大连二手车轩逸17年代款_大连二手车轩逸17年代

1.后浪们的代步工具 起亚K3对比日产轩逸 谁更适合年轻人？

2.日产轩逸发动机型号在哪里

3.2021款日产轩逸·经典上市后，你的老轩逸还香吗？

4.十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值

5.分享爱车轩逸与我们的岭南印象园之旅，顺便谈谈车身配置和外观！

6.常年霸占销量前3，第14代轩逸，何来底气？

虽然2020年最后一个月的销量还没有公布，但有三款车已经提前锁定了细分市场销冠的位置，那就是?日产轩逸、哈弗H6和别克GL8。

今年情况比较特殊，疫情之下大家的购车选择更加保守，轩逸和GL8算是一路吊打直到夺冠，哈弗H6则分为两个阶段，上半年被长安CS75迫的很近，但从第三代H6上市开始，销量就又拉开了，最后也算是有惊无险。

哈弗H6已经累计90个月稳居SUV销售冠军了，别克GL8自2000年上市以来，也未曾让MPV销量冠军的位置旁落。日产轩逸也是自2018年夺得轿车销量冠军之后，时隔一年再度拿下第一的位置。

这三款车都堪称销量榜上的常胜将军，它们是怎么做到这一点的呢？在功夫汽车看来，最大的秘诀无疑是常变常新，既有出色的口碑积累，又能时刻紧跟技术迭代的潮流。

（1）日产轩逸，坚守的意义

轩逸是国内A级家轿市场上的“老字号”，它的前身是日产驰名全球的中级车日产蓝鸟，是“BLUEBIRD”，不是现在的“LANNIA”。引入国内之后日产把它做成了轩逸，相当于以B级车的底子，来打A级车市场。

因此轩逸在A级汽车市场上，一直是非常特殊的存在。它的空间表现和舒适度，都是B级车级别。尤其是舒适的乘坐体验，为它赢得了“大沙发”的称号。在隔音方面也非常出彩，即使上到120km/h的高速，噪音也依然控制得非常好。

除了空间大、舒适度高之外，轩逸的另一个特点就是后期费用极低。不仅油耗算是同级最低的那一波，保养费用也特别便宜。因为这一点，它也成为了“滴滴神车”，是网约车司机们的最爱。因为开起来用起来便宜不说，也能很好地兼顾家用。

第十四代轩逸又进行了全面的升级，新车轴距达到2712mm，宽度达到1815mm，不用说，在空间方面它又一次做到了同级最佳。

而在动力系统方面，当同级竞品受限于市场竞争压力和排放法规，纷纷转投小排量涡轮增压发动机和三缸机时，日产依然在用心打磨HR16?1.6L自然吸气发动机。

新款发动机用了镜面熔射缸孔、连续可变气门正时控制等一系列先进技术，不仅取得了102kW的超高输出功率，与新一代CVT变速箱配合，综合油耗只有4.9L/100km。

用最简单的结构，取得最优秀的质量稳定性，并且还有着最低的油耗和最少的后期费用。在这个维度，轩逸确实是没有对手的。

新车还对内外饰进行了重新升级，用了全新的V-Motion?2.0设计语言，造型更加大气动感，看上去满满的运动范。再加上新升级的沃德十佳内饰，环抱式中控台，悬浮式中控屏，液晶仪表，筒式空调出风口，这些元素都放在一起，带来满满的豪华感和科技感。

高颜值，更强的动力，超低的油耗。因此14代轩逸一出，老对手们又招架不住了，整个2020年销量可谓是一路领先。

而轩逸的成功，很大程度来源于坚守。每一代都做到了同级空间最大，舒适性最高。虽然依然坚持用自吸发动机，但升级后动力并不落伍，而且使用费用最低，完美契合家用需求。

（2）哈弗H6，领先不止一代

哈弗H6的“历史”不如轩逸那么悠久，但作为最早推出的高品质自主SUV。它从2011年上市以来，也已经走到了第10个年头。

早期的哈弗H6一直在做加法，产品线铺得非常开，新款的老款的，柴油版汽油版，红标蓝标，连销售都眼花缭乱。有人调侃，哈弗H6自身就是一个车企，当然销量也是企业级的。最近几年哈弗H6一直在做减法，主打的就是正代和运动版，虽然对产品线进行了瘦身，但依然维持住了销量霸主的地位。

