二手车低配与高配的区别,二手车低配与高配的区别在哪

1.丰田新威驰高配和低配有什么区别

2.骐达低配和中配哪个划算

3.相同预算 你会买高级别低配车还是低级别高配车?

4.买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

买车这件事情里也有很多学问，其中有一个说法就是低配的汽车保值率比高配车还高，这个说法确实是有一定道理的。

由于大家对于车子的需求越来越大，汽车市场的竞争也非常激烈，为了赢得群众的认可，厂家也推出了各种各样的车型供我们选择。这其中不乏低配高配和中配这三种车型，条件好一点的可以选择高配或者中配的车型，如果手头预算不太充足的情况下，可以选择低配的，这几种车也是有些差别的，主要就是配置方面，但是往往一些不差钱的人都喜欢买低配车，这其中到底是什么原因呢？

低配车的性价比要高于高配车，它拥有汽车基本设备，而且可以根据自己的需要对车进行改造，而高配车则已经将配置定死，不想要的也给加上了。通常你去车店购买询问店员的时候，他们都会建议你买高配车，因为它的利润更高些，由此可以看出来高配车高出来的有一部分是设备费。

低配车因为没有太多的特色，加上利润不高，所以店员一般不会向我们介绍。不过懂车的人可不吃这一套，依然有可能选择它。

最后在保值率方面，高配车相对于低配车来说，折旧率更大，在卖二手车的时候降价会更加严重。同样的车型对于低配车来讲，保值率就比较高，对于汽车折旧的幅度比较小。所以说，针对二手市场来说，对于买家来说买一辆高配车更划算，对于买家来说卖一辆低配车更划算。

所以看到这里，相信各位应该清楚，为什么懂车的人都会选择低配车了吧，就是因为性价比高，后期的花费少，当然这也是一个参考建议，毕竟买车还是要看自己的需求和经济实力。

丰田新威驰高配和低配有什么区别

不买高端车，也不是买不到高端车，看个人预算和需求。至于为什么有人说买不到高端车？其实我只是觉得太远了，因为在二手车市场，高端车型并不比低端车型贵多少，导致很多买高端车型的车主不平衡，认为买高端车型不划算。

虽然有一定的道理，但也有一些片面的、非客观的因素。首先要清楚的知道高配车型的具体区别，无论是动力性能、舒适性配置还是安全性配置上的区别。动力差异主要表现在动力、操控性和驾驶体验上。一般低配车型配备低功率发动机，高配车型配备大功率发动机和四驱系统。这个差距非常明显。不能再推荐买低配车型了。整体的操控性、稳定性、通过性不是一个级别的。

舒适性配置主要体现在音响、带通风加热的真皮座椅、更人性化的多媒体系统和全景天窗等方面。这些对于一辆车的详细体验还是有很大提升的，起到锦上添花的作用。

最后是买买君非常重视的安全配置，一般只有高配车型才有，这也是选择高配车型的重要因素。看到中国保险研究院的碰撞测试后，更多的消费者开始关注车辆的安全性，比如车道偏离预警、车道保持、并线、主动刹车和全速自适应巡航等。这些都是非常好的配置，也是必要的。

所以，不买高端车型，纯属无稽之谈。对于预算充足的人来说，高端车型各方面的体验肯定更好更值得尊敬。当然，低价车型性价比最高，买的人最多。毕竟大多数消费者还是看重价格的。

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骐达低配和中配哪个划算

一、安全性不同

1、高配版：配备了前后侧的安全气囊，大大提高了驾乘人员的额安全性。

2、低配版：没有配备前后侧安全气囊。

二、驾驶模式有不同

1、高配版：配备了定速巡航，方便车主长期驾驶节省体力。

2、低配版：没有配备定速巡航。

三、外观不同

1、高配版：配备了电动天窗，提升了驾驶感受。

2、低配版：没有配备天窗。

四、轮圈材质不同

1、高配版：轮圈材质是铝合金材质。铝合金材质降低了轮圈重量，提升了轮圈的强度，从驾驶舒适性以及安全性来都要优于钢材质。

2、低配版：轮圈材质是钢材质。

五、灯光系统不同

1、高配版：配备了LED日间行车灯，LED日间行车灯提高了车辆的醒目程度，提升了驾驶的安全性。

2、低配版：没有配备日间行车灯。

参考资料链接：丽驰官方网站-参数配置

相同预算 你会买高级别低配车还是低级别高配车?

中配。

1、价格适中：中配车型的价格相较于低配和高配车型更为适中，对于预算有限的消费者来说，中配车型提供了更好的选择。

2、市场需求：骐达低配相对比较中配，中配车型往往具有更好的保值率，在二手车市场上，中配车型也更容易被消费者接受，从而保证了车辆的流通性和价值。

买车不能买高配，为什么老司机都这么说呢？

汽车作为我们日常生活中最为常见同时也是最重要的交通工具，很多家庭都有了属于自己的私家车。但是，仍有不少车迷朋友处于没有私家车，正在考虑购车的情况。在选车购车过程中，大家也都曾有这样的困惑，自己的预算可以购买心仪车款的高配甚至顶配车型，可是相同的价格也可以购买再高一级别的低配车型。那么，低级别高配与高级别低配该如何选择呢?

