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说实话GT赛车走到如今这一步还是很感慨的，我属于GT赛车的路人粉，PS2的GT3/4开始接触入坑，GT5时期还配了入门的方向盘罗技G27，玩到GT6截止。

GT赛车以前吸引我的就是：海量的汽车（印象中GT4有八百多辆车），相对拟真的操作，真实的画面（GT4的画面领先同时代），GTS开始传言是纯线上，首发也只有一百七十辆车（虽然GT5和6的车八成都是低模，真正高模的也就一、两百辆），我就一直没买，后来通过更新，达到了三百多辆车吧。

这次GT7首发就有四百多辆车，诚意还是有的，但获取难度被强行调高的操作就太难看了，如果只是提高获取难度还不至于一面倒差评，甚至还可能在快餐化的今天，得到部分玩家的尊重和追捧，然而GT7有氪金，性质变成了逼氪。

拟真类赛车在主机游戏里一直都是小众向，上手难度过高，普通玩家很难投入大量时间去练习，GT赛车的千万级销量是个偶然，隔壁forza正统系列的销量巅峰FM3也就卖五百多万套。今年是GT赛车的25周年，一个游戏IP能持续开发二十多年，且不换制作人的，非常不容易。当年千叶县那个坐在卡车司机父亲副驾的爱车小子，今时今日功成名就、身居高位，只不过真诚的初心早已被金钱腐蚀。

感觉最近SIE对营收、利润的渴望越来越严重了。不知道是不是和索尼集团内部的竞争有关，SIE的营收只占索尼所有游戏及网络服务营收的一半，利润约1/3。

手握大量IP衍生手游的aniplex，营收恐怕不比SIE低多少，按目前手游市场发展的势头来看，搞不好那天aniplex的游戏部门负责人就直接空降SIE了。

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在领到牌照后，就可在网上申请车辆更新指标，时间在8个工作日内。审核通过后，即可打印确认通知书，在购买新车或二手车时带上指标确认书，身份证即可。

普通二手车出售后，原车主可以保留号牌的政策不同，凭《确认通知书》交易的库存二手小客车，交易完成后，原车辆所有者不能取得车辆更新指标，这也就是社会通常说的“带牌销售”。

另外需要注意的是，对于大家普遍关注的经销商对备案二手车漫天要价的问题，通知中也做了专门的规定——“登记审核合格的库存二手小客车凭《确认通知书》交易时，应合理确定交易价格，不得以任何方式炒作库存二手小客车的交易价格。”

车辆由本市调至外地，需要改变隶属的车辆管理机关而办理的登记称为转籍。车辆转籍必须更换号牌和行驶证，且应该分别在两个车辆管理机关办理手续，分别包含转出手续的办理及转入手续。

扩展资料

办理二手车过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。

市交通工作领导小组办公室特别提醒，按照《广州市中小客车总量调控管理试行办法》有关规定，经工商部门纳入登记备案的2012年7月1日零时前的存量二手车，在2013年3月31日前可直接办理一次转移登记手续，且不产生更新指标。

未纳入存量登记的二手中小客车在2012年7月1日后交易时，购买者需持有指标，车辆办理了转出、过户或报废后，二手车经营者可直接取得更新指标。

参考资料：

多了100多辆。《GT7》在发布时将收录超过420种车型，均按照PlayStation5的品质打造，造型精美程度毋庸置疑。当然，本作后续仍会在更新中不断增加车辆种类。车辆阵容囊括了最新的汽车、具有超高历史价值的名车以及竞速赛车，玩家既可以享受轻松的兜风之旅，也能沉浸在紧张刺激的竞速比赛中。