚上市那会可是有消费者愿意加价提车的，其实它本来应该属于小型SUV，不过在国产之后轴距进行了加长，越级成为了紧凑级SUV。对于年轻消费者而言，既要有时尚动感的外观，也要有充裕的空间以及丰富的配置，当然了最重要的是品质有保障，自然背靠大众的T-ROC探歌就是一个不错的选择，而且目前新车的优惠幅度较大，近日，从天津某经销商处获悉，目前T-ROC探歌最高有3.55万元的现金优惠，当然了附加条件像店内上保险，上牌等都是有的。

从汽车之家的车主价格趋势图可以看出T-ROC探歌的近几个月的优惠幅度在2.4-3.1万元之间，7月之后优惠幅度呈下降趋势，但降幅不大，结合探歌近几个月的销量看，均保持在1万辆左右，10月销量为9778辆，1-10月累计销量8360辆，结合销量与降价幅度来看，未来获悉还会有上升的空间，毕竟金九银十刚过，不少消费者会等到过年期间才会考虑买车事宜。当然了地方不同优惠幅度也有较大变化，通过汽车之家五地经销商平均优惠情况来看，北京优惠幅度最大，达到了3.5万元，成都为2.5万元，从目前看3.5万元的优惠幅度，如果仅需要店内买保险、上牌的话还是不错的入手时机的。

在外观上探歌采用了大众最新的家族式设计语言，前脸六边形进气中网内部采用了两条横向镀铬装饰条，中网两侧的三角形设计正好与两侧大灯组相融合形成了一体式设计，有效地增强了前脸的视觉张力，下方雾灯区域很好的借鉴了越野车的设计风格，搭配如意形状的金属线条更加符合年轻消费者的审美。

车身侧面线条流畅，两条平行的腰线以及下车门方内凹式的设计营造出了不错的光影效果，车身尺寸上为4318（4326）*1819*1582mm，轴距为2680mm，如果只看长度的话它确实比较符合国产小型SUV的身材，但接近2.7米的轴距让它有着不错的内部乘坐空间。

内饰上还是我们熟悉的大众风格，左侧三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘以及中控内嵌式显示屏，不过用料上中控配备了大面积的钢琴烤漆面板，瞬间提升了内饰的档次感。

配置上标配了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、真皮方向盘等，高配置车型中还有主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、多种驾驶模式、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾座椅电动调节等。

动力上搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动匹配了7速双离合变速箱，高配车型中还有全时四驱系统，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众探歌，皮实耐用又大气，还是合资车，下探到9.38万

今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？

大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。

纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。

外观上，熟悉大众的消费者都知道，以往那些年大众，还是较为的传统，采用四平八稳、不易出错的保守设计，近几年大众外观也有着不少的变化，变得更符合年轻消费者审美，而探歌正是很好的例子。

而大众探歌作为大众的新产物，在原有的务实基础上加入了不少花哨的细节，例如棱角分明的中网轮廓，内部还以蜂窝状为填充纹理，高配车型3道镀铬横条去细分中网的层。低配则色全黑中网。

