成都保时捷二手车店有哪些-成都保时捷二手车店有哪些地址

1.买保时捷帕拉梅拉二手车有什么好处和坏处？

2.5年的保时捷玛坎值得买吗

3.保时捷车主为尝鲜，花18万买台8年的四缸宝马Z4，网友：会玩！

买保时捷帕拉梅拉二手车有什么好处和坏处？

您好，保时捷帕拉梅拉二手车保值率还是比较高的：

1、帕拉梅拉二手车八十万元左右。帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名；

2、保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车；

3、车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重，得以保重低稳的重心而带来的高速行驶的稳定性。望采纳谢谢！

5年的保时捷玛坎值得买吗

看不起保时捷马坎？这辆3.6T的Macan开了五年还值一辆全新718

检车家

来自专栏检车家

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

这次我们先说一个有趣的话题，任何一个行业都存在鄙视链，汽车圈也不例外，上面这张图虽说不严谨，芽兰豆我也不完全认可，但足以说明了这种现象的存在。不仅仅行业内，就连各个品牌内部也存在这样的鄙视链，最典型的无疑是保时捷马坎2.0，被其他车主看不起也就算了，据说还被品牌方嫌弃，帕拉梅拉的新车发布会都不准邀约参加，找谁说理！

当然被鄙视的都是2.0的入门车，我们今天要检测的就不一样了，3.6T的Turbo，熟悉保时捷的朋友应该知道Turbo是什么含义，而除了极致的性能与操控，它还不缺实用的空间与舒适度。当年新车要98万，够得着卡宴和帕拉梅拉的起步价了，并且六年的二手车还值一个718的新车价，这样的马坎，谁还会看不起呢？

不过，今天这辆车在五年之内过户了9次，换一句话说，这是一辆9手车，前任有点儿多！买它的话难免会有点儿担心！这次的客户庸哥也有这方面的顾虑，所以委托我们来给它做一个全面体检，看看有没有什么内伤之类的。来到现场后，卖家说车子刚收回来两天，车况不是一般的好，随便验！看能验出来个什么名堂？芽兰豆听着前半句还正常，后半句就有点儿鄙视我的意思了，这是看不起谁呢？不服就干，咱们以真实车况来说话！

车型年款：2014款 Macan Turbo 3.6T

出厂日期：2015-02

上牌日期：2016-04

表显里程：91586KM

过户次数：9次

厂商指导：98.80万

车行报价：58.6万

外观贴了车衣，不过我们基本上每款车的原车漆数据早已牢记于心，而且还是会先在车的一个不经常受损喷漆的地方，取一个数据作为基础的参照值。前后机盖、叶子板和门平常用车容易刮蹭到，就不适合。我们一般是以车顶或者A柱、C柱作为基点，那么测下来车衣的厚度是200μm左右，再根据我小学二年级本科毕业的微积分计算水平，一八得九，四九三十七，原车漆标准就是150μm左右。

前机盖的车标附近周围喷漆，其它地方保持了原车漆，机盖铰链固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，锁鼻也没有动过，所以机盖还是原厂的。

从缝隙里看到两前大灯的制造标签，大灯生产日期与车辆总装出厂日期相符，螺丝没有拆卸拧动，大灯也是原厂的。那么就可以推断车头没有严重的撞击事故。

车头最前面的水箱框架没有拆过，散热器风扇支架也没动过，制造日期跟车辆出厂日期相匹配，证实了芽兰豆我的推断，车头没有事故。

左前门边角处钣金喷漆，面积不大，小问题。

四个车门都有做漆，不过门铰链都是完好的，不存在车门更换的情况，四门门框也均没有二次喷漆或变形钣金修复的现象，车子两个侧面的严重事故也可以排除。

左后叶子板局部钣金喷漆，刮蹭高发区，二手车十之八九都会有喷漆，不用介意。

后尾盖漆面厚度正常，铰链螺丝没有拆卸拧动，所以尾盖也是原厂的。剩下的外观漆面检测就不一一介绍了，总结一下，除了几个面的喷漆修复，ABC柱和车门门框无变形修复的痕迹，外观整体成色还不错。

拿掉机舱饰板，这就是那台暴躁的3.6T V6双涡轮增压发动机，400马力和550牛米的实力，4.8秒破百，平时家用还是硬刚，就看车主的心情。当然了网上吐槽更多的还是和它搭配的7挡湿式双离合变速箱，顿挫是不可避免的，毕竟人无完人，更何况是机器。