哈弗H6这样做的原因很简单，自家的1.5T、2.0T发动机越来越成熟，自家的7DCT湿式双离合变速箱早已列装百万辆，不论是操控性能还是油耗表现，都有相当不错的竞争力。说白了，在汽车这个行当里，技术才是真正的王牌。

而随着第三代H6上市，哈弗的优势又一次扩大了，也就是厂家说的，领先不止一代。

新一代H6在造型上又有了不小的进步，立体式中网显得非常精致，整体造型更加气派。新车的车身尺寸达到4653*1886*1730mm，轴距达到2738mm，相比前代车型又有进步。其中在轴距和宽度方面的提升是较大的，那是因为这一代车型用了最新的柠檬平台，降低了重心，宽体长轴距设计，让新车的操控感受更加出色。

新车的车身俯仰角度相比上代车型进一步减小，转向精准度进一步提升，车身侧向刚度也有了大幅提升，这让它的操控极限，在同级SUV中鹤立鸡群。

新H6配备了1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达到了惊人的38%，在量产涡轮机中名列前茅。它的电控增压器进行了全新升级，在1400rpm即可实现285N?m的最大扭矩输出，而且最大扭矩输出范围提升到了1400rpm-3600rpm，比上代机型动力来得更早，输出区间更广。因此新车在0-60km/h加速上表现更好，更能适应城市路况。

新车也提供2.0T高功选项，在同级动力中竞争力十足。

新H6的内饰也进行了全面升级，整个科技感和高档感更强，还支持整车级FOTA升级功能。可以支持智能驾驶系统、车辆驾驶系统、智能网联系统等40多项上千功能的在线升级，不用去4S店就可以时时开新车。

新车搭载了Mobileye?Eye?Q4自动驾驶芯片，可以每秒进行万亿次的TOPS浮点运算，更先进的视觉处理算法和更深度层次化的图像模型捕捉，让它以更快速度同时处理多个摄像头信息，达成了L2+级自动驾驶。ACC+ICA+TJA全速段巡航、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别，这些功能都能完美实现。

超高的颜值，出色的机械素质，可升级的智能化配置，H6的地位无疑又更加稳固了。

（3）别克GL8，成功熬过一代又一代对手

别克GL8是国内真正意义上的第一款MPV，它是基于纯粹的MPV平台开发。在那个国内汽车市场上充斥着面包车和家用小车的年代，它的出现极具颠覆意义。人们第一次知道，一款车能够既有旅行车的宽大乘坐空间，又有轿车的舒适性，同时还有面包车的装载性能。

从2000年上市，到2004年国产，GL8在国内的销量水涨船高，甚至直接成了商务车的代名词。在那个私家车数量还不算多的年代，很多机关单位和民营企业都会选择购几辆GL8，用于公务接待。

3.0L?V6发动机，不仅给了它出色的动力表现，也带来了平稳安静的操控体验。处于GL8的车内，似乎一下子就与外界进行了“切割”，窗外杂音充耳不闻。

几年之后，竞争对手才开始出现。本田奥德赛，道奇凯领，马自达8，奔驰威霆，包括今年的大众威然，这些车都在不同时期和GL8打过对台戏，但最后都一一被挑落，没能动摇GL8的地位。

而GL8也一直在与时俱进，不仅尺寸一路提升到了5238*1878*1776mm，动力配置也从最初的2.4L、2.5L、3.0L，变为的现在的2.0T变缸发动机加9AT变速箱。

GL8的产品线也一路拓展，除了传统的7座布置之外，也提供4座和6座可选，其艾维亚车型的豪华程度更是不输豪华品牌。

相比奥德赛的纯家用取向，GL8做到了商用家用两相宜，在不同消费人群中都有着强大的影响力。

Na高级真皮座椅，座椅扶手集成式触控屏，十点式功能，豪华翻折小桌板，Bose?Centerpoint?环绕声音响系统，这些元素也让它的内部豪华感无以复加。

新车还配备了全新别克eConnect互联技术，超大尺寸三屏联动带来更便捷的交互感受，精致的视觉设计打造出移动互联的共享空间。FDM流媒体内后视镜、HUD平视系统、360°全景影像系统，可以完美显示四周的真实驾驶情况，让驾驶更加安心。

极致的舒适度加上畅快的驾驶体验，让GL8能一直屹立在高端MPV销量榜首。

（4）功夫拍案

前段时间有句话特别流行，人家几代人的努力，凭什么轻易输给你的十年寒窗苦读。虽然听起来多少有些别扭，毕竟王侯将相宁有种乎。但不得不说，买车这回事，尤其是像轿车、SUV、MPV这种高度竞争的领域，还真得是多年的口碑积累。