灯组与中网，镶嵌在同一开孔，不会感觉到太多突兀感，灯组与中网的过渡相当顺畅。

LED日行灯采用的多边造型，为前脸增加了不少的刚性，而雾灯同样也配备上。

大灯内部采用分体式光源，并且均加入了透镜设计，比较遗憾的一点就是没有融入LED日行灯。

车身侧面线条细致微硬，并没有刻意去展示冲压工艺。从侧面上看探歌确实有跨界车的影子，尾部并并非传统SUV的那种方方正正，反而更像是两厢车的那种溜背造型。

尾部设计相比头部更体现出精致，具体表现在尾灯，轮廓和头灯一样棱角分明也突显SUV那种硬派，

进入车内，方向盘给人感觉就是精致小巧，并且还有皮质包裹，手感细腻，不易打滑，方向盘上的按钮设计较小，手按上去也算是刚刚好，整体来讲很难发现有高级感的存在。

要说整个中控台的话，那么探歌还是能给到大气感，整个中控台元素并不大，大部分还是以硬塑料为主，结合部分钢琴烤漆饰板，精致感还是有的。

并且SUV的那种大车感，也在这台车上很好的体现出来。中控台采用一条粗壮的塑料条进行了很好的分层。

档把位边缘等细节均采用钢琴烤漆饰板进行包边修饰。

高配车型还采用了全液晶仪表盘。

中控台按键布局整齐，旋钮手感同样比较的细腻。唯独缺少了USB充电插座

我们再来看下它的后排空间，小型SUV传统印象就是小，而现如今并非如此，探歌轴距达到2688mm，接近紧凑型SUV水平。

高配车型还加入了超大尺寸的可开启全景天窗，增加后排的开阳感，减少压抑。

并且配备了后排出风口和2个USB插座。

中配座椅采用的皮质包裹，一只手指很轻易就能把它按下去，对于路面的细微颠簸也能很好的化解。

其次就是腿部空间，作者175的身高坐进去，腿部空间相当的实际，甚至可以跷二郎腿。

不过中央隆起比较高，隆起的高度甚至比一台手机还要高。

坐上去从侧面可以看到，腿部空间，其次就是腿部的承托做得也相当到位，也不存在为了腾出腿部空间，而缩短坐垫长度，对于长途乘坐来讲有利于降低疲劳感。

中央坐人比较难受，小腿几乎没有任何的承托，短途乘坐还能接受。

头部空间同样优秀，175身高依旧能有1拳以上的头部空间。

再来看底盘，探歌后悬架采用多连杆独立悬架，相比扭力梁，多连杆悬架在高速路况的操控性和车身稳定性也更逊色，路面颠簸过滤响应性更快。

动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍大众T-ROC探歌—带字母的大众更高级？

有钱没钱，回家过年。对于需要抢票的过年回家一族，过年回家简直就是一个极大的考验。一辆好看又实用的汽车就成了过年回家所必备的物品之一了，不但可以免去抢票的麻烦，还可以在过年期间带着家人一起出游，那么我们今天就说一款非常适合过年开回去的车。

大众探歌是基于MQB-A1平台所打造的整体的高强度高所使用的比例达到了88%，有着非常年轻化的外观，内饰也不再像以往的大众那么低端，空间在同级别的车型里有着绝对的优势。不但在设计上没有什么短板，它的指导价格也仅仅只有13.58万到20.38万之间，在有些经销商处这款车的已经下探到9.38万16.18万，对于一个在城市打拼的年轻人或者说经济能力一般的家庭来说，算是一个比较不错的选择了。

在外观上的设计，大众此次做的可是非常的优秀的，最新的美学理念设计，让它既拥有着传统大众的稳重气息，同时又在溜背车顶沙溢其岁数方面增加了不少的时尚韵味，非常吸引年轻人的眼光，而车身与轮胎成色一体的色彩搭配非常的活泼，又让人不觉得突兀，整体造型看上去非常的有运动感，年轻气息特别浓郁，有着很强的回头率，也不愧是大众品牌中比较个性化的SUV车型了。

配置上，探歌主要走的是实用路线，全系标配的胎压检测，自动驻车，电子手刹这种经典配置，但值得一提的是，他拥有着PM2.5高效空气滤芯等实用性非常高的配置，在雾霾多发的天气里，可以达到净化空气的效果，这对于过年期间，这种空气流通不太好的季节来说，有着非常高的实用性，对于有孩子的家庭来说是一个非常不错的选择。同时在高配车型里，他还搭载着全液晶数字仪表盘，而方向盘与前排座椅都可以加热，这样的乘坐体验是非常舒适的，同时在目前这种智能驾驶的潮流中，探歌也跟了一波风。自适应巡航的配备对于日常行车来说也是足够使用的。

而在动力方面，大众探歌搭载着两款发动机分别为1.2T与1.4T，1.2t的只有手动挡车型，而1.4t则匹配的是7挡双离合的变速箱，自动挡为它的主要销售车型，拥有着1.4t加7挡双离合的黄金动力总成也是大众绝大部分车型所使用的动力总成了，技术非常的成熟可靠，动力上比较充足，7~8升的百公里油耗也有着非常不错的性价比。

