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宁波二手新车,宁波二手车6年车龄要求
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.很多人认为一辆车开五六年就要换车,这是为什么呢?二手车选购攻略!几年车龄最划算可以明确地说,二手车的水的确很深,各种事故车、火烧车、水泡车、调表车、“背户车”,稍不注意就会被你买到。那么有没有相应的鉴别方法呢?老实说真,这东西靠的都是经验,很难用文字讲清楚。当然,如果你的渠道够靠谱,那就不存在这些问题。二手车往往伴随着很多你不知道的“风险”可以明确地说,二手车的水的确很深,各种事故车、火烧车、
1.很多人认为一辆车开五六年就要换车,这是为什么呢?
二手车选购攻略!几年车龄最划算
可以明确地说,二手车的水的确很深,各种事故车、火烧车、水泡车、调表车、“背户车”,稍不注意就会被你买到。那么有没有相应的鉴别方法呢?老实说真,这东西靠的都是经验,很难用文字讲清楚。当然,如果你的渠道够靠谱,那就不存在这些问题。
二手车往往伴随着很多你不知道的“风险”
可以明确地说,二手车的水的确很深,各种事故车、火烧车、水泡车、调表车、“背户车”,稍不注意就会被你买到。那么有没有相应的鉴别方法呢?老实说真,这东西靠的都是经验,很难用文字讲清楚。当然,如果你的渠道够靠谱,那就不存在这些问题。
买二手车,建议找渠道
至于“买什么车龄的最划算”,理论上是车龄越久越好,因为越老的车贬值越厉害,出售价格当然也就越低。不过也不能一味求“久”,比如一些十几年车龄的,内部的很多零件基本都已经处于退休状态,你购入的价格是比较低,但是你后期换零件或者修车的费用就会比较多,甚至有可能常常会碰到开到半路就抛锚的情况。
选错车,分分钟让你变成“汽修达人”,修车还比买车贵
所以,不能走太极端的方式。按照我个人的经验,一般车龄在3-5年的二手车,是相对划算的。首先,很多车品牌给的质保是3年或5年,如果你买的是车龄在3-5年的二手车,那这时候车子还在质保期内或只是准备过保,如果你及时入手,还可以直接去4S店加购一个三年时间的延长保。
其次,3-5年车龄的二手车,大多走的也是4S店保养,各种纪录什么的都有据可查,保险纪录也同理。所以,你可以对整个车辆的情况有一个详细靠谱的了解。
再有,车龄在3-5年的二手车,基本也就是在16-18年前后购入的,那个时期即便是国产车,品质也已经上来了,无论性能、配置、设计等都没有掉线,现在买也不会和时代脱节。
因此,综合而言买车龄在3-5年的二手车是最划算的。
品质上来以后,自主品牌越来越得到市场青睐
但如果预算还是吃紧,想要更老一点的车,比如6-10年,那就要多注意几个问题:
1、谨慎考虑国产车。因为按时间线往前倒推,那个时期的国产车无论在设计还是工艺上,品质都还不是那么好,买回来你可能要花费更多时间和成本去维修;
2、优先考虑合资车。这里首推日系品牌,毕竟日系车对比于美系、欧系等质量更好一些,这是公认的事实。而且那个年代,涡轮增压还没有遍地开花,日系车多数用的还是自吸发动机,品质会稳固许多。
自吸发动机有自身的优势 ?
目前国内的风气、加上二手车市场的不规范,导致购买二手车依然不是一个比较明智的选择。当然,每个人情况不同,所以也没办法做太多要求。另外再提醒一点,想要买二手车的朋友最好选择大型的二手车行,或者找一位资深的业内人士帮忙,这样可以最大程度避坑。那些路边的车贩子市场嘛,还是不要去了。
很多人认为一辆车开五六年就要换车,这是为什么呢?