轩逸、H6、GL8已经畅销很多年了，大家买车时肯定会把它们作为一个备选项。而且新款产品力也确实不错，价格也相对比较亲民，一部分人选择了它们，一部分人没选，但足以把它们送上销冠的位置了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后浪们的代步工具 起亚K3对比日产轩逸 谁更适合年轻人？

国内的轿车市场里，占据主导地位的依然是合资品牌，并且重点的德系大众品牌，从销量上面来看，大众朗逸销量是低于日产轩逸，但是大众品牌依靠朗逸、?宝来、速腾、桑塔纳等车型，是可以明显超过其他品牌，国产品牌在轿车市场里，地位还是很低。原来在轿车市场里，大众宝来销量并不是排在第三，可是近两个月，它的销量硬是起来了，11月销量达到44217辆，所以大众宝来已经被消费者捧红。

大众宝来被捧红！三款动力可以选，长4663mm超轩逸，不足10万起；从消费者们的选择来看，他们对于德系大众还是很热衷，因为是空间、动力、价格等方面，它的综合优势比较多，所以如果预算是在10万元左右，那么不是买大众朗逸，就是买大众宝来，两款车总会吸引到你，对于大众宝来被捧红的原因，可能还是让消费者有多元化的选择。

从动力上面来看，大众宝来是有搭载三款不同的发动机，所以在动力上面，消费者购买大众宝来时，那么有三款动力可以选择，对动力要求不高，只是用于代步出行，那么1.5L自然吸气发动机就可以满足，如果要想动力更优秀一些，可以选择1.4T涡轮增压发动机车型，最大马力也有150匹，就连大众帕萨特和迈腾都有搭载这款发动机。从动力对应的价格来看，1.4T涡轮增压发动机车型，它的价格就比较偏高，而1.5L和1.2T的发动机车型，价格本身比较便宜，并且实际购买价格还可以下探不少。

从空间方面来看?，大众宝来的长宽高分别为：4663/1815/1462mm，轴距为：2688mm，宝来定位是紧凑型轿车，但是空间方面还是可以，相对比轿车市场热销第一的日产轩逸，大众宝来的空间都已经超过了它，所以在空间上面，这款车缺点并不明显。

大众宝来不仅动力选择比较多，在传动上面，它也是有三种变速箱，分别是5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合，所以不喜欢双离合变速箱的人，它是可以去选择6AT变速箱的大众宝来。在底盘方面，大众宝来并不是四轮独立悬架，前脸是麦弗逊式独立悬架，后轮则是扭力梁式非独立悬架，所以乘坐的舒适感会稍差一些。

大众宝来在厂商指导价上面，价格区间为：9.88-15.70万元，因为有三个年代款车型，所以不同的年代车型，它们价格下探会不一样，目前来看最高是可以下探3万左右，即使是厂商指导价，大众宝来最便宜也是不足10万起步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸发动机型号在哪里

年轻的消费者逐渐成为汽车市场的主力，他们有着很强的社交、通勤需求，但是预算往往不高，所以选车的时候会比较在意售价。同时他们对车辆的品质也有一定的追求，希望能满足日常代步过程中较为舒适的体验。所以我们选择了两款高品质的车型，分别是起亚K3和日产轩逸进行对比。全面解读这两款车，重点分析产品力，看看谁更适合年轻消费者。

年轻人的代步车要够个性

起亚K3的外部造型设计年轻动感，前脸中网有竖向的格栅，大灯组向斜后方延展，底部包围做出了一种向前俯冲的视觉效果。对于年轻人而言，这样的设计比较能彰显个性，很受欢迎。

侧面的线条比较平缓，车顶后部做了一定程度的溜背，不过幅度不大，应该是考虑到车内乘坐空间。车尾的部分看起来和贯穿式尾灯很像，符合现代年轻人的审美。底部包围有银色的装饰排气，视觉上增添运动感。同级唯一17寸大轮毂，彰显年轻运动气质。

轩逸这边则是偏向家用多一些，车头是日产标志性的V型中网，和下包围贯通，两侧的大灯狭长，雾灯区域做了黑色的饰板。看起来很现代，是比较能被大众接受的那种设计，不过缺少一些个性，算是那种大众情人的感觉。

