东风电动汽车e30二手车,东风电动汽车e30二手车值得买吗

1.目前纯电动汽车有哪几种？

2.富有色彩的“她”，2009款宝马3系（车戏日记）

3.宝马e30是哪款车？

4.这些车既熟悉又怀念，关键是

5.二手车问答（第13期）

6.自动挡宝马3系的进口车是那个型号？

不可以解绑支付宝，只能改绑。闲鱼是阿里巴巴旗下闲置App客户端（iOS版和安卓版）。

①2016年5月18日，阿里巴巴集团宣布，旗下 “闲鱼” 和 “拍卖” 业务将 “合并同类项”。阿里巴巴集团 CTO 张建锋表示：“闲鱼” 牵手 “拍卖” 后，两者将共同探索包括闲鱼拍卖、闲鱼二手交易、闲鱼二手车在内的多种分享经济业务形态。

目前纯电动汽车有哪几种？

宝马e30是什么车宝马e30是上世纪80年代推出的宝马3系的一款车，可以说是宝马3系最有感情的一款车。宝马e30应该算是3系的第二代，但是宝马3系的辉煌是从这款车开始的。宝马3系的荣耀为什么从它开始？这是关于E30的MPower版本，在很多比赛中都取得了优异的成绩，是夺冠的利器。宝马e30的生产周期在1982年到1994年之间。一开始，它只是一辆双门轿跑车。1983年推出四门版，1985年推出旅行版。但是在国内，这款车并不多见，二手车市场的价格也不便宜。现在很多汽车改装爱好者还是会用它来改装。当然，如果这辆车要改装，那将是一个大工程。毕竟车龄不短，需要更换的零件也很多。如果你想上路，整个动力系统和排气系统都需要大改，几乎一辆车都要重新组装。当然，如果这款车要改装的话，最好选择极简风格，这样更符合原车的口味，也能保持原车的味道。

富有色彩的“她”，2009款宝马3系（车戏日记）

电动汽车的种类:

纯电动汽车(BEV)

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等

混合动力汽车(PHEV)

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶

燃料电池汽车(FCEV)

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步

宝马e30是哪款车？

"e"，看到它，首先你会想到什么？网络标识？英文字母？我想，在不同的人心中会有各种精彩的回答，但在车迷心中，尤其宝马车迷心中，"e"代表了一个时代，亦或是一份。

宝马3系，诞生于15年，并在此后逐渐演变为宝马最重要的车型。

从15年起的E21，到第二代E30，第三代E36，第四代E46，第五代E90，在这期间宝马三系家族创造了一个又一个经典而又火热的车型，是它，让开车变得不再单调乏味，并且出现了一个新的名词："驾驶乐趣"。

看到这里，您肯定要产生疑问，之后的"F30"，和刚刚上市不久的"G20"呢？被你吃了？今儿，我们只聊属于宝马迷们的"e"时代（"E90后再无3系"，反正这话不是我说的，别骂我）

马上进入正题······

车型2009款宝马?320i?时尚型

初次上牌日期2009年6月

表显里程14.6万公里

变速箱自动

排量2.0L

新车指导价34.20万（不含税）

这辆车其实是我们工作室运营大师山夫子的座驾（他也买的二手车），他的人生哲言"只要性价比，万物皆二手"。

"E46才是真正的经典"这句话时常传入我的耳边，但我个人还是觉得E90才是我心中的女神，短小精悍的车身，分明的腰线，那种蓄势待发的感觉，时刻挑衅着我，久久难以平息。

这款320i属于E90中期改款后的作品，由初代E90的线条加持上更多现代化元素，例如：LED转向灯，带大灯清洗的自适应氙气头灯，经典的天使眼行车灯，配以不大不小的双肾格栅，似乎书写着一个时代的绝唱。

