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1.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

2.**姐最爱！这辆MINI4年还要22万，保值堪比雷克萨斯

3.比超跑稀有，全国限量让其尊贵？

4.3万块买辆大空间又实用的东风风行菱智v3不香吗？网友：还省油！

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版用了不同的四驱系统，柴油版用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

**姐最爱！这辆MINI4年还要22万，保值堪比雷克萨斯

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

话说每年不管新车还是二手车销售，在金九银十这样的旺季都会刮起一波小高潮，但是主要的消费群体都是男生，男人，男同胞们。说到这**姐们该不乐意了，就没有我们能用能开还好看的二手车吗？当然有，今天老王带来一款广大的**姐都非常喜欢的车。

很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱，?Mini正是一辆这样的车，它是汽车发展历程中的里程碑，穿梭车流中最亮眼的小精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，让人产生一种想要把它开回家宠一宠的强烈欲望。

这款车客户在过去两周的时间里已经找我们检测过两台了，但是车况并不理想，这第三台是在网上无意间刷到的，因为最近工作比较忙就没有去现场，于是给老王发了车行的****和定位让我自己过去，检测完通过电话汇报就行了（好吧，我已经是一个成熟的检测师了）。

老王绕了山路十八弯终于来到了检测地点，看到这辆小可爱真是让人眼前一亮，难怪让众多的**姐爱不释手，愿意心甘情愿的为其买单，话不多说立即着手开始检测。

我们先看看这辆车的基本情况：

车辆年款：2016款?Mini?Cooper?S?先锋派；

新车指导价：31.28万；

表显历程：47295KM；

出厂日期：2016年8月；

卖家报价：22万

检测地点：山东·青岛

老规矩先肉眼观察外观，可以发现漆面局部有划痕，大灯也有瑕疵，不过无伤大雅。另外全车玻璃根据日期和装配细节可以判定都是原厂原装没有拆装更换的痕迹。

用设备对车辆外观的金属部件漆面进行了检测，机盖漆面数值在133um，通过对机盖其他部位的漆面进行检测后发现机盖喷漆还是比较均匀的，数值都在正常范围内，所以可以初步判断机盖是原厂的。

左侧车门以及叶子板漆面检测下来没有发现异常，漆面数值在130um左右，符合原厂漆面标准，且覆盖件表面没有发现喷漆痕迹，并且没有明显掉漆以及凹陷。

右侧车门及叶子板漆面检测下来同样没有发现异常，漆面数值同样在130um左右，覆盖件表面同样没有喷漆痕迹，篇幅所限，整体外观检测下来确定为原厂漆面，状态非常不错，右侧局部有一些划痕掉漆，不在意的话倒也不用处理。

外观检查完后，打开发动机舱，Mini不但外观小巧玲珑，打开机盖也照旧，想必设计师为这个机盖跟大灯的完美配合，可是下了不小苦心。看着光鲜亮丽，堪比新车对吧，但是越是这样整备过的机舱，检测师越是要小心谨慎对待。

机盖螺丝无拧动，叶子板螺丝表面无拆卸，螺丝表面光滑平顺自然，减震器螺丝也无拧动拆卸痕迹，超出了一台近5万公里二手车该有的模样，难道是传说中的**姐一手车？

前大灯生产日期为2016年8月，水箱日期也为2016年8月，大灯螺丝无拆卸大灯无破损修复；

发动机机抓螺丝无拧动，气门室罩盖螺丝无拆卸漏油。

发动机舱的油水和蓄电池都在正常状态，可以说前车主用车是十分伤心的，所以据老王推断前车主不太可能是**姐，如果一定是那也得是一位懂车的**姐。

内饰依旧保持了Mini原汁原味的设计语言，中置仪表和独立转速表这些传统并没有发生变化，而两侧圆形的出风口设计新颖，中控台到处都是可爱的圆形，特别是两个水杯架和档把座圈组合起来神似迪斯尼卡通中“米奇”。此外，质感十足的三辐方向盘和换挡杆，提升了车内精致程度。

