买二手车为什么要原漆_二手车为什么喜欢原车漆

1.二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

2.二手车为什么要看车漆

3.关于车漆的那点事儿 原厂漆：出厂之后再无复原可能

二手车圈漆是什么意思

二手车圈漆所代表的是二手机动车辆除棚顶部位之外，其他部位都经过了喷漆，也是收售二手车的人对车辆车漆的一种行业术语对于二手车而言，漆面对于车况所传达的信息可以很多，每天在行驶在路上难免会遇到一些小剐蹭小事故。保险公司也会为投保车每年几次的补漆，一年做一次全车漆，到了卖车的时候拿漆膜仪一测，漆膜厚度120-130左右通常是做过两遍漆，三边漆的漆膜厚度会在160到170左右，以此类推。

车辆喷漆影响：

对车辆的外观颜色，是会出现一定的色差。特别是在阳光下会更加明显，并且在机动车辆出售的时候，对车辆的保值率也是会有的影响。在机动车辆使用过程中，车漆方面出现了问题，尽量不要采用喷漆的方式，采用物理方式修复是比较不错的。

保护车漆方式：

在购买机动车辆之后，可以为车身粘贴隐形车衣，粘贴隐形车衣的机动车辆，车漆不会在阳光直射下出现褪色，会保持着车漆的光泽度。保证车漆不受到外界物质的损伤以及腐蚀，防止小剐蹭对于车辆车漆的伤害。

有关二手车的资料如下：

1、二手车：是指在到达国家制度报废标准之前，并已在公安交通管理机关进行过登记注册，可进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽在车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。

2、优点：价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。

二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

恐怕是很多车主都遇到过的一个恼人的问题。有的时候，对于一些颜色比较特殊的车，一个小瑕疵就需要重新粉刷整个车身，比如马自达的灵魂动红，这就让车主无形中增加了用车成本。

那么补漆是为了让车身恢复原有的靓丽，我们在补漆时能弄到原厂漆吗？修车店里的补漆与原厂烤漆之间到底有什么区别呢？

我们在下一期车评中再详细谈这件事。

首先，什么是原厂漆？

原厂漆是指使用与汽车品牌合作的车漆品牌。这种车漆与车企在喷漆车间使用的车漆一致。

因为不同品牌车漆之间的配方比例属于知识产权范围，即使是同色系，不同品牌之间也会有一定的颜色差异，不同品牌的车漆在硬度、光泽度等方面也会有所不同，所以这也是很多车主非常关心修理厂使用的车漆是否为原厂车漆的原因。

使用原厂车漆自然有很多优点，无论是色差、保护膜厚度、光泽度、防腐程度、褪色程度，都要优于非原厂车漆。但是用原漆重新上漆后，新漆会得到和原漆一样的效果吗？

我们先说下使用原厂漆进行补漆时最重要的一个步骤，那就是调漆。

而在严格正规的修理厂，他们在给汽车喷漆时，会通过车身的铭牌找出自己使用的原漆码，然后按照油漆品牌提供的对应车型和油漆比例进行喷漆，再根据试喷的油漆颜色效果在现实中对车身颜色进行微调，最终得到与车身颜色一致的车漆。

所以，一个有经验有能力的调漆工，一般工资都很高。然而，现实中修理厂有很多调漆工，他们使用的调漆方法相对简单。虽然这种方法不会有很坏的影响，但至少色差可能没有保证。

我们都知道，在生产汽车的过程中，汽车企业的涂装过程是比较复杂的，一般有四个过程，即:

1.电泳层:直接附着在车身上，可以保护车身不受腐蚀，为中间涂层提供良好的附着环境；

2.中间涂层:附着在电泳层上，保护电泳层免受紫外线照射，可以加强车身的防腐保护，为漆层提供良好的附着环境。一些厂家的中间涂层也能起到一定的衬托油漆色相的作用；

3.彩漆层:附着在中间漆层上，进一步加强车身的防腐保护，显示器使车身呈现相应的颜色。我们看到的所有颜色都是由彩色颜料层显示的；

4.清漆层:附着在色漆层上，进一步加强了车身的防腐保护，保护色漆层不被细小划痕划伤，使颜色更加透明，减缓褪色现象。但是，出于成本考虑，一些低价车型可能会取消清漆层。