来到车尾，的小屁股早让我欲罢不能，微微上翘的尾翼，并配以LED光源的璀璨，你定会是这条街最靓的仔。

2.0升自然吸气发动机可迸发出的动力在今天看来似乎已经不足挂齿，但得益于宝马完美的调校以及"踩多少给多少"的油门反馈，让这辆车开起来并不会笨拙，反而更容易上手，不卑不亢，不急不缓用到这里恰到好处。

排量不大，动力储备够用，车身短小，也注定在日常驾驶时，它的油耗表现也令人满意。

N次加油后得出实测数据，加200元95#(单价7元左右）市区代步，能行驶280公里左右，利用公式我们不难计算，每百公里油耗为10.15升，要知道，这可是一台豪华品牌的B级运动轿车。

虽说这辆车不是最高配车型，但它的配置也能够用，多功能方向盘，自动大灯，感应雨刷，前排双电动座椅（主驾带记忆功能），双区自动空调，行车电脑显示屏，悬浮式大屏导航带蓝牙，支持car?play（后加装），后排出风口，全车8气囊等等。

PS：在2018年底，我们发现该车出现轻微烧机油现象，冷车冒蓝烟，热车正常。经过查询相关知识后得知为气门油封老化导致，在4S店更换后现象彻底消失，现在此车在一个保养周期内不需要再额外添加机油。

写在最后，尽管它已然进入暮年，但它的风依旧不变，懂它的人自然懂，不懂得的人无需辩解，如果您也在寻找这样一个它，那么请相信我，选择它，没错！

———一个有良知，有温度的汽车人

THE?END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车既熟悉又怀念，关键是

宝马e30是宝马3系列的一款车，这款车在20世纪80年代上市，可以说是宝马3系最有情怀的一款车。宝马e30应该算是3系的第二代车型，宝马3系的辉煌正是从这款车开始。：1、宝马3系的辉煌从它开始，就要说到E30的M-Power版本车型，这款车型在多个赛事中取得了十分优异的成绩，是一个夺冠利器。2、宝马e30的生产周期在1982年至1994年之间，刚开始的时候只是一台双门轿跑，在1983年，推出了四门版本，到了1985年，推出了旅行版本。3、不过在国内，这款车并不多见，二手车市场的价格也不便宜，现在很多汽车改装发烧友还是会拿它去改装。这款车如果要改装，还是选择极简风格比较好，这和原车的味道更加贴合，可以保留原车的味道。

二手车问答（第13期）

这些车既熟悉又怀念，关键是真贵啊！

第一辆：法拉利288 GTO Evoluzione

1987年，法拉利通过制造288 GTO Evoluzione赛车，表达了参加当时地球上最严酷的B组比赛的雄心壮志。这是288 GTO商用超级跑车系列的升级版本，并被国际汽车联合会（FIA）认可为参加B组比赛的资格。

法拉利288 GTO Evoluzione被认为是罕见的法拉利车型之一。然而，法拉利的愿望在一系列与该车型相关的、令人伤心的事故后很快被粉碎，导致意大利汽车制造商很快停止了生产——最初为20辆，实际只生产了5辆。

该车搭载Tipo F114 CK发动机，输出功率高达650马力，比标准288 GTO强出60%。在推出此车型时，288 GTO Evoluzione 的体积仅为 940 kg，与其他竞争对手相比具有最佳功率、质量比率，其最高时速可达 369.9 公里/小时。虽然拥有强大的发动机，但该车的外观评价却相当的差，其车身由玻璃纤维制成。

目前，该车由一位德国商人拥有。他把这辆288 GTO Evoluzione带到意大利帕多瓦的米其罗托公司，对减震器、刹车卡钳、水泵、轮胎、双涡轮增压器和5速地板变速箱等部件进行翻新。二手车车价绝对比当时买入时翻了10倍不止。

第二辆：梅赛德斯 300SL

一辆梅赛德斯300SL跑车由RM苏富比拍卖，预计会给现在的车主带来170万至230万美元之间的收入。虽然这辆梅赛德斯300SL已经拥有近60年的历史，但该车在内部和外部仍然处于非常崭新的状态。

