长沙二手车换新,长沙二手车迁入条件

1.二手买卖哪个平台最好

2.2月车市降至2005年水平 地方刺激政策频出3月或小幅回升

3.湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持

4.长沙一司机百万精品车变事故车，车主半年亏30万，究竟是怎么回事？

5.二手车、长沙、广州、哪里便宜？

6.定了！救市汽车行业靠“内需”，生产 流通 消费三大领域发力

7.政策春风送暖 新能源汽车迎来强心剂

2009年1月14日，国务院召开常务会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划。规划中确定，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。根据国务院常务会议精神，着眼应对国际金融危机对吉林省的影响，立足促内需、保增长，让农民尽早得到实惠，省政府决定在国家“汽车下乡”具体政策出台前，吉林省先行一步，于今年2月份制定了对农民购买一汽集团有关产品的补贴政策。补贴对象为吉林省农牧渔民、农业生产经营合作组织（以下简称农民），农业产业化龙头企业。补贴产品为一汽集团在省内生产的5吨以下卡车、微型客车、微型卡车等146个型号产品。补贴标准，农民为销售价格的15%，农业产业化龙头企业为销售价格的10%。 今年4月份，国家出台了“汽车下乡”补贴政策，对农民报废并换购轻型载货车、购买1.3升及以下排量微型客车，按销售价格10%给予补贴，单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。补贴方式为由购车农户到乡镇财政所申报兑付补贴资金。补贴资金由中央财政和省财政共同负担，其中：中央财政负担80%，省财政负担20%。实施时间为2009年3月1日至12月31日。 国家“汽车下乡”补贴政策出台后，为保持吉林省购车补贴政策的统一性和规范性，本着既要贯彻执行好国家购车补贴政策，又要保持省里购车补贴政策的连续性；既要让购车农民得到更多实惠，又要体现公平公正的原则，省有关部门经过认真研究，报经省政府批准，决定统一实施国家和省农民购车补贴政策。考虑到吉林省制定的对一汽集团购车补贴标准比国家高，补贴范围比国家宽，国家“汽车下乡”政策没有补贴指标限制，执行截止时间比省稍长,确定统一实施国家和省农民购车补贴政策后，补贴标准从高，即对农民购买一汽集团列入国家补贴目录的9个型号产品的补贴按照15%的高标准执行；补贴范围从宽，对农民购买一汽集团未列入国家补贴目录的137个型号产品，继续按15%的标准给予补贴；补贴条件从优，对农民购买一汽集团有关产品取消补贴指标限额，适当延长补贴时间，无论是换购还是新购都给予补贴。通过统一实施农民购车补贴政策，既贯彻落实国家“汽车下乡”政策，又保持省实施“一汽集团有关产品”补贴政策的连续性，使吉林省广大农民得到更多实惠。 统一实施购车补贴政策的主要内容为：①对农民购买既列入国家“汽车下乡”产品补贴目录，又列入省“一汽集团有关产品”补贴目录的9个型号轻型货车、微型客车按销售价格15%标准给予补贴，单车最高补贴额3万元。②对农民购买列入省“一汽集团有关产品”补贴目录，未列入国家补贴目录的137个型号5吨以下卡车、微型客车、微型卡车，按销售价格15%标准给予补贴，单车最高补贴额3万元。③对农民购买列入国家产品补贴目录的，省外生产的轻型货车、微型客车，按销售价格10%标准给予补贴。单车价格5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。④对农业产业化龙头企业购买列入省“一汽集团有关产品”补贴目录的146个型号产品，按销售价格10%标准给予补贴，单车最高补贴额3万元。⑤对农民和农业产业化龙头企业购买列入省“一汽集团有关产品”补贴目录的146个型号产品，取消购车补贴指标限额。每户农民均可享受购买1台汽车的补贴政策,农业产业化龙头企业享受补贴的购车数量原则上不超过2台。⑥对农民报废三轮汽车或低速货车并换购列入国家“汽车下乡”补贴目录的轻型货车，除购车时按规定补贴标准给予补贴外，对报废的三轮汽车或低速货车分别给予每辆2000元和3000元的补贴。⑦适当延长农民购车补贴时间，对省“一汽集团有关产品”购车补贴实施时间，统一延长到2009年12月31日。 为方便农民购车，吉林省将简化补贴资金兑付手续。对农民购买列入“一汽集团有关产品”补贴目录的146个型号，5吨以下卡车、微型客车、微型卡车，仍按吉林省《一汽集团有关产品补贴实施方案》规定办理，即由购车农户与?1?7