每个年限的车都是各有利弊,但相对来说比较推荐4-6年的二手车。不过针对车型及个人情况,具体问题也要具体分析,下面来简单说一下各年限二手车的特点。
3年车龄以内——
3年以内的车辆在质保期以内,优势很明显,相对于车况来说比较好,一些车辆通病等问题还有原厂质保承担。而且大部分质保期以内的车子都会在4S店进行保养,查询维修及保养记录十分方便。不足就是价格偏高,而且新车前3年的贬值部分是最多的,例如选择车龄1年的准新车,到车龄3年的时候将车子转手卖出,车辆的折损也不算少。
4-6年车龄——
4-6年车龄的二手车是我比较推荐的,车龄不算太长,检查好车况的前提下,基本车子按规定保养即可,不至于由于易损件老化等问题额外花钱整备。已经过了新车贬值最多的前几年,购买车子的价格会比较划算,而且随着车龄增加,后续的贬值部分会逐年减少。
6-9年车龄——
6-9年的二手车需要注意选择什么品牌或者具体到车型了,一些口碑好,市场保有量大的二手车仍然没问题。例如丰田大部分车型,以皮实耐用著称,虽然车龄稍微长一点,但良好的市场口碑以及稳定可靠的品质,仍然值得选择。
如果是一些过于小众的二手车,或者高于自己实际承受能力的车型,并不建议选择。例如以经济型轿车的预算,选择车龄比较长的豪华品牌车型,在购车的同时也需要考虑养车的成本。购车是提升自己生活品质的事儿,但由于养车让自己承受过高的开销就有些得不偿失了。
10年车龄以上——
10年以上的二手车,普遍到手都需要自己整备一番了,除了常规保养以外,一些易损件也需要及时更换。整体来说不太推荐选择,购买二手车是为了花小钱买到性价比高的车子,但过高的维修费用,显然违背了选择二手车的初衷。而且目前来看,十年车辆以上的二手车,有不少是国三排放标准,不少城市会对此有所限制。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
我是一个二手车贩子,实不相瞒,以我自己近10年的从业经验来说,二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了,确实有很多人认为,一辆车开5,6年左右就应该换了,而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。
实际上一辆车,如果不是什么品控特别差的品牌,如果单纯从机械性能来说,别说5.6年,就算10年,甚至15年以后,都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车?
作为一个二手车行业的从业人员,我也经常在思考这个问题,为什么大多数车主,会认为一辆车开到5.6年左右,就应该换了?
1、年审政策的影响我们的现在非运营小轿车的年审政策是,6年内免检(只需要去申领个合格标就行了,不用过年检检测线),15年后一年2检。
这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢?答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车,就属于完全不能开了,哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家,假如15年后的汽车,也是一年一检,那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检,不管多少年的汽车都不需要年检,那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价,尤其是一些具有情怀属性的经典车型。
话说回来,由于上线年检的卡口是在第6年,就会让很多不太懂车的车主认为,为什么会卡在这个时间段呢?是不是6年以后,车子的各种性能就会大打折扣,甚至故障率大增?当然,也有很多车主不会这样认为,但是他会觉得,年审是一件很麻烦的事,车子也用了这么多年了,把它卖了添点钱,换辆新车,有可以随心所欲开几年,挺好。
2、车子到了这个年龄段,使用起来确实比新车麻烦。抛开年检制度不说,5.6年的车子,就算质量再好,车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的,不存在说真的开不坏。最起码很多零部件,到了年头,该换还是得换。
一辆车,开了6年,行驶了大约10万公里左右,需要更换什么,做什么保养呢?其实是挺多的。
1,轮胎,基本上要全部更换了。
2,蓄电池,如果不耐用的,4年左右,耐用的,也是6年左右。
3,火花塞,跑了10万公里左右,即便不坏,也是需要更换了,不然性能大打折扣。
4,点火线圈,可以不换,但也坚持不了很久,顶多也就再用一两年,终究还是逃不掉。
5,节气门需要清洗
6,刹车盘可能也需要换了,至少需要拆下来重新打磨一下,按照理论来说,刹车油也该换了。
7如果车子使用的还是正式皮带,那么也要换了,不然的话皮带崩断了很危险,虽然把发动机都干报废。
8,避震,机脚胶,球头,球笼套等等等等易损件,都差不多到时间要换了,只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车,这些项目肯定都是需要换的。