刹车油门踏板几乎没有太明显的磨损，踏板支架无生锈，全车安全带日期都符合车辆生产日期，无异常现象。。

座椅螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈底部无灰尘，无腐蚀发霉。

仪表盘显示里程为47259KM，根据外观以及内饰的磨损情况，基本符合相应里程，甚至可以说是超出了预期。中控大显示屏也是圆形设计，中控台都是以圆形为主题，满满，个性十足。全车功能检查下来，全部完后无损，没有任何异常。跟销售沟通顺畅，老王提出路试需求时，销售非常爽快的答应了。

（考虑到安全问题路试不允许拍照，请大家自行脑补吧）

说到Mini的驾驶感受，我想大多数人和老王一样很快会先联想到Mini一直所追求的卡丁车式驾驶风格。不错!这辆Cooper?S确实同样如此，虽然有着硬得不能再硬的减震，但是高速的过弯和灵活的变线所带来的驾驶乐趣已经把体感的难受完全淹没。整个路试下来，底盘没有异响，换挡平顺无顿挫。ABS正常介入。接下来那就升起来看看底盘吧。

四个悬挂的减震柱和胶套都没有出现老化、开裂、渗油的情况，包括方向机拉杆和防尘套的状况都非常的OK。

变速箱螺丝无拆卸，缝隙处打胶均匀，发动机油底壳螺丝无拧动拆卸，发动机机抓螺丝也无拆卸痕迹，发动机和变速箱接触部位螺丝无分解落地和渗漏迹象。好了，今天的检测分享就到这了。

由于客户并没有到场，在检测完成后老王第一时间就拨通了客户的电话告知了车况：外观局部掉漆，发动机舱检测正常，内饰检测正常，功能正常，路试以及底盘正常，后续只需要正常保养整备，此车无大事故，无火烧，无水淹，综合评价此车车况优秀！

客户听完立刻就听到了那边的声音，别想歪了，根据老王推测应该是拍大腿的声音，或者是高兴的拍桌子。电话里连连说着对老王表示感谢，辛苦等鼓励的话，让老王的心都要化了，还没等客气两句就被挂断了。看来客户是抓紧时间和车商打电话约时间现场议价过户等事项，老王为客户感到高兴的同时默默收起华为P30，抓紧时间收拾装备奔赴下一个需要检测的地点。

本次检测中的这辆COOPER?S可以说是非常不错的，但是查了行情图可能会有网友又会开杠，说卖家的这个报价22万也太高了吧，但是买二手车要砍价嘛，对不对，车况没问题的话正常成交的话都在20万左右。和新车不一样，大家去买新车的时候有些车型说没有优惠就是真的没有，特别是热销车型，甚至当年思域刚出来的时候还要加价提车，想想也是醉了，但是二手车不一样，放心大胆的去砍价，不要不好意思。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比超跑稀有，全国限量让其尊贵？

比超跑稀有，全国限量让其尊贵

这台性能猛兽是一位个人车主的，客户在逛市场时看到了这车，这车的车主和车行老板是朋友，所以这车一开始卖家是放在车行寄售的，客户看完车都交了定金了，因为怕这类性能车有碰撞事故，便联系到我们来帮他检测：宝马M4 2018款 M4 CS，出厂时间：2018-02，初次登记日期：2019-07，初次登记日期：2019-07，表显里程：0.8万KM，新车指导价 ：128.89万，卖家报价：98万左右。

相信还是会有很多朋友回去抬杠，不管你怎么限量它都是M4，全中国M4还是很多的，各位大哥这台M4的参数都和一般的M4不一样，马力都要多高10个，功率也要比同18款的另外两个不同配置的M4要高一点，要知道这些参数哪怕都只高了那么一点，都是需要人力物力以及财力去解决的，所以还是别把很多问题想的太简单，不过话说回来，真有这么多钱我还是考虑保时捷，可能我太肤浅了吧。

