二手车和车主直接交易,二手车与车队关系

1.很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为什么？

2.点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

3.汇泽车队和货拉拉有什么关系

4.如果买一辆二手的劳斯莱斯在城市跑婚车，有前景吗？多久能回本？

5.买二手车是贷款买的,车还没过护贷款与车住有关系吗

二手车商事故车当精品车卖和原车主有关系。二手车卖给别人，出售的时候车辆状态是正常，手续齐全就没事。原车主不承担责任，手续不齐，车辆状态不正常就要承担以后交通事故的连带责任。依据《侵权责任法》第五十条当事人之间已经以买卖等方式转让并交付机动车但未办理所有权转移登记，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由受让人承担赔偿责任。第五十一条以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。

很多二手车贩都不建议自己的朋友买二手车，这是为什么？

二手车之家隶属于汽车之家。

1、汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务app。

2、二手车之家为隶属于汽车之家的二手车频道，是一个二手闲置车辆的线上交易平台，为需要购买或者出售二手车的用户提供了一个具有安全保障的二手车交易平台。

点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

购买二手车的人 ，咱们必须告诉他这辆汽车的优缺点，因为购买二手车的大多是属于新司机，对汽车没有经验。

其实二手车也挺好的，价格便宜，有的车的质量也是很好的，购买二手车不要购买太便宜的车，太便宜的车的质量一般都是有问题的。

构成二手车的价格，既要看品牌，还要看行车里程 ，更要看有没有出过事故，有没有硬伤。

购买二手汽车不会损失太大，刚买的汽车开两年再卖价格就会便宜三分之一，有的还会便宜一半，购买二手车开两年再卖也陪不了多少钱，相对比较合算。

有人说二手车就是坑蒙拐骗，显然是不符合实际，三百六十行行行出状元，三百六十行行行都有好坏人。

经营二手车是个风险极大的生意。第一个，压资金占场地，每辆车从几万到几十万，放在自己手里，还占着车位，卖不掉也没办法进新车，场地空间是有限的，资金也是有限的，有很多车商是用贷款进的车，他要付利息。第二个，折价率。二手车受新车销售价格和市场波动的影响极大，如果厂家向下调整了新车指导价，那二手车一样也得降，那么二手车商就亏本了。还有，如果车商对于市场判断不敏感，在旺季前进了一大批车，以为本地区这个周期（例如春节前）的需求量会很大，结果呢，旺季结束没卖出去，那么接下来的淡季，很难出手，往往要半年才能消化掉，再不出手，折价率也很可怕的，汽车每跨过一个自然年限，都会有价格下跌。第三个，车商在购进二手车时，如果对车况的判断出现差错，有事故的车没检查出来，一样会赔钱的。

正是因为有这三个风险，再加上每一辆二手车都有它的独特性（车龄、款式、颜色、里程数、驾驶习惯、常驾驶的区域、出事故情况……全不相同，从新车的标准化产品，变成了非标产品），所以对于经营者来说，要有很高的专业度，这也就是为什么电商平台很难做好这个产业的原因，一切都要靠人的专业素养。

汇泽车队和货拉拉有什么关系

易车原创·车坛神评 汽车圈点评准时每月2号抵达，2022年9月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？本月的主题比较多样，包括新版道路交通标准实行、机动车检验新规实行，F1回归中国等。

机动车检验新规实行

买车是利国利民的好事，谁都不希望折腾，在用车周期内减少验车次数行为，优化了资源，给车主带来了方便，这就是实实在在的大好事。

9月，公安部联合多部分印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。

此次改革围将调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。

对非营运小微型载客汽车（除面包车、非法改装被处罚的车以及造车人员伤亡的事故车），将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

自新中国成立后，在1949到2004年出台了一系列车辆检验有关规定，初步构建了机动车安全技术检验法规和标准，而随着2004年《道路交通安全法》的施行，标志着我国公安交通管理从法律层面上确立了机动车安全技术检验制度。

到了最近十来年，我国机动车数量增长迎来高峰，原有政策已经不能满足快速增长的机动车市场的需求，2014年《关于加强和改进机动车检验工作的意见》出台，扩大新车上牌前免检范围、试行私家车6年内免检、推行机动车异地检验、实行机动车预约检验、简化检验工作流程、推行周六日、节假日检验等，同时在推动安检机构资质管理改革、严格和规范检验程序、加强检验监管等多方面提出了要求。

