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二手切割设备_二手车切割仪器转让
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介大家好,我二手车检测师小马哥,随着大家对二手车的关注度的提升,现在大家买二手车,基本都会找更专业的人员陪同,对车辆进行检测;同时检测设备工具越来越高端、多样化,但是事故车、泡水车的维修水平越来越高,检测难度并没有下降,下面来分享一台的切割车的检测过程车辆信息19款19年10月上牌的速腾,表现900多公里,白色,猛一看,完全就是一台未使用的准新车,与新车没有区别按照检测流程,先对车辆外观进行漆面检测
大家好,我二手车检测师小马哥,随着大家对二手车的关注度的提升,现在大家买二手车,基本都会找更专业的人员陪同,对车辆进行检测;同时检测设备工具越来越高端、多样化,但是事故车、泡水车的维修水平越来越高,检测难度并没有下降,下面来分享一台的切割车的检测过程
车辆信息
19款19年10月上牌的速腾,表现900多公里,白色,猛一看,完全就是一台未使用的准新车,与新车没有区别
按照检测流程,先对车辆外观进行漆面检测,发现该车机盖喷漆,右侧A柱下侧喷漆,左侧A柱与B柱中间上侧门框喷漆,其他为原厂漆,漆面厚度正常;机盖喷漆很容易理解,但是另外两处喷漆比较蹊跷,正常情况下这两个部位很难伤到,并且像这种车门、叶子板漆面正常很少见,不得不让人怀疑,因此检测时,特别留意细节
接下来转圈检测内饰、门铰链、立柱等
拆开仪表台右侧饰板,发现仪表台固定螺栓有拆卸,仪表台有明显擦痕
仪表台骨架固定螺栓同样有拆卸痕迹,这不得不让人产生怀疑,也许该车有故事的车
接下来检测门铰链,发现有一颗螺栓有明显的拆卸痕迹,并且没有做彻底复原刷漆,并且螺栓的安装未能掩盖原痕迹
在仔细查看B柱上的车门固定螺栓发现,螺栓同样也是拆卸过的,只不过是螺栓拆卸痕迹被掩盖,只是原厂漆面是喷上去的,而这个漆面明显是用刷子刷上去的,并且刷漆时并没有做表面处理,所以漆面干了之后,有俏皮现象,很容易分辨
这更加让人怀疑该车有问题,不像表面上看到的这样,一台几百公里的车,漆面正常,谁会无缘无故的拆门,拆仪表台呢?
继续往下看,这是左前叶子板固定螺栓,叶子板漆面正常,但是看固定螺栓同样也是明显的拆痕,并且使用了并不属于该车自攻丝固定,很显然左侧叶子板一定是拆卸过的
再看发动机舱内
首先查看大梁、水箱框架、边梁、叶子板内衬等均正常,没有拆卸痕迹,或者已经很好的被掩盖的拆卸痕迹
但是还是发现一些问题,如发动机的搭铁线明显的拆卸痕迹,并且不止一处,固定在减震包、防火墙等上面的螺栓大部分都有拆卸痕迹,少部分不明显,一般来说,如果不拆卸发动机的话是不会拆卸搭铁线的
尽管水箱框架正常,但是发动机上盖板却有撞击导致的破损,但是发动机可是在发动机舱内,一般事故首先损伤的应该是水箱、水箱框架、前杠等,而这台比较蹊跷
再看发动机舱内电控盒,固定螺栓同样有明显的拆痕,一般来说,就算是车辆如要维修,如果是小的电路问题,只是拆卸保险、继电器而已,而该车保险、继电器却没有拆卸痕迹,唯独固定螺栓有明显拆卸痕迹
而发动机变速器的机脚螺栓虽然拆痕不明显,但是固定位置显然跟出厂不一致,并没有安装到原位,如果没有拆卸过,固定位置应该只有一个安装印痕
因此,从发动机舱的检测结果来分析,该车发动机变速器应该是整体吊下过;结合仪表台的拆卸痕迹,以及车门的拆卸痕迹,不得不怀疑该车存在大的问题,只是锦屏以上发现的疑点还不足以说明该车到底是怎么回事,只能继续检测
根据上面的检测,以及以往经验,对左侧右侧立柱门框进行漆面检测,发现,左侧下边框漆面异常,疑似钣金
同样对上门框进行检测发现漆面异常,疑似钣金,经过多点检测,找到漆面最后的部位,如下图,因为速腾的门框胶条并不好扒开,只能撬开缝隙查看,发现有一个点焊痕迹被掩盖,并且使用玻璃胶掩盖
结合前面的检测疑点,可以判断,该车是出现过大事故,并且整体切割更换,具体拆卸内容是拆卸左侧前后门,右侧叶子板,仪表台以及仪表台骨架,发动机变速器整体拆下,并将损坏的骨架整体切割下来,具体如下图
所以该车检测时才会出现梁头、水箱框架、边梁、内衬均正常无拆痕;而发动机、仪表台却有拆卸,左侧门框漆面异常、右侧A柱下部漆面异常,实车切割部位如下图
这样的切割,检测难度很大,首先这种切割,能检测到的外观漆面异常就两处,并且都是很容易忽视的检测部位,其次这种不是对称切割,对称切割很容判断检测,最后该车是19年的900公里的车,无法从日期上判断是否更换,比如玻璃日期同样也是19年的,并且车辆很新,堪比新车;这是我个人分析,希望对大家检测车辆有帮助,也欢迎讨论
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可以预见的是,最近几年国内新车市场环境不会太友好,2018年是国内新车市场出现首跌的元年,2019年至今情况也不是非常乐观,预计同比下跌将成为常态,而与新车不同的是,二手车市场却是一片欣欣向荣。
不过,繁华背后也不是没有隐患,现如今二手车行业法规政策尚不完善,所以,避免入坑的第一步,你首先要知道什么是事故车?
从整体上来总结,满足一下条件之一的就可以算是事故车了:?1、前后纵梁损伤?纵梁应该算是汽车整体耐不耐撞、安全性高不高的根本保障,如果事故大到纵梁开始承受压力并发生吸能后扭曲变形的情况,外观可以复原但强度却无法修复。
原则上来说,除了这两点承重结构件,其他损伤由于均可直接替换部件,严格意义上来说并不能算是彻底的事故车,在这两点结构损伤的基础上,任何通过切割、加固等方法修复的二手车均不能购买。
而事故车也分为大事故车和小事故车,小事故车同样不可选择,一般有以下几点特征。?发动机舱或驾驶舱损伤的车辆、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆、减振器座有焊接,切割,变形的车辆、安全气囊弹出的车辆等均视为小事故车,且修复技术上也得不到保障,对后期用车会产生相当大的影响。
除了事故车之外,泡水车,火烧车等也都是选择二手车的禁区,这些车即便再便宜,也最好不要选择。