总的来说大众探歌其实也算是一款比较不错的紧凑型SUV了，对于过年出行偏爱合资车辆的消费者来说是一个不错的选择，牌子又响亮，实用性又强，动力也算强悍，过年开回去脸上也让你涨面子。不知道您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

淮安地区2020款大众T-ROC探歌行情调查！最高优惠3万元

大众T-ROC探歌作为一汽大众的第一辆SUV车型，在国外定位小型SUV车型，进入国内之后，一汽大众对其进行了加长，让其摇身一变为紧凑级SUV车型，成为了一汽大众在国内的第一辆SUV车型；在大众的背书下，T-TOC探歌在上市之后逐步受到市场的关注和认可，也让一汽大众在SUV市场踏出了重要的一步。

今日实拍车型：

在前脸设计上，大众T-ROC探歌采用了大众最新的家族式设计语言，国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的外观设计，其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，环形日间行车灯也成为了大众“探”字辈的家族式设计，搭配黑色蜂窝饰板的装饰，让前脸更加运动；全新的设计让给整车代来了更多的新鲜感，年轻的外观设计也更容易打动当代的年轻人。

在车身侧面。T-ROC在从国外引进后对车长与轴距都进行了加长，从小型的规格直接跨越到了紧凑级SUV车型，载车身长度上相比海外版本增长了84mm，轴距加长了77mm；高配车型上还增加了双色车身的搭配，更加时尚。在车身侧面由前车窗一直延续到尾部的镀铬饰条，也成为了一汽大众SUV车型的一个设计特征。

在车尾方面，T-ROC的尾部设计层次更加分明，顶部的扰流板也为整车提升了整车的运动属性，在尾灯上采用了全LED熏黑尾灯，改款车型在LOGO下方增加了字母，也让整车变得更加高级，下方采用了隐藏式排气，但在尾部设置了镀铬饰条装饰，也让尾部显得更加精致。

在内饰设计上整体布局显得十分简洁，在内饰配色上显得更加大胆，采用了钢琴烤漆材质且与车身同色的设计，让整车内饰显得更加眼前一亮，增加了内饰的年轻气息。整体风格采用了大众的T字新中控台，在高配车型上增加了液晶仪表，提升了整体的科技感。

在乘坐空间上，得益于加长的车身尺寸和轴距，让整车的的腿部空间有了极大的提升，国产版车型增加了全景天窗，也让内饰显得并不压抑。

车型推荐：2020款?280TSI?DSG两驱R-Line?Pro（官方指导价：17.68万，贵阳地区现有2万元综合优惠，详情咨询当地经销商）

两驱R-Line?Pro相比两驱舒适性仅贵了6千元，在配置上新增了全新的Rline运动套件，换装了18英寸铝合金轮毂，新增了前雷达，换挡拨片，10.3英寸液晶仪表，beats音响，在视觉效果的提升上更加符合T-ROC探歌的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全“芯”升级，动力更强油耗更低！试驾一汽-大众全新探歌

大众T-ROC探歌是一汽大众旗下一款非常经典的紧凑型SUV，2020款车型是在去年的11月份上市的，售价区间为13.58--20.38万元，近日，笔者在淮安地区的某经销商处了解到目前有最高3万元的优惠，现车充足，感兴趣的小伙伴可店内详询试驾。

2020款大众T-ROC探歌外观的设计是非常有年轻气息的，进气格栅内侧双线条的设计非常有层次感，与大灯相连接的设计更加有设计感，进气口区域采用的网状式设计更加有质感，并采用了细长的银色镀铬饰条勾勒，两侧雾灯的矩阵式设计比较简单。

汽车侧面腰线的设计相对简单，车窗上侧采用了细长的银色镀铬饰条装饰，延伸到后视窗的设计更加有时尚气息，轮毂的家族式设计非常有辨识性，尾部大灯的设计比较利落，底部标识的设计是非常有辨识性的，雾灯区域线条的设计也是比较凌厉的，平行状的排气筒采用了银色镀铬饰条勾勒。