好了说这么多，也得看看这车的车况如何，大多数买二手性能车的朋友都会担心这个车有没有发生过碰撞，毕竟这种车一旦碰一下或者磕一下底盘，大部分问题都不会小，之前还有新闻说道一个隧道里几辆性能车车速在100码左右相撞了。

围绕车外观走一圈，没发现什么大的问题以及瑕疵，各面细节观察以及对比是比较符合这个年限的使用情况，但也不能掉以轻心。咱们再拿设备来看看，由于这辆车的车顶是碳纤维的车顶，只能取平均数值作为参考，可以看到漆面数值在270左右，是因为这辆车贴了车衣保护漆面，前任车主还是挺爱惜车的。

说到这车衣，之前看某音上面说道这个车衣贵的上万，甚至好几万的都有！车辆的整个外观看下来都没有一个面有过喷漆修复，而且根据卖家描述，这辆车他也是买的二手的，当时也检测了车况很好才买的，到他手里也没有过任何擦挂，不得不说现任车主也是开车比较仔细的，毕竟才几千公里，平时开的也少。

接着咱们再对车辆的覆盖件进行检测：还是从头往后看，拉开发动机盖开始检测覆盖件，前保险和右前翼子板连瑕疵都没有，就只有机盖的铰链固定螺丝有拆卸痕迹，但是前部我又检查了一圈没啥碰撞的痕迹啊，而且也是原厂的，这就有点奇怪，难道太有钱又去改装了？这个发动机盖本来就是碳纤维的啊！说到碳纤维的发动机盖确实要比起普通的铁机盖轻得多哦，这也是为了减重而设计的。

前面的左右大灯均没有拆卸痕迹，生产日期也都是18年1月份，与出厂日期也相符和。拉开车门，我们可以看到门饰板都保护的这么好，原来这辆CS的门饰板都用了天然纤维门板，看上去和摸上去都感觉很low，其实恰恰相反，这可比普通的门饰板珍贵的多，轻巧的车门拉环也增强了全新BMW M4 CS的运动气质。

打开车门之后检测里面的铰链螺丝螺丝和锁块的螺丝，结果都是没有拧动过的，说明门是没有更换过的，也符合之前检测的漆面结果。车身内部骨架的数值都在90左右，都属正常范围内，而且都不存在修复的痕迹。

随后把全车的玻璃都看了一遍，都是17年下半年的玻璃，车辆的出厂日期是18年2月，因为这辆车不是普通的热销车，有几个月的时间差也属正常。至于怎么看这个玻璃生产日期，方法有很多种，关注了我们的老司机朋友应该都比较清楚了，这里就不做详细的讲解了。外观以及覆盖件的检测都没啥问题，咱们接着去看看机舱的情况。

打开发动机舱以后，一颗宝马的3.0T 双涡轮增压发动机把里面塞得满满当当。 M4 CS的发动机调校和M4有着较大的不同，除了动力提升之外(马力460、峰值扭矩600牛?米，最大功率338)，在曲轴箱等部件上也进行了优化，并且设定了偏向高转速发力的运转特性，也就让其驾驶感受会有很大的不同。在搭配7速双离合变速器的情况下，M4 CS的零百加速仅需3.9秒(比标准版快0.2秒、比M4 GTS慢0.1秒)，最高时速也从M4的250公里/时提升到280公里/时。

接下来我们一起看看车头内部有没有什么问题，虽然外观检测下来都没有问题，但是也需要仔细检测的，可以看到水箱框架和前纵梁都没有任何问题，水箱框架也没有拆卸痕迹。

咱们再对左右的悬架塔顶和翼子板边梁进行检测，发现左右两边的梁和塔顶都是没有问题的。检测到悬架塔顶就联想到了BMW M4 CS用了更具运动感的自适应M悬架，保证公路和赛道上均能输出最佳性能。