二手买卖哪个平台最好

2019年我国汽车销量同比下降8.2%，新冠疫情进一步加大了汽车消费下行的压力。数据显示，今年1-2月份汽车销售量下滑了42%。为了进一步稳定和扩大汽车消费，今日（4月9日），国务院联防联控机制举办了新闻发布会，就未来汽车消费市场的发展给出了一些措施办法。下面就跟圈哥来进一步的了解一下它们吧！

适当延迟国六标准实施

从2018年开始，全国各个地区就在进行国五到国六车型的有序切换。目前，诸如北京、上海、重庆等16个省市已经提前执行了国六排放标准，新车的排放显著降低，市场供给和销售端反映良好，深受消费者喜爱。作为受疫情影响最重的湖北省，是我国汽车生产的主要地区，境外疫情的蔓延，对全球汽车供应链也产生了影响。为此，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，给予相关生产企业一定的生产过渡期，尽快对国五库存车进行处理。

全面取消二手车限迁政策

数据显示，2019年全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。受多种因素的影响，我国二手车市场发展还相对滞后，二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重相当于发达国家的1/3左右。据此测算，我国二手车交易量理论上应该接近4000万辆，从数据上我们可以发现，繁荣二手车市场有助于更好的盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费。

据悉，未来，将在进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展；扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间；便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场等方面促进二手车跨地区流通。

新能源政策及配套双支持

新能源汽车行业的发展离不开政策以及基础配套的支持。从2009年起，我国对新能源汽车购置给予补贴。从2014年9月开始免征新能源汽车的车辆购置税，面对这两项即将到期的政策，今年3月底，国务院常务会议确定，把新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年。

充电设施是新能源汽车发展必要的配套设施，一方面，采取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设，把充电设施建设的责任主体是地方和相关企业。另一方面，形成中央和地方协同推进建设的格局。中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。据悉，到2019年底，我国的充电桩数量达到120多万个。

出台系列汽车促消费举措

为了稳定和扩大汽车消费，各个地方因地制宜的出台了一系列汽车促消费举措。诸如广州、深圳、杭州等出台了增加限购指标，优化汽车限购政策；广州、宁波、长沙、南昌等地实施了不同金额的新车消费补贴；上海、南京、长春等地积极开展“以旧换新”、老旧汽车淘汰等，对更新换代的消费者给予不同金额的现金补贴；河南、河北、辽宁、重庆、宁波等地都取消或者放宽了皮卡进城限制等等。

此外，汽车厂家加快复工复产，采用线上体验选车、签约购车以及“互联网直播+上门试驾”等新的零售方式，为客户提供“无接触式”服务，也为促进汽车消费释放回补增添了动力。

《车壹圈》认为，从一汽、上汽、吉利、长城等部分车企公布的3月份销量情况来看，系列措施出台之后，环比销量都大幅度增长，对3月份的车市有一定的带动作用。相信在延迟国六标准实施、全面取消二手车限迁等一系列促进汽车消费者的组合拳打出来之后，将进一步完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。可以预见的是，经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月车市降至2005年水平 地方刺激政策频出3月或小幅回升

二手买卖比较好的平台如下：

1、闲鱼。闲鱼是阿里巴巴旗下闲置交易平台App客户端，综合性二手交易领域的头部企业，以C2C模式运作发展，将海量用户与一手成交资源带入平台，促成用户间基于兴趣、地域、校园基础上的社交化交易，推动商品的二次流通，提供包括闲鱼拍卖、闲鱼二手交易、闲鱼二手车在内的多种分享经济业务形态。

2、转转。转转为58同城旗下，致力于提供闲置物品买卖服务的专业二手物品交易平台，产品涵盖数码产品、家电家具、服装衣帽、游戏道具等品类，同时针对二手手机，设立转转优品自营业务，为用户提供平台验机与验机质保等服务。