9,变速箱油,也该更换了,价钱还不便宜,通常要接近千元。
再加上还有一些可能会损坏的小零件,比如说散热风扇,雨刮器喷水马达,空调系统等等等等。
看到这一长串清单,请问大家有什么感想?这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已,还没包括维修。我见过有些人运气不好,或者说保养,用车不当,需要维修几千甚至上万块钱都有可能。
很多车主自己并不太懂车,想到车子在6.7以后,如果再继续使用,需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理,甚至可能不知道该怎么打理,况且需要打理这些东西,也要花不少钱。站在这个角度考虑,还不如把车卖了,添点钱换辆新车吧。
3、这个时候卖,最不亏。由于我是从事二手车行业的,所以经常有人问我这么一个问题,一辆车,什么时候卖最合适?说实话,还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的,因为这个时段贬值率最高。这么说吧,一辆10来万的车,你开了一年,少一万块钱卖给二手车商,二手车商又要赚几千,最终消费者买一辆别人开了一年多的车,比新车价格才便宜4.5000块钱,你觉得消费者乐意吗?还不如直接买新车了。
所以,想要卖出去,只有亏更多钱,因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价,大优惠,或者碰到现在的什么购置税减免的政策,你只有亏得更多了。因此,前3年车龄的车子卖掉,是亏最多,也是最不合适的。
那么10年以后的车子呢?价格会跌得很低,毕竟买家买回来以后,再过两三年想卖出去可能都卖不出去了,毕竟15年一年二审的关口在那卡着。
贬值率最稳定,总价也不低(几乎还有新车一半,甚至更多),又是最多人愿意接盘的时候,是车子的那个年龄段?就是5--8年这个年龄段。因此,在这个时段卖出去,某种程度上,对车主来讲,是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄,甚至更长时间。
4、审美疲劳车子如果没什么故障,一般而言,第一二年,对于车主来说兴奋期还没过,这个时候车子的状态也完美,外观内饰也闪闪发亮,所以车主还是爱不释手的。
但是第3年过后,兴奋期基本已经过了,市面上也推出了很多新款的车型,无论外观还是内饰,都比自己的车子更加新颖,甚至动力以及配置都更好,尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来,对比之下,车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。
要是到了5.6年,车子遇到了一些故障,哪怕仅仅是一些无关紧要的,常见的,到了这个时候应该要发生的故障,车主更是会产生车子“罪不可恕”,“必须”要换了它的想法。
说到这里,有没觉得车主和汽车的关系,也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时,总觉得伴侣是最好的,几年以后,新鲜感过了,忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女,自己的伴侣整天窝在家里,形象看起来“邋里邋遢”的,看到就觉得嫌弃。
如果能熬过这个“七年之痒”,或许就会这么一直走下去到老,熬不过,哪天因为一点小矛盾,小争论,就爆发了,日子就过不下去了。
5、这个时候有能力换一辆更好的车大多数情况而言,除非突然走“狗屎运”,忽然发了一笔横财,不然很少有人会在一两年内经济,或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到,那么他肯定会推迟买车,或者直接贷款买更高一级别的车。所以,很少有人会在3年内换车也是这个原因,经济实力不允许。
但是5.6年,或者7年,这么长的时间,足以让大多数人的经济,事业,再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候,可能还没考虑成家立业,所以买车没有过分追求大尺寸,大空间,而且自己作为一个职场新人,经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车,国产车,甚至是两厢车。
但是,5.6年以后呢?这个时候职场新人可能已经变成了中层管理,甚至成了自立门户的个体小老板,也成家立业了,有孩子了。那么之前买的车,无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大,看起来更有气场的车,需要一辆空间更大,满足全家出行仍然不觉得拥挤的车,需要一辆品牌档次较高,不至于让客户,合作伙伴觉得自己没实力的车。
而且,最关键的是,自己这个时候还真有钱,有能力,换一辆这样的车,所以在5.6.7年这个阶段换车,对很多人来说就是一件很自然而然,也很顺理成章的事了。
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