众所周知，汽车是存在车型级别分类的，就好比体育比赛，从区县级比赛到省市级，再到国家级，最后到世界级。而当前汽车级别可大致分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车，也就是常说的A0级、A级、B级、C级以及D级豪华车。小编选择了大家比较熟悉的一汽-大众速腾和迈腾为例，前者售价区间为12.89-19.19万元，后者售价区间为18.69-30.99万元，速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在价格上有重合。

在具体分析以前，先看看车辆价格受什么影响。广义上，一辆车的官方售价是综合了税费、硬件成本、研发成本、利润等因素而定价的。在硬件成本中，人们常说的汽车“三大件”发动机、变速箱和底盘仍然是成本占比最高的，而这部分成本是一辆车从低配到高配、顶配车型共同均摊的，额外的科技、舒适性配置在成本方面还算不上车辆大头。

换句话说，低配车型和高配车型的差价主要是由于不同的电子科技配置、舒适配置引起的，而这也恰恰是车企获取更多利润的重要来源。关注汽车的朋友也都知道，官方提供的选装配置比如中控大屏、大尺寸轮毂等，通常选装价格数千甚至上万元，若是车主选择自己在改装店加装配置，价格上要比官方选装价便宜。

从以上信息看，相同价格下，购买高级别低配车型似乎更为划算，因为能享受更高级的驾控和更大的乘坐空间。事实究竟如此吗？下面具体分析一下，以便大家充分了解自身需求。

速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在硬件配置上相同的一些地方，两款车的动力总成一模一样，均用了1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛?米。悬架结构方面，两款车均为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，刹车机构和方向盘助力也没有任何差别。在汽车三大件中，可以说两款车已经有两件半相同了，它俩其他的区别又在哪里呢？

首先来看迈腾，一款不折不扣的B级车，由大众MQB-B平台打造，车身尺寸达到了4865*1832*1471，轴距则是2871mm，长宽高以及轴距全面提升，车内乘坐空间也更加宽敞。此外，由于电子设备相对较少，虽然车身尺寸更大了，但是整备质量也仅为1445kg，工信部百公里综合工况油耗仅为5.8L，相比速腾的5.7L几乎可以说没有区别，再加上66升的油箱容积，满油情况下，它的续航里程更加出色。

配置方面，像LED大灯、倒车影像、无钥匙启动、胎压报警等实用性配置，迈腾低配车型也是一应俱全，从通勤代步这方面来讲，以上配置已经足够满足日常使用需求了。此外，在车辆保值率方面，迈腾有一定优势。在二手车市场，人们更加一辆车本身处于什么档次，而不是配置有多豪华，无论是高配还是低配车型，它们的卖价其实相差不大，哪怕购买新车时，比最低配的要多花了好几万。从这一点来说，购买高级别的低配车型确实有一定道理。

但是，换一个角度来看，当下，汽车已经不仅仅是一个出行工具，而是逐渐向“移动的家”发展。而车辆本身就属于消耗品，它对我们日常生活有着重要作用，如果过度的考虑残值率，从而失去对生活品质的追求，这也并不是所有人的消费规律。

再来看速腾，其顶配车型增配了更多科技、舒适性配置，比如主动刹车、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘以及后排独立空调、前排座椅加热/通风等配置，它确实能带来更便捷的驾驶体验以及更豪华舒适的乘坐感受。在乘坐空间方面，虽然速腾属于A级车，但是其2731mm的轴距已经足够大了，按照我国成年男性、女性的平均身高来看，其空间也不会给人约束感。而且在后续的保养成本、车辆维修成本方面，低级别车型相比高级别车型也便宜一点，从以上方面来看，购买低级别的高配车型也未尝不是合理的选择。

汽车渝评

其实，无论是选择高级别低配车型还是低级别高配车型，都没有绝对的对错之分，只是体现了不同消费者对于车辆不同的需求点而已。依然以文中的速腾和迈腾为例，如果你的预算在18、9万，而你更注重舒适性乘坐体验，将汽车看作“移动的小家”的话，那么速腾高配可能更为合适；如果更在意车辆级别，看中车辆的工具属性，那么也可以选择迈腾低配车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每款车都有低中高配的配置，消费者可以根据自己的需求来选择车辆的配置类型，当然，有的人觉得入门级就能满足自己，没必要买个高配。但很多消费者就有种盲目跟风还有虚荣心，买个高配的车型，说出来有面子，其实低配与高配，这车的外形长得都 是一个样子（特别的除外），光看外观，谁知道你这车是高配还是低配呢？高低配主要是表现在内饰上还有配置上也就增多几个项目而已。

一般懂车的人，真不会去瞎折腾买个高配车，例如日产劲客，低配你只能买到手动挡，但中、高配能买到自动挡，其实中配已经完全能满足用车需求，高配多出来的配置，压根就使用不上的。买高配车，一来很多配置是浪费的，例如大灯清洗功能，一年能用上几次，屈指可数；再者配置多，后期的维护工作增加，使用成本大大提升；最后是高配车的保值率是比不上低配车的，因为很多人开过车后，知道自己在车上真正能用上的也就那几样。因此，懂车的人觉得买个高配车就是个累赘。

懂车的人，对于配置方面要求并不是很高，注重的是性能和操控，实际上很多配置并不是很常用，而且严重影响操控，不如买低配车型注重驾驶乐趣。而且一些想要的配置可以后期安装，毕竟自己选择改装店加装的价格要比4S店低得太多，更加实惠。

况且，低配车型在卖车的时候折损更小，对于懂车玩车的人成本更低。所有懂车的人很少去买高配车！

其实都是4S店的销售套路，虽然消费者选择好了要入手的车型，但是一款车型会有高中低多款配置，于是造成不同的车款配置有着不同的价位报价，一般都会报一个综合优惠的价格，让消费者自己选择要哪款配置，然后才是最终的报价，而且有的品牌车型越是低配的车型优惠也就越大，但是没有现车，越是高配越是优惠越少，往往还是销售主动推荐的车型，这里面的原因就在于此。

所以很多消费者就是选择中配车型即可，有些高配车型的配置可以说是鸡肋配置可有可无！而且高配车型价格也非常高，明显有些华而不实。