3、回收宝。回收宝成立于2014年，是由阿里巴巴战略投资的，以二手手机数码产品交易为核心的“互联网＋循环经济企业。回收宝秉承“让闲置回归价值为使命，致力于成为全球专业的手机数码回收平台。通过“验机宝”、“天工验机”、“全自动回收ATM"等科技创新，提升二手手机交易的线上化、标准化、数字化，不断管理和延长电子设备生命周期，为可持续发展提供新思路。

4、爱回收。爱回收是国内知名的电子产品竞价回收平台，以旧换新服务提供商，专注于手机、笔记本等数码电子领域产品回收的二手物品交易平台。爱回收网专注于手机、笔记本等电子数码产品的回收业务。采用回收商竞价模式，将回收价格透明化，并与京东、1号店、沃尔玛等知名品牌合作，为用户提供优质便捷的上门回收服务和一站式手机升级置换服务。

5、拍拍严选。拍拍严选于2020年12月正式上线，是京东旗下品质二手零售平台，负责售卖二手手机。通过9大专业检测，72项细节检测，280余项工序，同时提供7天无理由退货、365天质保、48H极速发货、客服10S应答、专属门店、零距离真机体验等服务。

湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持

遭遇黑天鹅，2020年2月国内汽车产销降至2005年水平，仅维持在二三十万级别，大幅低于往年单月的一两百万量级。生产受阻、消费被抑制、车展取消或推迟、车企裁员降薪、部分车企开始调低年销量目标。随着更多鼓励汽车消费政策的推出、以及复工复产的有序进行，3月车市有望回暖。而全球疫情的蔓延，也给汽车业带来更多不确定性。

2月车市触底

“想让车市恢复正常，如果没有相关政策的支持，还是比较难的。”?中汽协副秘书长师建华表示。同时中汽协建议尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区增加汽车号牌配额；解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；培育汽车特色消费市场，比如皮卡、房车等，一些业内人士建议将皮卡视同为乘用车，享受与乘用车同等的政策；调整小排量乘用车购置税率，出台汽车下乡等政策。另外建议全国范围推迟实施国六排放标准。

汽车消费鼓励政策频出

2月20日，商务部在线上新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

1月29日，广东省佛山市率先推出地方补贴政策，自3月1日起实施，有效期1年，佛山号牌车主凭旧车售或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；购买新车，每辆给予2000元补助。

3月2日，湖南湘潭经济技术开发区发布通知，自3月1日起，长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可获3000元/台的补贴。

3月3日，广州市接棒，提出加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标；2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

3月13日，经国务院同意，国家发展改革委、中宣部、财政部、商务部等二十三个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。其中第十三条指出，落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，加快完善机动车、家电、消费电子产品等领域回收网络，促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3月14日，长沙市发改委发布通知，自2020年3月11日开始至6月30日，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌，可一次性获得裸车价款3%的补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

据了解，北京市小客车指标调控管理办公室官方工作人员表示，目前北京市正在讨论适当增加无车家庭的申购指标，但具体审核标准和申购细则，还在讨论阶段。乘联会秘书长崔东树认为，北京、上海等已实施汽车限购的城市，由于积压了很多购车需求，不可能全部放开，或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。

“消失”的车展

3月11日，纽约车展发布公告，表示将活动日由4月10日-19日推迟至8月28?日至?9?月?6?日。而2月28日，原定于3月3日举办的日内瓦车展紧急宣布取消。早在2月17日，北京车展就已发布延期通知，具体时间待定。

近年来线下车展热度不比从前。3月3日，德国汽车工业协会（VDA）宣布2020法兰福克车展取消，改在慕尼黑举办，并更名为慕尼黑车展。而日内瓦车展在未宣布取消前已有13家车企表示不参展。原定于日内瓦车展和北京车展期间发布的新车不少已采取线上形式进行发布，例如新款奔驰E级、奥迪全新A3、吉利ICON、奇瑞全新瑞虎7等，且不少企业加码直播卖车。在疫情结束之后，看似当下无奈之举的线上发布形式是否会成为主流，而传统线下车展又是否会因为成本等诸多问题日益冷清，另外直播的兴起是否会改变汽车销售模式？崔东树认为，疫情期间即便线下经销商“让路”，直播购车也依旧扛不起销量这杆大旗。有分析认为，目前直播卖车更多是用户线索开拓和收集的渠道。

