西昌2手车市场在哪里_西昌二手车交易市场摇摆车

1.如何挑选二手车

2.了解哪些知识，才能保证买到称心的车

3.刚需买车保值率不能忽视，这几款车买对了就是理财

4.罗磊：2021年中国二手车市场预计增长15%

5.二手车过户需知

二手车市场鱼目混杂，车辆品质也是参差不齐，这其中就包括“事故车”，很多小白在购买二手车的时候容易买到这种存在安全隐患的事故车，为了更多人踩坑，今天就来详细介绍二手车怎么看是不是事故车的具体方法，不知道就亏大了！

查车辆出险理赔事故记录的方法：

1、通过网络查询

现在网络已经普及，很多事情人们都是通过网络来进行的。现在很多人就已经通过网络查询汽车保险明细，像海蓝查车。只需要打开支付宝软件，在首页搜索：海蓝查车，输入车辆信息就可以知道车辆历史中出险次数，理赔金额，维修更换配件，是否为事故车、火烧车、水泡车等等。

上网查询方式可以为车主节约很多的时间和精力，让车主足不出户便可以了解关于车险的问题。输入自己的车辆信息，就能很快的看到车辆保险的所有类型的费用情况，让人们可以详细地了解自己的强险内容。

2、通过电话查询

通过电话不仅仅可以查询所有车辆保险的明细，还可以购买保险，这是现在许多人都使用的方法。自从一些保险公司通过电话来直接销售车辆保险，保险公司卖出许多的保险。通过电话进行对自己的汽车投下保险和查询车辆保险的情况是相当方便和快捷的。现在许多的保险公司都有这种服务，平安保险公司的这种服务方式，现在就很受人们的喜欢。

3、通过去保险公司工作人员查询

这种是最直接有效的查询车辆保险的明细的途径。这种方式可以更好的与保险公司的工作人员进行沟通，让车辆的主人更能彻底的把车辆的所有的情况都了解情况。

首先，维修保养记录，可以查看到这辆车的历史车况，了解这辆车在使用过程中进行过哪些维修和保养，是否有过重大的维修记录。基本上就可以确定这辆车的历史车况了。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映的是这辆车是否有过重大事故，碰撞记录。车在路上行驶，如果遇上事故，首先想到的就是打保险公司电话，寻求保险理赔。因此我们通过查询这辆车的出险记录，就能知道这辆车是否有在行驶过程中有过事故了。

如何挑选二手车

之前的车是04年的A6，去年年底的时候转给亲戚了，奥迪二手车4S店评估3W左右，给了2W，就当送个人情吧，不过后面有一点摩擦，不多说了，就是有点后悔不如当初直接卖4S店没那么多事儿。?主要说说我换车的事。

十几年的驾驶经验，我已经是名符其实的老司机了，手动档自动档都开过，自己的生活比较简单，很少出去浪，周末带着家人到附近的景区转转，或者带个烧烤架去烧烤，买SUV是我个人的喜爱，但是家人也支持。?选车的话有几个方面我比较看重的：一个车子要好看，作为年轻人，颜值不高的车子不买，一个动力要强，太慢的车开的烦躁，品牌要响，里子面子都要足，价格不能太高，性价比要好。?选车的目标是15万左右的中型SUV，车大视野好，PK了大部分这个价位的SUV，都是空间太小，空间合适的就超了预算，反正各种对比各种左右为难。过了三个多月依然毫无头绪，那段时间对车的需求多大不用我说大家都知道……越发心急如焚着急上火，无意中看了几辆二手车，发现二手车真便宜啊！看到了品相好的就特别动摇，但这方面家人开始不支持，觉得没必要买二手的。于是又在新车二手之间左右摇摆纠结，期间在网上看了几家品牌二手车店，觉得比较靠谱，给家人做了点思想工作，家人也等车等烦了，居然就同意了，剩下的就是考虑买哪个品牌，说实话，品牌店都差不多，我就对比我喜欢的车，BBA是首选，奔驰太商务，宝马太轻浮，奥迪均衡，还有一点我们这没奔驰的二手车店，宝马的离太

品牌响，外观好看，空间大，性价比高，全符合我的需求了，16年首次上牌的车，公里数也合适，价格刚刚好。

皮座椅有点皱了，好在车内没什么味道，也还不错，这个价位买到Q5，挺值得的。

大天窗，大气！

至于操控和隔音，都觉得很不错，我就不说了，开过奥迪的都明白，没买的我建议自己去试驾一下再决定，每个人的喜好不同。

内饰空间看着挺大气！

功能，配置也都很实用，也够用了。

坐着很宽敞舒服。

设计的比较中庸，看久了还挺耐看。

犀利的腰线。

了解哪些知识，才能保证买到称心的车

选二手车的时候主要注意一下几点：

1.二手车证件：在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用？如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。另外车证上涉及两个重要的号码：车身号和发动机号，一定要完全吻合。

