新车与二手车的辩论题目_二手车与新车相比有哪些劣势

1.城市发展不应该控制私家车的辩论稿

2.你觉得《奇葩说》里面最让你惊艳的观点是什么？

3.交通事故保险公司理赔哪些费用

4.出现交通事故，开什么车跟赔多少钱有关系吗？

5.真理越辩越明-写在辩论之后

初中生当然可以学会二手车评估师啦

二手车现在是个很有发展的行业，只要你喜欢汽车领域，可以去学习一下，这个是很有发展前景的！

没有哪一个人天生就是行业的精英，都是后期慢慢学习，不断的努力得来的。小白只要爱这行，喜欢二手车，学习肯定快，还要不断自我学习，积累经验。

在找专门的二手车培训学校，学习拿到二手车从业资格证，可以去很多企业面试，当然待遇也是不错的。

还有就是，选择什么行业必须是自己爱好的，如果自己不爱好怎么会擅长呢，自己都不喜欢怎么给客户评估呢。

二手车评估需要学习的东西很多，一定要深入学习，提高自己。

城市发展不应该控制私家车的辩论稿

自信就是“信自”,即相信自己。

自信的人，有如天上的一轮太阳，永远放射着光芒，给人一种温暖的感觉，让人不由自主地以他为中心。自信的人，还未开始做事情时，就已成功了一半。

有一位中国学生，到澳洲留学，好不容易找到一份工作，主管问他：“你有车吗？你会开车吗？这份工作没车不行。”从未摸过方向盘的他竟毫不犹豫的点头说：“有，会。”“那好吧，四天之后你开车来上班。”

第一天，青年向朋友借钱买了一辆二手车。第二天，向朋友学习，练习。第三天，他竞开车上路了，第四天，他奇迹（的）地开车上班。如今，这个青年已成为澳洲电信的销售主管。

看到这个故事，你们想到什么？是青年狂妄，说大话，还是骗人？我们应看到的不是这些而是自信。因为他的自信，他说自已会开车，因为他的自信，他成功地找到工作，因为自信，他抓住了走向成功的机会。

朋友们相信自己吧！世间万物都有自己独特的价值，即使是流星也能划破夜空的沉寂，即使是一滴水也能折射太阳的光辉，无论怎么样，相信自己！

自信，是打开成功之门的一把钥匙，最后，借用杨希的一句名言：“你想成功吗？那么，相信你自己吧！”

你觉得《奇葩说》里面最让你惊艳的观点是什么？

在重庆举行的第五届亚太市长峰会经贸论坛上，关于中国应不应该限制私人购买汽车的问题两种观点针锋相对。以上海市市长韩正为代表的一批市长们（广州市长除外）呼吁，限制私人购买汽车，而中国银监会主席刘明康却认为，中国应该鼓励汽车业发展。

其实不用鼓励，只要放任私家车的发展，就会出现道路堵塞、环境污染、能源紧张等问题。北京市环保局副局长裴成虎近日就表示："抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。" 于是，有了"我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。"我支持这样的政策，抑制私家车的同时，保证生活在郊区城市人的正当购车需求。

能源是和环保同样严峻的问题。目前国际油价持续高位，这是必须抑制私家车的信号。发展国民经济和国防建设离不开能源，把资源用在奢侈品上，还是国家发展和国家安全上，是我们必须要选择的。有人会说，高油价是暂时的。其实，就从石油是不可再生资源一点考虑，就知道油价稳步上涨是大势所趋。

我之所以把私家车叫奢侈品，是因为大部分国人买车并不是缺了车不行。而是，钱多到一定程度，要享受一下了。其中，好"面子"的病态心理也是一种购车的推力。有不少年轻人钱稍多一点就贷款买车，还来源于他们 "快乐至上"的人生观念。更有甚者，有的年轻人看重了银行的低首付，轻率的买了好车，却发现自己根本负担不起车耗和银行利率。不信？去二手车市看看那些不得不卖的"新车"。