接着就对这个发动机进行检测，先看看气门室盖有没有渗油和拆卸，显然此处是没有问题的，接着就是进气歧管，和排气歧管，固定螺丝都没有拆卸的痕迹。

继续检查发动机机脚和变速箱机脚，螺丝新的不得了且都没有拆卸痕迹。

咱们再来对车辆的油液以及电瓶进行检测，冰点进行了测试无异常，可以正常的使用，刹车油的含水量比例达到了1%，也是属于一个正常的范围，如果含水量过高的话，就会导致刹车效果差等不良因素。电瓶的状态还不错，买回去可以直接上路开心吧。

来到驾驶舱，可以看到这台车配备了碳纤维的桶形座椅、轻量化中央控制台、后座椅板和行李厢区域隔板均用了轻量化结构。车门饰件的重量也被尽可能减轻，用了压实的天然纤维，并搭配时尚的碳纤维表面，最终整体车身自重仅为1635公斤。

咱们继续对车辆的水泡火烧进行排查，我们可以看到仪表台的固定螺丝和座椅下面的海绵及座椅螺丝和滑轨金属，有没有生锈及水渍，拆卸等。对这些位置检测下来均无异常。

接着检查后备厢、后备厢的备胎槽以及后围板和后翼子板内侧都没有问题。读取车辆数据后，车辆目前不存在任何故障码，公里数的数据也和表显的相符合。

举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。

举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。

接下来就是发动机和变速箱连接螺栓，包括油底壳螺丝，元宝梁螺丝都是没有拆卸过得的，相当完美。咱们再对车辆的后左右纵梁以及防撞梁进行检测，后防撞梁的螺丝都没有拆卸过也没有碰撞后修复的痕迹，那么左右纵梁自然也不会有什么问题。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况告知给客户后，客户露出了满意的笑容，看来交定金的时候应该很紧张吧，毕竟这种豪车有点事故的话，价格那就不好说了哦。随后大家闲聊了一会儿后，客户便和卖家开车离开了，图图好奇的又去看了下这款M4在其他二手车平台的行情，这个年份的报价基本都在90-100万之间，虽然不知道客户和卖家协商的成交价格，但是这台车的车况是很精品的，而且还带限量，估计卖家不会便宜卖给客户，个人猜测95左右吧。

最后简单聊下这款宝马M4，说实在的长的都差不多，如果不是为了限量和性能，个人感觉买个标准版的感觉也行，或者说去买个保时捷911。

3万块买辆大空间又实用的东风风行菱智v3不香吗？网友：还省油！

哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。最近疫情有所缓解，买车的人又多了起来。早上刚检测完一台奥迪A6,吃完饭正躺在床上刷抖音，突然想起别人说的“东莞最成功的男人”最近特别火。刚找到就被震撼了！哎?这哥们真的是人生赢家啊，不得不佩服！就当小东我感慨之时，客服**姐的电话就来了！下午有活干了哦，收拾东西开始工作喽。

当然了和粉丝联系之后也联系了粉丝的一些基本情况，粉丝是一个摄影工作室的老板。最近为了能方便工作室出门拍摄准备买一辆工作用车，左挑右选看中了这台东风风行菱智V3，简约流畅的车身线条，尊贵大方的套色车身，光是远观就给人一种大方、舒适的感觉，时尚的前脸设计更是商务范十足。

得益于菱智V3超宽中滑门、宽敞后厢门的设计，轻而易举的将摄像机、广角镜头、灯光设备、航拍设备、轻便型轨道和摇臂、斯坦尼康等拍摄设备，以及行李和日常用品归置于车内。正是凭借这种超越同级的大空间优势，相对于其它的“油老虎”，菱智V3着实为我们创业群体提供了高效的开源节流方案。

这就是客户口中他选择这款车的理由，看得出粉丝在确实了解的挺细致的。当然了粉丝也说：虽然我可以了解的这么多，但是毕竟是买二手车，车况也很重要所以就看你的嘞！小东我说：这个看车况你放心，一定仔仔细细看的明明白白的。好了那就开始今天的检测吧！