2.车辆外观：这个是一般消费者都能考虑到，也是看车时候最新看到的。看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。仔细检查车辆的每个部位，如：车门，机盖，车位，车顶等，这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效。

3.车辆开关：坐在车里，要检查汽车开关。启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。还要对仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。

4.档位：不论自动挡、手动挡，检查挡位都是看二手车一个重要步骤，检查时注意是发动机启动状态检查，而且要脚踩刹车，手刹不要放下。每次换挡，都能感觉汽车的轻微挫动，这是正常的。但如果换挡的时候，某几个挡位车子的挫动猛地一下，十分强烈，就是有问题。当然，如果车主允许，开着上路，其体会更深。

5.发动机：车厢检查完毕，下来前，打开车厢内的车头盖开关，因为下一步要检查发动机了，请保持发动机启动状态。发动机需要用很专业的仪器进行检查，但是我们也有自己的技巧。不是看，而是听。一般来说，发动机的声音是平稳而又低沉的，而且好车在发动机冷启动一段时间，车辆静止状态下发动机的声音是越来越小，这是正常的情况。如果发动机响声大，而且还有尖锐的、不规则的异响，这就是出现问题了。

刚需买车保值率不能忽视，这几款车买对了就是理财

了解哪些知识 才能保证买到称心的车

至少有50%以上的车主会对首次所购买车型都有不同程度的不满意。但无论是哪方面因素造成车主后悔，最终因对首次所购买车不满意而后悔的人再在短期内卖车的也大有人在。

其实买车并不需要太多的专业知识因为每个人都不可能是汽车专家，但是买车应该有正确的思路和符合实际的三观这样你就能尽避免买到不称心的车。

以2018年全年为例：二手车乘用车的交易量达到了1014万辆（含SUV和MPV），而车龄三年内的二手车占比就已经达到了约25%也就是说2018年约有250万辆的三年车龄二手车被转手卖掉。

这个1/4的占比是相当恐怖的，由于受购置税减半政策影响2016年全国乘用车销量约为2400万辆，在2017年约为2450万辆，到达2018年约为2250万辆，这三年新车销量合计约为7000万辆，而三年车龄的二手车销量250万辆。因此。不难看出当你在路上看到的每28个车里其实已经有一位车主把车卖了，就这还只是那些不称心直接卖的更不要提那些因为其它原因想卖、准备卖或者因为其它原因想卖却舍不得卖的车主占了多大比例。

而从二手车车龄数据分析二手车3年内车龄的占比正在逐渐扩大，也就是说越来越多的车子开了不到三年就会被转手。

当然这里面肯定有其它不可控因素导致车辆被卖但不称心、后悔一定是主要原因，因为大家都知道准新车转手是最赔钱的，一般人不到最终决定前是不会跟自己的钱过不去的。大家都听过一句老话：新车只要落地价格立马打八折，这句话虽然不是百分百正确但是带上新车购置税折损也差不多接近八折了，所以卖准新车的一定是血亏。

因此买车前很有必要做充足的准备，不然谁都可能会成为下一个后悔的车主。

如何尽可能买到称心、不后悔的车至少要考虑到以下几个方面：

一、预算

预算是首要考虑因素，买车不考虑预算的基本都会后悔。

俗话说吃多少饭端多大碗，可是有些人偏偏不信这个邪，再加上现在广告满天飞，不是零首付就是贷，总之就是让你无本金也能轻松能。很多年轻人一看原来买车要求这么低而自己的工资也刚好够月供头脑一热就买了，心想着年轻嘛给自己点压力最后还提前享受到了用车生活。但是一旦买车后的实际情况往往自己的预期相差甚远，不仅还还要养车，稍微有点开销自己就捉襟见肘。

还有一部分本来就没多少本金却硬生生买了高于自己实际支付能力的车，总之就是因为超预算买车导致各种买车后遗症扑面而来，当自己应付不过来就一定会后悔。

比如：本来预算就是十万左右落地的车，那就在一些裸车八九万的车型中选择没必要超预算筛选。因为资金预算是你的硬性条件，不要看一辆爱一辆最后本来十万预算却分期买了辆二十多万的车，那买车后你的压力就会倍增。同理如果预算十万的落地车你也没必要去看一些五六万的车，低价有低价的缺点总有让你不称心的地方。