香港奥美公关公司亚太区总裁柯锐思说，在中国人看来，汽车不仅是交通工具，更是繁荣和自由的象征，它不仅仅是物质意义上的汽车，更给人以情感上的满足感。的确，经过长期物质匮乏的中国人，太需要显示一下自己了。但这种显示是病态的，回想一下改革开放后的"显富"现象：提着录音机在大家面前晃来晃去的；拿着大哥大（手机的第一代产品）在公交车上大喊大叫的。

今天，我们讲科学发展观，就要吸取国内外失败的教训。我们曾经为了表面的繁荣和情感上的满足，在人口问题上鼓励多生，从而使本来地大物博的国家面对资源和环境的捉襟见肘。美国华盛顿特区市长安东尼·威廉姆斯在经贸论坛上说："中国在经济、社会、文化方面取得的成功带给我们非常多的惊奇和惊喜，但值得注意的是，中国也正在重复发达国家以前曾经犯过的错误。" 他说，美国曾经非常重视汽车业的发展，但现在却发现这是一个错误。中国不应该再犯这个错误，不应该用过多的财力发展汽车业。

如果国家不限制各地"蒸蒸日上"的汽车产业，限制私家车就不能釜底抽薪。如果银监会不能正确引导银行的车贷，反而支持急功近利和好大喜功，影响的就不仅仅是汽车消费。如果媒体不能引导年轻人理性的对待财富，就会导致"嫌贫"和"仇富"，就会激化社会矛盾。

交通事故保险公司理赔哪些费用

每一期的《奇葩说》都让我十分的期待，里面的每出一个辩题，选手们为此都有精彩的辩论。下面是为大家整理一些《奇葩说》里面值得我们去学习的经典观点。希望你喜欢！

1.“撑过去”是一种祝福和鼓励，可是对于绝症病人来说，“撑下去”，真的是一种诅咒。

2.我告诉自己：我有梦想，我要坚持、我要坚强、我要红，我要成为SUPER STAR！

3.我们需要婚姻，是希望有一个人，能陪我们一起对抗世界。

4.你不允许我在办公室谈恋爱，那我出了办公室你也不要跟我谈工作，这才是真的公私分明。

5.你今天另结新欢也就算了，还敢请我来参观，你是缺钱还是缺心眼.

6.一百个“我爱你”难换一句“我爱过你”。前者让人笑，但不一定真；后者让人哭，但是真情。

7.它存在的意义 不是在搅局不是在耍泼 而是在于让你知道，这个社会的少数派，这个社会的异见者，他有他的不得已。交锋带来多元。”

8.当人能在神身上看到人性的时候，人才有可能在自己身上，看到神性。

9.尊重别人的心意，才是最重要的心意。

10.婚礼真的不是个句号，而是一个巨大的问号，不到最后一秒你永远不知道会发生什么

11.卖手机的卖的不是手机，是梦想，看漫画的看的不是情节，是梦想。

12.无论有没有这个按钮，大家不要在真实的世界里去检测对方爱不爱你。我想告诉大家的是程度不重要，方式才重要；数值不重要，体验才重要；真实可能没那么重要，真实感才重要。

13.我单身，所以我残缺，所以我在人世间如狗般寻觅，我在寻找那种独属于我的味道，直到我找到另外一个跟我嗅味相投的狗，我们相逢，最后我们由狗修炼成人而获得自由。

14.我们都好像一个小小的飞船，当有一天要离开地球的时候，你要做的不是一直去抚摸出厂时的那道伤痕，而是勇敢地去拥抱灿烂的宇宙。

15.你你吃饭那叫爱，你你那才叫变态!你你跟人结婚那叫爱，你你跟狗结婚那才叫变态!