有序复工复产

车企层面，截至3月16日，武汉主要车企和零部件企业均已恢复生产，包括东风本田、上汽通用等，但受限于员工回流到岗困难和上游原材料、零部件供应问题，其复产能力还相当有限。复工不等于马上复产，有车企称真正意义上的复产可能要等到4月。另据中汽协调查，武汉外多家车企宣布2月17日前后已实现复工复产，截至3月11日，复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%，但实际复产率并不高。

经销商层面，中国汽车流通协会的调查显示，截至3月16日16:00，全国二十余个省区市的133家汽车经销商集团中共计8393家4S店，门店复工率90.8%，客流恢复率52.7%，销售效率42.1%，售后效率51.5%。

全球疫情蔓延的不确定性

随着国外疫情的蔓延，以及国际原油下跌、美股多次熔断等外部因素的干扰，作为全球化程度高、供应链长的汽车业面临更多不确定性。3月16日，菲亚特克莱斯勒、雷诺、标致雪铁龙宣布关闭欧洲大部分工厂，大众宣布关闭西班牙马尔托雷尔和纳瓦拉工厂，而兰博基尼、法拉利和玛莎拉蒂已全面停产。此外，现代、宝马等车企也因员工感染做出生产调整。

崔东树表示，全球疫情对汽车行业影响的严重程度应该是极其严重的，历史上没有过的。加拿大皇家银行资本市场（RBC?Capital?Markets）预计，2020年全球汽车产量或将同比下降16%。据中汽协预测，国内车市将于第三季度恢复常态，第二季度则为疫情后的车市恢复期。中汽协副秘书长许海东表示，2020年国内汽车全年销量将同比下滑2%。3月14日，长城汽车已将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元，成为今年首个宣布下调年销量目标和盈利预期的上市车企。

距焦观点

在全球范围内，多米诺骨牌效应正在加剧，而没有一家车企能够独善其身。国内复工复产的有序进行以及汽车消费鼓励政策的出台，将利于车市的恢复。而经过黑天鹅的洗礼后，车企的生产和营销方式或被迫改变，2020年车市正增长将十分艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长沙一司机百万精品车变事故车，车主半年亏30万，究竟是怎么回事？

经济观察网?记者?高飞昌?3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在当日召开的湖南省统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会上透露，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

湖南省的这一促进汽车消费升级行动，是新冠肺炎疫情期间，又一个由地方政府发布的鼓励汽车消费政策。此前的2月26日，广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，该文件在“扩消费”稳增长的举措中提出，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

更早之前的2月3日，广东省佛山市发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

广东省政府近日印发的《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中第16条明确提到稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

广东省、湖南省接连出台的鼓励汽车消费政策，均是为减轻新冠疫情的影响、稳定汽车消费而提出的。事实上，自去年以来国内汽车消费市场已经进入下行区间，鉴于此国家发改委、商务部等多部委曾出台多项稳定汽车消费政策，内容大致包括研究放开汽车限购、汽车下乡、促进新能源汽车消费等多重措施。

今年爆发的新冠肺炎疫情更是加重了汽车市场受到的冲击，于是更多的汽车消费政策出台。2月16日，《求是》杂志刊发的中央重要指导文件中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月20日，商务部表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

在国家层面的政策指引下，广东省为稳定汽车消费出台相关政策的积极性最高。这背后，或与广东省“国内汽车第一大省”的身份有关。数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。广州云集了广汽集团旗下的广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等生产基地，此外还有东风日产、东风启辰、小鹏汽车、恒大汽车等，深圳有比亚迪、长安PSA等生产基地，佛山则有一汽-大众等。

湖南省同样是国内新晋的一大汽车工业重镇。在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等生产基地。湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。此外，根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。