二、车型

在预算内锁定你心仪的车型以及考虑到你买车的用途。是买轿车还是SUV、MPV，你买车是家庭代步还是公私兼用还是体现身份、追求性能，总之车型的选择应该在你预算内并且满足你的用途。不要本来自己喜欢轿车但看别人买了SUV自己也买，自己本来买车就是为了家用却最后选择了偏性能的车等等。

车型的确定至少在你决定购车前拍板，一定不能犹豫不决的购买，这种情况多会后悔。

比如：本来自己喜欢轿车的舒适打算买个B级家用兼公用。

但看到一个价格差不多小钢炮车型觉得这操控和动力真带劲，而买了后基本也是图一时新鲜确发现家用空间不行、公用又不够正式，最终只满足了自己的驾驶欲确忽略其实用性和家用性。

因此，确定买什么车就决定买什么车不要总道听途说或者相信一闪而过的念头。

三、品牌

确定了购车预算和车型后就是品牌和车系的选择。品牌会因人而异但品牌一定是个不可忽略的考虑因素，因为品牌的口碑和市场反馈一定程度影响着你的选择。

同级别车型品牌不同价格不同、配置不同、动力不同、外观不同、残值不同、售后维护不同、故障率不同等。因此选择什么品牌因尽可能缩小选择范围，无头苍蝇乱看乱选多数也会后悔。

品牌虽然有自己的溢价但是品牌的好坏在一定程度上也反映着质量、认可度从而影响其后期维护使用及二手市场残值。

比如：大众在国内知名度高、技术先进；丰田则是稳定；本田则是性能、动力；日产是舒适、省油；现代是性价比；福特则是操控等等都被贴上特色标签。虽然这些标签并不严谨但至少可以作为一个选购参考，不至于被问到准备买什么品牌你还说不出个一二三。

四、口碑

定了品牌后就在备选品牌中选择满足预算的预期车型。这时你肯定需要查阅这些车型的既往过去历史，至少你得知道它的核心配置以及市场对此车型的反馈。

口碑不代表此车一定会达到什么条件，但是口碑可以作为你车型的参考预期，比如有的车变速箱投诉率奇高那你一定得考虑到可能自己也会遇到；再比如此车的发动机出现设计缺陷召回那你需要慎重考虑。

口碑是一个重要考虑因素，而很多人买车只看口碑比如信奉“开不坏的丰田”，但这并不代表丰田所有车的所有方面都能让你称心，不然丰田不早垄断国内市场了。

比如，某辆车有漏油、烧机油的诟病，如果没有彻底解决那你也需要考虑其发生的可能性；比如某车曾发生过安全召回，你就需要了解它是否改进。

五、配置

买车不得不考虑配置，因为它关系到你以后用车的舒适、方便、实用性。很多人为了省钱而买低配车型，其实并不是不推荐而是当你需要更多配置的情况下你仍为了省钱而买低配多数都会后悔。比如：配置中最常见的天窗有的人觉得没必要，但对于吸烟人群来说它还是很有必要的。

再比如一键车窗很多人说自己多扣一下不得了还要那配置干什么，但是用过且觉得方便的车主肯定觉得很有必要。还有类似像巡航、四驱、后出风口、大屏、一键启动、无钥匙系统、自动空调等等，所以选配置也是需要根据自己的用车习惯来恰当选择车型，可以不全有但经常用到且方便的还是得有。

选车配置不一定要选配置扎堆但是自己喜欢且用的多的一定不能少，选配置也是对比着来的否则很可能是你以后对爱车不称心的病根。打个比方如你觉得巡航实用那就可以舍弃一键启动，如果你觉得天窗实用也可以舍弃自动空调或者其它配置。而你喜欢天窗却买了不带天窗的车型，每当你想用天窗却发现没有天窗的时候你的悔意也会慢慢加重，日积月累总有爆发之时。总之预算内买自己喜欢的配置可以不丰富但一定要实用，更不要去选择花里胡哨的外观配置。

而买车并不一定需要专业的知识。

一个前提：在自己能力范围内选择自己喜欢的品牌和车型你就基本不会后悔，后悔的都是摇摆不定、自己没任何主见的脑热购车人群。

当然，如果你懂得专业的汽车知识更好但是知道归知道也都停留在理论知识层面，哪怕你知道它的技术再牛、质量再好、配置再高如果这些量产车型得不到市场真实的认可和回馈一切也都是浮云。在对比中择优、在选择中取舍、明确自己的用途、真实自己的试驾体验、在没下定决心购买前的那一刻永远不要脑热。