16.我们对朋友圈这么多抨击让我看到一个特别悲哀的现实。我们宁愿拿着那些遥远在天边的人当自己的偶像和榜样，却不愿意学习尊敬和欣赏那些我们身边取得进步和成就的人。这是我们的问题。

17.你一定有一些无用无趣的朋友，跟你是发小，割舍不下，如果你追求友情的目的是有利用价值的话，那么你一路向成功奔去，背后是一个个被你甩下的朋友，回首往事，皆是尸首。

18.你们想让我做个good boy，而我只想做个bad girl

19.一个真正的好员工，一定是带着性**欲工作。

20.我们从来不想证明男和女一模一样，我们只是不想让男女之别，泯灭了每一个独特个体之间真正的差异。

出现交通事故，开什么车跟赔多少钱有关系吗？

医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费。

以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。

交通事故赔偿项目需要出示的相关证明

1、交通费用，需要票据。出事故当天的第一张出租车费用，或者抢救车费用，可以报，其他都是公共汽车费用，才可以报。

2、营养费用，需要做伤残鉴定，可以适当赔偿点营养费用。

3、误工费用，需要医生的病假单，公司的误工证明，公司的工资单，税单。

4、护理和伙食费用，需要医院的方的证明，保险公司会扣掉不合理的地方。基本上按照每个地区的生活水平来的。

5、第二次医疗费用，需要医院放的证明。

6、医药费用：医院的发票扣除不属于医保范围及不合理的用药。

7、伤残费用:需要做伤残鉴定。

真理越辩越明-写在辩论之后

出现交通事故，开什么车跟赔多少钱有关系的，不外乎以下几点原因：

一、自己开车发生单方事故的情况下

所谓的单方事故就是自己开车撞到了一些建筑物或者撞到一些其它的物品而导致了车辆发生一些轻微的擦伤或者严重的撞击，由于现在绝大部分的车主都会下意识购买车损险所以遇到这类情况的时候是有保险公司可以理赔的，并且理赔的金额不仅会结合车辆受损的程度来判定，同时也会结合车辆的品牌、型号、年份来判定，通常来讲越昂贵的汽车所能得到的车损险理赔金额也是越多的，毕竟豪车的维修费用往往是更高的，主要是更换的零配件本身价格就不菲。

二、自己开车发生双方事故的情况下

所谓的双方事故就是两车相撞，那么一般情况下有一方是负主要的责任甚至是全部的责任。如果自己开车撞向了别人是负主要的责任那么就需要利用对方车主的三者险来对自己的车辆损失进行少量的理赔；如果是自己开车撞向别人是负全部的责任那么自己的汽车维修费用是需要自费的；如果自己在双方事故中是负次要的责任那么可以利用对方的三者险获得大量的赔偿。双方事故中涉及到理赔因素的方面有很多不仅限于汽车的品牌、年限、型号、车辆的受损程度，同时还会结合交警开具的事故责任认定书来综合性考量具体的理赔金额。

由此可见汽车发生交通事故的情况下理赔的因素是多方面的，汽车越昂贵那么所能得到的理赔金额一般也是越多的，但是交通事故责任认定书也是影响到理赔金额的重要依据。

文/威马汽车 卫辛

辩论前：

? 以前是有些反感辩论赛这种东西的，都是非黑即白的观点，作为一个很不喜欢偏激的人，对于辩论赛这种拼命维护己方观点，丝毫不承认对方长处和己方短处的辩论形式是很难喜欢的起来的。不过，当看到此次活动的辩论话题:电动车or燃油车？自觉心中有很多话想去表达，关于电动车现状、关于电动车的优劣势，便毫不犹豫的报名参加。巧合的是在那一周部门也在准备公司的辩论赛，听了我们经理对辩论赛的介绍，我才知道了正式的规则是怎样的。经理说辩论双方的观点就是极端的，极端了才有漏洞，才有辩论的空间。否则一方占据一个客观综合的观点，那样的辩论有失公平，也没什么好辩的了。不管你内心的观点是如何的客观，在辩论场上就要忘记，就要去找对方的漏洞去拼命维护己方观点。

辩论中：

? 在辩论前除了确定立论稿子以外，还设想了很多对方可能提问的问题以及我们的回答。但这更多是对于对方所提问题的一种防守，而对于如何向对方进攻，我没有想到太多。这其实也是燃油车和电动车的现状所决定。电动车现在就是一个备受质疑和有争议的产品，存在着各种各样的痛点。而燃油车似乎人们只会想想油价上涨、尾气排放、石油消耗而已，而这对于个体的使用体验也不会有太大影响。但是，防守并不意味着不能出彩，有理有利有节的反驳同样可以令人叫好。而且，燃油车虽然可攻击点局限于能源和环境，但对方在立论和反驳时所说的内容却是有极大概率存在一些漏洞的，我们可以抓住这些漏洞进行反击。