今天要检测的车是一款2016款的东风风行菱智V3，表显里程47445。车子是2015年11月的，现在卖家报价：3.2万

检测地点：福建·福州。

上到法拉利下到面包车都被小东看遍了，说实话经常看豪车也腻了，偶尔看看普通车也是比较舒服的，结构简单也好检查。主要是也可以为自己买车提前探探路，也是时候换掉我心爱的小摩托了！哈哈哈

小东先检测了大顶的漆面数值，大顶的数值范围在100到130之间。却定了车漆面的基准数值也就在这个范围之间。机盖的数值很正常，没有发现钣金喷漆的痕迹。接着小东又继续检测其余覆盖面的漆面数值。

刚开始漆面数值测下来，没有发现异常的地方。都在正常范围之内。在检测到后尾盖的时候，发现后尾盖的数值在40到50之间，比正常的漆面数值都低。像这种情况不用想后尾盖肯定是后换的，待会咱们看后尾盖螺丝是否有异常。

漆面的剐蹭有点多，左前门左后翼子板有小坑，应该是小石子打到的，如果要修复的话需要钣金喷漆。一个面的钣金喷漆，费用大概在300到500左右。不过小东不建议修复，毕竟是个二手车磕磕碰碰很正常，而且像这种车本来就不贵。

前保险杠的缝隙有点大，与翼子板的面明显的不合。可以判断是后换的，毕竟原车的是不会有这种问题的，除非是后换的有些配件不是原厂的，所以在装配时就会出现问题。同样的后保险杠也发现缝隙不均匀，可以推断后保险杠更换。接下来咱们再看看机舱。

卖家很配合的把机舱打开了，这时卖家走过来询问漆面怎么样，小东想着客户待会要谈价格所以也没有透漏，只是说了句待会都看完再说吧。机舱里有点脏，想必卖家觉得没有清洁的必要吧，毕竟这车也不是什么豪华车。

咱们再看看发动机，发动机局部附属件螺丝没有发现拆卸的痕迹。只是发现气门室盖有轻微的渗油，如果修复的话需要更换密封垫。更换的费用大概在300元左右。如果不修的话对车也没有什么太大的影响，毕竟渗油不严重，只要后期注意就可以。

防冻液亏损比较厉害，已经远远的低于下刻线。一般防冻液的标准是在上下刻线之间，最好在最高刻线。如果亏损厉害就需要检查发动机是否存在渗漏防冻液，然后对渗漏部位进一步维修。但是从上部观察的话没有发现漏水的地方，需要待会举起底盘检查会比较明显，建议及时添加防冻液。

小东透过缝隙又仔细检查了中网内测的框架螺丝，螺丝虽然附着着灰尘，但是也可以看到是不存在拆卸的，可以排除车身前部存在重大事故。

全车的车窗玻璃生产日期均是15年左右的，但是检测到后挡风玻璃的时候发现日期是17年左右的，很明显是后更换的，卖家交代是太阳晒裂的，所以重新换了一块，但是小东心里猜想应该是车身后部存在事故换的因为之前检测到后尾盖也是后换的，不得不联想到一块。

打开后尾盖，小东爬到了车上。发现后尾盖螺丝有拆卸，而且螺丝表面已经掉漆了。很明显是因为螺丝被拧过，所以才会有这种情况。结合之前漆面检测情况更加证实了后尾盖是后换的。

小东又趁着卖家不注意扒开了后围板内测的胶条。发现有点焊的痕迹，而且部分焊点都生锈了，可能是因为车不贵所以只是简单的焊接了一下而没有做喷漆处理。焊接无非就是更换后围板，按标准此车定义为事故车。结合之前检测的情况可以判断是车身后部存在事故。咱们再看看车内