发动机机脚拆卸，我们知道，机脚是将发动机固定在车架上，防止和缓冲抖动共振松旷的作用，拆机脚的原因有很多种，最常见的是更换机脚垫，那么这次是不是呢？会不会动发动机了？我们接着往下看。

检查了发动机的左右气门室盖垫，固定螺丝无拆卸，附近周围也没有渗油的痕迹。心稍微定了一下，不过，检测车子那么久，也有遇到换裸机的，还得再看看其它部件是否拆过。

进气歧管没动过，这下放心了，分解维修是不可能了，不过9手的性能车，发动机工况目前还不敢保证，等下还是看一下底盘的情况再综合研究。

全车油液这块儿，机油到手需要保养更换，刹车油、防冻液的成色还可以，电瓶寿命剩余一半，目前亏电，后期可以观察使用。

保时捷主打的红，就不用我多赘述，至于风格布局，相对于新能源车的高科技触屏，我还是喜欢保时捷的传统按键设计，只是对于一些有密集恐惧症的会有点适应期。

内饰我们先检查有木有泡水的情况，方向盘管柱光洁如新，没有拆卸后打磨痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，底部线束和骨架正常无泥沙生锈；拆掉侧面仪表饰板，驾驶舱保险盒内干燥无生锈，仪表台和内部骨架线束都没有异常。

安全带和点烟器也都没有泡水产生的生锈痕迹，结合后备箱的检测结果，可以排除车辆泡水涉水的可能性。

启动车辆，怠速平稳无杂音。原地踩油门和挂挡无闯挡感，各个功能检测都可以正常使用。

OBD检测，车身模块系统存在着多个故障代码，但相对应的功能测试是正常的，建议清除之后再观察使用，继续报故障的话就需要去专修店及时检修处理，以免影响正常用车。

来到了事先约好的修理厂进行最后一步底盘的检测，上下结合才能算是完整的检测，不然都是管中窥豹，无法整体联系起来。特别是中后置的跑车，不看底盘根本了解不到发动机变速箱的状况。对于检测来说，不看底盘就是耍流氓。

来看这辆马坎的底盘，发动机机脚更换，看上面的日期是去年年底换的，意味着客户庸哥可以省一笔整备的钱。

发动机油底壳螺丝没拆过，但是看到有清洗油迹的痕迹，底盘都来洗一遍，为了卖车也是拼尽了全力，职业精神可嘉，但后期会不会又漏油呢？这就要长时间留意机油量了！

变速箱油底壳的情况好多了，无拆卸无渗油，干干爽爽。

发动机和变速箱结合处的固定螺丝原封未动，也没有渗油的现象，发动机变速箱没有分离，二者吊装分解维修的情况是不存在的。

传动轴拆卸，应该是处理传动轴密封圈渗油的问题，这是马坎四驱车的一个通病，到了一定的公里数，必漏！既然处理过了，庸哥又节省了一笔。

四轮减震器没有渗油，但是两个后减震器有过拆卸，刚开始我还以为是更换了新的减震器，但是看到了减震器上那崭新的缓冲胶，庸哥又又双节省了一笔。

两前轮是20年的，两后轮18年，轮胎胎纹无异常，前后刹车片厚度适中。从零配件的更换周期来看，这辆车做了大保养没多久，前任车主还没怎么用就卖了，不知道心情会不会有点悔？

检测结束，简单做个复盘总结。

1.外观：车身贴透明车衣，前杠表面划痕瑕疵，机盖喷漆，左前门腻子修复，左后门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板腻子修复，后保险杠拆装修复，右后门腻子修复，右前门喷漆，右前翼子板喷漆；

2.机舱：发动机棘爪更换；

3.内饰：未见异常；

4.底盘：轮胎全部更换，前副车架拆装，后减震拆装，前转向外球头拆装，转向机拆装，传动轴拆装，排气管拆装。

虽然就此易手，但车况总体不错，排除了事故、泡水、火烧，发动机和变速箱无分解维修，买回去换下油液，注意一下电瓶亏电，再处理一下OBD所示的故障代码即可，其它的一些易损件原车主已经处理了，可以先使用观察。

把情况汇报给客户庸哥，他连连点头说可以可以，谢谢师傅了。我不是第一次找你们看车，你们的技术很专业，装备也挺齐全，但是你这个手套是不是可以换了，都破洞了！我送你一双！芽兰豆：不用不用，我这个洞是故意剪坏的，保时捷这样的车，我们检测也不想给人弄脏弄花，就带个手套，但有时候需要用手摸，这个洞就是方便摸漆的！庸哥：这样啊！真有你的！客套几句就跟庸哥告辞了。