赛前预想的会遇到的问题：

1. 燃油车续航能力强，加油速度快，而电动车续航差且充电速度慢。电动车无法长途行驶。

? 这一点的确是电动车目前的一个痛点，但也并不是一概而论的，消费者可以根据自己的使用情况进行选择。对于一个一二线城市的有良好充电条件，主要进行城市通勤的消费者来说，电动车的使用其实是很方便的，而且使用成本也比较低。这也是为什么电动车在一二线城市的推广力度是要大于其他城市。而且随着电池和充电技术的发展，以及充电桩的大量安装，电动车的适用范围会越来越广，可以在一定程度上解决这个问题。

2. 电动车易发生自燃事故，不安全。

? 安全是一个逐步提高的过程，汽车刚出现的时候并不比马车安全，而随着技术的发展如今已经逐渐完善。电灯刚发明时，人们认为其比煤油灯危险，特斯拉发明交流电后，人们认为交流电比直流电危险。然而，技术进步的车轮谁也阻挡不了，后来的事情我们都知道了，电灯替代了煤油灯，交流电代替了直流电。而且，不论是汽油还是氢气或者是电池，都具有一定的危险性，而且燃油车潜在的安全隐患多于电动车，汽油及各种油液更易燃。其实电动车的自燃率并不比燃油车高，因为电动车作为一个新生事物人们对它的关注度比较高，而燃油车自燃甚至已经不算一个新闻了。电动车的自燃问题主要来源于电池，只要以恰当的方式将其保护起来，就可以确保安全。

3. 电动车并不是无污染，发电过程也会产生污染。

? 燃油车在城市中分散排放且尾气在城市中扩散困难，而火电厂更容易集中处理有害物质，产生的排放远离密集人群、容易扩散。所以说相比于燃油车的尾气，火电厂的排放对空气和人体健康的影响都更小。从能源利用效率角度讲，石油从开采提炼到运输的效率为82%，燃油发动机在城市工况下的效率约为22%。火电站的平均发电效率为40%，输电、充电和电池放电的损耗为10%，而电机的效率在90%以上，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。燃油车从石油开采提炼到驱动汽车的综合效率不足20%，而电动车即使使用火电其综合效率也在30%以上。

4. 废旧电池会产生严重的环境污染。

? 工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于2018年8月1日正式施行，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范新能源汽车行业发展。《办法》强调了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，按照谁使用，谁回收的原则进行管理。整车厂使用的电池，整车厂就要负责电池回收。按照先梯次利用后再生利用原则。动力电池的梯次利用，主要是针对动力电池容量降低后，无法满足纯电动汽车的正常使用需求，但电池本身没有报废，仍可以在别的途径中继续使用。而再生利用是对动力电池进行科学分解，将可能造成污染的废料进行妥善处理，并对可以再生使用的金属材料进行提炼达到材料再制造的目的。一方面对环境起到了一定的保护，同时，回收再利用的废料再次应用到动力电池的生产当中，能够适当降低动力电池的生产成本。

? 例如，回收的动力电池可以进行集中打包，作为清洁可再生能源发电站的储能，在电网负荷低时储存清洁能源所生产的多余电能；还可以用作电信基站储能，以保证短时断电下的通讯保障等；此外，还可用于商用住宅区的储能站，通过回收的动力电池在电网负负荷低且电价较低时储存电能，在电网负荷高时输出电能以缓解电网负荷，减少用电费用等等。最后，纯电动汽车的动力电池还可应用于特定场合下的场地车、低速电动车等等。国家电网、中国电科院也开展了梯次利用、商业储能等示范项目建设。中国铁塔公司自2015年开始在12个省市建设了3000多个退役电池梯次利用试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。今年年初，中国铁塔公司与长安、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家企业签约电池回收利用战略合作伙伴。