后排缺少一个座椅，可能是卖家之前拉货拆了之后没来的及装。就连最后排的座椅也是松动的，都没有固定好，只是把座椅摆上去的。但是这种车买来拉货的比较多，都会把座椅拆掉。

安全带卡扣的盖板已经扣不上了，应该是经常拆卸造成卡扣断裂的所以合不上。盖板下部的安全带固定螺丝没有发现拆卸的痕迹。小东又检查了安全带的日期，都是15年的确定是原厂没有更换过。

小东把头又猫到了放向机管柱，没有发现生锈的痕迹，小编又继续检查了点烟器内部和座椅下部均没有发现水泡生锈的迹象。接下来咱们再看看车内的功能按键使用。

玻璃升降以及空调等功能是正常的，但是在倒车的时候发现倒车影像很模糊，卖家说是应该是摄像头上有灰尘造成的。但是小东觉得是倒车影像的摄像头坏了，之前检测没发现摄像头上有脏东西。更换摄像头的费用大概在500元左右，不过对于老司机的话这个根本就不需要修。

接着小东又测试了一下灯光，发现左前雾灯不亮了，但是右前雾灯是好好的，以小东的经验判断是左前雾灯灯泡坏了，只需要换个灯泡就好了，更换的费用也就30元左右。接着咱们再看看底盘。

由于车子比较长，而且附近的修理厂由于疫情都关的门，所以小东只能钻到车底下检测底盘了，还好小东比较瘦小钻到下面很顺畅。远处看着还是比较规整的。

小东又仔细检查了发动机的各个管路，防冻液没有发现渗漏的痕迹，按正常情况的话如果渗漏从地上就可以看到痕迹。小东检查了发动机和变速箱没有发现漏油，整体也没有拆装大修的痕迹。咱们再看看车身后部

车身后部的骨架有变形，虽然已经换了后围板，但是内侧的骨架依然变形扭曲的痕迹。两侧的纵梁倒是没有发现变形的痕迹。底盘生锈也比较严重，这个就和停车环境有关了。毕竟这种车也不贵停在地库时间不多，大多数时间露天停的情况比较多。

小东又检查了一下轮毂，轮毂有剐蹭。应该是在马路牙子上不小心蹭到的。接着咱们再看一下轮胎磨损情况

两个后轮胎已经接近安全线了，买回去之后就要换了，不然在高速驾驶很容易爆胎。会严重影响行车安全。更换轮胎的费用大概在1000元左右。接着该路试了，按公司规定，全程由卖家驾驶，小东坐车里感觉良好，底盘没有听到异响，驾驶很平顺，最后再看看OBD.

小东接上蓝牙接头，查看发动机数据流，一切正常均没有发现异常情况。到这小东的检测也就告一段落了。整体车况不是很好，此车按公司标准定义为事故车，后尾部存在事故。后尾板有切割更换。后尾盖和后挡风玻璃更换。全车的喷漆面不是很多。如果要买的话回去需要更换两个后轮胎。更换机油机滤。大概的维护费用也就在2000元左右。

车辆全部检测完之后，也给粉丝告知了所以车况。粉丝表示和卖家聊一聊，看后部的切割是什么原因造成的，说着让小东我先收拾东西先回去。当粉丝去了解情况的时候，卖家也承认了车尾部有事故说是倒车的时候撞到的。客户对这个事故也不是很介意，考虑到发动机在前部，后尾部有事故不会影响发动机变速箱所以也想买。于是和卖家在那软膜硬泡了半天砍掉了3000块钱。接着卖家和客户便去过户了。到这小东的任务也就结束了。

顺带也看了下这辆车的市场行情，基本和卖家的报价差不多。而且最后的成交价也是让双方满意的价格，最终成交。虽然客户表示能接受这辆车的车况，但是小东觉得：大家在买车的时候了解好自己的需求和自己的预算，买二手车不是买新车，车辆一般都会有小问题和大毛病。在买之前调整好心态不至于真正在看清车况的时候落差太大影响自己的购车体验和判断。

今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

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