这款马坎3.6T的二手车源不是很多，毕竟是一辆SUV，走量的主要还是2.0t的家用刚需，没多少人是冲着性能买SUV的。车源少意味着可选择的范围小，再找一辆成色不错的就不是那么容易，而庸哥这次的运气就十分好。从行情上来看，目前同年份的二手车价格都在50万+，新车指导价98万，五年的保值率在50%以上，但考虑到选装的因素，新车落地120万都不止，开五年实际贬值大概70万，这个保值程度倒是很一般，看来保时捷也有不那么保值的车！

回到过户9手的问题，这种主打性能的二手车，一般不是买回来家用买菜，任谁都会狠劲造一下，玩个狂飙加速漂移什么的！玩够了就出手，所以过户次数多也是正常的现象。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是严重的5级事故车，毕竟高速行车，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性已经比较低了，你再撞车的话，是不是有很大的风险？

保时捷车主为尝鲜，花18万买台8年的四缸宝马Z4，网友：会玩！

哈喽，大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天的检车趣事给大家带来一辆宝马Z4。客户家有辆保时捷718，经常在网上看有人对比保时捷718和宝马Z4，体验惯了718的运动驾驶感受，想尝尝鲜体验一下宝马Z4的操控如何，所以打算入手一辆二手的宝马Z4玩一玩，过段时间就出手卖掉。自己平时在车友论坛聊的也比较多，也是在论坛里找了台个人卖家的车。之后也是在朋友的介绍下找到了我们帮他看车，先来简单了解下这台宝马Z4的基本信息吧。

车辆年款：12款宝马Z4?sDrive20i?领先型

出厂日期：2012年4月

表显里程：8.4万公里

新车指导价：57.8万

卖家报价：18万

12款的宝马Z4这个报价确实要比车商的报价便宜一些，不过二手车是一车一况，一车一价，具体能值多少钱，还得检测完了才知道，下面就进入今天的主题，来看看这台宝马Z4到底价值几何吧！

首先还是老规矩，先围绕车辆转一圈观察外观。发现车身划痕较多，前保险杠安装不到位漆面炸裂，后期喷漆工艺不达标导致，大概率前保险杠更换了，而且应该是自己图省事在路边小修理厂修的；车身划痕只需要抛光处理，但漆面炸裂就得重新钣金做漆了，而且小马仔一会得仔细检测前部，确认有没有伤到骨架。

接下来用专业的设备来检测漆面数值，这台宝马Z4通过车顶基准面可以推断出，正常的漆面数值在100~130微米之间。所以可以看到机盖、后尾门、左前门存在喷漆修复。

而右后门、右后翼子板，存在钣金修复。漆面情况比较惨烈，车主您是开的有多狂野，这么不爱惜。当然了二手车难免不了刮刮蹭蹭，还好经过小马仔我仔细检测，这些钣金喷漆修复覆盖件固定螺丝均为发现拆卸拧动痕迹，覆盖件内部结构件漆面数值均无异常。简单点说就是都是剐蹭导致，问题不大，不过也不可大意，该检测的地方还是一点都不能少。

下面检测发动机舱，这款宝马Z4搭载了一台2.0T低功率的四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N·M，百公里加速时间7.2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了，但是对于一台跑车来说，感觉还是差强人意吧。搞不懂客户有保时捷718了，还要这玩意干嘛，要买也是买3.0T的宝马Z4啊~不过人家花自己的钱，咱也不能说什么，接着检测吧。

因为之前检测到前保险杠更换，机盖喷漆，所以我得仔细检查前部。发现大灯日期分别为2012年4月、2012年3月，与出厂日期相符。

而且两侧的前防撞梁固定螺丝也都没有发现拆卸痕迹；机盖固定螺丝也未见异常。看到现在基本可以推断出前方重大事故，不过还是是要把剩下的部分看完。

然后我检查了两前纵梁焊点，均没有发现变形钣金修复痕迹；水箱生产日期与车辆相符且无渗漏更换痕迹；散热风扇生产日期也正常，可以排除前部存在重大事故了。不过由于上部空间有限，无法观察水箱框架状态，等会上架从底盘观测把。接下来看发动机部分。

于是我又依次检查发动机上部附件固定螺丝，没有发现拆卸痕迹；但是气门室盖渗油，需要更换气门盖垫；目前不是很严重，但是得观察维修处理，时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬，严重甚至断裂，到时候就是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高，机油蒸发，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫，预估维修费用600块左右，也不贵。

随后经过专业检测设备测量蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常，刹车油?含水量过高，需及时更换，预计费用300块。发动机舱检测完毕，发动机周围附件正常维修拆卸，下面来到内饰部分。