让这款梅赛德斯300SL跑车能有如此高的价值原因在于，尽管它已有近60年的历史，但在车辆的内部和外部仍然处于非常好的状态，并具有令人大为感叹的来历。具体来说，这辆300SL Roadster是一个英国家庭拥有的，从出厂至今未给任何人开过。

截至目前，该车的 行驶公里数已达到 611，000 公里，而且该车的3.0L I6发动机经过了3次改装，性能与刚刚出厂时相同，215马力和275Nm扭矩，配备4速地板变速箱。车辆的外观也重新粉刷了两次，并对原厂的红色皮革内饰也进行了彻底的修复。此外，该车还配备了ABS制动防抱死系统，以提高车辆驾驶的安全性。

第三辆：宝马M3（E30）

就如车牌一样，这是一台1989年的E30 宝马M3。作为首款由M Power打造的高性能轿车，E30 M3以DTM（德国房车赛）赛车标准开发，除了在赛场上所向披靡，民用版本成为了性能操控领域的标杆车型。

1986推出的E30的M3车身尺寸长宽高分别为4345mm、1680mm、1370mm，轴距2562mm。与普通E30 3系相比，M3用了大量提升性能的设计，包括能容纳更宽轮胎的前后宽体翼子板，由BBS代工的15寸铝合金轮毂，强化的悬挂和避震等等。除了发动机盖、车顶和车门内板沿用了普通版E30，其余均是M3专属部件。经过了各种强化，车重依然控制在1200kg。

动力方面，E30 M3用代号为S14的2.3升16气门直列四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩230牛·米。百公里加速为6.7秒，极速可达235公里/小时。

目前E30 M30在全世界范围内都非常抢手，成为了汽车收藏家的清单车型，这样一台崭新的E30更是价值连城。这辆仅行驶了61,155公里的E30 M3，最终成交价达到了13.5万美元（约合人民币96万），成功超越了现款M3价格。

自动挡宝马3系的进口车是那个型号？

《二手车问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第十三期

1系也疯狂——宝马1系M

微信网友：南柯一梦

1.特别喜欢沃尔沃的V40，小巧又好看，2018款的T3配置多少合适？沃尔沃应该毛病很少吧？后期花费比BBA少一点吗

V40是一款很有质感的紧凑型两厢轿车，比较讨女性车主的欢心。但是和其它沃尔沃一样，V40的车内空间比较局促。另外全景玻璃是我吐槽的一个点，夏天是真心晒，而且没法开启，跑高速时想通风换气都不行。

2018款V40的T3版用了据说由福特提供的1.5T的四缸涡轮增压发动机，并且摒弃的之前的问题不断的6速双离合，改为使用爱信的6AT变速箱，目前来说三大件并没有比较明显的通病。由于品牌影响，整个沃尔沃的保值率都不高，再加上V40相对比较小众，如果非要买，那么2018款T3一共三个配置，我认为最高不超过13万可以接受。

沃尔沃一向标榜的是安全，并不是质量。在J.D.POWER近几年的评选中，沃尔沃的质量基本都属于垫底水平，连一向做工粗糙的美国品牌质量都比沃尔沃可靠。不过这主要都是电气设备的故障，以及装配工艺上的问题。作为小众车，后期花费一定不会比同级别车便宜的，后期配件比较难找。

微信网友：90s `7

2.入手一辆2016的宝马2系的218i时尚型合适吗？我在二手车之家看到价格也不低，14万上下，感觉可以买个其他的新车了

您说的是国产的2系旅行车吧，正常的218目前二手车价格都砸17到18万。我核了一下价格，觉得您说的是国产的2系旅行车。

宝马的2系旅行车，最早是作为宝马最早的MPV车型推出的。它与国产1系都是出自宝马的横置前驱平台，横置平台下的三缸机要比纵置抖动更明显。而且作为一款MPV车型，车内乘坐空间小了些。