聚焦到湖南省的鼓励汽车消费政策，其既不是像佛山一样直接给予购车者现金补贴，也不是像广州一样给予新能源车地方补贴，而是瞄准无车家庭首购新能源车给予支持，这是其政策中的一大亮点。同时，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，也是今年首度在地方政府政策中出现。

与鼓励燃油车消费相比，针对新能源汽车的消费刺激更为迫切。在2019年之前，新能源汽车市场在补贴政策的指引下实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。中国汽车工业协会数据显示，2020年1月，中国汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。新能源乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车、长沙、广州、哪里便宜？

前言：买车是人生中的一件大事情，我们在购买新车时候，都想要买一辆全新无任何瑕疵车辆。即便是二手车，也希望车况良好，非事故车类型。

长沙一位男子，也是抱着这样一个想法，最终却买回一辆事故车，仅半年时间，让自己在购车这件事情上，损失了30万元。

这位男子所购买的车，并不是普通家用车辆，而是一辆价值百万的保时捷帕拉梅拉。虽然是二手车，但销售人员一直向男子保证，说这辆车没有任何事故，绝对的原厂原漆。有了销售人员斩钉截铁保证，男子便花费103.4万元，买下了这辆车。

车辆在男子手中行驶半年后，男子想要将车辆卖掉，直到这时候，他才得知自己的车出过事故，有过大修的痕迹。车辆更换的部位，不仅有大灯和叶子板，就连轮毂和横梁都被更换。

得知这样一个情况后，男子当时傻眼了。原本可以卖95-100万元的车，因为有过大修情况，按照市场价，只能卖70-80万元。半年时间自己在这辆车上，亏损了将近30万，这样一个情况，任谁都难以接受。

老话说得好：“买卖容易，维权难”，我们去买东西时候，商家的态度非常亲和，真正做到了顾客就是上帝。当我们带着商品去维权时候，很多商家态度，都会180°大转弯，不经历一番波折，别想维权成功。

男子带着同销售人员的聊天记录，找到了车行工作人员。车行工作人员告诉男子，他们无权处理这件事情，只有找老板才管用。问起老板行踪时候，并没有得到明确回复，这是第一个维权难的地方。

好不容易见到老板，老板一番话，更是让男子无语。老板告诉男子，这辆车他一直委托中介出售，而且明确和中介说明车辆情况。从一开始他就没有将车辆，以精品车价格销售。对销售人员和男子的聊天，更是一无所知。

老板的言外之意，让男子去找中介，谁对他承诺的车况，就应该去找谁维权。整个过程中，老板也是一个被欺瞒对象。中介事故车的售价给了老板，并没有让老板知道，这辆车以精品车价格卖出。

面对这样一个结果，男子说什么也不能接受。事情被曝光以后，在记者的协调之下，双方达成了一份协议。将这辆车以91万元价格回收，这样的价格，已经高于市场价格；而且老板给男子承诺，如果车辆售价超过91万元情况，还会再给男子一部分补贴。

对于男子而言，这应该算是最好的一个解决方案了吧！如果没有记者介入协调，可能维权道路，还需要更多时间和精力。

车辆作为动产，和房子这个不动产一样重要。我们在购车时候，一定要擦亮双眼，尽可能选择正规、信誉有保障的门店购买。自己对车辆不熟悉情况，可以委托熟悉车辆的朋友，帮助自己把关。

付款之前有任何问题，都很好沟通、处理，付款之后再发现问题，处理起来就会比较麻烦。对销售人员来讲，售出的车辆，不到万不得已，肯定不想让顾客退回。

近年来车辆数量不断增多，有关购车所产生问题，也在不断增加。这类情况如果出现在豪车身上，所带来的损失更大。订购车辆以前，仔细研读购车协议，将一些可能出现的情况，写到协议中，这样也有利于后期维权。