在了解了车企在造车过程中所需的喷漆流程后，我们还需要知道车企在喷漆过程中需要一定的工作环境和温度。

比如汽车企业的生产车间在喷涂面漆和底漆时，会采用静电喷涂技术，可以使铝颗粒形成特殊的秩序，使云母颜料均匀分布。但是在普通的修理厂，他们的补漆技术无法达到汽车企业涂装工艺的效果。

另外，车企喷漆时，车身是单独喷漆的。此时的车身只是一个副车架，并不包含发动机、内饰等零件，但在修理厂喷漆时这些零件是不能拆卸的。因此，普通修理厂在喷漆过程中的工艺温度可能维持在80-90℃左右，而车企在喷漆过程中的温度可能高达180℃左右。

此外，修理厂喷漆的环境清洁度也很难像车企那样干净，因为喷漆车间的环境在喷漆过程中应处于高压空气体流动状态，任何落入漆面的细小灰尘都会影响最终漆的颜色效果。这些都是普通修理厂很难做到的，这也是为什么很多车主刷完漆总觉得漆面脏，因为灰尘会掉进里面。

这些明显的差异会不同程度地影响补漆的色差、硬度和光泽度，所以这也是车主即使使用原漆也无法获得原漆效果的原因，更何况普通修理厂的补漆在车企的涂装过程中，无法做到过碱池、过磷酸池、增强附着力等防腐处理。

普通修理厂最常见的补漆处理程序是:钣金-腻子打底-喷漆-漆面处理。虽然熟练的师傅可以使补漆后的色差与原车颜色相差很小，肉眼几乎难以分辨，但他们很难在车漆厚度上与原车保持一致。

虽然普通人很难看出差异，但如果车主需要交易二手车，专业人士可以很容易地用专业仪器找出差异，比如用漆膜表检查漆面，这样会给车主卖价格带来很大的损失。

综上所述，无论4S店声称使用最好的原漆可以给店主最专业的补漆处理，无论原漆能给补漆带来什么优势和好处，补漆效果和原漆还是会有一定的差距，有时差距相当大。

其实这方面不能怪像4S店这样的修理厂。毕竟重新上漆需要和原厂保持一致，需要的成本往往非常巨大。目前普通的重涂技术也能满足大部分车漆的需求，除非是棘手的漆色。所以，如果业主需要补漆，还是应该对自己的油漆水平略知一二。如果他不太在意，最好混日子。

百万购车补贴

二手车为什么要看车漆

现在的二手车购买力比前几年有明显增多的态势，很多新手驾驶员或者躲避限号苦恼的人越来越多，二手车市场经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思，难道单纯的只是字面的意思吗？

二手车市场，一般会由经销商和市场管理者两方面组成，经销商租用市场的地方，进行二手车的售卖。我们有任何投诉的问题，都可以找到市场管理，为我们解决苦恼，很多人觉得他们是“一伙的”其实并不是，他们也属于管理和被管理的区别。

二手车市场的经销商，对外宣称的“无事故车、原版原漆”我们应该如何理解呢？

购买二手车最关注两个方面，“价格与状态”价格理解为销售价格。状态则是说汽车硬件情况，这时候如果商家能给予买家肯定。比如说这辆车在之前的车主手里，没有出现任何事故，而且漆都没有喷过，会不会让你非常心动，如果是我的话我就会很心动，这就是我们心里面觉得，“捡漏了”这车绝对超值的，但是事实并不是那么简单。

经销商口中的“无事故车”指的是没有发生结构性重大事故的汽车，和我们想的事故完全是两种概念，结构性事故指的是汽车发生发动机和大架号变形的重大事故，车身整体结构发生了变化，就算是平时的磕碰或者是汽车发生交通事故两车相撞造成翼子板损坏，这都不属于结构事故，这就是经销商称为“无事故车”。

那么“原版原漆”的意思是，大部分漆面都没有动过，但是发生了擦碰的小事故，是要面积不大，都可以被称为“原版原漆”和我们理解的，汽车没有发生任何的擦碰事故是不一样的，说不定当经销商说“原版原漆”的时候，我们心里还在佩服原车主，驾驶技术真好，是不是不经常开出去，从而就觉得自己又“捡到漏”了。

二手车市场说的和我们理解的不同，我们该如何为自己争取合法权益呢？

首先如果买了有上述问题的汽车，一定要去第三方机构为我们的汽车进行鉴定，鉴定后看我们的汽车有没有非常严重的问题，最好自己在购买汽车的时候，就看一看这辆车的一个出险记录，只要汽车发生过碰撞，车主报过保险的，车辆当时的事故照片也能一目了然。如果经销商不说，我们应该主动提出要看保险记录的。