如果真的需要深入了解，那就是参考以下，由于品牌不同、厂家造车理念不同所以根本没有好坏的标准之说，所以只做个简单的介绍：

发动机：是否是近年来新款（新研发或者新调教），毕竟发动机越新技术越先进但也可能有未知缺陷；发动机曾搭载车型的投诉、召回因素等等；发动机稳定性如何，维修保养性价比如何等等。

变速箱：变速箱种类、品牌的选择；变速箱市场反馈、搭载车型的稳定性等。

油耗：需要对比它的真实油耗和工信部油耗，差异越小表明约准确；你是选择经济型车还是选择动力性能车等。

动力：动力是变速箱+发动机整体调教的反应，动力体验完全看个人而试驾是最好的办法。

空间：希望空间大就必须考虑空间，实车乘坐体验才是最好的办法。

配置：基本配置必须有，至于说其它功能配置因人而异要有所取舍，没必要配置扎堆。

总结：虽然车无完车但我们也应在可接受的范围内进行筛选，这是一个综合衡量和权衡对比的阶段。

既然买车是大事，谁赚钱都不容易那就要做到有舍有得，而买车的目的是让车为我们提供便捷、服务和提高生活标准而不是让它成为你生活中的负担、累赘和给个人带来苦恼。

罗磊：2021年中国二手车市场预计增长15%

前几天说到了疫情之下很多人都有购第一台车的刚需，但往往在购买第一台车时都容易因没经验而走许多弯路。比如现在大部分人的换车频率较高，普遍在三到五年，这时，一台车的保值率就显得尤为重要。

那么车的保值率跟什么有关？一般来说影响保值率有几个主要因素：一是保有量，保有量跟销量有直接关系，一款车销量越高说明它在市场上越受用户喜欢，并且因为保养量大，保养和维修相对更方便；二是质量、稳定性，这点毋庸置疑，一款车质量好使用时故障少，当然保值；三是油耗，很多人在买车的时候会算一笔账，油耗低的车用车成本低，年份久油耗损耗更明显；四是汽车价格，一款车的终端售价越稳定，对它二手车的价格影响较小，这也是为何?“七折凯八折豹”在二手市场卖不到好价钱；五是一款车的外观和样子，一般来说比较耐看、大众的外观和颜色，相对更保值。

而保值率的重要性，不仅是因为换车时能够更容易脱手，并且某种程度上说，一款车保值与否能够侧面反映一款车的质量、销量、品牌、油耗等因素。如果这样说还抽象，那我们就来推荐几款市面上保值率较高的刚需车型，当你在几款车中摇摆不定，他们绝对是可以闭眼入的那台。

一、飞度

第三代飞度

国五国六的切换正赶上飞度的换代，导致了一段时间飞度的断档，但这并不影响飞度一直以来的高保值，反而让这一代车型在本田粉口中变得更香。新飞度保值的原因简单，头式的外观设计，本田MM理念赋予的小车身大空间，以及本田发动机的动力和改装潜力，让它成为这个级别优于POLO的选择，也造就了无可替代的GK5神话。

全新一代飞度日前已经在日本上市，外观变得卡哇伊，1.3L自吸发动机取代现款1.5L自吸发动机，新增1.5L自吸和电机组合的混动版本，虽然有键盘侠认为它变得更女性和“买菜车?“，但个人觉得嘛，飞度的神话还将继续，毕竟嘴巴说不帅，买不买改不改身体才是最诚实的，期待年底吧。

二、高尔夫

第七代高尔夫

纵使两厢车在国内越发冷门，作为国内为数不多的两厢，高尔夫的销量丝毫未受影响，并且价格坚挺。事实上，作为大众品牌的灵魂，它的保值率极具代表性，在一项保值调查中显示，大众产品第一年保值率表现不如一些日系车，但它的保值率十分稳定，第三年相比前两年保值损耗不大。这和大众产品皮实、耐看、稳定有着直接关系。

三、轩逸

轩逸经典版

说到入门家轿，轩逸绝对是绕不过的那一台，动则三四万的销量，稳坐紧凑级轿车榜单前三，在街头小巷也随处可见，可以说高销量、高保有量是它的高保值率的关键，简称三高车型。当然，它在空间、舒适性、油耗、可靠性上的综合产品实力也注定了它的高保值。

四、XR-V/缤智

中期改款XR-V

不可否认，轿车的保值率普遍是胜过SUV?的。但在SUV中，依旧有着保值率表现出色的车型，在近期的一份小型SUV的三年保值率排行上，本田双子星XR-V和缤智以相差不大的成绩，分别名列冠亚军。他们高保值的逻辑很简单，一方面他们从2014年引入国内后就持续热销，6年间他们在众多对手陆续换代的情况下依旧有着不错的表现，足见其市场号召力；另一方面，他们的在同级SUV中间，外观、质感、空间、油耗、操控上的表现都处于上乘水平，可靠性也是毋庸置疑。