随着汽车技术越来越完善，如今的车辆并不需要如此高的检测频率，而此次10月1日施行的《意见》，进一步简化了验车流程，对于6-10年以及15年以后的车辆更加友好，可以说是惠民之举。

此外此次的《意见》对于货车也是一大福音，推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审，对于一年四季都在路上的货车司机，可以实现就地办理，也是一大福音。

新版道路交通标准实行

在导航盛行的年代，很多人已经不依靠道路标识认路，但网络不一定靠谱，有一手硬功夫还是重要，新标准看得明白，提醒及时，关键时刻能救急。

新版道路交通标准已经于10月1日实施。该标准是市场监管总局（标准委）会同交通运输部、公安部，组织全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，对2009年版道路交通标志强制性国家标准进行的修订，在今年3月15日批准发布。

新标准针对近年来出现的新设施、交通管理新需求，增加了“电动汽车充电站”、“电动自行车车道标志”、“禁止电动自行车进入标志”、“注意积水标志”等18项新的交通标志；适应复杂路网和交通运行环境下驾驶人对出行便捷性的要求，细化了标志的版面、设置及使用要求，对指路标志的信息量、信息选取原则和方法等提出了细化要求；强化操作性，增加了交通标志设置示例等附录，给出制作图例。

此次的新版道路交通标示和标线，可以说更加细化了其指引作用，同时做到了更为人性化，更有效引导道路使用者有秩序的使用道路，保障道路交通安全，提高道路运行效率，用于告知道路使用者道路通信权利，明示道路教堂禁止、限制、遵行状况，告知各种道路状况和通行信息，为道路交通安全、高效运行保驾护航，实现“人享其行、物畅其流”。

虽然说目前我们开车过程中使用导航居多，导航可以提示前方道路信息，但终归会受到网络等因素的影响，此次更新的交通标示和标线，作为最简单朴实的方法，荧光粉提示事故、注意积水标识等，一目了然。

而这样的信息在导航中或无法及时提醒，因此路牌对于我们来说同样是非常可靠的保障，因此将两者结合起来，对我们日常出行也是大有好处。

便利二手车交易登记新措施出台

加入官方做平台背书，交易安全度提升，二手车市场火起来了，人们换新车的想法会减弱吗？

9月，为了稳定和扩大汽车消费，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，推出了便利二手车商品化流通的系列新政策。

《通知》要求省级商务主管部门依托全国汽车流通信息管理应用服务系统，做好辖区内二手车销售企业（以下简称“销售企业”）、二手车交易市场（以下简称“交易市场”）等市场主体备案管理工作，全面报送相关经营信息等，完善二手车市场主体备案等管理，规范二手车流通发展。商务部门将与公安、税务等部门及时共享二手车市场主体备案信息，为相关部门推行便民利企改革措施创造条件。

便利企业经销二手车，已备案销售企业办理待售的非营运小微型载客汽车办理转让登记时，公安交管部门实行单独签注管理，核发临时行驶车号牌，便利二手小客车商品化流通。对销售企业已备案营业执照及公章影像的，向公安交管部门申请转让登记时可提交加盖公章的营业执照复印件，无需再提交原件。

可在“交管12123”APP车主查询确认车辆状态，促进二手车放心消费。鼓励具备条件的销售企业、交易市场等设立机动车登记服务站，提供“一站式”服务，减少群众往返办事负担。规范二手车经营行为，规范开具二手车交易发票。严格查处违规行为，对存在违规办理交易手续、违规使用临时行驶车号牌等企业，商务、公安交管部门将依法依规予以处理。

二手车同新车不同的是，背后普遍没有车企做保障，以往二手车平台层次不齐，车主质量难辨，这都给二手车带来了很大的隐患，有了官方性质的交管平台及背后多部门做背书，二手车交易将进一步得到保障，但不得不说的是，有了政策对于二手车交易的扶持，人们对于新车购买的意念会减弱吗？