中控台的设计是比较饱满的，黑色钢琴烤漆板的设计更加有时尚气息，方向盘的设计比较稳重，仪表盘与显示屏的设计相一致，是非常的和谐的，多媒体区域按键的设计比较有层次感，银色镀铬饰条对换挡杆进行了一定的包裹。

2020款大众T-ROC探歌的尺寸分别是：4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，动力搭载的是1.2T、1.4T两款发动机，输出功率分别是116马力、131马力和150马力，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，油耗是5.8--7L。

推荐车型：T-ROC探歌?2020款?280TSI?DSG四驱舒适型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众T-ROC探歌测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS

在2018年，一汽-大众推出了品牌成立以来的第一款SUV，凭借着时尚靓丽的造型还有大众品牌光环的加持，探歌这些年来的成绩大家也是有目共睹的。而来到今年的3月份，一汽大众又带来了全新探歌，不仅在外观内饰方面进行了升级，还用上了大众品牌最新的1.5T EVO2发动机，可以说是看点满满。

那到底这台全新探歌的实际表现如何，全新1.5T动力开起来又够不够爽快呢?这次我们就来到浙江，通过山路以及节油赛两大项目，来深度体验一下这台全新探歌的真实实力吧!

可能各位在看到全新探歌的第一眼，会觉得它好像跟之前的探歌没什么变化，但其实全新探歌在细节方面进行了大量升级。例如格栅区域换装上了蜂窝状的中网来提升整个前脸的运动气息，而且全新探歌还配备了贯穿式灯带，从车标一直向两侧灯组延伸，与家族其他产品形成一致的效果，有效提高了前脸辨识度。

我们试驾的这台R-Line版车型，在底部包围还配备了一套贯穿式的亮黑装饰件，让整个车头层次感变得更加强烈，配合两侧竖向排列的灯组，整体时尚感拿捏的是相当到位了。

全新探歌的车身侧面变化并不大，依然采用德系车常见的刚硬线条来勾勒出肌肉感，短悬长轴的设计看起来还是挺显示大的，然后全新探歌还新增了一套运动感满满的双五幅式轮圈，妥妥的时尚小钢炮姿态。至于在尺寸方面，全新探歌的长宽高分别为4319/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV，跟同级对手处于同一水平。

车尾方面最明显的升级就是配备了一套贯穿式尾灯组，纤细的贯穿灯带设计跟前脸形成一个呼应，两侧的示宽灯组也用上了分层式的设计，与自家的ID.系列产品属于同一风格，科技感的提升也让全新探歌更符合时代审美。

如果说全新探歌外观主打的就是一个年轻动感的话，那内饰方面则是针对科技方面的全面优化，大家也能看到全新探歌座舱采用的是大众最新的家族化设计风格，悬浮式大屏加上全液晶仪表盘的设计不仅看起来更加精致，也有效压缩了中控台对驾驶员的视野侵占，看起来空间感会更加的大。

虽然说智能车机一直都不是合资品牌的强项，但全新探歌这块9.2英寸的中控屏实际体验还是蛮不错的，整个UI界面设计地比较时尚，然后各种操作以及打开软件的响应速度也都不慢。并且这套车机系统也是继续支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，日常使用会方便不少。

那在座椅方面，整体设计还是我们熟悉的大众风格，这台R-Line版车型配备的这套拼色座椅，不论是材质的运用，还是中间这道装饰线的点缀，都很有运动气息。别看这套座椅看起来竞技，但实际坐起来这种舒适度，我觉得是很符合家庭用户的需求的。

首先是整套座椅做得足够宽厚，再加上这个坐垫柔软度也做得不错，还配备有电动座椅调节、座椅加热这些配置，基本是没有短板的，只不过这些配置大概率只会出现在中高配车型上。

国产版本的探歌相比海外版车型经过加长处理，所以2680mm的轴距表现足以为后排乘客提供了充裕的活动空间，也没有说因为那个小溜背的造型而压缩到头部空间，再加上全景天窗以及后排出风口，整个后排体验我能给它高分。