五、马自达3昂克赛拉

上一代马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉的销量并不大，它也不如朗逸、卡罗拉这些神车主流，但其保值率也相当不错，这让它成为一个特例。比如马自达3这个红色在二手车市场走的很好，换做其他品牌红色车就不一定了，而二手车市家轿居多，运动型轿车较少，所以随着购车群体的年轻化，相信昂克赛拉这样的运动型轿车也将越来越受二手车的欢迎。

最后

一般来说，保值的车型大多数都是较主流，大众较高的车型，但也不乏像是杰德、吉姆尼、甲壳虫等物以稀为贵的小众车，但总的说来，质量好、可靠性高的车型往往更能叱咤在二手车市场。所以大家在购车时保值率一定要考虑在前面，毕竟很多时候买对了车就是理财。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车过户需知

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。本届峰会由中国汽车工业协会市场贸易委员会、汽车纵横全媒体联合承办，天津大学中国汽车战略发展研究中心和北京汽车博物馆作为支持单位，对本次会议的召开给予大力支持。峰会上，中国汽车流通协会副秘书长?罗磊?做了主题为《2021年二手车市场发展预测》的演讲。以下内容为现场发言实录：

中国汽车流通协会副秘书长?罗磊

罗磊：大家快晚上好了，因为拖的比较久，我想用最快时间把PPT讲完。

在这儿之前想做一个小小调研，在座各位谁买过二手车举一下手，不足10%，有谁卖给二手车举一下手，那多了，都换过车，我问大家为什么你们不买二手车，怕上当受骗是吧？按照主办方邀请给大家分享一下市场运行情况，我的报告分为两部分，第一部分是2021年市场运行情况，第二部分是市场预测。

今年宏观经济消费跟以往不太一样，国家统计局发布数据，在去年以前就是前两年汽车消费拖了整个消费的后腿，增长率低于消费增长率，今年不一样，大部分时间尤其是第二季度以后汽车消费恰恰是拉动了整体市场消费，为大家点个赞。

看一下二手车市场，这是最新统计数据，今年前11个月二手车交易是1263万辆，仍然有4.5%的负增长，交易金额是7779亿元，基本上跟去年同期持平了，说明什么问题呢？整个二手车价值在提升。细分车型乘用车交易794万辆，下降1.1%，下降比较多是客车和MPV。

这个数据跟汽车消费大体是一致的，从数据上来看我分了三个区间，第一区间是第一季度，第二区间是第二季度，第三区间是第三季度，-38.4%，什么概念呢？第一季度二手车交易量是负增长38.4%，什么原因大家都清楚，疫情把大家都卷起来了，第二季度是负增长2.6%，第二季度二手车交易量跟去年第二季度相比，基本上跟去年接近了。第三季度增长9.2%，第三季度进入快速增长阶段，第四季度没有悬念，增长率一定在10%以上。

这个数据是二手车经理人指数，蓝色是去年，红色是今年，虽然说今年有疫情，二季度以后经理人指数一直比去年同期要高，特别是进入8月份以后，经理人指数在融估线以上，到了11月份也接近融估线。我跟车商交流进入7月份没有想到这么好，怎么个好法？很多车供不应求，特别是高端二手车，在他店里去年卖出去的车今年原价回收还能加钱往上卖，说明今年7月份以后整个二手车市场进入比较活跃的阶段。

这是近几年二手车平均交易价格的变化情况，今年1—11月份平均价格是61580元，比去年整年稍微低一点点，这是右侧曲线还是疫情原因，除4月份以外，其他都是维持6万多一点点。另外在1—6月份之前是大起大落，疫情刚打开以后很多人赶紧买车，这时候出现第一波小高峰，疫情完全结束以后进入稳定以后，7月份以后价格相对比较稳定，说明整个市场比较正常的发展阶段。

整个价格区间也看得出来，今年情况跟去年情况有所变化，30万元以下车在过去是下降的，今年是提升了，高端车或者说30万元以上或者15万元以上的车比例是下降的，在上半年解决有无、代步的问题，不在于价格在于交通工具。

各个级别变化用了2018年和今年做对比，一线城市总占比是下降的，二线城市是下降的，三四线是下降的，五线城市是上升的，一线城市大部分实行限购，买二手车也得有指标才能买，特别是最近北京市发布关于摇号新规则，个人名下只能一辆车，你把车卖了不更新指标，所以在一线城市二手车虽然说是一个输出地、产生地，但是一线城市买二手车的人在下降，反而占比是五线城市在提升。