车侧的造型也是较为寻常，顶部溜背，在C柱上做了黑色的饰条，增添活跃度。尾部是家族化的设计，尾灯两侧宽，内侧窄，较为精致。底部做了扩散器样式的下护板，不过没有外露的排气。

就两台车的颜值来说，各有特色，起亚K3是年轻人比较喜欢的个性化设计，而轩逸则偏稳重，是一种不会出错的设计。

内部氛围要紧跟潮流

接着我们转进车内，起亚K3的内饰精致感很浓，独立的中控屏尺寸达到了10.25英寸，搭载百度智能互联系统2.0，语音控制的功能很多，还支持QQ音乐、查询天气等功能，是轩逸不具备的。空调控制区域用了触控和实体按键结合的形式，实用性和美观度都照顾到了。方向盘是三辐的样式，质感出众，带有多功能按键，如果是1.4T的版本，还带有换挡拨片。

日产轩逸这边是较为传统的内饰设计，主要以大尺寸的实体按键、旋钮和其他组件组成。比如空调出风口，中央三个圆形非常抢眼，下方的空调控制区域，也是按键+旋钮的组合，这种操作形式较为实用，尤其是在行车的过程当中，误触的几率比较小，不太会导致驾驶员的视线偏移。比较可惜的是8英寸的中控屏并非全系标配，最低配车型无论是视觉还是功能性方面都欠缺一些。

两车的外部造型风格延续到了车内，起亚K3更具现代化，而且拥有相当多的功能性配置，大尺寸屏幕也给车内的科技氛围加分。轩逸则偏老成，有点年代感。如果是年轻人用车，起亚K3更适合。

车内功能要够全还要够舒适

对于年轻消费者而言，手里的预算有限，自然是希望花小钱办大事，因此能否在有限的预算里更多的驾驶舒适度、便利度，就非常关键了。我们选择了起亚K3 2021款 1.5L VT焕新版（指导价：11.98万元）和日产轩逸 2022款 1.6XE CVT舒享版（指导价：11.90万元）作为对比对象，看看他们在售价接近的情况下，功能性、便利性和舒适度都怎么样。

首先我们来看功能性和便利性，同价位下的起亚K3拥有完整的主动安全配置，达到了L2的级别，可以帮助车主在日常用车过程中更省心，还能一定程度上提升安全性。比如在高速、高架跟车的时候，开启自适应巡航，车辆自动控制车距和车速。

后部泊车雷达和影像已经成为了大部分车型的标配，而起亚K3增加了前部泊车雷达，这样有利于新手驾驶员，在不好把控距离的情况下避免刮擦。除了这些常见的配置以外，还有LED大灯、无钥匙进入等，同样是可以增加用车舒适度和便利性的配置。

天窗、自动空调、后排出风口这些功能增强了车内的乘坐舒适度，前者让车内的光更好，乘坐时不会太压抑，后两者对车内环境温度的控制有帮助，比如夏季后排载人，空调出风口能让后排乘客舒适度显著提升，这样车主也有面子。

在配置水平这方面，起亚K3给得更多，同价位下优势明显。如果是年轻消费者，对于驾乘体验会有更高的要求，这点起亚K3比起轩逸更能满足他们。

动力够用还要足够省油

最后我们来看动力部分，起亚K3有两种动力选择，分别是1.5L的自吸发动机和1.4T的涡轮增压发动机，最大马力分别达到了115Ps和130Ps，匹配的变速箱分别是VT和7速双离合。从动力性能方面来说，肯定是1.4T的版本更强力一些，扭矩达到了211N·m，而且NEDC标准下的油耗也要更低，仅为5.3L/100km。不过1.5L车型的售价相对亲民一些，油耗最低仅有5.1L/100km，用车成本更低。

轩逸这边没有的选，燃油版车型全系只有一款1.6L自然吸气发动机，最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，匹配CVT变速箱，百公里油耗高于K3。

在动力方面，起亚K3有一定的优势，可选范围更丰富，油耗还要低于轩逸。

经过对比，我们发现起亚K3的内外造型设计，是偏向年轻化、个性化的，符合当下年轻人的审美喜好，而轩逸则更偏稳重老成一点。在乘坐舒适度、功能配置方面，起亚K3有着明显的优势，同价位下配置给得很足。而动力方面两者有各自的特色，但总体上来说起亚K3有一定的优势，动力选择更多，油耗水平好于轩逸。综合来看，两者都是较为出色的紧凑型轿车，而起亚K3显然会更适合年轻人，同价位下产品力更强。