作为汽车销售公司，也应该秉承诚信经营原则，将车辆真实情况，告知每一位顾客。这样才能够让生意越来越好，也才能够避免纠纷和麻烦频出。

定了！救市汽车行业靠“内需”，生产 流通 消费三大领域发力

广州市宝利捷汽贸成立于2001年，已有多年销售经验。广州市宝利捷是经人民政府和国家行业主管部门批准的市地区国家级二手车交易部门，是政府指定的市地区旧车交易场所。遵循“公开、公正、公平”原则，以“诚实、守信、周到”的态度服务广大用户，中心具有旧机动车评估定价及旧机动收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、检测维修、配件供应、美容及信息服务等功能。实现了交易管理、工商验证、鉴定估价、信息咨询、旧车经营、经纪中介、委托拍卖、代办服务、旧车置换、消费信贷等多项服务内容。年交易额约2亿元，并以年均40%速度增长。公司还将逐步完善市场的相关配套功能，使其成为国内高标准建设、高质量管理、高效率运营的产业大公司。2005年荣信获省“优秀企业”和省地税局“纳税先进单位”称号。在促进旧车流通、满足城乡居民对二手车的需求、规范交易行为、维护买卖双方的合法权益等方面，发挥了积极的社会作用。现拥有3个大型的固定修车厂,6个车库可随时停放3百多辆现货,方便客户查看实车;而且车厂拥有数十名资深的车辆维修工程师及车辆改装人员,能满足所有客户的各种需求.大量的专业销售及技术人员将为您提供专业的一条龙服务,给客户的利益以最大的保障.我们的服务就是对您最好的承诺. 各款车型均货源充足，单件交易为主，同时也考虑车行发展，真诚寻求长期合作伙伴。

广州市宝利捷汽车服务有限公司司开办以来，以“打造二手车行业的龙头企业”为奋斗目标，秉承“服务第一、质量第一、信誉第一”的经营理念，倾心专注于二手车行业的发展。2002年成功开发了占地2万平方米的宝利捷旧机动车市场，市场一经推出，实现人旺、场旺、市旺。公司国内。公司2006年5月，公司厚积薄发，携其四年来行业历炼的成功经验，迈出了省内二手车连锁经营的坚实步伐，再次打造占地近万平方米的宝利捷二手车市场分场，创造了三个小时招租即罄的行业神话。我们公司是一家私营企业，在汽摩及配件行业里面，公司服务第一、质量第一、信誉第一。我们公司专业生产宝利捷。公司注册时间2007年，资金投入200万，公司现在发展到拥有员工50多人。我们公司的信念:宝利捷二手车市场，无论从成交数量、成交金额、还是从占地面积、入场商家来看，均名列广东省内前茅，名副其实地成为广东二手车行业的龙头企业

2001年9月经广东省经贸委批准、2002年3月经广州市工商行政管理局审批成立的从事 场地出租，旧机动车鉴定估价、收购、销售、代购、寄售，代客过户上牌等一条龙服务的二手车专业市场，系中国二手车交易市场五十强、广东省二手车行业协会副会长单位、广州市守合同重信用单位。公司现有三十多名二手车行业管理的专业人才和经国家认证的中、高级二手车鉴定估价师。公司开办以来，以“打造二手车行业的龙头企业”为奋斗目标，秉承“服务第一、质量第一、信誉第一”的经营理念，倾心专注于二手车行业的发展。2002年成功

经营范围

一、办理机动车产权交易手续，代办二手车过户转籍手续。

二、代办新车上牌手续，代办新、旧车保险、年检、违章处理等手续。

三、提供机动车鉴定评估、委托拍卖服务及机动车司法鉴定评估。

四、提供二手车收、售服务及寄售、代购、代销服务。

五、旧车置换、以旧换新、以旧换旧。

六、二手车信息咨询、信息登记、发布。

企业文化

企业使命：专注汽车服务，为广大客户提供最周到、专业、规范、满意的品质服务。

企业愿景：不懈追求，扩大省内二手车交易服务龙头品牌企业的影响力和带动力，打造最可信赖的汽车服务首选品牌。

服务宗旨：客户满意永远是我们最高的追求

办事原则：公开 公平 公正 诚实 守信 便民

员工价值观：客户满意 团队合作 专业专注 刷新自我

宝利捷二手车市场以崭新的容貌迎接八方宾客

素有广州二手车行业“风向标”的宝利捷二手车市场自去年下半年开始，借“亚运会”的良好契机，采取“两手抓”的策略；内抓管理服务，外抓改造升级，市场“软、硬”件环境明显改善，以崭新的风貌继续引领广州二手车行业，吸引了全国各地客商，实现经济效益、社会效益双丰收。