市场省市排名情况，广东省是交易大省，10月份交易157万辆，同比上升12%，其他省市基本保持负增长状态。

跨区域情况，今年前11个月转籍总共344万辆，转籍比例是27.27%，各月情况也是，特别是在9、10月份以后转籍的频率会提升。

重点区域流向，以10月份为例，排名前五的省份不是说交易量，是转籍排名前五的省份，第一是北京，车先到内蒙古，第二是到山东，这里谁出现频率最高？山东毫无疑问是第一大输入省，基本上除了四川离得远以外，其他几个省都有往山东输入二手车。

看一下预测，决定市场发展方向主要考虑如下几个因素，第一是客观因素，第二是市场环境，第三是政策因素。我们先看客观因素保有量，刚才柳燕副秘书长说中国很快成为全球第一大汽车保有国，没错，肯定会，到今年年末有可能超过美国，明年几乎肯定会超过美国。目前，我国超过100万辆城市达到114个，什么概念？说明汽车保有量密度很高了，相当比例的家庭都有汽车，它进行汽车消费毫无疑问是通过换购来实现的。

这是消费者的态度，用短短两年的变化，这是麦肯锡做的调查，在2017年的时候将近89%的人不考虑买二手车，11%的人新车、二手车都可以，是摇摆的，没有人只考虑买二手车，跟大家调查买二手车很少人举手。到了2019年考虑既考虑买新车又考虑买二手车的已经从11%提到15%了，更可贵是5%的人只考虑买二手车，这就是变化，如果说麦肯锡再做这样的调研，2020年比例还会提升。

这个图很多专家都用过，这是在买新车里边，有多少人是第一次购买，有多少人是换购，有多少人是增购，这个变化看的非常明显，从没车到有车在2009年是87%，换购只有7.4%，到了2019年没车到有车购买只有51%，换购提升到40%，毫无疑问二手车一定是支撑汽车消费或者汽车市场非常重要的补助。

前不久一个专家说的观点我特别不赞同，什么观点呢？二手车发展会影响新车销售，大家同意这个观点吗？我想影响什么样的车销售，卖不出去车的销售会影响，车本身就卖不动，所以二手车会替代它，这毫无疑问，二手车可不是便宜车，大家见过100万二手车没有？见过1000万二手车没有？我都见过，所以说二手车不等于便宜车，二手车不等于旧车也不等于破车，所以它是一种消费的态度。

政策环境对整个汽车市场影响是非常大的，所以每一位专家分析汽车市场变化的时候都说政策，比如说2016年实施1.6以下小排放增值税的政策，二手车也不例外。影响二手车市场发展重大政策是说第一个，二手车经销企业减按0.5%增收税，这个政策非常厉害，为什么这么说呢？过去企业是新车经销商做二手车业务发现做不了，不是老板不重视，老板重视也做不了，你这个店一年做100辆车，平均每个月有10辆车，你得找10个背车，4S店不能走公户只能走私户，个人卡走，存在很多风险，这个问题解决大部分4S店我相信在2021年开展二手车零售业务毫无疑问，目前跟我接触这些经销商们都保持强烈态度要做二手车业务，特别是做零售。

二大政策，这是在7月21日国办发的文件里提到简化二手车经销企业购入机动车登记手续。什么意思？就这么一句话，我理解意思下一步二手车登记制度发生变化，过去常说二手车商品属性问题解决了，我相信2021年一定会解决。

二手车限迁，河北省为什么出现30%的负增长，除了疫情原因之外，因为疫情影响了大家交易频率，河北省也是国六，从北京、从天津拿车拿不了，只能拿国六，国六还不够北京、天津自己消化，所以发现影响车源所以交易量会下降。二手车限迁和行业在进一步推进，特别打破，像长三角、京津冀和珠三角突破它，不要人为设线，我们要双循环制度，要减少人为对循环的障碍，限迁就是人为设的障碍。

二手车行业进入重构升级阶段，就是调结构的政策，过去结构是交易市场加小车商的结构，4S店做二手车业务做的很少，占比很小，大部分是专业车商在做，这里边还有一些问题，大部分车商规模很小，很多在原始资本积累阶段，可能它对追求利益是放在第一位的，品牌是放在第二位的，这里问大家为什么不敢买二手车，怕上当受骗，如果说4S店大量进来以后你敢不敢到4S店买二手车？肯定敢，因为4S店有保障，你敢不敢到比4S店大的经销商去买，肯定敢，因为一句老话跑了和尚跑了庙，这些大店摆着，而且这些企业会用品牌化去经营。