F1宣布“回归”中国

阔别三年之久的F1赛事重新回归中国，从此前的炒中国元素，到明年的真中国基因，本土车手本地作战，明年的上海是否会刮起一阵“周旋风”？

F1世界一级方程式锦标赛作为全球三大体育赛事之一，与奥运会和世界杯起名，是当今水平最高的赛车比赛，F1可以说是高科技、团队配合以及车手胆识的结合，缺一不可。而随着近日2023赛季F1赛历发布，我们可以欣喜的看到在其中有着中国站的身影，这也是F1赛事在因疫情等原因阔别中国三年之久后重回中国，国内的观众又可以近距离的观察体验风驰电掣的赛车身影。

从赛历中来看，中国大奖赛仍将在上海国际赛车场举办，时间是4月14-16日。与此同时，身为F1中国车手的周冠宇也与车队续约，周冠宇作为首位中国籍F1正式车手，具有里程碑式的意义，而随着赛程过半，目前他已经拿到6个积分，作为一个第一年参赛的新人，也可以说是可圈可点。

明年，作为上海人的周冠宇将在上海国际赛车场本土作战，届时F1能在中国掀起又一场热潮吗，我们有理由继续关注。

推出2000TOPS芯片轮番来，智能车也卷起来了？

已经有无数的事实证明，高度集成这四个字的意义，这就是未来的王。

9月，英伟达新款智能汽车芯片THOR发布，该芯片内部拥有770亿个晶体管，算力高达2000TOPS或2000TFLOP浮点算力，将于2024年量产，极氪品牌将于2025年搭载。至于为何取名为“THOR”，英伟达解释道其来自漫威人物雷神索尔，官方明确表示，该芯片就是为汽车的中央计算架构而生。

具体来看，要达到中央计算架构的功能，就需要具备泊车计算单元、行车及安全计算单元、驾驶员驾控、流媒体视觉处理以及仪表和系统显示等功能，用来取代不同芯片为不同系统提供算力的功能，而从目前来看，英伟达的THOR芯片做大了，它可以在不同系统间调配算力，这在之前的芯片中可以说是史无前例的。

令人惊奇的是，就在英伟达宣布推出算力算力2000TOPS的THOR芯片之后，高通也推出一款自动驾驶芯片，芯片应该和其手机芯片类似，但其不但支持英伟达以上视觉AI处理计算和图形图像的输出，还添加了其拿手的网联通讯芯片处理OTA以及联网相关。

相比于消费电子类芯片，车规级汽车芯片在使用寿命、工作环境及规格标准方面有着更高的要求，芯片产品开发周期长、难度大，需通过最严苛资质认证，从产品研发到最终量产上车，是纯科技实力的比拼。

可以看到的是，未来汽车的方向是朝着更智能、更集成的路线在走，拿燃油车来看，最直观的就是采用小排量的涡轮增压发动机来替代之前大排量自然吸气发动机。

而当技术格局迈向电气化及智能化时代之后，动力电池除了不断提升能量密度外，体积方面也在不断压缩，比如采用CTP无模组技术来提升电池的单体数量，而电驱方面也经常出现几合一高效电驱的说法，目的之一都是为了腾出更多的空间。

那么智能芯片是不是这样呢，也是，也不是，因为如果技术壁垒解决不了，仅用一颗芯片远远不够的，这不是想不想的问题。

但为何芯片也需要高度集成，在目前的智能汽车中，芯片需要处理的功能中，会有一些信息重复处理，造成芯片算力的浪费，而且数据的传输效率也可能造成一定的干扰和影响，而集成到一颗高度智能、高算力的芯片之中，则会在一定程度上解决这一问题。

小鹏G9上市后火速改配置价格

新车上市，迅速“反悔”，按照用户意愿修改价格配置，这样的行为是应变还是预谋已久？很多人都相信应该是后者，这些年车企在营销策略卷了上天，但这种玩法，还是让人咋舌，谁能想到最靠谱的官方售价有一天也会不再坚挺。

9月21日，小鹏G9正式上市，售30.99-46.99万元，作为小鹏旗舰纯电中大型SUV，G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等丰富配置，CLTC最大续航702公里，四驱版百公里加速达到3秒级，800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里，将于10月底正式开启交付。