可以看到这台宝马Z4内饰的成色还是不过了，虽然已经开了8年了，但看起来还是挺漂亮的，大红色的内饰也很高级，目前看来的磨损程度也符合8万公里的表显里程。

内饰部分首先检查安全带和座椅，发现安全带生产日期无异常，卡口内部，座椅底部也为发现泥沙和水泡痕迹；内部低洼处也没有看见水渍泥沙的痕迹。

但是检查到座椅底部螺丝有拆卸痕迹，并且轨道饰板丢失，一般座椅拆卸，无非车辆泡水拆卸座椅地毯进行晾晒；或者改装座椅或者检修内部线路。但做我们检测的凡事都不能只往好处想，为了排除车辆泡水，小马仔我冒着被打的风险拆开了门槛梁饰板，掀起地毯，可以看到内部并无拆卸，线速内部并无泥沙等异常情况，基本可以排除泡水痕迹。推测应该是检修或改装导致的座椅拆卸。

接下来我坐进车内启动车辆，检查车辆的功能。发现发动机怠速运转持续轻微抖动，可能某个属于易损件的支架损坏。具体损坏与公里数、个人驾驶习惯和爱惜程度有关，可以清洗节气门，喷油嘴，检修发动机支架。由于场地和工具受限无法准确找出故障点，这个需要后期检修，不过可以用作后期砍价的一个点。内部功能部分包括敞篷也都未见异常，毕竟8年的车了，电子上的东西还是要看一看的。

然后我链接电脑OBD诊断系统，发现有故障码存在：蓄电池内阻过大，不过目前启动无异常，只需留意即可；随后读取变速箱里程数，符合仪表显示的数字，结合发动机状态，内饰磨损情况，基本可以排除调表嫌疑。静态检测完毕，接下来路试。

出于安全考虑，路试途中就不拍照了。简单说下路试感受，车辆提速变速箱升降挡位并无异常，方向也没有跑偏，就是过颠簸路段底盘存在异响，等会儿上架的时候要仔细检查下异响的原因。

路试完毕之后，带着水箱框架状态和底盘异响的疑问来到上架地点。

车辆上架之后，可以明显看出这台宝马Z4的前保险杠更换；水箱左侧支架更换。由于这款车水箱框架并未安装在防撞梁和纵梁连接板之间，且支架分为左右两侧能单独拆卸，更换无需拆卸防撞梁，结合左侧防撞梁，纵梁，大灯，水箱，散热器，左前翼子板支架等整体情况判断，水箱左侧支架并非是因为重大碰撞事故导致。

然后我检查到这辆的废气涡轮进气管有油迹，可能EGR废气再循环油气分离器损坏导致，后期可能会引起机油消耗量异常，具体故障部位需要到4S店或者汽车厂检修。

接下来发现发动机支架无拆卸拧动痕迹；变速箱油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹；但是曲轴后油封有点轻微渗油，不过并不严重，目前无需处理；副车架固定螺丝未见异常。

难怪颠簸路段车辆的底盘有异响，感情前部减震器全部损坏漏油！后期可以先维修处理减震器漏油，然后试车测试悬挂和其他部位是否损坏异响。不过更换漏油减震器，预计需要花费4000块左右，还是比较贵的，待会把需要整备的地方一块给客户说吧。

不过好消息是后部的减震器没有发现异常，可以剩下点整备费用了。

最后发现两前轮毂磕碰变形，后期需要更换轮毂，这个费用得看用什么价位的轮毂来定了，不过宝马Z4也不能配太差的吧，估计也的花个三、四千。原车主的车技真是堪忧啊！不过毕竟是经典款的Z4了，也开了这么久，有点磕磕碰碰也能理解，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。检测到这里也就结束了，随后我把具体车况告诉了客户。

总体来说这台宝马Z4车况一般，虽然没有大事故和水泡，也没有调表，但是多处易损件损坏，需要整备。全车的整备费用杂七杂八算下来大概需要1万块左右，还是一笔不小的开销。好在是一台个人车源，卖家18万的报价客户可以拿着检测出的问题跟卖家砍一下价，跟客户说完这些以后，我便给客户道了个别，收拾好装备前往下一个检车地点了。

可以看到同款的宝马Z4在市场上的成交价是接近19万的，今天这台Z4价格还是有一点优势的，毕竟个人车源，你们觉得这台车砍到多少适合入手呢？

好了，今天的检车趣事就分享到这里了，感谢大家的阅读！喜欢的可以点个赞哦，带你看更多车型的检车过程~

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