与2系定位相似的，目前市场是只有高尔夫嘉旅，嘉旅最初是以进口的形式来到国内的，最初被称为sportvan。这种车外形不讨喜，但更注重实用性。

我不看好218，因为同样的价格，能够买到2018年左右的嘉旅。四缸的1.4T发动机也比三缸1.5T来的稳定，维修保养上也更便宜。甚至这个价位还可以考虑途安和杰德。

微信网友：黑色独舞

3.19年8月上牌的118i，原版原漆，14万合适入手吗？现在就是纠结三缸的发动机抖动问题

2019款的国产118i，其实和2020款的120i基本是一样的，指导价也是相同的，目前优惠5万左右，不知道您当地的优惠有没有这么大。

一般来说，这种准新车如果是当年的车，基本可以买到个新车裸车价，去年的车今年买，14万是正常价格。

三缸的抖动是物理结构上的，是无法解决的，虽然使用的平衡轴，但是很难做到完全抵消。而且横置的布局，因为有变速箱的存在，导致发动机不会放在正中间，所以抖动要比纵置更明显。当然，这些抖动不能避免，但是可以吸收，目前来说大部分3缸车的抖动都是通过机脚垫吸收了，并未传进驾驶舱，一旦机脚垫老化势必会有明显的抖动。

如果不能接受三缸机的抖动，建议考虑一下别的车型，或者提高预算购买四缸的1系。

微信网友：好男儿丶中国

4.15款凯美瑞2.0次低配报价13.98万，行驶5万公里，17年8月上牌，这个价格合适上手嘛？有什么通病？

2015款凯美瑞也就是所谓的凯美瑞七代半，这半代的中期改款，除了对方方正正的外观进行了一些改进以外，最大的改变就来自2.0车型的变速箱。

改款之前，凯美瑞七代买的好的是高配2.5的车型，因为配备了一台6AT变速箱，提高了燃油经济性，而2.0的则是仍旧搭载那台老旧的4AT。2015款，将2.0车型的变速箱升级为6AT，从此以后2.0车型成为了凯美瑞的主力走量车型。

凯美瑞新车价格坚挺，同样造成二手车保值率高，次低配是2.0G领先，当时指导价不到20万，如今三年车，叫价不到14是个合理价格。

七代半的凯美瑞是个比较成熟的车型了，几乎没有什么通病。不过，需要注意的是凯美瑞是很多租车公司的首选车型，小毛病少，保养便宜，所以购买凯美瑞一定要仔细查验手续，看看是否曾在租赁公司名下，是否是营运车辆。

微博网友：聚富猪

5.?宝马1M怎么样？

宝马1M绝对是好车，与普通一系不同的是，它用了两门三厢的造型。三厢的车身，要比两厢多了后排座椅后的加强件，理论上刚性要优于两厢车型。

1M的动力是这台车的亮点，用了N52B30的3.0T涡轮增压发动机，原厂就能输出340马力，450牛米的扭矩，关键是它还那么小，再配以6速手动变速箱，百公里加速不到5秒。另外，它也是我们所谓的钢炮中，唯一用前置后驱的车型。

再说说它的底盘，作为第一代1系，其实它是3系衍生来的，当初E30换代到E36，车身尺寸大了许多，人们也发现3系的舒适性不断增加，但是车辆的操控性远不如小车。到了E90这一代，宝马1系应运而生，这一代1系的底盘与E90如出一辙，由于车身更为短小，操控更为顺畅。

但是由于用了直列六缸的发动机，车头的重量实在太重，导致前后重量不平衡，后轮非常容易突破抓地力而打滑。

相信购买1M的人也不是为了日常代步，更多的人把它当做大玩具，所以作为大玩具1M是非常合格的一款车。

好了，这期的《二手车问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自15年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分欧洲的e30车款(旅行车、敞篷车)一直生产到1993年。其中六缸24气门型号取自e34的5系。1991年，325td(柴油增压版)投放欧洲和其他国家。1992年，新的e36coupe上市，包括三种型号：318is、320i和325i。318is使用16气门的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四门轿车投放市场。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。目前国产的325i和318i就是e46四代，不过是最新的2004年度款。从外观到技术都进行了细微但意义重大的改进，比如两款4缸汽油发动机引进了来自宝马7系列的val-vetronic（电子气门）技术。