该市场针对二手车市场普遍存在信息不对称的诟病，首先从场 内经营户入手，对所有经营户建立诚信档案，对凡有不诚信行为遭到投诉的，予以登记备案，并勒令其限期解决，并令其缴纳一定数量的诚信保证金，再次发生不诚信等不良行为即终止合同，将该户清理出场。

政策春风送暖 新能源汽车迎来强心剂

中国汽车行业“救市”政策有了明确方向。

3月28日，国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌解读了近来颇为关注的汽车行业“救市”政策走向。

王斌介绍，“要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力，要统筹兼顾经济发展、环境保护、交通出行三方面要求，要中央、地方、企业、中介组织以及社会各界凝聚共识、齐心协力形成有针对性、可行性的、综合性的政策措施。”

汽车的产业链条长，设计开发、生产周期长，涉及面广，参与方多，促进汽车消费是一项复杂的系统工作。他表示，只有这样，才能“稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。”

王斌同时介绍，2018年以来，出台了一系列稳定汽车消费、促进优化升级的政策措施，这些政策主要集中在8个方面：

促进汽车限购向引导使用政策转变；支持购置使用新能源汽车；全面取消二手车限迁政策；鼓励实施汽车以旧换新；推动农村车辆消费升级；加快更新城市公共领域用车；推动取消皮卡进城的限制；加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设等八个方面。

与此同时，全国各地方也陆续出台过相关措施，包括汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等。

据不完全统计，目前，全国已有超过8个地方出台了具有典型代表性的救市政策。

如3月25日南昌新政“为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。”3月24日浙江出台16条提振消费的具体举措，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容，次日，杭州释放2万辆购车指标。

另有统计显示，除上述两地外，2月初以来，包括广东佛山、广州、珠海；湖南省湘潭、长沙；浙江宁波等多地均公布了汽车消费刺激性政策。此外，不久前，“北京市释放10万辆新能源指标”等政策一度刷屏，但随后不久该新闻即在商务部网站撤下，北京方面也做出解释。

水滴汽车APP注意到，近来汽车行业相关产界、学界、业界对救市政策纷纷建言献策。比较具有代表性的有汽车流通行业协会提出的三方面建议：建议政府取消一些对汽车消费的限制性的政策；要进一步取消二手车的限迁；加大财政、税收政策扶持。中汽协也针对“延缓‘双积分’、政策执行、延缓国六排放”等政策提出建议。

而在近日，从国家层面到地方政策，高层纷纷调研车企，针对“配套的中小微企业困难较大，复产不到位，导致零部件跟不上”等问题，国务院高层发声：中小微企业是保证产业链和供应链畅通的重要环节，有关部门要推动大中小企业协同复工复产，要素跨区域顺畅流动。对反映的中小微企业资金压力大问题，则“要求细化政策，加大金融支持，让企业感受到明显实惠。”

汽车行业也接受了很多新任务，包括“采取加班加点等各种措施挽回生产计划，加强科技创新，优化产品，促进销售，力争完成全年生产计划”；“要与外方加强沟通，将疫情防控向海外产业链、供应链前端延伸，在防护物资等方面通过“点对点”方式，向外方配件供应厂商提供精准帮助”等。

商务部方面表示，受多重因素影响，2018年以来，汽车销量下降。疫情在短期内也对汽车消费产生了较大的影响，1—2月，在社零总额中汽车销售下降了37%。汽车是国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大、带动效益强，是消费结构升级的主要内容。

此前湖北方面对东风汽车提出的战略性要求或许可以代表新的利市政策以及中国汽车行业需要完成的目标：“把耽误的时间抢回来，把失去的市场找回来，把疫情造成的损失补回来。”

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3?月31?日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2?年。证券机构指出，国内疫情缓解以及政策落地有望进一步提振销量，以中国和欧洲为首通过补贴及排放考核的双管齐下，将倒逼车企加速电动化，预计2025年全球渗透率将达到16-17%。