然而，刚过了2天，小鹏官方就对G9的价格进行了调整，不再使用“G”、“E”、“X”的后缀命名。改为手机常见的Plus、Pro和Max进行区分，并且增加了570 Max、702 Max车型，售价分别为34.99万元和36.99万元。其中650版本车型仍为3款，价格分别为39.99万、41.99万以及46.99万元，650性能版MAX由44.99万降到了41.99万，仍为10月底正式开启交付。

除了车型和价格的调整，配置方面Pro和Max车型标配5D音乐座舱，此前该套装仅在两款高配车型上配备，其余车型选装价格为2.2万元。此外Max车型还标配了XNGP智能辅助驾驶系统（增加双激光雷达等核心硬件），该选装包此前的选装价格为2.8万元。

虽然价格区间仍为售30.99-46.99万元，但不得不说，里面的调整非常之大，小鹏采用新增车型、降价以及加量不加价等多重策略，试图给用户打造一种能力强而又性价比高的印象。

2天内历经做方案、审批、发布调整信息，同时要直接匹配在新车之上，这个时间绝对是非常仓促的，因此这或许不是无奈之举，而是早在营销方案之中。

近些年来车企在营销策划方面可谓越来越“卷”，为了赢得用户的注意绞尽脑汁，而自从诸如特斯拉等开始在线上实时调整售价，售价调整已经不再是在推出新款车型时才做的事情，但不管怎么说，在新车刚上市两天就调整价格和配置，可以说少之又少。

但不可否认的是，小鹏此次一做，未来将会有更多厂家群起效之，模仿甚至青出于蓝胜于蓝，能到预料到，在未来，新车价格将不再那么稳定，究竟选择线上直营，还是线下销售，造车新势力和传统车企的又一场碰撞，恐怕已经在无形中展开。

易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

如果买一辆二手的劳斯莱斯在城市跑婚车，有前景吗？多久能回本？

汇泽车队和货拉拉之间并没有直接的关系。汇泽车队是一家专业的运输服务公司，提供货物运输、物流配送等服务，而货拉拉则是一款手机应用程序，用户可以通过货拉拉平台预约货车，完成货物运输或搬家等服务，因此，汇泽车队和货拉拉在业务领域和服务范围上存在差异，没有直接的联系。

买二手车是贷款买的,车还没过护贷款与车住有关系吗

按照每个周末2天你都租出去，一个月才8天，12个月100天不到，算100天！一年60万，就算你汽油是加油站送的，保养终身免费保养！坏了修理厂免费修！你告诉我三百万的车1年半回本？两年包赚？你数学老师还安好么？

我看过一个专门介绍这个的，咱们国家有个专门改装这种车子的改装厂，现在主要改装救护车一类的特种车。有国家许可证的那种，改造完能上路。好多婚庆斗都从那买改装劳斯莱斯，我记得好像是30万左右就能弄一辆。

现在的婚车生意特别好，尤其是豪车特别好租。一般在乡镇上跑婚庆租车劳斯莱斯估计快的话两三个月就回本了，生意不好半年内也能回本！我都买了三辆劳斯莱斯幻影，一辆迈巴赫，2辆宾利到村里跑滴滴，今年春节都赚了两三百块钱了！

一般二手的都是买一百到两百万左右的宾利劳斯莱斯，十月旺季还能出个十几次，平时出几次就不错了，宾利1800-3000，现在都是乱价，车也多，随随便便叫个十几台，没出去的时候给钱就跑，维修保养也贵，折旧也高，一年到头跑的累死还亏钱，少数几个可能会少赚一点。婚车劳斯基本都是带瑕疵的二手车，现在20台里面可能有一台水车，但是绝对没有可能全是水车的在开婚车，谁都想安安稳稳做生意，一台200的古斯特，如果全部用于婚庆，一年50万以上的净利润。如果还放自驾，静展，接待，巡游，那利润更多。俗话说能者多得，你有胆量花200万投资，有本事接到这么多单，那赚钱的机会就是你的！与其在网上看见劳斯婚车，就说是水车，如此来酸，还不如多动动心思把自己工作做好，涨涨工资。