对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。

它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。

整体线条流畅舒展，风阻系数只有0.29。长、宽、高分别为4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，轴距长达2 725 mm。比上一代长、宽各增加了大约40 mm，与15年第一代3系列原型车相比，增加了120毫米。

钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈。前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。

拉开厚实的车门，车内的铺陈一样的熟悉，豪华但兼有跑车化感受。宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的环境。首先是握感扎实并在中央印有蓝白螺旋桨标的小尺寸方向盘，可以上下及前后调节。

座椅对身体的支撑十分到位，前排座椅电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三组记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能。

仪表板没有什么特色，不过行驶信息很清晰便于阅读。仪表台铺排亦十分简洁明了，上有少量的胡桃木饰片点缀。六碟cd换碟机置于前面板，但由于尺寸特殊，车主无法自行改装更换，而且一旦坏了更换成本相当高昂，但优点是美观且防盗。从325i这一级已配备十喇叭hifi，音响效果达到中上水平。

大尺寸的天窗，尾窗有电动升降窗帘。高级丝绒地毯，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。

宝马3系列的动力是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从17年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型。316i和318i上的四缸汽油机就引进了宝马7系最新的valvetronic可变气门控制，以及318i 发动机上的可变进气歧管技术。使得功率及扭矩达到另其他同排量发动机汗颜的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是这两款发动机并不是按照宝马一贯命名法则所对应的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，还有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸机分别装配在320i、325i和顶级的330i上。另外有两台85kw/265n·m；110kw/330n·m的2.0排量和一台135kw/390n·m的3.0排量柴油机分别装在318d、320d、330d上。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。

前置后驱动是宝马的一大特点，但是在新3系中三种全轮驱动车型325xi、330xi和330xd装备了xdrive全时四驱系统，并运用x5上的adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，令车辆在极限条件下仍能拥有最佳驱动力。

3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(dsciii)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。

宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声波传感器，这是进口车型所没有的。使用的国产固特异205/55 r16轮胎虽然不如进口车型配备的倍耐力225/50 r16轮胎，但窄轮胎也有省油的优点。要说缺点， 发动机前置后轮驱动的方式无法提供宽敞的后排腿部空间，低底盘、较硬的悬挂能否适合国内路面？如果用作家庭房车，可能会嫌避震过硬了。国产后公布市场售价的确与人们的预期值有些差距，并非平民百姓所能负担得起的，可以说，bmw目前仍是广大车迷的梦想，但是我们但已经向梦想前进了一大步。相信随着竞争的加剧，拥有高利润的高档车市场的价格将会继续逐步与国人拉近距离，我们在不远的将来也可以以与国际接轨的价格买到真正的同步车型。

由于已经接进大改款换代的年份，如果不是急着购车的话可以在等一段时间，也许明年的新3系会带给人们更多的惊喜。

作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也许在众多国人的认识中会觉得很小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由，前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识BMW3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。

简史

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。15年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自15年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。

1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。

1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。

2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

新3系

宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从15年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。

2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

外观：

上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。

内部：

与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。

新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、系统以及各种行车信息。由于用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。

新3系引进了宝马1系已经用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。

动力：

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。

新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。

同时，新的325i发动机首次用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

其他装备：

新3系用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。

新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。

新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。

作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。

车型

宝马3系 320i典雅型

宝马3系 320i时尚型

宝马3系 320i领先型

宝马3系 320i 豪华型

宝马3系 325i 时尚型 08款

宝马3系 325i时尚型

宝马3系 325i 领先型 08款

宝马3系 325i领先型

宝马3系 325i豪华运动型

宝马3系 04款 318i

宝马3系 04款 325i