文/蜡笔新

图/来源网络

在行业的翘首期盼下，中央的“棋子”终于落定，超出预期的政策又一次为新能源汽车市场带来暖意。

3?月31?日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2?年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5?月1?日至2023?年底减按销售额0.5%征收增值税。

其中，最受关注的是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树崔东树表示：这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

新能源汽车股票应声而起

美股周二巨幅震荡，低开后一度全线转涨，临近午盘又再度转跌，随后震荡下行，尾盘跌幅扩大，截至收盘，美股全线收跌。其中，道指跌410.32点，跌幅为1.84%；纳指跌74.05点，跌幅为0.95%；标普500指数跌42.06点，跌幅为1.6%。

本次中央层面的政策对于新能源汽车行业来说是个不小的利好，受此利好影响，美股新能源汽车股纷纷大涨，成为美股“万绿丛中的一点红”。截至收盘，特斯拉股价涨4.36%，报524美元。蔚来涨2.58%，报2.78美元。

同时，今日国内新能源车板块放量拉升。北特科技、越博动力、斯达半导、继峰股份等9股涨停，当升科技、泉峰汽车、利欧股份等涨幅居前。

在去年6月实施新能源补贴退坡后，我国新能源汽车销量开始大幅下滑，导致2019年新能源汽车销量同比下滑4.0%至120.6万辆，是我国推广新能源汽车十年来销量首次呈现负增长的一年。

同时，国内新能源汽车市场已经历了“八连跌”，2月受疫情冲击更是大幅下降，新能源汽车产销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下滑82.9%和75.2%。

疫情影响下的汽车消费市场受到较大冲击，新能源汽车产业承压加剧。业内人士认为补贴政策的延续有利于稳定汽车消费、保证产业健康运行。

崔东树表示，本次政策实施新能源补贴持续的政策会拉动2020年产量达到160万台，同比增长23%；更重要的是对未来的中国新能源市场持续增长有很好的贡献。尤其是欧洲新能源高速发展，转型很快，中国必须跟上国际步伐。

他还强调道：“车企应该坚定新能源转型的线路，努力推动传统车向新能源转型的方向。”

小鹏汽车CEO何小鹏更是在微博上表示：“我相信这肯定是最近最大的政策利好，感谢政府！刚好我们认为2022年会是智能汽车的拐点开始，无缝接驳。”

此前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》（征求意见稿）曾提出到2025?年我国新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，到2025?年新能源汽车销量有望达到700?万辆，2019?年国内销量为120.6?万辆，未来5?年将持续保持高速增长。

而此时国家出台政策无异于雪中送炭，延长新能源汽车购置补贴和免征购置税政策2年时间，表明国家进一步坚定对于新能源汽车行业的支持。

提振汽车消费利好接踵而至

自2月以来，国家多次释放出提振汽车消费的信号。2月16日，《求是》杂志刊登了中央精神，呼吁“积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

而进入3月以来，在疫情日益缓解之际，来自于国家层面的指导意见、地方各级政府的相应提振汽车消费政策接踵而至，纷纷落地。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出：促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月26日，商务部在线上例行新闻发布会上，又再次提到促进汽车消费，尤其单独提到促进新能源消费。商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

目前已有山东、吉林、海南、佛山、广州、珠海、深圳、杭州、南昌、湘潭、长沙、长春、宁波等省地市出台了具体政策，通过购车补贴、放宽限购、以旧换新等形式刺激汽车消费。

例如，广州3月4日出台恢复新能源汽车补贴政策，在今年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车享受每车1万元综合性补贴。

除了为消费者提供购车补贴优惠之外，汽车限购政策的松绑也是地方刺激汽车消费的主要形式。截至目前，深圳、广州和杭州在今年已相继出台政策推进放开限购进程。

2月28日，深圳出台《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出加快新增汽车指标放号。深圳在去年6月出台2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

广州3月4日发布的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》也明确指出了要加快推进落实去年新增的10万个中小客车增量指标。

杭州又在3月25日发布的《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》中宣布一次性增加2万个小客车指标。

东吴证券指出，国内疫情缓解以及政策落地有望进一步提振销量，以中国和欧洲为首通过补贴及排放考核的双管齐下，将倒逼车企加速电动化，预计2025年全球渗透率将达到16-17%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。