整个转型升级加快，消费升级在加速转型升级，不是过去建围墙租摊位就做二手车，特别是交易市场保障二手车也会做。

小车商仍然会有，很多车商从过去车贩子、黄牛向企业转变，名码标价、售后质保一定是发展方向，这样群体一增多大家买卖二手车是不是更放心了，更放心是不是会加快换车频率。刚才冰阳主任讲了换车周期，如果说二手车环境好了，我相信消费者换车周期会加快，因为更放心了。

新车经销商也会大力推进二手车业务，我用了几个数据，2019年百强经销商排行榜里的数据，左侧图形是二手车占主营业务收入比例，新车占81%，二手车占5.2%；美国是20%以上，我们才5.2%；主营利润我们是5.6%，美国是10%。从这个情况来看，新车经销商全力以赴大幅度做二手车业务。

同时我们会看到只要有需求有市场就有供给，围绕二手车整个产业链还有很多成长机会，比如说检测认证服务，在这块有很多纠纷、很多一赔三案例，因为检测是自己检的，你拿不出证据说你不是善意的，法院认定你是主观故意隐瞒，特别是重大事故，如果第三方检测就没有问题，因为有第三方报告会降低这样的风险。什么叫车辆信息服务？为什么大家不敢买二手车，因为你不掌握这辆车的历史信息，是不是一直在4S店做保养，都去过哪些地方，出没出过事故，事故多大，换过什么东西一概不知，从不知到有知就是商业机会。

供应链金融不用说，过去都是个人背户，银行没有办法提供个人和流水资金，商品属性商品登记都是用企业方式在做经营，跟新车一样银行可以放贷，原来是不可以的。二手车车源集中分销和拍卖，这都是未来发展的趋势。

明年是一个变化之年，我们整个市场会向更加透明方向去发展，这是愿景、更是发展方向，对于主机厂来说让新车更好卖，为啥更好卖？40%的需求满足增量就会提上去了。对新车和二手车经销商来说，让二手车买卖更简单，现在麻烦地不得了，过户为一辆车过过来牌照做行驶证一大堆，如果只是简单登记，那么对于消费者来说，整个市场环境好了，消费者买车就更放心了，有了这样的基础，明年二手车市场一定会出现快速增长。

我做了一个简单测算，预计2020年二手车交易量会在1435万辆左右，可能比去年同期降幅3%—4%。2021年有望达到1700万辆，为什么这么有底气，我相信市场环境转好了，正常增长到位了，疫情原因有低的基数，我相信明年大概会有15%左右的增长。

我的分享到这儿，谢谢各位！

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二手车交易手续和注意事项

现在购车已经不是什么新鲜事了，大部分消费者已经知道了在购买新车时都需要哪些证件及手续，但是作为车辆交易方式之一的二手车交易，可能很少有人知道具体的交易步骤及注意事项。二手车交易像买房子一样属于产权交易范畴，涉及到相关的证明文件和必要手续，变更是必须的。但是很多消费者仅仅注意车辆的挑选，往往忽视了相关的手续，造成后续的问题办理起来非常困难。因此我们根据北京市旧机动车交易市场有关部门提供的资料给消费者提供了一些办理手续的参考。

车辆登记证书一定要办理

车辆登记证书是车辆必要产权凭证，2002年之前购买的汽车大部分都没有登记证书，在车辆交易的时候需要进行补办登记证书。车辆交易后车辆登记证书会详细记载原车主和现车主的详细信息，确保交易双方和车辆管理部门了解车辆产权变更情况。目前，在一些规模较大、服务比较规范的旧机动车交易市场如北京市旧机动车交易市场内，一般都设有车辆登记证书办理窗口，消费者可以就近办理。

车辆行驶证书一定要变更

车辆行驶证书是仅次于车辆登记证书的重要文件，消费者在交易二手车的时候，车辆行驶证书也要变更。需要注意的是，车辆行驶证的车辆照片也要与车辆相符，车辆要按照规定年检合格才允许办理。

车主、单位代码证书要真实有效

车辆进行产权变更的时候必须出示交易双方的明，单位需要出示单位的代码证书。这其中明过期、代码证书没有年检等情况经常发生，需要交易双方办理妥当。还有一种情况就是或者代码证书的地址和名称与原来车辆的登记证书或者行驶证不相符，这也需要交易双方到车辆管理所变更。

车辆购置附加税、养路费和车船使用税须合法有效

在车辆产权变更中，需要对车辆的购置附加税，养路费和车船使用税进行查验，车辆的购置附加税必须缴纳，养路费至少缴纳至车辆交易时间内的一个月，车船使用税必须缴纳至车辆交易的当年。