5. 充电桩分布不均匀，充电不方便。

? 其实我国的电力设施分布广泛，密度很高，只要稍加改造，就可以实现给汽车充电的条件。今年3月，国家四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示地方应完善政策，从对新能源汽车给予购置补贴转为用于支持充电基础设施短板建设和配套运营服务方面。就是说鼓励地方补贴从补贴车辆购置转向补贴基础设施。所以这个问题是可以随着时间解决的，且随着电动车数量的增加，充电桩的数量也是不断增加的，汽车充电环境会变得越来越友好，这并不是一个无法解决的问题。而燃油车的效率已经很难再大幅提高，燃油车对石油的消耗也无法弥补。各国政府纷纷出台燃油车禁售时间表，这说明了我们不能确定电动车是否是我们的未来，但可以确定的是燃油车一定不是我们的未来。

6. 电池衰减后，更换费用很高，电动车二手车残值很低，也是用车成本的一部分。

? 这个问题我就已我所在的公司威马汽车为例，威马汽车对于电池终身质保，如果电池衰减超过20%可进行更换，这也是出于对自己产品的自信。而且即将推出一项回购政策，新车购买三年以后公司可已6.18折进行回购，充分保障了用户的利益，。我相信威马这种保护消费者权益的行为也会影响其他公司，带动形成保护用户权益的好的氛围。

7. 你们总说我们要去接纳新生事物，而电动车并不是新生事物，它以于一百多年前先于燃油车出现并被燃油车所淘汰。

? 根据马克思主义哲学的说法，新事物和旧事物并不是根据出现时间的先后来划分的。新事物是指符合事物发展的客观规律和前进趋势、具有强大生命力和远大前途的事物。新事物否定了旧事物中消极的、过时的、腐朽的东西，同时吸取、继承了旧事物中积极的、仍在适应新的历史条件的东西，并增添了一些为旧事物所不能容纳的新东西。因而它在内容上比旧事物丰富、在形态上比旧事物高级、在结构上比旧事物合理、在功能上比旧事物强大，具有旧事物所不可比拟的优越性和强大的生命力。新事物的产生和旧事物的灭亡是不可抗拒的，新事物必然代替旧事物。盲目的排斥和偏见并不会影响到新能源车的继续发展。而排斥和偏见的背后，往往是对这项新事物的无知和恐惧。

8.说了这么多，那请问你们自己会买电动车吗?

? 我认为支持电动车的发展和自己是否购买电动车不是一个完全画等号的关系，我们今天所讨论的不是电动车和燃油车谁更好的问题，辩题中已经说了相比之下燃油车更加成熟。从销量数据中也可以看出电动车是占一少部分，但趋势是电动车所占的比例是逐渐增加。我们支持的是电动车作为一种新的发展趋势和方向，我们乐于看到电动车技术的发展，愿意去接纳它。至于买或者不买，还是要根据每个人的实际情况去衡量，也不是我们今天要讨论的问题。

辩论后：

? 辩论过后我更深刻的理解了辩论这种形式，辩论的输赢不是观点上的输赢，而是论点论据是否充分，是逻辑和表达能力上的输赢。而辩论的结果其实也并没有那么重要，重要的是辩论的过程让在场的导师和观众看到了选手的思考，进而激发了大家对这个话题的思考以及辩手对于话题和自己表达能力的重新思考，从而对问题有一个全面的认识，达成一些中立客观的共识。

? 在此我想说，尽管电动车存在着一些局限性，但其依然代表着未来的发展趋势。让我们以开放的心态去面对这些新技术，不要盲目的反对和攻击它们。况且，推广电动车也不是强制要求每一个人都去购买，更多的还是根据使用环境和条件去选择。而对于新能源汽车的补贴其实是一种对未来的投资。这期间我们可能会经历一个从燃油车到常规混合动力、插电式混合动力到电动车（纯电动或氢燃料电池）的过渡过程。关于以后电动车会发展成什么样子，电动车与无人驾驶和物联网究竟会擦出怎样的火花，还有待于我们的努力和探索。别急，让子弹飞一会。