动力作为全新探歌最大的升级亮点，除了会继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机外，高配车型还用上了最新的1.5T Evo2发动机，最大功率提升到160马力，扭矩继续保持250牛·米，匹配的依然是7速干式双离合变速箱。

别看这台全新1.5T发动机只是排量增加了0.1L、功率提高了10马力，好像亮点并不算很多。但其实这台发动机加入不少新技术，并且峰值扭矩的输出区间能从1750rpm一直持续到4000rpm，带来更加宽广的输出范围，可以加注92号汽油也能进一步提高燃油经济性。

在衢州天路的试驾中，我们开着全新探歌经历了一系列的险峻山路，这台全新1.5T evo2发动机表现出相当不错的动力性能，即使是在普通模式下变速箱的降档动作也并不算慢。而在挂入运动模式后，发动机转速就能一直维持在2000rpm以上，随叫随到的动力爆发应对各种上坡、出弯都能做到游刃有余。

探歌被誉为“能跑拉力赛的城市SUV”，那它的底盘表现自然也不会让人失望，在市区行走时所表现出的扎实感和舒适度有着非常标准的德系车“味道”。而在盘山公路这种比较极限的路况中，这套底盘又能展现出很高的运动性能，即便是连续过弯车身姿态依然能够保持得不错，即使重心没有轿车那么低，但给到驾驶员的信心也是足够的。

除了挑战衢州天路以外，这次活动还有一个“重头戏”就是节油赛，通过130公里环千岛湖以及150公里高速路况来模拟我们日常出行的场景，而我们最终测出的百公里油耗仅为4.5L，甚至通行车队当中还有人跑出4.0L/100km的成绩，这个油耗可是要比不少混动车型还要低，第二代黄金动力果然名不虚传。

焦哥点评：在紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的今天，就算是大众这样的品牌也不得不“卷”起来了，全新探歌不论是造型设计还是功能配置都迎来全面强化，再加上全新1.5T动力的加持，如果能给出一个相对实在的售价，相信未来会有不错的销量表现。对了，这台新车将会在2023上海车展上正式上市，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。

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近日，我们从一汽-大众官方获悉，新款?大众T-ROC探歌正式上市，该车被定位为紧凑型SUV，售价区间为15.89至20.49万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况（以下配图为2020款R-line?Pro版T-ROC探歌）。

外观方面，新车依旧沿用大众家族化全新设计语言，车头部分，采用扁而宽的进气格栅造型，配以横置式中网造型进行填充，与两侧狭长的大灯组融合度极高，增强了车头的整体性，同时也为车头提升了不少辨识度，下方三段进气口加入了不同程度的银色镀铬元素，使车头看上去更为立体。

车身侧面，整体造型简洁明了，给人一种大气稳重的感觉，没有过多冗余的细节设计，一条锋利的腰线贯穿了前后车门，搭配车门下方凹陷，为车身带来了较为不错的光影感，双五辐式轮毂设计使车身看上去动感十足，车身尾部，整体造型中规中矩，顶部伸出的小型扰流板搭配后包围凹凸有致的线条，使车尾拥有了较为不错的层次感，尾灯组采用分体式设计，与前大灯组相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两处排气设计。

内饰方面，整体设计较为年轻化，透露着一种时尚的气息，符合时下年轻人的购车审美，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中间位置加入了金属装饰板，使车内拥有了较为良好的层次感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，反应流畅，集成了车内大部分使用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控台的整体性，下方物理按键区域同样加入了金属饰板，使其看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，加入了大面积银色镀铬元素，细节处有缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，部分车型长度为4326mm，前排驾驶位视野清晰开阔，没有太多遮挡视野的元素存在，以身高175CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间剩余四指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，整体空间表现较为充裕，全车座椅包裹性较为良好，为乘坐带来了较为不错的舒适度，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，401L（部分车型为338L）的容积，只能满足部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备五安全气囊、胎压报警系统、全车安全带未系提醒、ABS防抱死系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱等功能。

动力方面，该车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这也是这个价位车型的标配选择，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不会太大，工信部综合油耗百公里5.9L，部分车型达到了百公里7L，燃油经济性较为不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。