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2021款日产轩逸·经典上市后，你的老轩逸还香吗？

2019款日产轩逸发动机号在发动机右侧机油格右下角机体与油底壳连接处：1、汽车发动机号就是车辆识别代码（VIN）VIN是英文VehicleIdentificationNumber（车辆识别码）的缩写；2、因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成所以俗称十七位码。正确解读VIN码对于我们正确地识别车型以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的；3、车辆识别代码就是汽车的号它根据国家车辆管理标准确定包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。

十万级家用车王者对决，秦PLUS对比轩逸谁更值

有些人看到2021款日产轩逸后，就会情不自禁地发表点言论，比如“都什么年代了敢不敢上个巡航系统”、“动力还不如老款呢”、“DD（某网约车）专用车”“这不就是变相涨价吗”。。。。。。我：一脸问号？轩逸不是一直这样吗？你到今天才知道吗？难道你看轩逸买轩逸不就是为了买一辆便宜省油空间大的合资车吗？

这个价位你想买合资车，就只能接受“设计和配置都普普通通”的现实，如果你还要提那么多要求为什么不看看自主品牌呢？明明同价位是有很多既好看又好用又好开的国产车，对吧！

当然，不是说轩逸不好，只是术业有专攻，预算紧张就不可能做到样样完美。

2021款日产轩逸·经典（以下简称轩逸·经典），厂商指导价9.98-11.86万。轩逸·经典车身长宽高4631*1760*1503（mm），轴距2700mm，匹配195/60?R16轮胎。

在外观设计上，轩逸·经典看名字就知道了，何为经典？就是不跟风只务实的设计。轩逸·经典搭配日产V-Motion家族设计，短小粗壮的V型镀铬饰条包裹着中网和车标，蜂窝式上/下进气格栅稍显年轻活力，应该也是这辆车上为数不多的运动化设计了。轩逸·经典均标配卤素远近光灯，而卤素车前雾灯需要豪华版才有。

侧面看轩逸·经典，车身比较平滑，贯穿的腰线在车头处稍向上弯曲，与下方轮拱协调统一。至于这个16英寸的轮圈造型，恕我直言，确实谈不上什么设计好不好看，只能说比较经济实惠。

内饰设计上，轩逸·经典就是彻彻底底的实用主义了，三幅式方向盘均为塑料材质，多功能方向盘只有豪华版才有配备，更多的多媒体配置也都只有豪华版车型上才有。轩逸·经典手动豪华版标配7英寸触控液晶屏、蓝牙/车载电话、CarPlay和CarLife，CVT豪华版标配8英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网和OTA升级。

而轩逸·经典的车厢内部最受欢迎，也是大家买这辆车很重要的因素，那就是它的座椅，即使没有电动调节这些功能，但仍然挡不住它座椅舒适柔软，后排乘坐空间大的优点。但有一点，对后备厢储物空间要求高的人要注意了，轩逸·经典后排座椅是不能放倒的。

动力表现上，轩逸·经典搭载一个1.6L自然吸气?122马力发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩155N·m/4000rpm。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。工信部综合油耗，手动车型6.1L/100km，CVT车型5.2L/100km。

操控配置上，轩逸·经典拥有的就比较少了，标配经济驾驶模式切换，豪华版标配倒车影像，CVT车型标配发动机启停技术。

无论轩逸身上被贴上什么样的标签，想买这辆车的人你都应该清楚你需要的是什么，只要买到你想要的了，那么其他配置对你来说就都不是刚需。轩逸是如此，轩逸·经典也是如此。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分享爱车轩逸与我们的岭南印象园之旅，顺便谈谈车身配置和外观！

汽车市场每月的销量榜单可以体现出消费者对于车型的热衷程度以及车型的市场口碑，毫无疑问，高销量代表着大家的认可，产品也一定有一些利好消费者的独家秘方。在新车的销量榜中，我们看到比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸是整个轿车细分市场里的销量爆款，几乎月月都是榜单中的前几名，两三万的月销量简直是家常便饭。

事实上，秦PLUS DM-i上市仅仅一年有余，是一个相当年轻的选手，DM-i混动技术的加持不仅省油还让它可以享受免购置税的，科技智能配置也是它的强项，而日产轩逸是传统合资车的经典车型，以皮实、省油、大沙发座椅让消费者认知，作为新能源和传统燃油轿车的代表车型，两款十万级的轿车如何选择，今天就来比比看。