这事情可以干，买个二手的幻影10年左右的大概360万，如果在三线城市用一下的话大概8000左右，因为是婚车不用买商业险，买个交强险是可以的，当然司机一定要固定，技术过关的，因为这种车扎了头车花基本看前面靠感觉，这种车新车不是说谁想买就能买的，所以，这个车保值很高，如果买到制定版还可能升值。

豪车跑婚车一部分是水车，一部分是上年份的二手车！有渠道的话生意还是不错的，平时婚庆，明星接送，房地产公司做活动经常用豪车做车展！一辆车干两年再卖掉也陪不了多少（本来就是水车二手车）

只上交强险，路边修车店，有的赚。其实跑婚庆就是要个壳子，手续齐全，能动就行啦，反正你是头车，其他车都得跟着你跑，也不需要多高的性能，低配就行了。

别说跑婚庆每个月十次，租车公司现在一台车每个月平均十天出租都难，现在租车市场不好，婚庆市场一样，没很多人花七八千租一天接亲的，真能出得起者租车钱的人，肯定身边也能借的到这车，即便借不到劳斯莱斯宾利，起码能借到BBA的高端车型吧，如果这都借不到，那你这租劳斯莱斯结婚也没任何意义。

买一辆老款，破旧也没关系，车况好就行，这样价格低。 别看一年两审，也没关系，找黄牛花不了几百。 车到手，改新款，改不了最新款也没事，比如02款改10款也行。 然后贴最便宜的改色膜，不备案的话直接改成原车色就行，毕竟老车漆面不好。 整体成本几十万就够。 当然，用宾利更便宜。

悠着点儿开，不主动发生事故买个交强险也行，平均一次50-100公里，一年也就5000-10000公里，保养费用减少了，油费也下来了。平时不接单的话严格控制车辆使用。没事开出去泡妞就当自己消费了。这样算下来还是能挣钱的。万一买到手工限量版，说不定还有升值空间都不奇怪。关键就两条，有没每年100单？有没买车的这300万？要是贷款的，万一生意不好，那就回到解放前了。亏得起才能干的买卖。

婚礼分淡旺季的，567-8910这六个月，在三四线城市，以5千到8千 能跑80单婚礼算顶上天，剩下六个月，最多能40单。算下来也就60-90万。但是人工成本不算吗？司机不需要花时间跟精力？还有联系资源？ 别告诉我让新人自己开，本根不现实。自己有资源 还可以 ，靠车队，车队队长还会抽成 基本在百分之10,并且在三四线城市，当地这种车的价格3000-5000左右，不要问我怎么了解的，从事婚礼行业10多年，行业水深的很。

可能会对现车辆所有人产生损失；比如买的这辆车是贷款买的车，如果原车主没有还完贷款就将车辆卖出，而此时买家未过户，银行有权处理该车。比如，车辆抵押给金融机构后停止还款，最后实际造成买车人财产损失。

1、如果不能过户很可能这辆车有问题，将来可能会对车辆所有人产生损失；比如买的这辆车是贷款买的车，如果原车主没有还完贷款就将车辆卖出，而此时买家未过户，银行有权处理该车。比如，车辆抵押给金融机构后停止还款，最后实际造成买车人财产损失。

2、车辆属于财产的一部分，因家庭关系纠纷造成的财产处理，一旦原车主反悔，得不偿失。

3、原车主有经济纠纷产生诉讼，法院会将其名下车辆全部查封。

4、车辆年检需要原车主相关证件，再次转手购买者要求过户可能无法履行合同，这些都受到原车主限制，他不配合过户您只能干瞪眼！

车辆过户就是把车辆所属人的名称变更。

车辆过户所需材料：

（一）《机动车注册、转移、注销登记／转入申请表》原件。

（二）现机动车所有人的身份证明原件及复印件。

（三）机动车所有权转移的证明、凭证原件或者原件及复印件。其中，二手车销、《协助执行通知书》和国家机关、企业、事业单位和社会团体等单位出具的调拨证明应当是原件。

（四）《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明原件（海关监管的机动车）。

（五）行驶证原件。

（六）机动车查验记录表原件（张贴机动车标准照片和车架号拓印）。

（七）机动车登记证书原件。

（八）机动车标准照片1张。

（九）《授权委托书》及代理人身份证明（由代理人代理申请的机动车登记和相关业务）。