二手车买卖分为两种方式分别是什么？

一种是寄存式的售卖，二手车经销商对于寄存售卖的汽车，相当于一个中介的作用。另一种属于车主直接把车卖给了经销商，虽然说价格不高，但是出手速度比较快。很多寄卖的车主，经销商都会忽悠他们说，寄卖的话价钱会更高一些，如果我们经销商买了，会便宜五千等等的这些话，其实到时候和现车主有任何问题，这都是你的麻烦事，经销商吹得天花乱坠什么“无事故车、原版原漆”最终原车主也要承担责任，因为二手车经销商是给你吹的，经销商只属于一个代理人。

二手车经销商之所以底气足，因为他们说的话都和自己没关系，完全是帮助车主去说的。就算造成了不好的后果，一切和经销商没关系。从这点来说经销商完全可以合理合法地钻空子。次数多了总有一天会有失去诚信的时候，同时也将失去更多客户。

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关于车漆的那点事儿 原厂漆：出厂之后再无复原可能

一方面通过车漆确实可以判断是否经过修复，从而推断是否事故车；另一方面，后喷的漆无论如何都无法跟原厂漆比，特别在寿命方面，这也是很多二手车估价容易贬值的地方。相信谁也不希望自己花同样的钱，买到漆面质量更差的车吧。

这年头生意难做，所以全行业都化身销售人员，而销售的方式更是无孔不入，原本只是想去街边那个看起来不起眼的洗车店洗个车，结果被洗车工说车辆上面沥青点多，车漆受损严重，车身有不明剐蹭……吧啦吧啦一堆之后，自己心甘情愿的表示，这车应该做个打蜡或者镀晶，没有几百块，你根本就别想从店里走出来。花完钱，开着崭新的车辆从洗车店走出来，是不是觉得自己这钱花的挺值，毕竟是“保护”车漆了呀？可是你想过没有，这给车打蜡也好，镀晶也好，就类似于美女们喜欢折腾的头发一样，长时间势必有所损耗。而且，划重点，无论是4S店还是多精美的汽车修配店，所谓的原厂漆，其实都是智商税，让鬼妹来告诉你。你到底花了多少冤枉钱！

只要出了厂?再无原厂漆

先来普及一下知识，原厂漆，一般分为五层，叫磷化膜层、电泳层、中涂层、色漆层、清漆层，顺序是从内到外。其中磷化膜层是起到前处理功能，然后电泳层是直接附着在金属车身上的，对车辆起到防腐作用；中涂层，是要涂在这个电泳层上的一层漆，加强防腐；接下来是色漆层，也就是赤橙红绿青蓝紫等等；最后是清漆层，没有颜色但是却可以保护色漆层。

好吧，接下来解决实际问题，你的车辆出现了小剐蹭，4S店或者修理店的师傅问你补漆要不要原厂漆？你很疑惑这能是一个东西吗？严格来说，外面的东西最多叫做厂家认证漆，或者叫做原厂适配漆，真正在汽车生产厂里面用的那个油漆，一般都叫做烘烤漆或者叫高温漆，需要达到150-200°，请问，外面哪一家店满足这样的烘烤要求？

外面的漆再完美也只能是还原，跟原厂漆还差很远的距离，记住，原厂漆只有出厂的时候才有，后期再怎么修复也不可能达到原来的效果。这也成为了很多二手车价格评估的重点，如果非原厂漆的二手车，价格肯定会下降不少。

车频繁打蜡?只能弊大于利

很多人觉得只要洗车必然要打蜡，不然车辆就不会那么炫目养眼，而且也不能保护漆面。说的没错，适当打蜡的确可以起到这些作用，可如果你总是这样做，却适得其反。因为一些宣称可以达到更好的抛光打蜡过程中，会将原厂漆外表的清漆层破坏，这样的效果当然短时间内是很好的，但是长时间来说，如果原厂清漆没有了，那你的车漆就不会被保障。

如果你觉得镀晶会起到更好的作用，你不觉得这也是对之前的车漆进行打磨后，才有的效果？其实也是一种伤害！

鬼扯：不要相信任何人说的原厂漆，除非是流水线上的漆料，其他无论是4S店还是修配厂都不可能。如果说色漆层还能达到98%仿真率的话，那么内里则没有任何一个店能够有硕大的电泳池，也不可能在完全无尘的空间内对车辆进行烘干。所以，车漆只有一次，还望珍惜。

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