外观：龙颜美学还是经典设计？

秦PLUS DM-i是一款A+级紧凑型轿车，在尺寸上比轩逸更有优势。比亚迪王朝系列的Dragon Face龙颜美学整体将比亚迪的设计提升了好几个档次，是中国自主品牌车型中少有的高原创度、大气稳重的设计风格。秦PLUS DM-i外观设计靠近更大的比亚迪汉，大嘴格栅、贯穿尾灯非常精致，侧面的线条流畅，车尾带有一些溜背效果，整体动感中蕴含东方美。

在外观设计上，轩逸已经摆脱了以往略显油腻的造型，用上家族最新的设计语言，不过它整体的设计偏向保守，还是经典造型。V-Motion的镀铬中网配合LED车灯和日间行车灯，质感不错，流畅的车身线条带来了更低的风阻，让它跑起来更加省油，顶配车型独有17英寸轮圈，其它配置都是16英寸轮圈，从视觉上看显得有些单薄。

内饰：科技舒适全都要，还是只要舒适？

秦PLUS DM-i的中控台没有俗套的连屏，大中控屏看起来很有视觉中心，中控屏幕可以旋转，内饰板做工细腻豪华，布局规整，空调出风口周围都有银色的装饰条，小巧的换挡杆很精致，周围中文字体按键清晰明了，这也是比亚迪的特色之一。车辆后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间可以进一步扩展，方便日常出行或是自驾游。

相信每个人都有乘坐网约车的经历，对我而言我最喜欢的就是轩逸，因为后排座椅真的柔软舒适，坐车时能充分休息。轩逸内饰中大量的皮质包裹显得特别温馨，全真皮的座椅也是同级别车型里很突出的配置，但这些是顶配车型专享的，其他配置里只是仿皮材质，入门版本还是织物座椅。

“日产大沙发”并非空有其名。轩逸的前后排座椅都很符合人体工程学设计，再加上厚实的海绵填充以及细腻的皮质包裹，乘坐体感极佳，包裹感和陷入感都很到位。不过车辆的第二排座椅不能放倒，所以空间扩展能力很弱，如果家中只有一台车，后备厢很难放下大件行李，这也是为什么轩逸更适合做网约车而不是纯家用车的原因。

在车机系统方面，秦PLUS DM-i搭载DiLink 3.0智能网联系统，功能相当丰富，内部有丰富的生态应用APP、小程序等，看、听音乐、查周边生活一应俱全，上车后可以告别看手机。车辆拥有很多标配配置，例如蓝牙钥匙、NFC钥匙、自动全LED大灯、自动空调等，车辆支持OTA升级，随用随新。

这方面轩逸很难和秦PLUS DM-i相提并论，首先中控大屏并没有全系标配，入门车型只有蓝牙。另外相比秦PLUS DM-i能旋转的大屏来说，轩逸的车机系统功能比较简单，虽然车联网、OTA升级、车载地图、语音控制系统也都有提供，但使用起来的便利程度还不算高，性上要弱一些。

驾驶配置都是在两台车的高配车型上提供，包含并线、车道偏离预警、车道保持、道路标志识别、主动刹车、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、前方碰撞预警等，横向来看这些配置科技含量不少，只是日产轩逸缺少了较为重要的车道居中保持，没能达到L2阶段驾驶能力。

动力：插电混动劲大省油，自然吸气动力弱油耗也不低

通过上表不难看出，比亚迪秦PLUS DM-i在动力方面相比日产轩逸有着绝对优势，比亚迪深耕混动技术以及电池技术多年，技术在世界上都是数一数二的。DM-i系统绝对是它的亮点，根据配置不同55-120km的纯电续航应付基础的单日代步完全够用。使用的刀片电池技术是比亚迪的看家本领之一，面对针刺试验都足够安全和终身质保免去后顾之忧，高配车快充慢充兼具也很方便补能，快充30分钟就能从30%电量充到80%。

反观轩逸，在燃油车当中它的油耗表现不错，但相比于有DM-i混动加持的秦PLUS DM-i来说，优势就没有很明显了。此外，轩逸的1.6L纯燃油发动机动力比较低，在日常通勤的起步、加速、超车时很难做到快速响应，相比较来说拥有混动加持的秦PLUS DM-i则是更好的选择。