签订车辆交易合同，相关内容要填写清楚

车辆购买过程中，买卖双方应该签订买卖合同，在合同中交易双方应明确填写车辆的有关数据、车辆的状况、费用负担以及出现问题的解决方法等，避免今后出现问题没有依据。

及时办理各种相关手续的变更

旧车交易中，买卖双方在旧车交易市场变更车辆产权之后还需要到附加税征稽处办理购置附加税变更，到养路费征稽处办理养路费变更，到保险公司办理保险手续变更。

技巧

购买二手车，现场察看非常重要，一般由外及里地按“车身”到“发动机”到“传动盘”到“试车”五个步骤进行。

车身状况：耐心细致地围着车身多转几圈，通过挡泥板的边缘、排气管外端可以判断车辆的新旧程度。判断是否严重碰撞的事故车有几个方法：

（1）观察车头时，以引擎盖板为主体，除检查与叶子板的密合度或盖板与左右叶子板留有的缝隙是否一致（不要有大小不一的情况）外，引擎盖板与档风玻璃之间的间隙是否一致或留有原车的胶漆，都是检查重点。

（2）查看左方大灯罩、转身灯罩、雾灯罩新旧程度、颜色是否一致。

（3）查看车身是否有喷过漆的痕迹，如果整车喷过漆，应查看车门、车窗镶条、排气管、轮毂是否有喷过漆的痕迹，特别是打开发动机盖后，查看发动机盖内、发动机两侧漆的颜色与车身漆的颜色是否一致。

（4）看挡风玻璃四面的胶封，如果是新的，表明这部车的挡风玻璃曾经破过。

发动机：发动机是汽车的心脏，这个部分有问题，那以后的麻烦就大了，发动机表面应清洁干燥、起动应迅速、怠速运转平稳、转速均匀、无剧烈抖动。

（1）起动发动机，听是否有异响，如有低沉的“隆隆”声，可能是发动机的轴承坏了，不能再用。

（2）在车头灯亮着的时候开动发动机，如果多次试后仍不能开动，也许是电池电力不足，也可能是化油器或启动系统出毛病。

（3）踩下油门，让发动机转速提高，若有咯咯的打击声，可能活塞有问题。

（4）打开发动机盖检查是否生锈，须留意发动机边缘地方。检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。

（5）利用排气的颜色判断发动机的状况。若白烟不断或颜色偏蓝，表示有吃机油的现象。

（6）要检查排气管是否泄漏，车热机状态下用鞋底或破布堵住排气管，如果发动机在几秒钟内熄火，说明密封性能良好。

（7）从发动机底部往上观察，如果发动机铮亮、塑料件与橡胶件全新，那就有值得怀疑之处。

传动：离合器间隙应符合说明书的要求，汽车行驶中换档应轻便无噪声。为进一步检查离合器是否完好，可挂上二档，拉住车制动，然后松开离合器，如果发动机不熄火，表明离合器在打滑或磨损严重。如果离合器分离无问题，而在汽车行驶中换档时出现击齿噪音，说明同步器有问题。

底盘：一般消费者在选购二手车时常忽略的地方就是地盘。其实地盘似人的骨架，任何的损伤都有可能让一部车的寿命提早结束。

（1）查看车底是否有严重被刮的痕迹。

（2）使自己的视线与车身钣金保持水平，查看其是否有重新修补的起伏痕迹。

（3）检查发动机室水箱护罩、横梁等是否有修理过的痕迹。并翻开行李箱的地毯，检查是否有烧焊的迹象。

（4）汽车轮胎应保持4mm以上的花纹深度，如果车轮花纹扁平，边缘全无棱角，提醒你在检视其它部分时更应格外仔细。

试车：通过亲自驾驶来检测车辆状况是完全必要的。如果条件允许，试车应包括三个方面：平路面上的最高车速、山路爬坡能力、曲线转弯行驶能力。

（1）检查各种电器，包括转向灯、车大灯、暖气系统、空调系统、收录机等能否正常运转。

（2）启动发动机，令其低速运转，倾听运转状况是否平稳。随后驾驶一程，等发动机温度上升到适当时，再听发动机的声音。频繁转换车速，查车辆加速、减速时的反应。

（3）当汽车以40KM/H的速度行驶时，松开转向盘制动，汽车应能保持原来的直行方向。

（4）建议试车时，可找一位朋友尾随其后，看所试之车在行驶时有无蛇行、摇摆不定的情形。

提醒

（1）勿忘检查汽车各大总成（发动机、车身等）的标识号（流水号）应与证件相符，车上的各种证件应齐全有效。

（2）千万不要购买脏车，否则不仅要承担经济损失，还要负法律责任。