根据动力总成的数据来看，轩逸仅有135马力的自然吸气发动机，而秦PLUS DM-i有发动机和电机共同发力，其动力水平远好于轩逸，百公里加速时间也仅需要7.3秒，在家用车领域里这种动力水平相当优秀。另外秦PLUS DM-i的综合油耗也足够低，馈电油耗仅有3.8L/100km，对比轩逸来看，即使轩逸在燃油车里已经算很省油的车型，它还是比不了秦PLUS DM-i。

比亚迪秦PLUS DM-i的亏电油耗仅3.8L/100km，综合续航轻松超过1245km，每公里合2毛钱。秦PLUS DM-i日常在满油满电下可以纯电驱动很长一段距离，也能混动以电驱为主，将综合油耗控制的够低；高速上，秦PLUS DM-i发动机直驱，此时是内燃机最省油的工况，巡航的同时给电池充电，需要快速超车动力时，电机参与增加动力，所以DM-i系统可以在全工况下保证省油的同时满足动力需求，在当下油价高点时绝对是福音，直接降低养车成本。

写在最后

在如今汽油价位居高不下的时代，省油省钱已经成为家用车的重要参考标准，比亚迪秦PLUS DM-i既没有高油耗，也不会有纯电车的续航焦虑，够长的纯电续航也能满足日常代步需求，是当下很好的出行解决方案。轩逸优缺点分明，技术稳定油耗很低自然是优势，但开起来会毫无驾驶乐趣，配置也是够用的级别，智能水平还有待提高，不如秦PLUS DM-i综合全面。目前秦PLUS DM-i的销量已经轻松超过许多合资品牌车型，累计销量稳步上涨，可以说是适合国人消费者的一款好产品。坚持自研核心技术在这个竞争激烈的年代是必不可少的，比亚迪靠自研技术也站稳了脚跟，有很强话语权，随着口碑相传，秦PLUS DM-i相比轩逸更值得推荐。

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常年霸占销量前3，第14代轩逸，何来底气？

今天终于能够来到我们期待已久，也已久的岭南印象园了。因为三年前跟女朋友来到广东工作，一直想着了解一下岭南的以前的生活风俗，毕竟之前也没有来过广东，对广东的了解只停留在网上和电视上的一些片面的介绍。?问过在当地的朋友，他们说想了解岭南的文化，应该就非岭南印象园莫属了。今天休息，几毫不犹豫地带着女朋友过来了。之前没机会来，很大的因素是因为交通不方便，又要赶公交，又要赶地铁的，嫌太麻烦就一直没找到机会来，现在我们拥有了自己的第一台轩逸了，出行也方便太多了。

虽然是1.6L的发动机，起步感觉不错，很有推背感，油门响应快，?在行驶过程中，无论是在启动还是刹车的时候动力都是非常足，没有出现给油不走的情况。并且在过坡的时候，震动还是比较小是。在转弯是时候，车身没有出现不稳或飘的情况。

从提车到现在的油耗才6.7L/100km，说实话我很满意了。年轻气盛嘛，我踩油门脚法还是比较重的哈，很多情况下地板油起步，时不时切个?S?档，所以这个油耗表现很是惊喜。

轩逸的CVT无级变速箱在换挡顺滑程度上确实不错，哪怕是仔细的去感受也只能感受到轻微的顿挫感。

轩逸的前脸进气格栅，明显的特征就是日产家族化的前脸，大灯是LED的，晚上打开灯，非常的帅气，并且在远处一眼就能看出这就是轩逸，特征非常显著。

14代轩逸的造型更加年轻时尚，整体感觉更低趴，给人一种跑车的即视感。这一代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447m，较上一代车型高度降低56mm，宽度增加55mm，长度增加10mm，宽高比达到了1.254，可以说是跻身豪华车水平了。

17寸的切削铝轮毂，旋风式设计的运动风真是让人眼前一亮。

车尾造型也很犀利，熏黑处理的后尾灯有别致的美感。

LED前雾灯，在雨雾天气照亮前方的路，让行车更加安全。

轩逸搭载了很多实用的配置，前排搭配有无钥匙进入，不用拿出钥匙解锁就可以打开车门了而且上车没系安全带的话会有提示音，这个感觉还是有必要的，一键启动也十分的方便，全程把钥匙放在口袋里就可以了。

轩逸用了悬浮式8英寸中控屏，搭配简单清晰的按键恰到好处，是典型的豪车设计风格。

值得称赞的是，空调的启动非常快速，前后3个通风口可以指向不同的区域，也可根据出风口的位置调节适合每个人的最佳温度。

天窗虽然自己很少打开，但是这个配置是我必选不可的，因为少了天窗总感觉车辆少了什么都想一样。

准备去停车了，去感受岭南文化的内心已经迫不及待了。

这里的停车场真的是要吐槽一下，就是一片空地嘛，连个水泥地都没有，差评。

看到这大门，感觉很有年代感的感觉。

给女朋友来几张打卡照，说是要发朋友圈晒一下。

到处都是非常据有年代气息的建筑，有种穿越的感觉。

给人一种无忧无虑的静幽幽的乡间小巷。

网友强烈推荐去看看的贝壳房，这房子的墙真的是实实在在的贝壳垒上去的，特别酷。

其实岭南有很多物件跟我们北方的差不多，我们的农村了还有人用着这样的鸡笼呢。

和女友漫步在园中，边走边看，岭南文化原来也有很多讲究和学问，看来以后还得好好了解了解这座城。另外，其实能跑这么远，也得感谢我们的爱车轩逸，无论是在炎热的夏日，还是寒冬里，都给我们的出行带来极大的便利，买车之后，我们还有一个小目标，就是在两年时间内，游遍广东绝大部分出名的景点，希望我们的能够实现吧。

如果你要选择一辆高性价比的家用轿车，相信你的名单里少不了朗逸、卡罗拉、轩逸。其中日产轩逸因良好的品质、实惠的价格深受消费者喜爱，那么轩逸这台车究竟有多大的产品力，能够常年霸占销量榜前列？

第14代轩逸用家族V-Montion?2.0全新设计语言，整车定位更偏向于年轻运动，甚至被车友戏称为"小天籁"。蜂窝式进气格栅上镶嵌着NISSAN品牌LOGO，两侧用镀铬装饰点缀，时尚动感兼具。回旋镖式LED大灯修长而凌厉，侧面还有网状饰板装饰，凸显年轻活力。

第14代轩逸车身尺寸4641*1815*1450（顶配1477）mm，轴距2712mm，在同级车型中乘坐空间有着一定优势，并有著名的"日常大沙发"加持，乘坐舒适度上有着不错的表现。车身侧面几条不规则腰线勾勒出重心前倾的低趴车身，整车呈蓄势待发之势，像是有着无穷的动力等待释放。相比普通车型，车窗边框一般都会用镀铬点缀增添时尚感，但轩逸却用黑色边框修饰，更具年轻运动氛围。17英寸多幅式切削铝合金轮毂与时尚动感的车身相呼应，整车充斥着浓厚运动气息。

第14代轩逸尾部设计一改之前中庸老实的设计，双段式尾灯内部结构与前大灯相呼应，同样用回旋镖设计，点亮后辨识度极高。与车身同色的后扩散器和黑状装饰增添一丝运动氛围，车尾整体设计结构分明，凹凸有致，比老款更具动感。

第14代轩逸的内饰也做出大改造，相比之前单调富有年代感的内饰，现款更加符合大众审美，看起来更加赏心悦目。平底三幅式多功能方向盘用皮质包裹，8英寸悬浮式中控内置智能互联系统，下方圆形出风口用镀铬装饰，使用旋钮控制开关。菱形缝线设计的皮质座椅柔软度支持包裹性不错，整车除了中控面板使用硬塑料，车舱大部分都用软质材料覆盖，进一步提升车舱的整体质感。

第14代轩逸全系搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率135匹马力，峰值扭矩159牛米，搭载CVT无级变速箱。改款后动力参数有些许下降，但影响不大。这款主打燃油经济性的发动机，综合百公里油耗仅4.9L。

自然吸气发动机和CVT无级变速箱的搭配，动力当然是十分平顺，驾驶起来比较轻松，满足家用通勤足够。轩逸用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，并且在基础上进行了全面优化，高刚性的材料让底盘更加稳定平整。

偏舒适的调校搭配"日产大沙发"，乘坐舒适度上没得说，并且车舱整体静谧性也非常不错，前后排风噪胎噪的隔音表现都很好，即使80码左右行驶也能保持正常交流。转向时有侧倾但影响不大，悬架支撑性很好，车身循迹性佳，或许得益于ITC智能循迹控制系统。

第14代轩逸虽然没有思域的运动基因，没有雷凌的丰富配置，但舒适和实用在同级是其他车型无法比拟的，若你需要一台家用紧凑型轿车，轩逸绝对是一个不错的选择。

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